1: 2015/11/04(水) 20:11:40.63 ID:SchTnTdU0●.net BE:896590257-PLT(21003) ポイント特典
sssp://img.2ch.sc/ico/2-1.gif
川崎重工、スーパーチャージャー採用の2輪用新型エンジン実用化へ-加速と燃費を両立
掲載日 2015年11月04日
川崎重工業は数年内に、過給器の一種「スーパーチャージャー」を採用した2輪車用新型エンジン(写真)の実用化を目指す。
このほど加速と燃費の良さを両立したコンセプトモデルを開発した。今後、実際の搭載車種や排気量を決めて具体的な設計を
始める。富田健司常務取締役は「実現する日は遠くない未来」と説明した。
同社はスーパーチャージャーを採用し、加速感を徹底的に追求した公道走行モデル「ニンジャH2」と「同H2R」を2014年に発
表。一時は受注をストップするほどの人気となった。もともと同社では次世代環境技術としてスーパーチャージャーを研究して
いた。次の燃費性能を備えたバランス型エンジンで、走りを犠牲にしない環境技術を実用化する。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420151104beac.html
川崎重工、スーパーチャージャー採用の2輪用新型エンジン実用化へ-加速と燃費を両立
掲載日 2015年11月04日
川崎重工業は数年内に、過給器の一種「スーパーチャージャー」を採用した2輪車用新型エンジン(写真)の実用化を目指す。
このほど加速と燃費の良さを両立したコンセプトモデルを開発した。今後、実際の搭載車種や排気量を決めて具体的な設計を
始める。富田健司常務取締役は「実現する日は遠くない未来」と説明した。
同社はスーパーチャージャーを採用し、加速感を徹底的に追求した公道走行モデル「ニンジャH2」と「同H2R」を2014年に発
表。一時は受注をストップするほどの人気となった。もともと同社では次世代環境技術としてスーパーチャージャーを研究して
いた。次の燃費性能を備えたバランス型エンジンで、走りを犠牲にしない環境技術を実用化する。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420151104beac.html
3: 2015/11/04(水) 20:13:10.98 ID:R0CvjvlB0.net
タイヤがモタねぇよ
4: 2015/11/04(水) 20:14:03.74 ID:awKCygwt0.net
もう昔は昔
カワサキか・・・というレッテルはなくなったな
カワサキか・・・というレッテルはなくなったな
5: 2015/11/04(水) 20:14:25.67 ID:b0nZkkhfO.net
250ニンジャにスーパーチャージャーつければ ちっとは速くなるかも
7: 2015/11/04(水) 20:16:45.67 ID:zTXhxJT70.net
1000ccのスーパーチャージャーとか不要じゃないか?
125ccにつけたらかなり売れると思うんだが
125ccにつけたらかなり売れると思うんだが
8: 2015/11/04(水) 20:17:21.36 ID:ABln2hFT0.net
やっぱり250に付けて欲しいよな
11: 2015/11/04(水) 20:17:51.54 ID:wnc3xN950.net
空冷四発を復活してくれ
フロント19インチ、リア18インチの思い切り懐古したバイクを出してくれよ
フロント19インチ、リア18インチの思い切り懐古したバイクを出してくれよ
12: 2015/11/04(水) 20:18:39.09 ID:awKCygwt0.net
250にスーチャつけたら車検とかどうなるの?
18: 2015/11/04(水) 20:22:28.22 ID:AM1nGTl30.net
>>12
車の例で言うと排気量と過給器の有無は関係ないから 無車検のままじゃね?
車の例で言うと排気量と過給器の有無は関係ないから 無車検のままじゃね?
14: 2015/11/04(水) 20:20:53.97 ID:Sfo1Q67I0.net
H2Rてめちゃくちゃ速いんだっけか
公道走れたっけ?
公道走れたっけ?
21: 2015/11/04(水) 20:29:58.89 ID:0g4TtcyO0.net
>>14
公道走行不可。しかもライセンス持ちしか買えない。乗るのか飾るのかってのも聞かれるみたい。
更に1000km毎だったか公認店で100万近くかかるOHを受けないとならない。
個人で維持はほぼ不可能レベル。
公道走行不可。しかもライセンス持ちしか買えない。乗るのか飾るのかってのも聞かれるみたい。
更に1000km毎だったか公認店で100万近くかかるOHを受けないとならない。
個人で維持はほぼ不可能レベル。
130: 2015/11/05(木) 05:25:26.28 ID:MHMjdj1L0.net
>>21
マジかw 買える方だとどうなんだ
マジかw 買える方だとどうなんだ
15: 2015/11/04(水) 20:21:24.77 ID:9Pllv85K0.net
流石に車検ないと駄目だろw
16: 2015/11/04(水) 20:22:03.57 ID:+zTAxOCV0.net
もうH2の後継エンジン開発してんのか
もっと安くなれば買えるんだけどなあ・・・
もっと安くなれば買えるんだけどなあ・・・
17: 2015/11/04(水) 20:22:21.17 ID:hPDNPK+m0.net
トヨタ「スーパーチャージャー規制して」
政治家「かしこまりました!」
おわり
政治家「かしこまりました!」
おわり
20: 2015/11/04(水) 20:25:44.85 ID:lerLlbbe0.net
それよりKLX250の新型はよ
24: 2015/11/04(水) 20:31:07.81 ID:r7YPa4sV0.net
>>20
虫はいらねぇんだよ、虫は
虫はいらねぇんだよ、虫は
31: 2015/11/04(水) 20:35:16.31 ID:n288c36YO.net
>>20
自衛隊モデル市販して欲しい
自衛隊モデル市販して欲しい
23: 2015/11/04(水) 20:30:38.14 ID:JbRVju730.net
250につけたらさすがにカワサキ伝説復活しそう
26: 2015/11/04(水) 20:33:10.17 ID:r7YPa4sV0.net
250は、もはやマルチシリンダーがほぼ不可能になった今
チンカスパラツインでも、過給器でどうにか、45psを絞り出せれば
良いかなぁと思うけども、まぁ無理だなw
非力なクソスクーターにこそ、チョイ圧過給器欲しい
チンカスパラツインでも、過給器でどうにか、45psを絞り出せれば
良いかなぁと思うけども、まぁ無理だなw
非力なクソスクーターにこそ、チョイ圧過給器欲しい
164: 2015/11/05(木) 19:26:28.65 ID:IvUArby40.net
>>26
250スクーターに付けたら買うわ
250スクーターに付けたら買うわ
27: 2015/11/04(水) 20:33:14.32 ID:HVi57JPH0.net
昔GSX400にターボキットをジンプライズが出してたな
28: 2015/11/04(水) 20:33:50.50 ID:SHOJRMBH0.net
今以上に早いのを求めてる人は少ないんだよ
30: 2015/11/04(水) 20:35:09.46 ID:5YF2jrwX0.net
ターボならともかく、スーチャなんて重くなるだけでバイクに向かない過給機の代表選手じゃないん?
36: 2015/11/04(水) 20:43:13.20 ID:bRK6VISF0.net
無駄にお値段高くなるだけ
38: 2015/11/04(水) 20:46:31.58 ID:S4SCIImX0.net
300kmとか常人じゃ出せないよな。いろいろ怖すぎる
41: 2015/11/04(水) 20:52:43.07 ID:tmCPHByL0.net
>>38
ネイキッドじゃ180kmが限界だったわ…怖すぎる
でも海外じゃ余裕で250km越えで走ってたりするし恐怖ってもんがないんかね
ネイキッドじゃ180kmが限界だったわ…怖すぎる
でも海外じゃ余裕で250km越えで走ってたりするし恐怖ってもんがないんかね
44: 2015/11/04(水) 21:00:10.89 ID:S4SCIImX0.net
>>41
若い頃に9Rでメーター読みで220kmまで出したことがあるけど、取り締まりや事故の恐怖でビビリミッターが作動したよ。ヘタレは無理しないほうがいいと悟ったわ。
若い頃に9Rでメーター読みで220kmまで出したことがあるけど、取り締まりや事故の恐怖でビビリミッターが作動したよ。ヘタレは無理しないほうがいいと悟ったわ。
46: 2015/11/04(水) 21:02:50.92 ID:4USxg+op0.net
明石工場で働いてるぜ。とっつきにくい製品ばっかりで悪いがカワサキをよろしくな!
49: 2015/11/04(水) 21:05:36.45 ID:S4SCIImX0.net
>>46
ちょっと憧れるなあ。川崎の社内の雰囲気とか何かエピソードとか知ってたら教えてよ。
ちょっと憧れるなあ。川崎の社内の雰囲気とか何かエピソードとか知ってたら教えてよ。
53: 2015/11/04(水) 21:10:32.89 ID:csmYuhMj0.net
>>46
西神戸の物やが、明石の社食美味いよな、、、
西神戸の物やが、明石の社食美味いよな、、、
62: 2015/11/04(水) 21:29:25.16 ID:3B+tZiArO.net
>>46
ZEPHYR750にこれ付けて再販よろ
ZEPHYR750にこれ付けて再販よろ
47: 2015/11/04(水) 21:03:56.18 ID:z4BelK+d0.net
新型アネーロ出して積んでくれ
48: 2015/11/04(水) 21:04:13.24 ID:uepZp0p90.net
250ターボでリッターバイク並のパワー出るんだっけ?
フレームがもたないな
フレームがもたないな
50: 2015/11/04(水) 21:06:41.53 ID:uAxK8XTo0.net
原付きでスーチャか
坂道をもりもり上がるゲンチャリは胸熱
坂道をもりもり上がるゲンチャリは胸熱
51: 2015/11/04(水) 21:07:58.44 ID:mxKLZP7X0.net
H2Rが近所のバイク屋にあるよ
さすがにトランポから準備して540万は敷居が高いw
さすがにトランポから準備して540万は敷居が高いw
57: 2015/11/04(水) 21:20:11.67 ID:ZQgwKIt+0.net
新車を川崎でしか買った事ないわ
川崎最高アイムジャパニィイイイイズ
川崎最高アイムジャパニィイイイイズ
75: 2015/11/04(水) 22:10:08.80 ID:wyKc1zsZ0.net
ついにカワサキからNINJAブランドの原一スクーターがでるのか
胸熱
胸熱
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1446635500/
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コメント一覧 (57)
燃料食わないに越したことはないし、期待感高まる
スーチャもロス多くてマトモに使えねぇよ。
H2Rとかカスタム隼ターボみたいなパフォーマンス指向しかメリットを出し難いと思う
リショルムを川崎は研究してただろうに…もう辞めたのかな昔の話だから
(リカージョン用?)
まあなにはともあれ、一度絶滅したものを現代の技術でどこまでモノに出来るか
非常に興味深いところではある
にわか が、○○はダメとか○○は上手くいかない とか言うのって何なんだ?
メーカは何が良くて、問題は何処で、解決策は・・といった事を当然把握してるだろうし、必用なら解決策を見いだしてるだろ?
だからこそ、このネタがメディアに流れたんだろうに。
900CCの新ブランド立ち上げてくれよ
ラスト9Rから何年待たせんだよー
そして過給器とその他機器による重量とバランス。
手間ヒマと部品量によるコストアップ
結局、気筒増やしたほうが良かったって事になりかねない。
シリンダーならメーカー内製で済むがタービンはどうしても外注になってしまうし。
内1台は明日のテイストオブツクバでレース出る
スマホ用のモバイルバッテリーで扇風機かブロアー回して。
ダンボーのモバイルバッテリー
ターボーのようなキューーンって感じが好き。
上昇しそうな気分になるやん。
H2のタービンは内製なんだが。
トラコンが見張ってるから大抵大丈夫(例えば10R用のトラコンはスピードが乗っているイケイケ状態時のウイリーは許容するがスピードと回転数が合っていないグダグダ時のウイリーは許さないぞ)…というか、その辺のところを考えて運転する人に乗って欲しい
高回転域だとむしろ負担になるからバイクのエンジンには
向かないんじゃないのか、っていう素人からの意見。
純粋にシステムの相性で見ればターボの方が良さげな気が…
いずれにしても重くはなるから排気量の小さいバイクだと
それに見合うパワーが出せるかが肝でしょ
*10
スーチャを理解できてないのかな?
ターボはラグがあるだろ。
バンク中にどっかんと来られるとヤバイ。
今の軽に積んであるターボとかラグなんかほぼ無いし、公害対策で今やディーゼルのターボだってクリーンだの低燃費だのがウリにすらなってるワケで2輪のもいつまでも昔のままじゃないと思うんだけど。
わしゃずっと待っておるんじゃが…
車は軽四といえど車重があるからラグごまかしやすいんだよ。
キャブからインジェクションになった時でさえ車重の軽さによる過敏な反応消すのに
かなり苦労してたから。
一般販売H2が200馬力にデチューン
事情があるので仕方ない気はするけど
R1とか他がNAで200馬力出してる現状見るとSCってただのデッドウエイトなんじゃないかとw
もちろんトルク向上は利点ではあるけれど
ノーマルだと他のメガスポーツに負けてる。
フルパワーのH2Rだと170デシベルとからしいからそりゃ公道じゃ出せないわな。
騒音規制あるから加給器は厳しいよ。
あと公道不可のフルパワーのH2Rは隼ターボに完敗してる。
250クラスにつけて車検無しでってのはいいかもしれないけど、
加給器やその補機が二輪にとっては馬鹿にならない。
実際H2も同じ1000クラスのバイクに比べて20kg以上重い。
250クラスだとそんなに重量増えたらちょっと重過ぎる。
250でのんびりと・・・。
低回転で高トルクって方向で開発すれば、ハーレータイプのクルーザーに相性よさげ。
コンセプトがそもそも違うみたいだけど。
過吸機付けると250が100万位になりそう。
車検無しでいいって言うのは有り得ない。こんな危ない車両は車検関係なしに整備に神経使って整備費掛かるだろ。
たぶん重量も補強補強で600と大して変わらなくなるぞ。
250に45psとか要らねーんだよ
そんなのほしいなら大型乗っとけ
トルクなんだよ。
あのぐいぐいくるトルク感を味わったら少排気量の乗り物には戻れないんだよなー。
って事で車検有無関係無く250ccのスーパーチャージャー仕様がでたら、10R売ってそれ買うわ(*^-')b
>>250ccのスーパーチャージャー仕様がでたら、10R売ってそれ買うわ(*^-')b
…ごめん、さっぱり意味がわからない
意味わかんなけりゃ勉強しろアホ
軽くて(250)高トルク、ターボラグ無しならリッター要らんだろうが。
塚、リッターを振り回せるヤツなんていねえよ。
(先週サーキットでぶっコケて10Rのハンドル折った俺が言うのも何だがな)
ターボやスーチャーつけてもパワーが倍になるわけじゃないんだから、素直に排気量大きいの買ったほうがトルクもあるし扱いやすくていいだろ
ただ250cc+SCだと車重もパワーも400cc同等位で価格はそれ以上になるだろうから商品的にはどうかな?
※26
ターボはブースト上げればパワーは出し放題、隼ターボは400psが当たり前の世界だから直線じゃ勝負にならない。
ただ1300ccで400ps出すようなハイブースト仕様ではコーナーは扱いづらいからサーキットラップタイムならH2Rの方が速いかも。
大きいバイクの長所はパワーだけじゃないんだけどな。ほんとに10R乗ってる人?
意味もわからず持ってるだけ、バイクに乗せられてるだけじゃないの?
車で言ってもそうだろう。軽ターボが速いから大排気量スポーツカー要らん、
なんて言ったら恥晒しもいいとこだ。
1リッター超えてるエンジンに付けて200万オーバーじゃ買える奴が限られるから採算取れないと思うがな。
ターボは小さいタービンで吸気管長を短いものにしたら公道使用ならラグは感じないよ
サーキットで気合い入れたら感じるかも
トップパワーより低速のトルクを厚くするためにスズキはターボをを乗せるみたいだけど
車でダウンサウジングターボが出てるからバイクに乗せても不思議じゃない
250ccより下になると…
排圧足りない→有効回転領域が高くなる→トルク・パワーバンド狭い
という事で、ピーキーのドッカン傾向になるだけじゃ?
スーチャだって軸の回転力使って回してるわけだから、
低トルク低回転に弱い小排気量二輪で有効に使うには、
回さなきゃならなとかいかr(
4気筒だと振動が少なく高回転まで回せるが低速トルクが無い。
この発進するときのトルクの細さを補うために弱めのスーチャーを
つけて力強く信号スタートできるようにするのか…
それとも小排気量エンジンで思い切りアクセルを開けて回さなくっても
2,000~3,000回転あたりですーっと加速させるためのスーチャーなのか…
高回転でパワーを搾り出すなら当然ターボだろう…
価格を抑えた大衆車出すならいいけど150万程度が限界かな
軽く200万オーバーの出されても金持ってるオッサンしか買えないわ
スーチャで馬力・トルクアップさせると定値走行時にアクセル開度が少なくて済む
トップギアで3000rpmだったのが2400rpmで済むという感じになるので、
その分燃費は改善する
改善率は15%とか、そんなもんじゃね?
もちろん加速・減速を繰り返したりパワーをフルに使おうとすれば燃費はむしろ悪化する
2ストが廃止になった50、125、250ccクラスには欲しいが、コストを考えると最低でも250cc以上だろうな
ターボならともかく、スーチャ なんて重くなるだけでバイクに 向かない過給機の代表選手じゃ ないん?
↑
逆だよ、たかだか1000ccやそこいらの排気量の排圧でタービンの羽を回すターボの方がバイクにむかない。
それに小排気量高回転型のレスポンスで、ターボラグだらけ&ドピーキーマシンになる、それを回避するための全回転域カバーのスーチャー。
下から回すと上が延びないだけ
インタークーラーの配置も重要だけど、置く場所ないからH2Rは積んでない
パワーよりレスポンスアップがメインじゃないの
そういやVT250ターボは速すぎて怒られたんだっけ
あ、H2今までで2台しか見たことないです。九州道と大分道。同じ人かな??
電動バイクが当たり前になる前に何とかしてほしい
逆にたかだか750で免許取れてどんなバイクにも乗れるようになる大型二輪免許って凄いよな
米10は 昔のターボにあった問題を述べてみただけでしょ?
>>同じパワーが出るのなら車重240kgのバイクより200kgのバイク選ぶ
結局これなんですよ
H2Rが300馬力だろうが市販車のH2は200馬力
ならより軽いR1選ぶって話
別にSCの否定じゃない、数字の問題
他SSと同程度まで軽く造れるようになったら皆飛びつくと思うぞ?
数字の問題なら、H2はブーストアップキット開発中みたいだから馬力はぐいぐい上がっていくと思うぞ。
インタークーラー無いから隼ターボみたいに500馬力とかまではいかないだろうけどね。
それ車両じゃなくてカスタムの話ですから
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