1: 2015/11/03(火) 20:55:23.891 ID:jrey/p9x0.net
エンデューロごっこが楽しめて航続距離もあって現行車かもしくは近年まで発売されてたバイクでお勧めを教えてください
ちなみに168cmで80kg近くあるデブです
ちなみに168cmで80kg近くあるデブです
エンデューロは、全長数十㎞にも及ぶ自然の地形を生かしたダートコースを舞台に、ライダーの技術と体力を競う種目です。
参加するライダーの技量にあわせたコース設定やルール設定ができること、そしてオフロードタイプの一般市販車で気軽に参加できることから、幅広い年齢のライダーに親しまれています。
29: 2015/11/03(火) 22:08:13.218 ID:ezp1wPZK0.net
>>1
入手しやすさでWRついでKLX・CRFと続く。
入手しやすさでWRついでKLX・CRFと続く。
4: 2015/11/03(火) 20:56:30.298 ID:OSLEhc2T0.net
エンデューロならセローでいいよ
7: 2015/11/03(火) 20:58:28.282 ID:jrey/p9x0.net
>>4
セローで飛んだり跳ねたり気軽に出来るものなのですか?
セローで飛んだり跳ねたり気軽に出来るものなのですか?
6: 2015/11/03(火) 20:56:59.444 ID:Rdg5Bcf50.net
エンデューロっぽいのってなんだろう
トリッカーとかかな
トリッカーとかかな
9: 2015/11/03(火) 21:01:19.397 ID:Uct4h7oT0.net
迷ったらWR250買っとけってなるけど
4st250は色々と楽だからいいぞ
4st250は色々と楽だからいいぞ
10: 2015/11/03(火) 21:02:15.940 ID:jrey/p9x0.net
あんまり知識が無いので、もっとこう具体的な車種ごとの特徴と欠点を教えてもらえると助かります
用途はロングツーリングと近場の山奥のガレた路線の走破と河川敷でのアスレチックを考えています
用途はロングツーリングと近場の山奥のガレた路線の走破と河川敷でのアスレチックを考えています
15: 2015/11/03(火) 21:05:52.095 ID:YTPbJsH30.net
チビデブかよ
痩せろ
痩せろ
16: 2015/11/03(火) 21:06:01.136 ID:Uct4h7oT0.net
まずエンデューロとモトクロスを理解した方がいい
どちらもこなせて初心者が乗れるオフは市販にはない
エンデューロごっこがしたのか飛びたいのか林道ツーリングくらいで満足できるのかそこを決めよう
どちらもこなせて初心者が乗れるオフは市販にはない
エンデューロごっこがしたのか飛びたいのか林道ツーリングくらいで満足できるのかそこを決めよう
18: 2015/11/03(火) 21:10:01.368 ID:jrey/p9x0.net
>>16
やっぱりそうなんですね・・・
なんでもこなせる万能車種なんて無いんですよね・・・
精々丸太を飛び越えるくらいの遊びでいいんですよ飛び跳ねるのは・・・
荒れた林道をなんとかかんとか走破するって言うのをやってみたい感じです
やっぱりそうなんですね・・・
なんでもこなせる万能車種なんて無いんですよね・・・
精々丸太を飛び越えるくらいの遊びでいいんですよ飛び跳ねるのは・・・
荒れた林道をなんとかかんとか走破するって言うのをやってみたい感じです
20: 2015/11/03(火) 21:13:43.687 ID:Uct4h7oT0.net
>>18
XR250かKLX250
250未満だと体躯的にキツそうだけど250オーバーだと扱いきれないと思う
XR250かKLX250
250未満だと体躯的にキツそうだけど250オーバーだと扱いきれないと思う
21: 2015/11/03(火) 21:21:11.983 ID:jrey/p9x0.net
>>20
KLXなら耐久性も十分で問題なさそうですし自衛隊の方々が出来ていることまでならできるハズなわけですから心置きなく腕を磨けますね
何で出来ないんだ!と絶望しながらも頑張って技術を磨きたいと思います
ホンダってこんな車種作ってたんだな・・・知らなかったわ・・・
KLXなら耐久性も十分で問題なさそうですし自衛隊の方々が出来ていることまでならできるハズなわけですから心置きなく腕を磨けますね
何で出来ないんだ!と絶望しながらも頑張って技術を磨きたいと思います
ホンダってこんな車種作ってたんだな・・・知らなかったわ・・・
17: 2015/11/03(火) 21:08:36.595 ID:dFogdyn40.net
セローは足が短いからデブだと底付きするかも
19: 2015/11/03(火) 21:13:24.947 ID:TMVpyrNwd.net
klxなら陸自でも使われてるから性能は折り紙つき
22: 2015/11/03(火) 21:23:21.294 ID:73dzdVKv0.net
RMX250Sほちぃ…
23: 2015/11/03(火) 21:24:01.486 ID:jrey/p9x0.net
つかやっぱ痩せたほうが有利なの?
倒れるだけ腹筋ワンダーコア買ってきたからダイエット頑張るわ
倒れるだけ腹筋ワンダーコア買ってきたからダイエット頑張るわ
24: 2015/11/03(火) 21:26:08.436 ID:73dzdVKv0.net
>>23
1g以下の軽量化を積み重ねた最先端のバイクに跨がるデブってすてきやん?
1g以下の軽量化を積み重ねた最先端のバイクに跨がるデブってすてきやん?
25: 2015/11/03(火) 21:39:15.799 ID:Uct4h7oT0.net
>>23
軽いとサスが沈まなくてタイヤが食わないときがある
軽くても重くてもメリットとデメリットがあるよ
軽いとサスが沈まなくてタイヤが食わないときがある
軽くても重くてもメリットとデメリットがあるよ
26: 2015/11/03(火) 21:52:39.559 ID:jrey/p9x0.net
>>25
解った、安心してデブれるな
やったぜ
解った、安心してデブれるな
やったぜ
30: 2015/11/03(火) 22:11:20.620 ID:YCpKA9Vh0.net
>>23
ワンダーコアなんかじゃ腹筋付かんぞ
そもそも腹筋って腹筋運動だけじゃ満足に肥大しないし
ワンダーコアなんかじゃ腹筋付かんぞ
そもそも腹筋って腹筋運動だけじゃ満足に肥大しないし
31: 2015/11/03(火) 22:14:25.440 ID:jrey/p9x0.net
>>30
なんやて、じゃぁどうすればええんや、言っとくが金なら無いぞ
なんやて、じゃぁどうすればええんや、言っとくが金なら無いぞ
34: 2015/11/03(火) 22:19:28.369 ID:c3fAfaAR0.net
WRかセローで悩んでる俺にはタイムリーなスレ
35: 2015/11/03(火) 22:27:56.378 ID:jrey/p9x0.net
いままでホンダで通してきたからCRF250Lも気になるなぁ・・・
車もバイクもずっとホンダなんだよね・・・最近のホンダはいろいろ言われてるけど不具合に一度もあってないし
なにかCRFに不備がないのであればCRFにしようかなぁ・・・・
車もバイクもずっとホンダなんだよね・・・最近のホンダはいろいろ言われてるけど不具合に一度もあってないし
なにかCRFに不備がないのであればCRFにしようかなぁ・・・・
36: 2015/11/03(火) 22:29:55.975 ID:ezp1wPZK0.net
>>35
重いのと腹の下が低い位しか欠点ないから、エンデューロごっこメインじゃなければOK
重いのと腹の下が低い位しか欠点ないから、エンデューロごっこメインじゃなければOK
38: 2015/11/03(火) 22:31:36.445 ID:c3fAfaAR0.net
crfは地上高が致命的
車重もキツいけど
車重もキツいけど
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1446551723/
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コメント一覧 (56)
もう図面引いてパーツ制作依頼ばっかしてるわ
重い車体は馬力で動かそうとすると後輪空転横滑り
見栄のフルサイズで足着きの悪さだけは上級車並
セローと真逆の設計思想だなw
ライダーはうっぴゃぴゃwwwぴゃああああwwww
な状態になれる
いやいや、お仕事でバイク乗ってる人を舐めんなし。
自衛隊の人は偵察任務で最前線に単独で出ることを想定して訓練してはるんやで。
俺もKLX250乗ってるが、アフターパーツが出ない?現行車種なのに?キャブだとしても流用効く部品沢山あるだろ。玉も多いし
CRFかっこいい
KLXまぁまぁかっこいい
WRくっそださい
となるのでKLXのFiモデルが一番良さそう
WRのビッグタンクもっとちゃんとしたの何処か出してください
たぶんそれ自分にできるってことじゃなくてklx なら自衛隊のやってるようなことに耐えられるからよいねってことかと
WRは高いし、セローはデブにはちょっと…だし、まずはklxを勧めるかなぁ
あとは軽さかな。
ちなみに、上手い人や本格的に草レースとか行った人は2スト乗り換え組が多いな。あのトルク特性は気持ちに余裕が出来たよ。
新商品って意味ね
昔WBがパーツの通販やってた頃は毎月のように色々と出てたんよ
原2に嵌って、最近乗ってない。
クルマといいバイクといいホンダの品質落ちすぎだろ…
複雑かつ高価な機械製品は品質チェックにも限界があるんだから
海外生産はもうやめろって
体重80kgなら十分許容範囲。
本格的にレースとかに出たくなっても、テクニクスって会社からフロントのスプリングとリアサスが出てるから安心。
セローなら225の方がオフでは楽しいよ。250はちょっと重い。
まずはオフロードバイクがどういうものかを学ばないとな。
林道を実際に走ってみて満足ならそれでいいし、
物足りないなら草レースにでも出て見ると良い。
車両の性格に文句つける前に、
まずはとにかくいろんな所を走りまくれ。
そうすれば何が足りないのかわかってくるから。
対WRだと似た路線の劣化型CRFじゃ同じ腕の人が乗ったら全く歯が立たない
セローの場合粘りのベタ足走法で泥々弩下呂コースの生き残りレースとかだと生還率高そう
水冷ラジエターって軽い転倒でも結構呆気なく壊れたりするが空冷にゃ無縁な話
何を選んでも十分に性能を引き出せるとは思えないな
体重が軽いからトラクションさせにくいなんてマシンに頼り切りすぎ
トラクションはするんじゃない。させるものよ。
こういうスレ見るとまだまだ日本はカタログスペック至上主義なんだと思うな
ストッピーはおろか、ジャックナイフもバーンアウトもできないpoorなFブレーキ。
コーナーでグニャグニャ危なっかしいサス。
高回転設計のせいで下はスカスカ、ウィリーに優しくない
燃費の悪さに重い車体で山も平地も使えない
レース用は違うけど、これ買う人間は頭弱いと思う。
買おうと思ってレンタルして驚いた。
車重が118kgと圧倒的に軽いから倒した後の引き起こしが楽だし、グランドクリアランスも295mmとトレールとしては結構確保してる。
俺はエンデューロじゃなくてモトクロスオンリーだけど、とにかく軽く無いと引き起こしが辛くて嫌になってくると思う。CRF150R2でさえへとへとな時には「よっこらしょ!」と結構な気合が必要になってくるし。
あと軽さは正義
なんでヤマハは純正でトリッカーをあの仕様で出さないんだろーか?
まずはダイエットして65㎏まで軽量化からスタートだねw
エンデューロではアクセルとボディアクションでのフロントアップが出来なければ話にならない。
このフロントアップを学びにくい車両は沢山あるのでセロー225を強く薦める。
ハイオク仕様の特性なのかエンスト直前まで完全燃焼で結構粘る
後、全域でトルクが出てるので全然ピーキーじゃない
たぶん初心者が乗ってもCRFより早く走れる
部品もほぼ共通車体のXR250Rのおかげで当分大丈夫だし。
アメリカ人に愛された乗り物は部品に困りにくいの法則。
まぁお前みたいなチビには分からんだろうけどな
林道走るには十分な性能なんだけど町出ないといけないからちょっとしんどい
だからKLX250かWRがいいと思うなぁ
CRFも乗れば楽しいよ、トレーニングだと思えば大丈夫
ラリーでサス、地上高が改善されなかったらKLXもぜんぜんありだな
でもカムチェーンテンショナーの整備性が最悪なんだよ
ばらしたり組んだりする時いつも思う
他にうちにあるTTRやジェベXC組む時は遥かに楽だもん
あと自分がバイクに乗る中でどれだけ不整地道路を走るかというとこだよね。
実際、俺はたまーにしかオフ走らないからオンで快適なcrfがいいところ突いてると思って買ったね。
旧セロー並に軽くて現行KLX並のパワー
さらにリアルで「カワサキか…」を体験できるおまけつきw
座高84㌢化で旧車並の分厚いスポンジ確保でケツ痛から解放、シートジョイ特注等でもっと厚く幅広な奴装着してもCRFの薄シート87.5㌢よりまだ足着き余裕
それでも膝無理言う奴は体格的にWR+輸出仕様シートでも余裕な筈、WRは車自体は凄く扱い易い、むしろ初心者こそ乗ってみるべし
CRFは確かに安いが後からの改善が色々と不可能、将来の発展性的な面でお奨めしない
せめてパーツの豊富なKLXにしとけ、中古も珠数多いし
にわかばっかで笑えるww
KLXに出来てCRFには絶対出来ないことなんてほぼ無いし
海外の動画を見てみるとCRFで楽しそうに遊んでるよ
ただ重さはどうしようもないんで、ダート遊びするならやっぱWRかね
毎度の外車連呼厨って実際に所有経験有るんかね?
具体的に車種名/購入価格
メンテサイクルとか使用状況報告してくれんと興味湧かんわ
初心者が良いサスに乗っちゃうとスタンディングを憶えないんだよね。
近道をしているようで遠回りをしてる。
やっぱりセローからが無難。
お遊びのレースレベルが分からないけど、初心者がCRFでエンデューロに参戦したらウッズが辛くないか?
初心者だったらCRFよりセローの方が速いと思うよ。
初心者にはセローっつても225と250で特性も異なるし、個人的にはXR230かセロー225の粘りエンジン&ローレシオ丁数で慣れたほうがいい。最初から凶暴瞬発マシンなんか扱えないから
CRFで一度も不具合や故障は無いけど?
初心者向けには、いいマシンだと思うよ。
リヤサスが柔らかいので、かなりの路面追従性もあるし、
それに、欠点と言われる車重は、路面の食いつきが良い。
WR一点張りで、脳死してる人も居るけどCRF250X輸入版の公道使用にすれば、
リアル・レーサーで走れるわけだしね。ぶっちゃけ値段もそう変わらない。
どのマシンにも、その特性が有って使い方次第だと思う。
実際不正地なら如実に、腕の差が物をいう。
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