【MotoGP】日本人ライダー全盛時代は今いずこ。ロッシが語った「日本の強み」とは？

カテゴリ: ニュース; 雑談

2015年09月02日 16:00

コメント(85)

1: 失恋レストラソ ★＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:17:58.68 ID:???*.net

グランプリシーンは、この数年、ロッシの復活とマルケスの登場で最高に盛り上がっている。

このコラムがスタートしてからもこの2人を取り上げる機会が多いのだが、グランプリに参戦する日本人選手を取り上げることは一度もなかった。

その理由は、成績が良くないことに尽きる。

Moto2クラスに参戦する中上貴晶（23）は、2013年の第13戦サンマリノGPで2位表彰台に立ったのを最後に、34レース連続で表彰台から遠ざかっている。
今年はやや調子を上げているが、7位が最高位で総合15位と一昨年の勢いはない。

そして、Moto3クラスに4年ぶりに復帰を果たした尾野弘樹（23）は11位が最高位で総合22位。
ルーキーの鈴木竜生（17）は20位が最高位でノーポイントという成績で、結果を残せない日本人選手を取り上げる機会はなかった。

1990年代から2000年代に掛けて、グランプリで大活躍した日本人を知っているファンからは、「どうして日本人選手は低迷しているのか？　それを書いて欲しい」というリクエストが多く、今回はそのテーマに応えてみたい。

・1990年代～2000年代、日本人チャンピオンは5人いた。

僕がグランプリを転戦するようになったのは、1990年からである。以来、日本人では5人の世界チャンピオンが誕生した。

1993年に原田哲也（250cc）。'94年＆'98年に坂田和人（125cc）。'95年＆'96年には青木治親（125cc）。
そして2000年代に入ってからは、'01年に加藤大治郎（250cc）。'09年に青山博一（250cc）が世界の頂点に立った。

さらに、チャンピオン争いに加わった選手の名前を挙げれば、岡田忠之（500cc）、宇川徹（250cc）、中野真矢（250cc）、上田昇、辻村猛、徳留真紀、眞子智実、東雅雄、宇井陽一（ともに125cc）と多くの選手がいる。

そして、チャンピオン争いには加われなかったが、優勝者としてグランプリの歴史に名前を刻んだ選手は、ノリックこと阿部典史に、
玉田誠（500cc＆MotoGP）、青木宣篤、宮崎敦、高橋裕紀（250cc）、富沢祥也（Moto2）、小山知良（125cc）がいるし、表彰台に立った選手はここでは書ききれない。

続きは>>2-10ぐらい
◆Number web
http://number.bunshun.jp/articles/-/824052

2: 失恋レストラソ ★＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:18:31.69 ID:???*.net

>>1

・95レース続けて日本人選手が表彰台に上がったことも。

日本人全盛時代の中でも圧巻だったのは、'93年の開幕戦オーストラリアGPから'98年の第10戦チェコGPまで95レース連続で続いた日本人選手の連続表彰台記録である。
この記録がすぐに出てくるのは、'98年の第11戦イモラGPで忘れられない思い出があるからだ。

そのレースで「日本人選手が優勝するレースを見たい」という何人かの日本のF1関係者がイモラを訪れた。
僕はその関係者たちに「まあ、優勝するかどうかは確約できないけれど、表彰台なら何があってもひとりは立ちますから」と太鼓判を押したのだが、そのレースでだれも立てず、連続表彰台記録がストップしてしまった。

当時は125cc、250cc、そして最高峰クラスの500ccの3クラスに20人近くがグランプリに参戦、すべてのクラスで日本人がチャンピオン争いをしていた。

2000年に鈴鹿サーキットで行なわれた日本GPでは、表彰台に立った9人のうち8人が日本人選手という時代であり、「日本人選手が強すぎるから、日本ではバイクレースの人気が出ない」と言われたほどである。

・平忠彦というスーパースターが作った「時代」。

現状とは対照的に、日本の選手たちのレベルは高く、強かった。その理由はシンプルだ。
頂点に「平忠彦」というスーパースターを戴き、1980年代の日本にバイクブームが巻き起こった。
その時代にポケバイに乗り始めた3、4歳の子供たちから（青山博一や高橋裕紀世代）、16歳でバイクの免許を取ってレースを始めた若者たち（坂田和人や岡田忠之世代）が、予選を通過するだけでも大変という国内の激戦を勝ち抜いてグランプリに出てきた。

バイクブームから誕生した選手たちは、グランプリでひとつの時代を築いたのだ。

しかし、日本人全盛の時代に、国内のレースはスター選手不在の空洞化が進むことになる。それは1990年代にすでに始まっていたが、2000年代に入ると国内のレース人口は大きく減少した。
その対策として日本のレース界は、強すぎるワークスチームを排除し「参加型のレース」に舵を取る。その結果、国内のレースは急速にアマチュア化していくことになり、レベルの低下も急速に進むことになった。

3: 失恋レストラソ ★＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:18:57.25 ID:???*.net

>>1

・ベテラン達が国内レースで上位にいる、という現実。

現在、グランプリに参戦している日本人選手たちは、そういった環境の中から育ってきた選手である。
中上と尾野は、かろうじて若手の育成を続けているホンダが育ててきた選手であり、鈴木はレベルの低い日本のレース界を飛び越えての世界挑戦だ。

1990年代から2000年代にかけて世界で活躍した日本人選手が海外に出て学ぶことは、初めて経験するサーキットの攻略だけだった。

いまの日本人選手は、海外に出てライダースキルを磨くところから始めなければならず、そのレベルは僕がグランプリを転戦した26年間のなかで、おそらく最低のレベルだろうと思う。
それは、'90年代や2000年代にグランプリを経験したベテランの選手たちが、いまでも国内のレースの中心にいるという現実が何よりも物語っている。
それにしても、こういうテーマを論ずるといろんなことがリンクしていくので、とても書ききれない。

ただ、国内のレース界の空洞化が進んだ'90年代、そしてアマチュア化が進んだ2000年代に、こういう時代が来ることは予想できたし、その通りの時代が訪れているだけのことだと言ってもいい。

・ロッシが語った、日本復活の方策とは。

それではどうしたら良いのだろうということになるのだが、そんな疑問に対して、いみじくも、全盛時代の日本人選手と戦ってきたロッシがこう語ってくれた。

「日本には、素晴らしいライダーを誕生させるシステムがあった。ヨーロッパと日本は違うし、そういったことに誇りをもってもいいと思う」

世界で活躍してきた日本の選手たちは、昔もいまも日本のバイクメーカーがワークスライダーとして育て、もしくはサポートしてきたライダーたちがほとんどである。
レースが文化として根付いているヨーロッパとは違い、日本人が世界で通用するためには、バイクメーカーのサポートが不可欠だということをロッシは言いあてている。

日本のレース界の舵取りをしてきたMFJ（日本モーターサイクルスポーツ協会）は、「全日本ロードには夢がない。全日本チャンピオンになって、何があるんですか……」というライダーたちの言葉を真摯に受け止めなくてはいけない。
そんな言葉は獲ってから言えと言いたいが、そう言いたくなるのもわからないではない、というのが日本のレース界の現状である。

必要なのは、まず国内のワークスチームの復活。そして世界に通用するカテゴリーとルール作り。
日本のレース界の再生のため、そしてグランプリでの日本人ライダー復権のための急務である。

※記事ここまで

5: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:20:01.08 ID:wNlkxVa10.net

しかしメーカーでは日本のバイクが圧勝
唯一残ってるドカも日本車には歯が立たない

6: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:20:18.56 ID:lYS1bn9xO.net

原田が世界チャンピオンになった93年だな

8: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:21:35.40 ID:S3ckw17h0.net

昔と違って若者がバイクに興味ないんだもの。

10: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:22:17.00 ID:jQByXt3j0.net

でも日本メーカーすごいよね
ヤマハ　ホンダって独占じゃん

14: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:24:22.71 ID:lYS1bn9xO.net

>>10
WRCもスバル・ミツビシの二強時代があったな 90年代から00年代

352: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 20:56:13.76 ID:rvHggNZy0.net

>>10
そこがとても日本的
企業成績が優先、スポーツ文化は二の次

11: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:22:18.77 ID:9At4fvHV0.net

モータースポーツは金持ちの遊びだからなぁ。

階級差がなく小金持ち、土地成金ばっかの日本では、モータースポーツは根付かんだろうな。

15: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:24:24.45 ID:MhxKAtVx0.net

国が二輪排除するような法律ばっか作って国内のバイクの売上が壊滅的なのに
有望なやつが現れるかよ。

17: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:25:12.16 ID:4xshXYhi0.net

1963年にヤマハに世界GP初優勝をもたらした天才ライダー、
汚れた英雄のモデルの一人、伊藤史朗が最強だよ。
日本人ライダーで世界GP初優勝を達成したのはヤマハだけ。

85: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:54:57.07 ID:rZF1V6y60.net

>>17

伊藤史朗は確かに伝説と言えると思うが
日本人で初めて国産のマシンで優勝したのは、1961年ドイツGPホンダ250での高橋国光だぞ

389: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 21:08:53.29 ID:p2qdMJDJ0.net

>>17
メーカーのWGP初優勝者が日本人だなんて、どんだけニッチなカテゴライズなんだよ。
あの時代のWGPレジェンドだと、1961年に日本人初優勝を成し遂げた高橋国光と、
1963年に史朗が初優勝した2レース前のマン島TTでスズキ50ccを駆って初優勝
（現在に至るまで唯一の日本人マン島ウイナー）した伊藤光夫の方が上。

401: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 21:15:35.44 ID:4xshXYhi0.net

>>389
その二人とも天才といったら史朗君ですよと言ってるんだからいいじゃない。
弟子の片山義美とか本橋明泰、同僚だった砂子義一、BMW・BSA時代に
関わりがあったポップ吉村も同じこと言ってるんだし。

24: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:29:37.56 ID:tm+qVbPy0.net

20年にも及ぶ不況なんだから仕方ない

27: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:30:21.09 ID:YoL7E6ba0.net

ヨーロッパの人ってなんであんなにモータースポーツ好きなんだろうね？
そこで走ってるバイク作ってる日本じゃ全く人気ないのに。
自転車とかも。
なんで？

148: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 19:19:55.28 ID:caPnL8ca0.net

>>27
単純に嗜好の問題と言ってしまえばそれまでだけどヨーロッパとか時間なり心に余裕があるんだよ。モータースポーツなんて贅沢な趣味だぜ。カートとか
ミニバイクとか自分のマシン調達するのも金も時間も余裕ないとできないよ。

29: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:30:29.81 ID:2K0VzrtN0.net

CBR250Rはタイ製の単気筒という悲しいスペックを売る時代にどうしろと？

351: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 20:56:01.21 ID:0JkRyd9l0.net

>>29
そのCBR250がベース車両のワンメークレースもあるんやで

359: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 21:00:19.08 ID:Zyd9K5sn0.net

>>29

427: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 21:29:30.01 ID:Bg3QvVf70.net

>>359
この雑誌まだあったのか。
竹槍や変なウイングつけたクラウンのオープンカーとか載ってる族御用達雑誌だよな。

483: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 22:27:49.93 ID:Hrq3231E0.net

>>427
それモトチャンプ
ヤングマシンは二輪のベストカー

36: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:33:31.09 ID:w9K888hn0.net

でるバイクでるバイクが、おっとりしてるからなｗ
排ガス規制も酷いし、取り締まりもきつい。
そりゃバイクに興味持てないだろ。

43: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:37:13.05 ID:X0JwpHsv0.net

バイク乗りとて人間、喰っていかにゃならんからなぁ。
日本チャンピオンになって、世界に出ていくスタッフもスポンサーもいなけりゃ、なにやって喰ってくのよ。昔のようにレーサーとメカ兼業とかならバイク屋でも雇ってもらえようが。

54: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:41:25.82 ID:Rbw4JmX60.net

高校生バイク禁止
免許すら取ってはダメ

こんな行政の国では選手は育たない

59: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:44:20.55 ID:aRTWhrAa0.net

>>54
そうなんだけど、実際昔はバイクで高校生けっこう死んでるんだよね。うちの近所でも何件かあったし
三ない運動はやむを得ない部分はあったんだよね。学ラン着てノーヘルでブッ飛ばしてた連中いたし

61: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:45:06.34 ID:QCRqX1Xm0.net

当時はイタリアの超有名なサッカー選手が日本人ライダーのサインもらって喜んでたらしいね

65: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:46:21.02 ID:D5dtjCW+0.net

>>61
デル・ピエロな

66: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:46:32.61 ID:momHqd1o0.net

ワークスチームの復活とか言うけど、中上なんかは若くしてワークスから苦労しないでも勝てちゃうマシンを国内レース如きで与えられて伸び悩んだいい例じゃねえの
メーカーは資金面でのサポートくらいが丁度いいんじゃないのかね

68: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:47:15.68 ID:s51voVmW0.net

車以上にバイク売れてないからもう無理

70: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:48:01.68 ID:rOo5BM7I0.net

まあ日本人だけが駄目になったわけじゃないけどね
今やスペイン人1強時代だし
ロッシだけはまだ頑張ってるけど

73: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:49:16.90 ID:BOrByYHM0.net

F1のスレでイタリアとスペインではmotoGPのほうが人気あるって書いたらウソつくなって言われたわ

74: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:49:50.01 ID:HJ8+WxFG0.net

テレビが取り上げないって分かりきってる原因をハッキリ書かないこの記事は何なの？
テレビがつかないからスポンサーも付かない
ミニサーキットも少ない
育成システムなんかあっても関係ない
飯が食えないんだもの

80: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:53:27.00 ID:awLMx+1S0.net

今の親はバイク乗りに育てようとは思わないだろう

82: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:54:16.26 ID:V2+9brAw0.net

大治郎の死が一番でかい気がする。
生きてたから成功できたとは思わないけど、MotoGPクラスで優勝できるんじゃないかって
希望を持てるライダーの不在はやっぱり盛り上がらない最大の要員だよな。
富澤も新設されたMoto2クラスで優勝して、今後うまくいったらって矢先に亡くなってしまったし。

484: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 22:29:08.02 ID:momHqd1o0.net

>>82
大治郎に関してはそこまでとは思わんな
あの頃の250は勝てるマシンがアプリリア→ヤマハ→ホンダと変遷していて、大治郎はタイミング良くホンダワークスに乗ったってのが大きいし
しかも、アプリリアやヤマハが強かった時はワークスに勝てるライダー複数いてチーム内で争ってたけど、あの時のホンダは事実上ワークス1台でチャンプ取れなきゃ恥ずかしい体制だったしね

84: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:54:50.93 ID:Gsksf6Xu0.net

不幸な事故が続きすぎた

92: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:57:44.44 ID:Zyd9K5sn0.net

佐々木歩夢（14歳）

中原美海（13歳）

299: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 20:21:32.70 ID:3eKMOTb00.net

>>92
かわええ

96: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 18:58:43.54 ID:0JkRyd9l0.net

バブルの頃のように経済的な余裕が親に無いと厳しいのでは？

109: 名無しさん＠恐縮です＠＼(^o^)／ 2015/08/31(月) 19:04:21.26 ID:LpcxvjwV0.net

ロッシの時代が終わったらもう見るの辞める

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1441012678/

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- 1. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 16:19
- 鈴木竜己はこないだのイギリスGPでちゃんとポイント取ったぞ！
  ヘビーウェットにまでなったのによく頑張ったよ
  
  中原美海はレイザーラモンRGがずっと応援してたな
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 16:19
- 俺がビル・ゲイツほどの資産があれば、国内チャンピオンに賞金を１０億円ぐらい出すのに。
  賞金額が多いと注目され、チャレンジする人も増え、活気がでるだろう。
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 16:35
- モトチャンプが未だに生き残っているのが不思議でしょうがない。
  珍走団も専門誌が維持できるほど一定の需要があるのか？
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 16:36
- 根本健のライディングフォームは美しかった。
  片山敬済は精密機械のようなライディング。
  平忠彦は甘いマスクとは対照的なワイルドなライディング。
  阿部典史はあまりにもアグレッシブなライディングに外人もびっくり。
  伊藤真一は男前にして冷静なライディングでファンも多い。４０歳を超えて現役。
  
  和歌山利宏は小柄ながら美しいライディングで見ていてワクワクする。
  丸山浩のライディングも美しい。もっと上のクラスで戦うと思っていたが。
  高橋国光は古すぎて知らない。
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 16:38
- 日本にもレッドブルみたいな企業が有れば解決するんだけどねー
  コカコーラが8耐以外にもスポンサーになればいいのか？
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 16:38
- アプリリアに移籍した原田の「レーシンゲ」伝説
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 16:42
- 今では古参と言われる
  ﾛｯｼが 125 15歳から見てる！
  
  もうﾛｯｼしか興味が無い…
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 17:07
- NSR50が絶版になったからじゃね？
  カートコースで手軽にできるベース車両が無い。
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 17:36
- ＞国が二輪排除するような法律ばっか作って国内のバイクの売上が壊滅的なのに
  ＞有望なやつが現れるかよ。
  
  これ、そうだよなぁ
  世界トップレベルのメーカーが４社もあるのに、そのメーカーも海外需要にしか目が向いてないし
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 17:37
- >>29
  むしろお前みたいな奴が二輪斜陽の一端担ってるだろ
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 17:43
- やっぱり究極的には日本人の可処分所得が減ったって言うのが大きいと思うけどねえ
  余暇時間とかも減ってると思う
  で、金と暇を持ってるおじさんがバイクに乗る
  メーカーもわかってるだろうとは思うけど、この高齢化していく社会でこれからのバイク人口を維持していこうと思ったらちょっと大変ですよ
  10年ぐらいたったらバイク人口が10分の一とかになってても不思議じゃない気がする
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 17:54
- 育成クラスのJ-GP3のレベルが高ければJ-GP3→Moto3で世界に行けるけど、現状じゃどうあってもJ-GP3→CEV Moto3→Moto3になってしまう。
  国内4メーカー(特にホンダとヤマハ)がテコ入れして、CEVに参戦してるアジアとか豪州あたりの有力な若手選手をJ-GP3に引っ張ってくるぐらいしないとどうにもならない。
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 18:38
- モトチャンプはミニバイクのカスタム・レースの雑誌
  こいつらが言いたいのは"チャンプロード"の間違い
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 18:51
- ロッシまだ走ってるのか
  確かノリックの大ファンだったな
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 18:53
- ＞F1のスレでイタリアとスペインではmotoGPのほうが人気あるって書いたら
  ＞ウソつくなって言われたわ
  
  それただ単にそいつが無知か、悔しいから事実を認めたくないだけだろ。
  実際に去年とか今年なんか視聴率や観客数でもMotoGPがF1を上回ったって記事出てたろ。
  ロクにモタスポの情報も入ってこない狭い島国の中だと事実より先入観が先行するんだよ。
  特にF1ファンはね。
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 19:05
- ＞そこがとても日本的
  ＞企業成績が優先、スポーツ文化は二の次
  
  そんなもん、どこだってそうだろうよ。
- 17. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 19:16
- バイク乗り自体が減ってんだもん。
  例外的に生まれるような天才を除いて、
  裾野が広がらなきゃ、頂上が低くなるのは必然。
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 19:22
- 深夜にTV大阪のWGP放送で原田哲也が最終戦でチャンピオン決定した時なんて
  近所迷惑なんて頭にも浮かばず大声を上げてしまったなあ・・・
  
  今はそんなのが無くて寂しい。
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 19:22
- 俺も子供のころに親がポケバイ乗せてくれてたら才能が開花してただろうなぁ
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 19:49
- 上とか下とかくだらない　そんなこと言ってるからよくならん
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 19:53
- まずレースに興味がねーわｗ
  ロッシって猿みたいな顔した速い奴だろ？
  それしかしらね
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 20:02
- >>5
  アプリリア「（唯一…）」
  
  まぁ確かに上位にはなれないけどKTMも来年からGPクラス参戦するし、これからだよ、これから
  カワサキも早く戻ってこないかな
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 20:03
- 高橋裕紀など一部の選手は現在もアジアロードレース選手権に参戦していますが、その高橋や小山でさえも簡単に表彰台に立てないのがアジア選手権。もちろんアジア諸国のライダーの実力もかなりのモノだけど、日本人の若手の有望株は少ない。250㏄クラスの山本雄大（たけひろ）位。
  活躍する日本人が出てきてほしい。
- 24. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 20:11
- バイクブームが去ったからでしょ
  今は車の免許さえ取らない子がいる時代だからな
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 20:27
- 上田昇さん
  昔地上波でGP視てて多分125特有のファイトが有ったんだと思う
  解説が（名前失念しました）「うわっ･･上田さんキレると速いからな～」言ってて草
  
  ロッシは未だに「ロッシふみがんばって」ステッカー貼ってくれるいい人
  だがウチらが目にするのはライディング中が多くてなかなか見られないｗ
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 20:28
- ※23
  東南アジアのほうのライダーは上位の奴らは親戚まとめて養える収入なんだって聞いた
  そりゃ必死になるし夢もあるよな
  日本じゃレースだけじゃ生活できてない人ばっかだもん
  誰も目指そうと思わんよな
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 20:30
- 祥也くんが生きてたらな～
  ボスコの人も言ってたけど才能はピカ一だったし、性格も凄く良かったみたいだね
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 20:34
- カートコースでNSR50で鍛えた少年が高校生になって125レーサーでサーキットデビュー。
  2スト単気筒の125cc市販レーサーは整備性も良く価格も安く、昔はこの流れで
  速いライダー量産されてたと思うが、今はこれに相当するもん無くなったの？
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 20:47
- ※28
  ホンダがNSF100使って何年か前からやってる、それの初期のころ速かった子が今いろんな所で走り出してて、じわじわとステップアップしていってる段階
- 30. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 21:10
- コマーシャルすらろくにやってないのにバイクが売れるわけも無く
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 21:39
- 本スレ>>427、>>483
  
  お前らが言ってるのは、「チャンプロード」じゃないのか？
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 21:54
- 3ない運動ってバイクブームの前からあったんだがなあ...
  それをバイクが人気のない原因にするのは無理がある。
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 22:16
- 日本じゃ知名度すらないだろ
  motoGPってなんですか？って街頭インタビューしたら答えられるの1割もいない
  ロッシ知ってる人とか100人中2.3人だと思う
  それくらい日本人はバイクに興味がない
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 22:18
- まずバイクレースに興味を持つっていう土壌が完全になくなったからな
  奇跡的に感性があっちゃった突然変異だけがレースの世界に入って言ってがんばる世の中よ
  
  F1とかもそうだけどな
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 22:42
- 若井伸之、坂田和人、原田哲也、上田昇あたりが活躍した時代はワクワクしたで。
  特に若井と坂田の二人の間のエピソードは胸が熱くなる。
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 22:48
- 実際にコースに行って走ったり周りと話してみれば分かるけど
  軽く体験だけしてみる派とキッズ時代からガチで競技をしている派しか居ない
  コースやスケジュールもそれに合わせた設定しか無い状態で
  趣味や娯楽としてモータースポーツを楽しむ中間層が排除されている現状では…
  まーダメだろｗ
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 22:53
- J-GP3ってレベル低いの？
  昔の全日本GP125はレベル高かったけど。
  
  敷居が高くて、プライベーターが気軽に参戦しにくくなったのか、もっと別の理由が有るのか…
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 23:08
- おまえらがムスコやムスメに中古ＳＳ買い与えて英才教育すれば日本人レーサーが世界をせっけんする日来るかもな
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 23:13
- ※37
  気軽なプライベーターが参加してもJ-GPはプロの大会ではないってオチで
  興行として、プロとしての活躍の場が無ければ競技としての展開は限られてしまう状況で
  興行を支えるファンが育たない現状が問題なんじゃないかと思う
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月02日 23:34
- 日本にバイクは数あれどムスコをサーキットデビューさせる親は少数派なんだな
- 41. いつものR6乗りさん
- 2015年09月03日 00:00
- ロレンソがいるから当分みますわ。
- 42. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 00:01
- コンチネンタルサーカスは貴族の遊びだからな
  日本にや貴族はおらんから仕方ない
- 43. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 00:01
- ※39
  プロの舞台じゃなくても、活況でエントラントが粒揃いなら、そこで切磋琢磨すれば必用なスキル磨けると思うんだけどね。
  
  そこで勝ってもワークスに引き抜かれたりスポンサーが付いてWGPへ打って出るなんて事が起きないから、先の展望が見えず有望なライダーが集まらない。
  って事なのかな？
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 01:09
- 昔の暴走族対策をやり方間違ってバイク全部向けに規制しちゃった名残で、バイクが危険だ、違反だ、暴走族だ見たいな根強い先入観があって不当に叩かれまくって、モータースポーツとしても、一般のライダーとしても広がらないし肩身が狭いんだと思う。
  
  世界に誇れるバイクメーカーが４社もあるのに、もったいないよな・・・
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 01:22
- 記事が懐かしくて、86年のTBCビックロードレース、日本GPで平対ローソン、平対ガードナーのVHS見返してる。
- 46. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 04:32
- 安全優先です
  いいですか　絶対に死亡事故など起きないように
  絶対にですよ
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 06:01
- 日本の企業が関わってるけど、日本人ライダーの活躍は？
  こういう思考って別にいらないだろ
  日本の企業がトップ争いしてるだけでもう十分だろうに
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 07:36
- 技術は一流、文化は三流
- 49. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 08:07
- 巨摩郡
- 50. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 08:16
- 車輌・装備無料貸与でポケバイ・ミニバイのワンメイクレースとか走行会とかやったらいいんだよ。参加上限決めて掛け捨ての保険込みの参加料だけ払ってもらうとかしてな。運動神経のいい奴ばんばん青田買いしたらいい。小排気量のレースですら本気なおっさんの遊び場になってんだから現状は敷居が高過ぎる。
- 51. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 10:55
- すげー全日本sageしまくってるけど、その姿勢が問題なんじゃないの
  
  日本野球も、国内であそこまで盛り上がってるからこそWBC二連覇の偉業を成し遂げた
  四輪は10万人近い来場者をたたき出すスーパーGTから、優秀なレーサーが何人もルマンに参戦したり、制覇したりしてる
  
  だからまず国内から盛り上げなきゃいけないんだが、全日本はライブストリームは監視カメラの映像とかふざけすぎだし、TVは一週間遅れだし、なんか全然力入れてる感じがしない
  お金取っていいから、きちんと良い映像で生で見たいわ
- 52. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 11:07
- この手の話題ってだいたいダート系はハブられるよな(´・ω・`)
- 53. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 11:13
- いつものニュースで15秒取り上げるだけでもかなり違うだろうな
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 11:14
- MotoGPじゃなくて、スーパーバイクはどうなんだ？
  こっちも今一人も日本人がいないんだが
- 55. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 11:36
- ※50
  たかが本気のオッサンに勝てないで世界で勝てる筈無いだろｗｗｗ
- 56. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 11:41
- いやぁ、まずは裾野を広げることからだろう、未だに「三無い」な地域が田舎だとあるし
  都会だと気楽に路上駐車もできない、こんなんじゃあ日常の足にもならない
  まずは、そういう現状をなんとかしなきゃあダメさ
  バイクに乗る人自体が減ってるし、新規で乗ろうという環境でもないんだもん。
- 57. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 13:01
- 車、バイクは維持費と税金が高いというイメージが高いから、税金を下げたらどうよ。
  
  あと事故を起こしそうになることと
  事故が起こることを同義だと考えてる人が増えたよね。
  すり抜けで驚いた、事故するかと思った！ふざけるな！みたいな人ね。
  こんなこと聞いてるとバイク乗るだけでも肩身が狭い気がしてくる。
- 58. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 13:02
- 「勝たなくてもいい」「ラクな方に流れろ」って教育されてすでに23年が経過してんだぞ
  社会全体もダレてる空気がスローライフでシャレオツなんだ、競争が育つわけねえだろ
- 59. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 14:31
- あの頃はイタリアで一番有名な日本人、原田哲也だった
  ロッシにとって田中将大の斉藤佑樹だね原田
  
  ロッシが原田のマーク外せなくバイク停めたたけど原田も停めた
  次元が違ってた
- 60. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 15:08
- ↑その例えは…なんかモニョっとするなｗ　原田はビアッジとバチバチやりあってた印象しかないなぁ。
  
  個人的には青木琢磨の事故がショックだったな。あの頃色々日本人の不運な事故が重なって勢いが落ちてしまったような気がする。
- 61. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 15:30
- バイクも車も日本メーカー多いしレースだって強いんだから
  共同でモータースポーツ番組でも作って地上波で流せばいいんじゃない？
  
  とにかく多くの人に知ってもらわないと始まらない
- 62. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 18:19
- NSR50の絶版
  GP125のJ-GP3への移行
  この辺りが参加者の財布を直撃して、微妙に影響出てるような…
- 63. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 18:57
- よし中古のＲ１買ってサーキットデビューするぜ
- 64. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 19:44
- 高校でバイク部可にすればよいだけの話。
  で、インターハイみたいな全国レースを開催する。
  今は乗ったら暴走族扱いだからな。
  徹底的な競争社会にして速い奴は偉いって思わせる教育も必要。
  燃費だエコだじゃなくて速さ楽しさを優先する教育な。
- 65. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 19:52
- ロッシって若くてチャラチャラしたイメージだったけど
  現役最年長のベテランなんだよな
- 66. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 20:08
- 大衆が知らないのは他の競技もそうだからしゃーないとして、参加者（の財布）に優しい競技にするのが最重要視すべきこと。
  肝心の現場でやってる人たちの満足度が低けりゃ、人気の育つ土壌なんて作れないからね。
- 67. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 20:33
- まず気楽に原チャリでいいから通学に使わせてもらえると随分変わるんだけどなぁ
  （もちろん毎年何人かは事故で怪我したり死んだりはするだろう）
  普段使いの下駄代わりにも気楽に使えるように歩道上に駐輪させてほしい
  （視覚障害者用の点字ブロック上とかはもちろんダメだけどさ）
  道具としてのバイクを、遠ざけてしまえば、そりゃあ売れないし
  レースなどの文化も育たないよ
- 68. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 21:50
- 金がない
  これ以上でもこれ以下でもない
  終了
- 69. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 22:46
- 日本人ライダーが表彰台に立ってもニュースでは一報も流れない
  そりゃ他のスポーツに競技人口を取られても仕方ない
- 70. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 22:54
- アメリカのライダーも今はヘイデンくらいか？
  過去にはケニー、スペンサー、ローソン、シュワンツ、レイニー、チャンプにはなれなかったけど、マモラとか。シュワンツにシャンパンを掛けられ、殴りかかって、返り討ちにあいボコボコにされた潔癖症のコシンスキーとか。
  
  スペイン人やヨーロッパ人が速過ぎるのか？日本はレースするのに金がかかりすぎるような
- 71. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 22:58
- 青山が250でチャンプになったり、富沢や高橋がモト2で上位を走ったりしていた頃は期待していたんだけどね。
- 72. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月03日 23:53
- 弱虫ペダルみたいにバイクの漫画アニメやれば勝手に流行るだろ
- 73. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月04日 00:26
- 日浦には、めちゃくちゃ期待してたんだけどな。
- 74. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月04日 08:35
- ＞それモトチャンプ
  
  チャンプロードだろよ！！
- 75. 足のもげたバイク乗りさん
- 2015年09月04日 09:01
- お金というより文化的なもの。ヨーロッパが競馬という競技をさかんにしていた時代に、日本は江戸時代に入り、徒歩が交通機関だった。馬はトラクターであって交通手段じゃなかったし、動物は家族なので去勢しないため気が荒かった。明治になって各地に鉄道網が整備されたが日清日露戦争に対応するため急速に整備されて、交通機関としての自動車文化が生まれる隙が無かった（そのせいで日本のエンジン開発技術は遅れ、それはWW2での技術的な敗因にもつながる）。戦後モータリーゼーションが起きたが既に後の祭り。日本人にとって車は道具であり、遊具という位置づけは極々わずか。しかも遊具として使った人の大半が雷族、暴走族などの反社会的な行為ｗ
  そして今の自動車離れ。しかも今後は自動車を自分で運転する人はひと握りになり、モータースポーツ自体はスポーツとは名ばかりの道楽となって終焉となる。
- 76. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月04日 11:54
- F1もドカ手当みたいのないと可哀そうでみてらんないわ・・・
  カッコ悪さもきわまってるし
  
  ２ストおわってもmotoはいいなあ
- 77. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月04日 13:48
- 四輪、二輪、自転車、歩行者別の交通事故死傷者を見ると、総数が少ないわりに二輪の死亡率は圧倒的に高く、四輪の40倍くらいある。それなりのリスクをとってでも遊びたい、というスポーツ系ライダー以外には敬遠されてしまうのも仕方ない。
- 78. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月04日 15:22
- ttps://www.youtube.com/watch?v=sytV2oJITHQ
  「なぜ全日本ロードは盛り上がらないのか？」
  
  参考までに
- 79. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月04日 21:09
- たしかに全日本ロードの高齢化はひどいよな。8耐なんかも少しは若返った気もするが出てる選手は40代ばっかりだもんな。もちろん見てるのもおっさんが大半で、ｍｏｔｏｇｐやｍｏｔｏ２ライダーよりトークショーにくるＷＧＰのレジェンドライダーのほうが声援が多いんだよな。
  それに全日本に出てる有力チームも若手を起用せずにベテランを起用ってパターンが多すぎるよね。そっちのほうが安心なのかもしれないけど、チャレンジ的なチームも多いのには若手を起用してもって思うよ、わざわざ引退してたライダーを起用しなくてもって感じだよね。
- 80. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月05日 19:36
- 大治郎が死んでからは一度も見ていない。
- 81. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月06日 05:23
- 全盛期のロッシて一人だけGPのさらに上のクラスにいるぐらい神ががってたよね
- 82. いつものバイク乗りさん
- 2015年09月07日 23:56
- どうかぁ。個人的にはライダーは気にしないから、メーカが良いバイクを作ってくれればそれで満足だけど。
- 83. 初米の110カブ乗り
- 2015年09月13日 05:06
- 良いじゃんかF1なんて日本人ドライバーはチャンピオンどころか1勝もないんだぞ
  FIAはFIMと違って黄色人種に厳しいから
- 84. いつものバイク乗りさん
- 2016年04月03日 12:02
- ↑
  だから興味ない人多いと思う
  日本でも話題にしてるのは30前後くらいそれ以上ばかりなんじゃないかな
  
  F1は欧米でも２０代後半以上のおじさん世代しか見てないよって、、、、
  
  向こうに住んでる子達が言ってた
  
  日本のバイクのメーカーが頑張ってればまた活躍する日本人ライダー出てくると思う
- 85. いつものバイク乗りさん
- 2017年05月25日 21:05
- 何度も書かれてるけど2ST入門レーサーが無いのが痛いな。
  気軽にメンテできてコストも安い。
  4STの方がロングライフになると思いきやそうでもないしオーバーホールに金がかかる。