2: 2015/11/11(水)01:38:36 ID:l0H
さんまカッコいいじゃん
4: 2015/11/11(水)01:39:41 ID:ctu
>>2
後方排気にしたメリットがほとんど無かった
後方排気にしたメリットがほとんど無かった
5: 2015/11/11(水)01:40:05 ID:l0H
>>4
ま、まぁ…
ま、まぁ…
17: 2015/11/11(水)01:47:09 ID:l0H
あんまり思いつかないな
22: 2015/11/11(水)01:50:49 ID:IuY
ゼファーが最悪だったな
部品点数よりリコールのほうが多いという記録を作ったし
カワサキだからで客が許してくれたから無事だったのかな
部品点数よりリコールのほうが多いという記録を作ったし
カワサキだからで客が許してくれたから無事だったのかな
24: 2015/11/11(水)01:52:02 ID:X3D
>>22
カワサキか…
カワサキか…
25: 2015/11/11(水)01:52:26 ID:ctu
>>22
でも乗りやすくないゼファー
友達の乗せてもらったけどVFRに次いで扱いやすかったわ
でも乗りやすくないゼファー
友達の乗せてもらったけどVFRに次いで扱いやすかったわ
32: 2015/11/11(水)01:59:10 ID:nB2
>>30
しかも前期はデザインが糞
しかも前期はデザインが糞
33: 2015/11/11(水)01:59:44 ID:l0H
>>32
俺はパンツ顏嫌いじゃないぜ
俺はパンツ顏嫌いじゃないぜ
35: 2015/11/11(水)01:59:54 ID:ctu
>>30
それなCB250S(ingle)とかでいいじゃん
それなCB250S(ingle)とかでいいじゃん
31: 2015/11/11(水)01:58:35 ID:9Wy
ここまで中華カブなし
40: 2015/11/11(水)02:04:29 ID:l0H
>>39
実物見るとなんだありゃになる
実物見るとなんだありゃになる
48: 2015/11/11(水)02:09:44 ID:IuY
>>39
安くないと売れなくね
ブルーメタリックが流行ったよな
シングルディスクでいいよな安いしドラムだと認定ダメだし
刀狩が怖いからアップハンで
楽なようにシールドもつけよう
あれ?なにこれ?
安くないと売れなくね
ブルーメタリックが流行ったよな
シングルディスクでいいよな安いしドラムだと認定ダメだし
刀狩が怖いからアップハンで
楽なようにシールドもつけよう
あれ?なにこれ?
42: 2015/11/11(水)02:05:18 ID:l0H
>>41
MVXは車輌自体は悪くなかったんじゃなかったっけ
MVXは車輌自体は悪くなかったんじゃなかったっけ
49: 2015/11/11(水)02:10:29 ID:X3D
>>42
VTみたいなデザインがウケなかったのかねぇ?
アンチダイブフォークじゃないし良いと思うんだが
VTみたいなデザインがウケなかったのかねぇ?
アンチダイブフォークじゃないし良いと思うんだが
54: 2015/11/11(水)02:12:06 ID:IuY
>>41
性能を上げすぎて
当時は電気リミッターとかゴミだったから
無理矢理に劣化させておかしくなった不幸なヤツ
リミッターきるとすごいよ
性能を上げすぎて
当時は電気リミッターとかゴミだったから
無理矢理に劣化させておかしくなった不幸なヤツ
リミッターきるとすごいよ
43: 2015/11/11(水)02:05:54 ID:ctu
ホンダのインボードディスクとかいう欠陥発明
50: 2015/11/11(水)02:10:44 ID:l0H
RGV250Γ、ウルフ (vj21a)
そのうち排気デバイスが自爆してエンジンがお釈迦る
そのうち排気デバイスが自爆してエンジンがお釈迦る
70: 2015/11/11(水)02:19:32 ID:IuY
>>62
エンジンがタンデム?
後ろに乗ってくれるヤツがいないの?
エンジンがタンデム?
後ろに乗ってくれるヤツがいないの?
65: 2015/11/11(水)02:17:17 ID:l0H
KRは一度だけ実物をみたことがある
形状がシンプルで中々カッコよかった
形状がシンプルで中々カッコよかった
67: 2015/11/11(水)02:17:50 ID:ctu
>>65
多分、色があかんのかな。緑って・・・
多分、色があかんのかな。緑って・・・
80: 2015/11/11(水)02:25:07 ID:i2y
しかし3XV になった最後のTZR はサーキットでも峠でも
無敵だった。
最 初 か ら V 型 エ ン ジ ン に し と けよ
無敵だった。
最 初 か ら V 型 エ ン ジ ン に し と けよ
84: 2015/11/11(水)02:26:11 ID:ctu
>>80
クッソ速くてビビったわ
クッソ速くてビビったわ
87: 2015/11/11(水)02:27:32 ID:IuY
>>80
最終形まで焼き付きリコールはなくならなかったけどな
最終形まで焼き付きリコールはなくならなかったけどな
85: 2015/11/11(水)02:26:15 ID:X3D
2stはΓSPの最終型が最良だな
アプリリアとかより遥かに良い
アプリリアとかより遥かに良い
102: 2015/11/11(水)02:36:54 ID:nB2
>>99
超好きな型
超好きな型
109: 2015/11/11(水)02:39:08 ID:X3D
>>102
俺も良いと思ったね
でもGSX-Rはさらに良かったからなぁ
俺も良いと思ったね
でもGSX-Rはさらに良かったからなぁ
101: 2015/11/11(水)02:36:21 ID:i2y
失敗作バイクって言えば、
サンダーエース
NR
ちょいのり
バンディット250
サンダーエース
NR
ちょいのり
バンディット250
105: 2015/11/11(水)02:37:35 ID:YLn
>>101
NRって駄目だったの?
NRって駄目だったの?
116: 2015/11/11(水)02:42:19 ID:IuY
>>101
サンダーエース(SS失敗)
NR(元々あんなもんだから成功)
ちょいのり(元々あんなもんだから成功)
バンディット250(流用だから在庫処分で成功)
サンダーエース(SS失敗)
NR(元々あんなもんだから成功)
ちょいのり(元々あんなもんだから成功)
バンディット250(流用だから在庫処分で成功)
104: 2015/11/11(水)02:37:15 ID:xUj
チョイノリは見てて不安になる
108: 2015/11/11(水)02:38:34 ID:i2y
チョイノリなんか新車で買って、バイクやさんから
出発して2キロでエンジン砕けて廃車って話もあるゼよ
出発して2キロでエンジン砕けて廃車って話もあるゼよ
111: 2015/11/11(水)02:39:32 ID:l0H
>>108
しっかりチョイノリしとるやん
しっかりチョイノリしとるやん
114: 2015/11/11(水)02:40:29 ID:xUj
>>111
チョイノリ(ちょっとだけ乗りました)
チョイノリ(ちょっとだけ乗りました)
113: 2015/11/11(水)02:40:07 ID:Lx5
ホンダのbite乗ってるけど一度マフラー落ちた
134: 2015/11/11(水)02:56:33 ID:IuY
>>129
当時の評価は今だとSSとかツアラーとかかな
しかも純正ボアアップまである(えっ?)
当時の評価は今だとSSとかツアラーとかかな
しかも純正ボアアップまである(えっ?)
131: 2015/11/11(水)02:54:46 ID:X3D
CB-1って商業的には失敗だったろうな
良いバイクだし個人的にはSFより魅力的なんだがモノサスがウケない時期だったからなぁ
良いバイクだし個人的にはSFより魅力的なんだがモノサスがウケない時期だったからなぁ
133: 2015/11/11(水)02:55:42 ID:xUj
>>131
BROS「」
BROS「」
135: 2015/11/11(水)02:57:43 ID:X3D
>>133
ZeaL「」
ZeaL「」
137: 2015/11/11(水)02:58:53 ID:xUj
>>135
AX-1「」
AX-1「」
140: 2015/11/11(水)03:01:07 ID:X3D
>>137
ホーネット「」ドヤ顔
バンディット「」ドヤ顔
ホーネット「」ドヤ顔
バンディット「」ドヤ顔
132: 2015/11/11(水)02:54:53 ID:xUj
BMWの水平エンジンが見てて不安
うっかり縁石にでもぶつけたらエンジンブロックごとイカレるんじゃないか
うっかり縁石にでもぶつけたらエンジンブロックごとイカレるんじゃないか
143: 2015/11/11(水)03:03:54 ID:X3D
バリオスⅡの存在意義…
151: 2015/11/11(水)03:15:41 ID:Pr7
158: 2015/11/11(水)03:25:30 ID:xUj
そういえばトライアルバイクってめっきり見なくなったな
競技としても廃れたのかな
競技としても廃れたのかな
160: 2015/11/11(水)03:31:54 ID:IuY
>>158
TLMとかあったけど座ってられないバイクは泣きそうになる
公道では無駄でしょ
競技もオフができてステップアップしないとアカンし
TLMとかあったけど座ってられないバイクは泣きそうになる
公道では無駄でしょ
競技もオフができてステップアップしないとアカンし
167: 2015/11/11(水)04:11:21 ID:IuY
XL250Rパリダカール
BAJAとかTT250Rレイドとか
ZZR250も航続距離はスゲーぞ
TW200とFTRはドラマで奇跡がおきたな
トランザルプはマルチパーパスが流行りだからかな
BAJAとかTT250Rレイドとか
ZZR250も航続距離はスゲーぞ
TW200とFTRはドラマで奇跡がおきたな
トランザルプはマルチパーパスが流行りだからかな
172: 2015/11/11(水)08:36:40 ID:oIn
A型12rは失敗作だろ
直線はおそろしいくらい速かったけど
直線はおそろしいくらい速かったけど
175: 2015/11/11(水)08:42:00 ID:p2r
NC700シリーズ
750出すなら最初っから750にしろよ。
750出すなら最初っから750にしろよ。
196: 2015/11/11(水)19:22:35 ID:wPs
しかしまあ、失敗作程歴史に残るよな
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1447173484/
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コメント一覧 (97)
KR-1も相当なモンだな
なあなあにやってたら他メーカこぞって中型に注力。
でもFZRの後継機で尚且つ市場には既にCBR900RRも出てたわけだから後発でアレは中途半端すぎたんだよ
性能一辺倒のレプリカブームの次が いきなりスペック二の次のゼファーブームになるとは さすがに予想できん罠
TL1000Rは乗ってて楽しくないバイクだったな
ツインエンジンはソコソコにパワフルだが抑揚なく回るし、車体は重くて固くて軽快感皆無だし
オマケに燃費は悪くて爆熱地獄ときたもんだ
格好は悪くなかったが
いまならウケるだろうけど出るのが早すぎたんだね、デザイン的にはZ800のご先祖ってとこか
鳩サブレかわいいやろ!鳩サブレ!
パラツインのくせに43馬力も絞り出してる驚異のマシンやで。
今のZ1000はもともとザンザス名で販売する予定だったらしいぞ。
でもちょうど「Z1000」て商標が期限切れになりそうだったからZ1000て名前になったそうな。
ちっちぇー細い薄いでしかも遅いらしいけどなんであれでイケる思ったスズキ
デスペラードは逆にあのカウルありな気がしてきたけど
サベージ無骨でええやん
責めるならマローダーにしなさいよw
5速じゃなくて6速なら買っても良かった。
実在すんのか?
一度も実車みたことないわ
4発と同じように乗ってちゃダメなんだけど、そんなことは考えもしないで駄作扱いする奴の多いこと多いこと
バンディット250www
オイル吹きはキャブのジェットの番数を上げてオイルを絞ればいい
CBRがマルチじゃなきゃいけないなんて誰が決めたんや?
MoTo3のNSFですらシングルなのに、いまだにマルチマンセーなのが
よく判らん。
こいつのEX250系エンジンがなければその後の展開も大きく変わっていたからな。現行ニンジャも存在しなかったかも。
CB「R」ってのは本来4気筒バイクの名前なんだよ。
マルチマンセーで書いてる訳では無いと思うよ
気持ちは分かる。
今だったら昔よりうまく乗れるのかな?
機会があったら購入したい。
最初はヨンフォアの復刻かと騒がれたが出来上がったら全然違ってた
750Kシリーズの復刻ならCB400Kでやれば良かったのに
いやいやMVXがコケた理由は1つだけ
本田 「MVXクラス最高40馬力で広告だすよ」
雑誌屋「早速刷りますね」
ヤマハ「RZ250R 43馬力で広告だすよ」
鈴菌 「RG250Γ アルミフレーム&クラス最高45馬力で広告だすよ」
本田 「え・・・広告からクラス最高の文字削って」
雑誌屋「え?もう無理」
可変クランクとかいうハイメカを引っ提げるもスタイルでズッコケる
対策した後期型は悪くなかったんだけどなぁ。
エンジンもだけどVT・VFまんまのデザインで新鮮味が
無いのも痛かった。
最初からNS400Rタイプのデザインで登場していれば
馬力数値がRZやΓより低くても、マフラーからオイル
飛び散りまくりwでも人気は出たと思うけどね。
むしろTL1000が失敗という稀有なパターン
この10年間だとDN-01とB-kingが大失敗
この手のスレは、そういうの多いから
いいところがひとつもないってすごい。
回転数の上限が14000までだから、しろーとどころかプロでも無理。
海外では盛んだ、日本人のチャンプも居る
返り討ちにあったZ750FX-2型
インジェクションにして不具合だらけで
さらに角目も失敗したZ750GP
これらを商品化出来たメーカーも時代もすごかった。
出ててホッとした
志は良かったと思うんだが、数売れなかった
今ならシングルかツインでお手軽な価格帯でだせばそこそこ売れると思うんだが
750RS 〇
GT750 △
TX750 X
GPz250
GPz250R
KR1も失敗作だと思うな
昔発売時に試乗したが、バイク自体は凄く良かったが、カワサキの2stレプリカってなんのレプリカだかわからねえと当時ですら思ったww
こうしてみるとカワサキって失敗作だらけだなwww
見た目はデブだけど、ジャイロ効果を発生するクランクシャフトが短いから
むちゃくちゃ切り返しは早いぞ。むしろ軽すぎて落ち着かないくらい。
たった1つの車種でメーカーが無くなるなんて前代未聞だ。
元アクロス乗りの俺参上w メットインはメチャ重宝したよ。
小さい面積のカウルも高速では意外と役にたったけど
やはり弱点は本当のガソリンタンク部の容量が12Lしかなく
ツアラー系のバイクとしてはガソリン容量が足りなさ過ぎた。
あと、意外とエンジンを回さないとプラグがかぶりやすかったかな。
アクロスの前にGF250に乗っていて同じ感覚でアクロスに乗り換えたら
モロにプラグがかぶった。以降、意識的に高回転にして乗ったけど
のんびりと低回転走行という訳にはいかなくなったね。
VRXの教訓を生かしてないホンダさん。
VTに限らず このエンジンを使って商業的にコケたバイクは多い
バンディット250ってフルモデルチェンジまでしてるからって失敗作って程じゃなくね?
バイク屋も最近は少なくなったけど
昔は結構走ってたと言ってたから
ボチボチ売れた方じゃないかと
フリーウインドなんんかも出てこない。
なぜかパシフィックコーストはたまに見る。
当時このクラスの失敗作といえば
JADEとZEALじゃないかな
あと、最初の愛車だがFX400Rもなかなかの不幸っぷり。
それと、YSR50やNSR50が流行ってた頃スズキが出してたGAGって覚えてる奴おる?
馬鹿野郎、逆!
スズキが洒落で速そうなのにとことこ走る4stミニバイクって事でGAGを出したら
ヤマハとホンダが後追いで、エンジンも2stの速い奴に換えて出したのがYSRやNSR。
当時はヤマハとホンダはボケにマジレスとか言われてたもんだ。
かな。
コンセプトも売り方も悪くなかったんだけど、あまりにもしょぼすぎた。
結果、メーカー評判を落とした。
挽回のためにも、次世代チョイノリ開発希望。
車体安定性ゼロだし、サドルシートは乗りづらいし、2Lしかタンク容量無いしで。
時代先取りのシャレオツネオクラシックバイクだったが
レプリカ熟成期の92年に販売された為に、その低い動力性能や癖のある乗り味が
批評家やレビュアーライダーに酷評されてあえなく撃沈。
高いスピードでS字を振るとフレームがヨレてとっ散らかるっつう話だったが
今なら「こんなバイクで飛ばそうと考える方がアホ」ってな価値観で受け入れられたと思う。
「日本市場では失敗」ならわかるけどさ
GSX-Rと同じエンジンだっけ?
高回転高出力エンジンなんで使い方によってはプラグかぶりやすかったような(元GSX-R乗り)
今と違ってGSがそこかしこにあった時代の産物なんで、当時はよほどの場所いかない限りガス欠で困る場面は少なかったような(意識的にマメに給油は必要だったけど)
NC750(700)は割と人気だし、250クラスでポストアクロス・SW-1は需要あると思うんだ
ユメタマのB型も出さないとおかしい。
殺してねぇw アレは「死にそうになった」って話に尾ひれが付いただけだw
XLディグリー乗りのアタクシはどうしたら良いのか(((((((・・;)
とにかくスズキらしからぬデザインで地味
これだろ
ネイキッドブームが斜陽の頃にホンダが気まぐれで出した生い立ちの不幸なヤツだな、4本出しマフラーは迫力があって好きだったよ
なんとこれにしか使われなかった空冷四気筒エンジン
あとGSX550L
走ると意外と中身はすんごい優等生。デブだけど。
個人的には初期型の中華カブに一票。5000kmでカウルからビビリ音、8000kmでクランクあたりからカラカラ音って何かおかしいだろ…
KLE250・400
ARTESIA、かな。どの層が買うんだろうと
ZOOKか・・・あれ、キーシリンダーが五つもあるんだよな
SW-1海苔だった自分が通りますよ。アレはジャジャ馬と言うより駄馬。ていうかロバ。
フルカウルで重いくせにパワー無いし、ほぼ役立たずのトランク、ベルトドライブ等で
交換部品の調達困難とか。まぁ、それを承知の上で付き合ってたんだけどね。
それでも良いバイクでしたよ。信者&思い出補正てんこ盛りだけど。
そもそも上記補正無くしてバイク海苔なんぞやってられないでしょう。
上記条件なのに15万でドナドナでした。珍車なので妙なプレミア付いてた。
購入時は中古で20万だったのに。コスパだけなら優等生だったよロバさん。
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に色々載ってるよ
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