1: 海江田三郎 ★ 2015/09/12(土) 10:21:02.31 ID:???.net
http://response.jp/article/2015/09/11/259861.html
ホンダの二輪事業本部長である青山真二取締役執行役員は9月11日、50cc(原付1種)スクーターの
国内生産移管を2016年から順次拡大する計画を明らかにした。
ホンダは同日、50ccスクーターの国内移管第1弾とし新型『ジョルノ』の生産を熊本製作所(熊本県大津町)で開始した。
青山氏は、これに続き16年には『ダンク』と『タクト』も、現在のベトナム生産から同製作所に移す方針を示した。
為替の円安などにより、国内での採算性が改善していることによる。ダンクとタクトは
14年から15年にかけてベトナム製に切り替えていた。11日に生産を始めたジョルノと合わせ、3モデル合計で16年度には約7万台を国内生産する計画だ。
ホンダが国内販売している原付1種二輪は、現在9割強が海外生産品だが、16年度には8割が日本生産となり、国内回帰を一気に進める。
ホンダの二輪事業本部長である青山真二取締役執行役員は9月11日、50cc(原付1種)スクーターの
国内生産移管を2016年から順次拡大する計画を明らかにした。
ホンダは同日、50ccスクーターの国内移管第1弾とし新型『ジョルノ』の生産を熊本製作所(熊本県大津町)で開始した。
青山氏は、これに続き16年には『ダンク』と『タクト』も、現在のベトナム生産から同製作所に移す方針を示した。
為替の円安などにより、国内での採算性が改善していることによる。ダンクとタクトは
14年から15年にかけてベトナム製に切り替えていた。11日に生産を始めたジョルノと合わせ、3モデル合計で16年度には約7万台を国内生産する計画だ。
ホンダが国内販売している原付1種二輪は、現在9割強が海外生産品だが、16年度には8割が日本生産となり、国内回帰を一気に進める。
7: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:38:12.45 ID:63g5hsdu.net
>>1
>現在9割強が海外生産品だが、16年度には8割が日本生産となり
そんなに簡単に切り替えられるものなのかね?
>現在9割強が海外生産品だが、16年度には8割が日本生産となり
そんなに簡単に切り替えられるものなのかね?
11: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:49:21.93 ID:2uNR7YmD.net
>>7
いままでいかに無駄に海外に生産拠点をつくってきたことの証左。
向こうの方がちょっと安く作れそうっていって工場作って,
やっぱあっちの方がもちょっと安く作れそうっていって別の工場を作って,
それの繰り返しだったんだよ。
事業部長になった奴が既存設備をメンテするより,自分の好きなように真新しいものを作りたがるんだ。
いままでいかに無駄に海外に生産拠点をつくってきたことの証左。
向こうの方がちょっと安く作れそうっていって工場作って,
やっぱあっちの方がもちょっと安く作れそうっていって別の工場を作って,
それの繰り返しだったんだよ。
事業部長になった奴が既存設備をメンテするより,自分の好きなように真新しいものを作りたがるんだ。
48: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 14:32:53.90 ID:KxqxSgO9.net
>>1
>現在9割強が海外生産品だが、16年度には8割が日本生産となり、国内回帰を一気に進める。
こんな簡単に切り替わっちゃうもんなのか。
>現在9割強が海外生産品だが、16年度には8割が日本生産となり、国内回帰を一気に進める。
こんな簡単に切り替わっちゃうもんなのか。
54: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 19:39:22.78 ID:WWmhz2pV.net
>>48
日本のバイク需要が少ないからでしょ、数字だととんでもない生産拠点の
転換に見えるけど、いまどきバイク乗る人、かなり少ないから。
主婦や学生はスクーター、会社員は通勤で125CC、趣味で250CC~って感じで
バイクは常に身近にあったけど、いま俺の回りでも乗ってる人間だれもいない。
電動自転車か高級自転車(バイクより高い)、主婦は軽自動車も乗ってる。
日本のバイク需要が少ないからでしょ、数字だととんでもない生産拠点の
転換に見えるけど、いまどきバイク乗る人、かなり少ないから。
主婦や学生はスクーター、会社員は通勤で125CC、趣味で250CC~って感じで
バイクは常に身近にあったけど、いま俺の回りでも乗ってる人間だれもいない。
電動自転車か高級自転車(バイクより高い)、主婦は軽自動車も乗ってる。
2: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:22:59.49 ID:bVq1VE+e.net
国内の設備投資と雇用を増やした企業は減税してやれ
3: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:23:05.94 ID:HdGCUzE8.net
でも、肝心のスーパーカブは以前として中国製のまま?
おかしいだろ、世界のカブこそ中国製なってすっかり質が低下したと言われて久しいのにさ。
おかしいだろ、世界のカブこそ中国製なってすっかり質が低下したと言われて久しいのにさ。
9: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:44:26.18 ID:YY0+Enlg.net
>>3
その後も同じ工場で造るカブが“ホンダ公認のライセンス生産品”から“怪しいチャンコロメーカーのパクり劣化版”に戻るだけなので、切りたくても切れないジレンマ
その後も同じ工場で造るカブが“ホンダ公認のライセンス生産品”から“怪しいチャンコロメーカーのパクり劣化版”に戻るだけなので、切りたくても切れないジレンマ
4: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:31:37.16 ID:BeBeeMg9.net
そのまま現地生産にしといた方がいいんじゃないか??
利上げ後は円高になるんだから...
利上げ後は円高になるんだから...
5: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:32:22.72 ID:YBmZ+qOa.net
ホンダ経営陣の経済音痴っぷりはシャープ並みだな
10: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:46:34.38 ID:jtAH69Yb.net
スーパーカブは生産量が桁が2つほど違うから日本に持ってくるわけ無えべ
日本向けは生産量が少ないし割高で売れるからな
日本向けは生産量が少ないし割高で売れるからな
13: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:54:07.89 ID:VuMoaRyd.net
タイも洪水で大変だったからな
14: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 10:54:43.57 ID:4L60xikA.net
ホンダが生産移管完了したと同時にまたスーパー円高時代来そうだな
18: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 11:03:32.49 ID:cJ/ige35.net
スーパーカブはよ?
あれは耐久性が売りなんだから日本で作らないと意味無いぞ
あれは耐久性が売りなんだから日本で作らないと意味無いぞ
43: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 13:02:13.36 ID:QCehAXqw.net
>>18
近所の郵便局員曰く、今の株はダメダメ。
まずメンテナンスのしやすさがなってないらしい。
近所の郵便局員曰く、今の株はダメダメ。
まずメンテナンスのしやすさがなってないらしい。
45: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 13:14:04.49 ID:bVq1VE+e.net
>>43
上場するからしっかりメンテしてほしいな
上場するからしっかりメンテしてほしいな
25: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 11:48:02.15 ID:jz3bg6d4.net
日経の記事では違って報道されていたな。
大型がヤマハに押されて売れなくて、中大型用に作った熊本工場で作る物がなく
仕方なく原付の生産を国内回帰させたらしいぞ。だから喜ぶことじゃないよな。
大型がヤマハに押されて売れなくて、中大型用に作った熊本工場で作る物がなく
仕方なく原付の生産を国内回帰させたらしいぞ。だから喜ぶことじゃないよな。
30: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 12:10:21.85 ID:puSlpvTL.net
ホンダのラインは適当だから製品移管ていってもラインの横に部品持ってくるだけ
特にバイクは
生産移管のネックは雇用問題だけ
ベトナム首切って熊本の社員に仕事あげるだけ
特にバイクは
生産移管のネックは雇用問題だけ
ベトナム首切って熊本の社員に仕事あげるだけ
31: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 12:12:49.08 ID:ddESWM5e.net
韓国のパーツを使うのも止めろ
34: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 12:23:30.41 ID:IAhPptRj.net
原付1種二輪はガラパー規格だからかな
35: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 12:24:53.32 ID:DRWUqmkt.net
カブは中国産が敬遠されて、古い国産のほうに人気があるようだ。
39: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 12:45:14.40 ID:lAcLv8Gj.net
原二が欲しいが錆すぐ出る塗装すぐ剥げるタイヤは滑るなど品質に不安あったから素直に国産回帰は嬉しい
40: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 12:49:53.17 ID:HKwBWQN6.net
原付スクーターのtodayの2002年式は、中国の組み立て工場の塗装工程の作業員が、塗料を独断で水で希釈してしまい
完成車の塗装が数ヶ月でボロボロに剥がれてしまうという前代未聞のリコールがあったんだよ
完成車の塗装が数ヶ月でボロボロに剥がれてしまうという前代未聞のリコールがあったんだよ
41: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 12:57:01.43 ID:uzoRQZ6j.net
日本製が一番なのは明白
外国人も日本製品を求めている
日本で生産しない理由がない
外国人も日本製品を求めている
日本で生産しない理由がない
42: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 12:57:55.56 ID:DM3G47YV.net
中国ホンダが特に酷かった。
46: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 13:18:30.43 ID:KN6bsR2P.net
組み立てが日本に戻るだけで、
部品は相変わらず輸入だろ
その組み立てだって、派遣と研修生ばかりだ
部品は相変わらず輸入だろ
その組み立てだって、派遣と研修生ばかりだ
50: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 15:17:13.59 ID:Gaw2jCTN.net
>>46
ノックダウンをやってるだけよな
アジア人と同じ質の低い雇用が生まれるだけだわ
ノックダウンをやってるだけよな
アジア人と同じ質の低い雇用が生まれるだけだわ
47: 名刺は切らしておりまして 2015/09/12(土) 13:31:49.84 ID:N/NPYBOr.net
本当の品質は浜松生産に戻さん限り上がらんよ
今のホンダ上層部には出来んだろうけどね
今のホンダ上層部には出来んだろうけどね
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1442020862/
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コメント一覧 (38)
これでMade in Japanは違和感がある
昔のキャブカブの中古の方がはるかにマシ
50㏄廃止にして、51㏄以上125㏄の税金・保険統一にした方が良い。
駐車場も、インフラ頑張ってくれれば、日本も小型二輪王国になると思うの(^^)v
アッセンブルの頭3文字部分を不適切ワードと認識されたw
中国人のバイヤーが日本に買いに来るんじゃねw
無理にスーパーカブを今更国内生産にする必要性が薄いな
他車種と比べて異常に故障率が高いソースとかあるの?ちょっと気になる
それは設計、もしくは品質管理に問題があるってことなんじゃないか、
日本で組み立てたとき変わってくる部分があるか楽しみだ。
国産のパーツ使って国内組み立てしないとダメだろう
何があっても本筋はブレさせない
モデルチェンジ前後の話なのかな?
流れ的には生産地の話だと思ってたんだが
まるで日本国籍の帰化人みたい
安くすれ
ゴールドウイング、CB1300、VT1300、VFR1200F、CBR1000RR、NC750X、シャドウクラシック400、シルバーウイング、CRF250X
以上が国内熊本工場生産車、それ以外は中国とかベトナムなど海外生産なんだね。
CB400SF,SBなんか価格も高いしまさか海外生産車だとは思わなかったよ。
俺も詳しいことはわからんが
仕事に対する意識が低い人間でも問題なくでも組み立てられるようにするために
設計そのものを変えるってのは割と普通にあると思う
それでも問題が起こるっていうのは中国生産品の限界を表してるんだろうね
フォルツァZ・フェイズ、リトルカブなんかも国内製造だけどな。
部品は全部海外製だけど組立だけも含めるならCBR650F・CBR400R3兄弟も国内製造。
周りってwww
友達居ねえからそりゃ周りにバイク乗りなんているわけねえよwww
だから中国に流したんだよ
タイカブとか見たら全然形が違うのわかるでしょ?東南アジアもかなり購買力が上がってるから昔の形したカブはわざわざ買わなくてもいいようになったのさ
125ccクラスの世界戦略車はタイで作ってるしね
あまり変わらないだろう。
それを、いち早く実行してくれるっちゅうのは正直ありがたい。
日頃、たいした買い物をしている訳ではないけど日本製のを買おうと(恥ずかしながら)がんばっている。
それは自分が嬉しいからなのだが、
それゆえ、その選択肢を低価格の物に増やそうとしてくれるホンダは正直ありがたい。
結局90ccまでのカブこそカブなんだよな
2台のホンダを所有していたが
現行モデルのCBR400はクソ以下だよね
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