ヤマハは、水冷直列2気筒エンジン搭載のコンパクトバイク、MTシリーズ「MT-03」と「MT-25」を2015年10月10日より販売開始することを発表。
MTシリーズでおなじみの「MT-09」「MT-07」の新シリーズとしてMT-03及びMT-25は「大都会のチーター」をコンセプトに作られた。
価格※は「MT-03」が556,200円、「MT-25」が523,800円。 ※消費税8%時
MTシリーズでおなじみの「MT-09」「MT-07」の新シリーズとしてMT-03及びMT-25は「大都会のチーター」をコンセプトに作られた。
価格※は「MT-03」が556,200円、「MT-25」が523,800円。 ※消費税8%時
(マットシルバー)
(レッド)
(ブラック)
MT-03 | MT-25 | |
カラー | マットシルバー・ブラック・レッド | |
全長×全幅×全高(mm) | 2,090/745/1,035 | 2,090/745/1,035 |
軸距(mm) | 1,380 | |
最低地上高(mm) | 160 | |
シート高(mm) | 780 | |
車両重量(kg) | 165 | |
燃費(届出値定地燃費値) | 34.6km/L(60km/h) 2名乗車時 |
33.5km/L(60km/h) 2名乗車時 |
エンジン型式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ | |
最高出力 | 31kW(42PS) / 10,750r/min | 27kW(36PS) / 12,000r/min |
最大トルク | 30N・m(3.0kgf・m) / 9,000r/min | 23N・m(2.3kgf・m) / 10,000r/min |
総排気量(㎤) | 320 | 249 |
燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション | |
燃料タンク容量(L) | 14 | |
タイヤサイズ(前/後) | 110/70-17M/C(54H) (チューブレス) / 140/70-17M/C(66H) (チューブレス) |
110/70-17M/C(54S) (チューブレス) / 140/70-17M/C(66S) (チューブレス) |
詳細な諸元は YAMAHA公式サイト(MT-03/MT-25 仕様) を参照してください。
海外では既に多数のメーカーから発売されている300cc。日本でも今後ラインナップが増えていきそうです。
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コメント一覧 (91)
無理して後出ししなくてもいいでしょ。
最近は普通のデザインのバイクが手薄になってると思うんだけど。
というか今は排気量関係なく普通のネイキッド少ないか。
250なんて2気筒で十分だから普通のデザインがいいな、荷物積むの楽だし。
そもそもスポーツバイクでもない限りミドルまでは2気筒で十分だ。
ガンダムをみてみろ
初代のガンダムを新しいMSの横に立たせて見ろ
ワシ持ってないけどな
ニュータイプ(死語?)は死んでも初代には乗らない
そうだよな、VTR最高だよな!
ついでにYZFとWRの125も国内正規販売してお値段落としてクレ
ゴチャゴチャしてるのは最近の流行なんだろうけれども
色のラインさり気につなげて中央の黒い帯ハッキリさせて全体としてはスッキリ見える
ヤマハじゃのうって感じだよ
最近Z250もカッコよく見えてきたから俺の意見はアテにならないかも知れんけどな
丸目が好きだから、次のバイクはVTRが一番の候補!
マイナーチェンジ?
ただの流行だよ、レーサーレプリカ、オールドルックネイキッド、シブヤ系と流行り廃りが
次々変わってきたんだからカマキリ顔のネイキッドが増えたくらいで騒ぎ過ぎだと思う
な阪関
日本はそもそもバイクが売れないから丸目を売っても……
お手軽に時代感を出せるからメーカーはやめないだろうね。
自分で取っ替えるしかない。
で、自分で取り替えるならLEDなりHIDなりが欲しくなるわけで…
軟弱ゥ軟弱ゥ
ちなみに、Twitterで『MT-25トレーサー』と言う妄想コラ画像載せた人が。『現実化して!!』と思った方何人?
最近どころか10年前にZ1000出したあたりからずっとそう
単に小排気量にもデザインが一貫されてきただけ
魅力がない
やっぱちょっと見た目が…
まんまダウンサイズじゃなくて、もっと冒険して欲しかったなあ
SUZUKIは何してるんですかね
CB223なんかも250ccって言っていいんか?
250の排気量で出してるだけマシでしょ
丸目ネイキッドは絶対作らないよ
ついでに出しました程度の使い回しネイキッドじゃん。
売れればラッキー的な意識。ユーザーのことなんて頭にない
250㏄との差が少なすぎるね。
信頼性ならMT25で乗ってて楽しいのはduke250てとこかね。
ああ悩ましい、買えないけど。
今はもう丸目じゃなくてこういうヘッドライトが普通だと思うけどな。
丸目のネイキッドはクラシックなデザインになってきてて
もう何かそういうジャンルになってきちゃってる気がする。
あと最近の2人乗車時ってなんなん?
いいえ、ヤマハの新車です
GSR250があるじゃん
元々320ccとして設計してあって、それを250ccに縮小してるような具合なんじゃない?
そんでもって、諸々が320ccのほうに最適化されてるからこういう結果になってるんじゃないかと
2人乗車時が云々ってのは計測値をより実燃費に近づけるための工夫だと思う
このままじゃ日本市場はじり貧だぞ
最近コンパクトな中型ネイキッドが多いけどさ・・・みんな似たような顔と形だな
いい加減丸眼出せよカマキリフェイスは見飽きた
ヘッドライト交換なんて楽ジャン?おっさんヘッドライト丸目にできないの?
排気量半分になっとるやんけ
ややこしいからやめーや
パワーも外見も日本を意識していないから仕方ないだろ
峠を攻めてた世代が暴走行為をして死亡多発
勝手にマフラー改造して爆音騒ぎ
口だけで何も買わないし、パワーが欲しければ金のある世代なんだから大型なり買えると思うの
スッカスカの非力なバイクも要らんが
サーキットでしか使えん高性能も要らんっていう
お子様にはわかるまいな
相変わらず今更韓が半端ないなwwwwww
シングルスポーツ Z250SL CB250F
Vツインスポーツ VTR
ツアラー GSR250
大都会のチーター(笑) MT-25
ホンダの『CBR250R』といい、過去の絶版ネームをないがしろにしすぎじゃないか?
250でいいやって思える数字w
なんか嫌だ
FZRを簡単アレンジしなかったジール・FZX250
ジールと比べられたら可愛そうだろ
しかもその後30分はばててぐったりして動けなくなるんだぞ
ここの奴らの言うことがいかに役に立たないか分かる
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