コメント一覧 (79)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:06
   • 急制動50km奴～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
     俺もです
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:07
   • 教習で教える4本指ブレーキだと力かけやすいからガツンとやっちゃうのかな
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:29
   • 4本指とか今思えば嫌がらせだなｗ　どの雑誌見ても4本指推奨してるのは無いのに。
     オフ乗りなんかはブレーキ＆クラッチ1本指で微細コントロールしてるしな。
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:32
   • 昔俺もコケた
     雨だったけど
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:34
   • むしろ急制動が一番簡単だろ
     バタンキューって感じにやれば良い
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:37
   • 急制動50までいくか？
     俺は40ジャストに微調整できなくて41～42で入ってたなあ
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:46
   • >>11
     なんのためにやってると思ってんだよタコ
     
     どういうことだ？
     教習者はABSついてるじゃん
     謎
     
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:48
   • 一時期ＢＭＸのフラットランドにハマってた俺氏
     中免試験なのに一本橋で１８秒かけて余裕で渡って教官に褒められたのはいい思い出
     ４００ｃｃのバイクなら今でも１８秒といわず５分でもいける自信がある
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2015年11月12日 21:58
   • 俺は急制動得意？だったけどなぁ。
     スラロームが苦手だった。タイムは間に合うけど、教官のようなメリハリのあるアクセル操作がうまくできなかった。
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 22:11
    • つくづく思う事だけど、教習所の急制動なんて物凄くいい加減だよなあ。
      なんとなく適当に少し強めで、っていう感じで。
      だから何も知らずに公道で無謀な走り方をしたりして、事故が絶えない。
      これからはＡＢＳが普及するんだから、制動距離を伸ばさない為にも
      より教習に時間を割くべきと思う。
      
      そもそも説明しないじゃん。
      ロックっていうのはね、とか、タイヤに面圧をかけて云々とか、
      低速でロックさせる事に慣れておけばパニックブレーキを防げるよとか……
      
      クランクやスラロームよりもずっとずっと重要な課題だわ
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 22:21
    • 本スレの最後の米に笑たwww
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 22:25
    • 原チャで握りゴケを経験してから急制動でポンピングするクセがあって
      ギューっと握れず注意受けまくったなー
      
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 22:28
    • ずっとポンコツバイクで育った私は2本がけで止まれるなんて信じられなかった
      SSのWディスクでハイグリップタイヤでラジアルキャリパーマスターに乗った瞬間2本がけの意味が理解できたよ・・・下手な四輪より強烈に止まるやんけ！！
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 22:35
    • 1. リヤ ガツン
      2. ニーグリップ
      3. 背筋に力入れて
      4. フロント ガツン
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 22:35
    • 普通でない奴は落ちるってことだ
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 22:35
    • 毎日金もらって同じとこグルグル回ってりゃ上手くなるわなw
      教習所なんて適当に出て
      バイク買ってから練習すりゃいいんだよ。
      どうせCBでもNCでもないんだからさ
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 22:44
    • 林道ツーリングやエンデューロ・トライアルの真似事を毎週のようにやっていた頃に、
      スーパーカブで陸橋を下った先の赤信号で止まろうとしてブレーキをかけた時に、
      前輪が砂で滑って転びそうになったのでブレーキレバから指を一瞬だけ離してコケずに済んだことがあった。
      オフロードバイク遊びをやっていたのが役に立ったんだと思う。
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 23:04
    • 指導員がやたら4本指推奨してくるけどあいつ等二輪コース内走るとき普通に2本指とかで操作してやがるから　卒業のときのアンケートに文句書いといた思い出
      
      ※6
      むしろ42～3で調整するのが推奨やろ
      制動ラインギリギリまで加速してたら制動遅れるし40ギリで調整してたら離した瞬間に制動時40未満でやり直しくらう可能性もある
      そんなつまらん失敗するよりは制動開始位置手前までに42～3で突入してアクセル離しときゃ楽に止まれる
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 23:11
    • 急制動って加速が全てなような気がする。
      一気に加速してスピード落としながら進入、最後にブレーキで無理なく止まれる。
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 23:17
    • リアをメインに使って車体全体を沈ませるブレーキをするとフロントも良く効く。
      フロント３、リア７くらいの気持ちで、肩の力抜いて、腰に重心を置く。
      
      NISSINのガッ→シュルル～ってブレーキは結構転倒しやすい。
      KITACOのじわ～って感じのブレーキは圧が調整しすくてラク。
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 23:45
    • 自分も卒検のとき、転倒⇒肋骨骨折⇒一か月ほど休校したなあ　かなりスピードが出てたらしい
      
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 23:49
    • 発進したら一気に40まで上げる
      そしたら停止位置まで余裕あるから楽勝
      
      
      言われてやったらフロントロックしてこけたお(´・ω・`)
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月12日 23:53
    • ロックしそうに感じたら一瞬ブレーキ離してもう一度かければいいだろ
      車でいうポンピングブレーキだよ
      それでも30～40km程度なら停止線内で余裕で止まれる
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 00:04
    • 緊急回避を練習させたかったんだろうが、停車している車に正面から約30km/hで突っ込まされて直前に出す車のウインカーと反対方向に避けろとかいう訓練させられたわ
      怖すぎ、あんなん無理やろ。ビビってタイヤロックして大怪我しかけた
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 00:07
    • リアはロックしてもそう簡単にコケないから、リアでじわーっとロック寸前
      フロントじわーっと止まるまでニギニギUPで安心停止（ニーグリップ必然な）
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 00:27
    • ※24
      俺かな？
      今だに腰あたりに傷跡が残ってるw
      やっぱり速度でビビっちゃうかもしれないけどリラックスできたら案外簡単やで
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 00:30
    • ママチャリで練習するとええで
      練習というかイメトレ
      ガツンと握るとロックするのは同じや
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 00:43
    • 急制動に自信があった昔の俺
      ３回目の大型一発試験で何を思ったのかアクセル開けたままブレーキ！
      当然コケたｗ　めっちゃ恥ずかしかったが修理代要求はなかったのでホッとする。
      
      今思い出してもなぜそんなポカミスしたのか自分が信じられない
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 00:46
    • 20うん年まえ雨の府中、限定解除のテスト中に当時高校生のワイもコけた
      “はーい、外周回ってスタートへもどってぇ～”・４回聞いたよ
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 00:51
    • 急制動の方からバイク吹っ飛んだ音がして卒検中に振り向きそうになった思い出。
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 01:09
    • むしろ加速がコツだったような気がする。
      一瞬でも40km/h出ていればいいから、ズバッと加速して余裕をもって止まる。
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 01:11
    • 急制動ていうより急減速だよね、うん
      それより卒検の後で良いからシミュレータの急制動もっかいやらせろｗ
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 01:22
    • 直線で走ってて、フルブレーキでコケるという現象がよくわからん、、、
      40キロそこそこで、タイヤロックして滑ってもコケることは無いと思うんだけど？？
      
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 01:56
    • 教習適当に終えて、実際公道走ってから急制動つかってこけたわ。雨のあとで路面が濡れていたというのもあったけど、急制動はがちで練習しとくべきだったと後悔したわ。
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 02:57
    • 本文　＞25　上半身力むからハンドルこじってバランス崩すんやで
      　　　　　　ひたすらニーグリップだけに徹すれば自然と上半身のちからが抜ける
      　　　　　　目線は遠くを見る
      　　　　　　加速はやや前傾→ブレーキのタイミングで上体起こす(脱力)
      
      
      で、ほぼ大正解ほどの答えが出ているのに、誰もさわらないしつっこまないんだね。
      
      付け足すとすれば、Ｆサスが沈み込まないうちに、焦ってガツンとブレーキレバーを握ると
      簡単に前輪はロックしてしまうよ。
      
      あと、必ず一瞬でも早くＲブレーキを先に掛けてバイクの姿勢を安定させてから、次にＦブレーキを
      掛けるんだよ。（でないと後輪が浮いてしまってホッピングしてしまうよ）
      
      急制動なんだから、慣れない人間が指一本掛けだとか二本掛けなどでコントロールなんて無理。
      （教習車がレプリカならば話は別だが・・・・・）
      もうその時点で急制動の意味が分っていない。教習所内をスイスイ走る分には二本指レバー掛けでも構わないが、急制動の練習の時にはレバーに指四本掛けが基本。
      
      ただ、四本指掛けであっても、レバーを四本指同時に力一杯糞握りをすれば良いという物ではない。
      小指から人差し指にかけて順に力を入れていくんだよ。
      
      ほかに色々あるけれど、どうせこの板にはまともな人が存在しないから、あまりうるさい事は言わない。逆にジャックナイフやストッピーの練習をしてみなよ、あれ急制動でやってはいけない事を全て逆にやらなくてはならないからね、反面教師でよい勉強になるよ。
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 03:17
    • ＞20 リアをメインに使って車体全体を沈ませるブレーキをするとフロントも良く効く。
      　　　フロント3、リア7くらいの気持ちで、肩の力抜いて、腰に重心を置く。
      
      あっ、正解がコメ欄にもあった・・・・・
      
      
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 04:07
    • ニーグリップしっかりしてれば問題ないだろ
      
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 04:44
    • ※35
      長々と、、、
      ツンデレやろうだなｗ
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 04:48
    • 急制動が苦手な奴に「完璧な」操作を教えようとしてもダメだって
      リアをメインだのＦ：Ｒ＝３：７だのとあれこれ同時にできないから失敗するのに
      むしろあの距離ならリアブレーキ使わなくても止まれるんだから
      それならニーグリップとフロントブレーキの操作だけに集中したほうがいい
      リアは使わなくてもいいし、逆にガツンとロックさせてもいい
      教習レベルなら>>19の考え方で十分だろ
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 05:53
    • 120で急制動したけど死ぬかと思ったわ。
      
      
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 06:21
    • 急制動は怖くて危ないって、認識持つのは大事だけどな。
      公道でパニクって握りゴケなんてメチャクチャ良くある事だしな。
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 06:50
    • 昔はブレーキコントロールにはそれなりに自信があったんだが今はABS効かせても構わずガンガン掛ける癖が付いちゃった、今ABS無しに戻ったら危ないかも。
      
      こうやって技術が人間を退化させる訳ね。
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 08:33
    • 急制動は余裕だったけど、スラロームは最後まで納得のいくレベルにまで行けなかったな。
      普通にのろのろとコーンをかわすだけで十分に合格レベルだったんだけどね。
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 09:25
    • 教習所の急制動は加速が大事。
      素早く規定速度まで加速して、アクセル戻す。
      リアブレーキを掛け、フロントブレーキを掛ける。
      フロントからかけると前につんのめりやすくなるし、後輪がホッピングしやすい。
      座る位置もちょっと考えるといいかも。
      タンクに股間が付くくらい前じゃなくて、拳一個位あけると、リアの荷重が感じやすい。
      前に座ってると余計につんのめりやすいし、腕に力が入りやすいからね。
      「上体の力は抜く」これ大事。
      
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 09:55
    • 急制動のブレーキは乳牛って教わった
      にゅ でブレーキして
      ぎゅう で止める
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 09:59
    • 急制動は中型より大型の方が楽だよ！
      車重もあるし、ブレーキも強力！
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 10:15
    • そういえばママチャリって前がシングルピボットのゴミで、後ろに強力なローラーブレーキとかついてるから後ろの方が強いってイメージになるのか…
      
      教習所ならどこからどこまでスロットルひねってどこどこのポイントでブレーキかけるとか覚えた方がいいかもね
      アスファルトの割れ目や看板を目印にする感じ
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 11:34
    • フロントとリアのバランスだよね。
      でも、エンジンガードついてんだから、自分のバイク傷つけずにいろいろ体験できるいい機会なんだから、なんどもこけたりしてためしたらえぇと思うよ。
      
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 11:55
    • 教習所での急制動などやる場所が決まってるんだし。
      
      町中出たら何処で同様な状況が起きるか・・
      
      確実に対処しないと怪我するぞ。
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 12:14
    • クラッチ切ったら注意というか指摘受けてたな、エンストする勢いでエンブレ効かせるんや
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 12:20
    • うちの地元の教習所には、停止線から軽く40mを超えて壁に突っ込んだ人の伝説がある。
      今でも壁際には謎のタイヤ群が積まれている。
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 12:28
    • 急制動より交差点の停車の方が難しかった
      駆動力がかかってた方がバイクは安定しているからクラッチを切ってる時はブレーキを残すようになったな
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 12:28
    • XJR1300Lで教習したけど、教習車にしてはブレーキ効きすぎ。
      原2の停止位置で止まった時にはびっくらこいたわ。
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 12:36
    • 急制動の時はエンジンブレーキがあるから限りなく10:0でもいいよ
      光らせないといけないから軽く踏んでおくけど
      リアは車体を安定させるけどロックすると減点だから
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 12:37
    • ※53
      俺がもう一人いるｗ
      もしや神奈川の独立国の人？
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 12:48
    • 10年中免乗りやって大型取ったけど、急制動簡単だからブレーキ掛けながら四速から一速に落としてたな
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 13:22
    • 急制動が苦手な人は、「急」の部分が不味いんだと思う。
      何キロまで加速してココからココまでで止まる、って練習を苦手な人がなぜ苦手なのか判らないまま練習すると苦手意識で難しい。
      
      ゆっくり（制限以下の安全な速度で良い）加速して、ブレーキを掛け始めるポイントだけ決めておいて、「ゆっくり止まる（距離は長くても良い）」
      これでどの位で止まれたかを覚えとく。
      次は同じようにゆっくりやりながら、ブレーキが利き始めて順調に減速し始めるのを待ってから「握ってたレバーを少しだけ、じんわり強く握りこむ」
      すると、前より短い距離で止まれるようになる。今までより強くレバーを握っても安定して止まれるようになる。
      
      慣れてない人が「急」に握りこむ（踏む）とブレーキはロックしたり安定しない。
      苦手な人は「急」じゃなくブレーキが利き始めてから「ゆっくり、じんわり、強くかける」練習をすると制動距離がドンドン縮む。
      
      結果、ゆっくり止まっても急制動の距離内で安定して止まれるように成るよ。
      練習は「急」じゃなく「ゆっくり」すべき。
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 14:39
    • 教習所で転倒するのは良い経験になるよ
      愛車で転倒しちゃうとバイクも身体も傷物になっちゃうし
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 15:04
    • ※55
      千葉国でっせ。
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 15:45
    • ほぼ毎回前後ロックさせてた。
      急制動苦手
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 15:51
    • 今日峠帰りの街乗りで30～40km/hぐらいでボケーっと乗ってて
      よそ見→前車減速→パニックブレーキでフロントタイヤロックのタコ踊りを披露してきたぜ
      
62. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 17:50
    • どうやったらこけるんだよ
63. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 19:00
    • 急制動で右手首骨。
      翌日の卒検受かったもよう。
64. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 20:05
    • ライディングスクール行って、短制動の練習しとけ
      時速７０ｋｍからのフルブレーキを何度も体感できるぞ
      前輪が「ヒュンヒュン」と鳴るくらいまでブレーキを掛けるのがポイント
      これを超えるとロックする
      
65. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 20:17
    • 試験場の条件は結構、余裕を取ってあると思うよ。
      急制動とかビビらず普通にブレーキをかければ
      普通に規定の範囲内で停まれるよ。ばんばれ！！
66. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 20:19
    • 追記
      急制動は速度が足りてないと絶対にダメ！だったはず。
      これをしっかり守ることが必要。
67. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月13日 20:19
    • じわ～っと握っていくうちに、なんとなくロックしそうなところが判ると思うんだよ。
      練習なんだから一発で成功させようとせずに停止線オーバーしてでもゆっくり探せばいいんだよ。
      ポンピングブレーキでも止まれる程度に余裕あるしな。
      
68. • 68. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 00:00
    • 俺も大型教習でウェット路面なのに原2の停止線で止めて怒られたわw
      まあ教習所の急制動なんて甘々だからこのレベルができないようだと公道での飛び出しに対応出来なくて事故るよ
69. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 00:34
    • 急制動って言うのはただ止まるための練習じゃなくて
      止まりたいところで止まる練習も兼ねてるから
      決められた停止位置は守らなあかんで
      
      って教官に言われた
70. • 70. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 01:16
    • まあ、「急」が付く動作は厳禁なのが初心者。
      「急」じゃなく単純にブレーキングの練習をすべき。
      　
      で、ちょっと上手くなると、余裕で急制動は止まれるから、「急」制動を言葉そのままに練習するのは良くない。
      
      ブレーキが利き始めてからジワーっと握る力を上げていくと、どんどんタイヤ面圧が掛ってブレーキを強く効かせられるようになり、強い力で制動できる。当然短い距離で止まれる。
      
71. • 71. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 10:04
    • ※2
      某A級ジムカーナ選手曰く
      「指1本だと指切断するとか言いますが、それは根拠のないガセです。その前に体が
      メチャメチャになります。」
      と言ってた。老害が教習規定変えようとしないんだろうね。
72. • 72. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 10:48
    • ブレーキは後輪前輪の順でトントンと行ってそこから前後ぎゅーっのイメージでかけると上手く行く
73. • 73. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 10:49
    • 気持ち早めにリアからかければええ
74. • 74. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 13:27
    • 「ブレーキの限界（それ以上はロックする）が、可変するもの」
      
      ってのが判ってないから、ブレーキが苦手だったりする。下手にイキナリ強くかけると、本来の性能のはるか手前でロックする。当然止まれない。急制動怖い。苦手となる。
      
      低い速度で良いから、落ち着いてゆっくり、ドコまでで止まるじゃなく、どこで止まれたか確認する方向で、ブレーキが利き始めてからジワッと強くかける練習をするのが良い。
      
      そうすると、理屈が判ってなくても、ブレーキの限界が可変するのを掴み易い。
      
      ブレーキ利き始め　→　効き出すと限界上がる　→　ジワッと強く握る　→　効き出すとまた限界が上がる
      
      ちゃんとゆっくり扱うと、強くかけてもロックしないのが体感できる。
75. • 75. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 13:31
    • リアブレーキは重要だと教習で習ったろ。
76. • 76. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 14:36
    • 急制動はメーター読み42、3がちょうどいいということに気づいた。
      40ジャストだと38、9ぐらいしか出てない。
77. • 77. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月14日 16:21
    • コツはジワーッとなんだよな
      急制動は好きだったな
78. • 78. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月15日 00:02
    • 握り加減を手が覚えるまで、何度でもコケとけ。
      頭で覚えようとしてもうまくはならんぞ。
79. • 79. いつものバイク乗りさん
    • 2015年11月15日 16:53
    • 40でつっこんで思いっきり握ったから吹っ飛んだなあ
      幸い擦り傷程度で済んだけど