1: 2015/11/12(木) 21:11:18.49 ID:APMwRtyi.net
はい
3: 2015/11/12(木) 21:33:56.73 ID:uMCZVqqD.net
単気筒の大型
5: 2015/11/12(木) 22:32:11.92 ID:CfQYS0TB.net
ジャイロスコープ標準装備
6: 2015/11/13(金) 07:03:13.31 ID:E1hxvd+k.net
250までの単気筒エンジンで40馬力、車重は100キロ以下、値段は45万円以下
通常はスクーター感覚のATだが任意にMT操作も可能
ナビゲーション、グリップヒーター、USB端子、シガーソケット、ETCを標準装備
リアキャリアに脱着可能な小型のハードケースタイプの物入れ
GIVIとの互換性のあるベースにしてGIVIも使えるようにする
小ぶりなパニアケースも標準装備し大型の物もオプションで用意
書いてて思ったけど自分が好きなのってデュアルパーパスのツアラーなんだな
通常はスクーター感覚のATだが任意にMT操作も可能
ナビゲーション、グリップヒーター、USB端子、シガーソケット、ETCを標準装備
リアキャリアに脱着可能な小型のハードケースタイプの物入れ
GIVIとの互換性のあるベースにしてGIVIも使えるようにする
小ぶりなパニアケースも標準装備し大型の物もオプションで用意
書いてて思ったけど自分が好きなのってデュアルパーパスのツアラーなんだな
9: 2015/11/13(金) 13:25:14.21 ID:ElAaoMg3.net
クリーンディーゼルエンジンと同じようにクリーン2stエンジン出してくれ
10: 2015/11/13(金) 13:45:40.29 ID:thIa+GFp.net
足が届くオフロードバイク。
11: 2015/11/13(金) 17:05:18.94 ID:4+1rXoGY.net
エキサイトバイク
13: 2015/11/13(金) 18:58:31.95 ID:J9bR+62x.net
足とどきやすくしたら泥とかはまった時に困る
高さがあるほうが障害物も越えやすいがなんとも
高さがあるほうが障害物も越えやすいがなんとも
14: 2015/11/13(金) 22:13:41.78 ID:M/pwHF/cl
でもかと言ってKTMみたいに900以上あったらダメやもんしなー
15: 2015/11/14(土) 10:04:16.64 ID:mHqVEkN0.net
シート高が変えられる黄色いバイクが昔あったよな。
16: 2015/11/14(土) 19:05:17.69 ID:NdFCDH0H.net
セローとかジェベル200あたりの足つきの良さを前提で、高速でなんとかなるのが欲しい。
多分水冷化+高速用6速ギア装備でなんとかならんかなあ。
規制の関係で250では厳しいかもだから300~350くらいでもいいから欲しい。流石に600とかになると重すぎると思うし。
あとまあ欲を言えばシートの問題。シート高が低いんだからもうちょい幅と厚みのあるのを。。
どうせ山では腰掛けないんだから。
多分水冷化+高速用6速ギア装備でなんとかならんかなあ。
規制の関係で250では厳しいかもだから300~350くらいでもいいから欲しい。流石に600とかになると重すぎると思うし。
あとまあ欲を言えばシートの問題。シート高が低いんだからもうちょい幅と厚みのあるのを。。
どうせ山では腰掛けないんだから。
17: 2015/11/16(月) 18:22:22.75 ID:sRCGA7T8.net
KLX125の車格で250。
19: 2015/11/19(木) 22:20:00.22 ID:uTCXFaxr.net
>>17
コレ
コレ
18: 2015/11/19(木) 20:42:42.65 ID:yslHdLCH.net
総重量115kg前後 フルサイズ 単気筒 250cc 30PS前後
20: 2015/11/20(金) 19:26:54.44 ID:fawRe3N1.net
450cc4stのトレールで装備重量125kg以下のが欲しいな。
ってかなんで450ccのトレール車無いんだろ。売れないからか。
ってかなんで450ccのトレール車無いんだろ。売れないからか。
21: 2015/11/20(金) 23:48:32.33 ID:ZWab6jIn.net
こかしてあちこちぶつけたりすると車検落ちそうで怖いからじゃない?
250までなら気兼ねなくオフロード入ってける
レーサーなら車検関係無いからyz450みたいなのあるけど
250までなら気兼ねなくオフロード入ってける
レーサーなら車検関係無いからyz450みたいなのあるけど
23: 2015/11/21(土) 13:36:54.41 ID:N9nSetOy.net
チューブレスでないとヤダ
24: 2015/11/21(土) 15:07:56.75 ID:m2KmNF4j.net
チューブのほうが修理簡単でええやん
ツーリスト履きたい人はホイール交換して
ツーリスト履きたい人はホイール交換して
25: 2015/11/22(日) 08:34:39.27 ID:E2oo3FLx.net
>>24
ゴムキャップをグリグリより簡単なん?
ゴムキャップをグリグリより簡単なん?
22: 2015/11/21(土) 12:23:19.46 ID:wjmWZWfS.net
xlr250にセル付けて車高低くしてライトledにして売れ
みんなの求めるバイクがそこにある
みんなの求めるバイクがそこにある
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1447330278/
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コメント一覧 (74)
具体的にはDR800Sをグラストラッカーのシート高で。
ひょっとしてもうある?
出来れば排気量は400欲しい
その他の装備はいらん
これで55万だったら買う
法的に難しいのは分かるけど、125〜250で、水陸両用の奴が欲しい……。
できれば80万以下で!
でなきゃセミオートマとかできないかな?
最低地上高/サスストローク量をそれぞれボタン一個で
乗車中に可変できるバイク。
別に不可能な技術じゃないよね、
車輛寸法が変わるからダメっつう超クダラナイ法律のせいで作れないだけでさ。
くだらない法律抜きで考えてもクソ高い、クソ重い、オフロード走行で故障しまくりな駄作が出来るだけだろ
最低地上高ってことはフレームまで可変なの笑?
ケツが痛くならないシート
メーカーさん、頼みます!
高速道路使えるオフ車のなかじゃ間違いなく最高峰だわ
これで不満でたら次はトランポ+外車しかなくなるわけだがw
今のトライアル車、輸入しかないやんけ
スタンドやら支え無しで自立出来たのホンダ車だけだったのに
今は災害時用に自治体が導入してるから、需要もそれなりにあるぞ
欲は言わん、自転車感覚で各種寸法が組み替えられるバイクはあっても良いと思うの
一度だけでいいから乗ってみたい
WR−Rは対廃ガス用の触媒入エグザップマフラーが重量6㌔
交換で3キロ位軽くなる
後、実車を装備状態で実測したらカタログ公式値より更に1キロ位軽く
ついでに90年代の無規制XLRとKLXより軽かった
ヤマハの場合セロー/WRとYZ−FXとかでだいたい叶う
そんな糞みたいなオフ車で何がしたいの?
②WR250Rの350cc化で極低速のトルクはセロー並。空冷可。
この条件で2台ともオフよりのサスセッティングで発売したら売れると思うんだけど。
セロー250とWR250Rってケツが痛くならない?
サスが硬いのが原因って思うのは俺だけ?
オンロード走るんじゃね?
他のオフロードに比べてシート厚みあるように見えるけど、実際走ってたらケツ痛い?
ぶっちゃけピークパワーなんてどうでもいい。
燃費もよくなると思うけどな
ただ、コレだと、2ストのチャンバーは意味なくなるけどw
同意。あれもこれもと欲を出すと結局どこも満足に走れなくなってしまうのにな。
自分はXT250Xなので厳密には違うかもしれんけど、セロー250とXT250Xは共通オプションであんこが厚いシートを売っているので、尻の皮の薄い人は痛いのかなぁと
自分は舗装路だけなので無問題
…排気量を無視したらスッテネで良いんじゃね?ってなるな
それでおおかた解決する。
米31
オフロード走りたいわけではないけど、オフ車のここを持ったバイクが欲しいってのはある
そんな目くじら立てるもんでもないでしょ
出来れば450cc位で。
草レース数回参加で腰上バラしなんてやってらんないよw
排気管ステンレス化してくれれば最強の原付になる
だったらフツーに現行ラインナップでも全く問題ないと思うんだがなぁ
国産250トレールならシートも低いし燃費もいいからある程度長距離は走れるし、パワーだって林道程度なら余裕で事足りる。
パワーがあって走破性が良くて軽いバイクが欲しけりゃコンペモデル買えばいい。
オフ車はオン以上に用途が限定されてるんだから、要求ばかり出す前に自分が何をしたいかを考えてバイクを選んだ方がずっと建設的ってだけの話。
YZE920とか
クロスツアラー「あっ、あのっ…」
セローの兄弟のトリッカーに乗っていたけど、小一時間でケツ痛がやってきてゲルザブ使っても改善されなかったぞ
短時間と割り切って遊ぶなら面白いバイクだったけどな
走行中に自動制御で可変、オンにもオフにもなる機能が夢のようだと感じたな。
まぁ劇中ではどう見てもオフなんだがねw
軽ければ軽いほどよい
車はATの方が楽で良いけどバイクのMTは別に難しくないしATよりむしろ楽なくらいだろ
シンプルでパワフルで軽いバイクを作れ
大型からWRXに乗り換えたけど、高速も余裕やで。
水掛けてキレイさっぱり。ってのはどうよ?
TT-Raidみたいなライトと10リットルぐらいのタンク容量、叶うなら車高調整付きのサスとか。
理想はセローサイズで水冷エンジン、LEDヘッドライトにオン用のブレーキローター、タンクは2-3ℓ増量かな
スレ自体が半分ネタみたいなもんだし、そんなことはみんな百も承知やと思うで
パリダカの二輪部門が上限450ccだから
ベース車を色々なメーカーが実は結構出してる
倒れても傷の付かないバイク
もしくは自動修復機能付き
米36 KTMからラリー仕様のやつが350万円ほどで販売してます。450ccでほぼそのままラリーにもでれてナンバーも取れるお得仕様のバイクです。
だがロックさせたいと思う時はする
2:WR−XにTW用ダートタイヤ装着、TWR爆誕
3:WRレイド(昔のTTみたいにシュラウド部分までタンク化した奴)
100万くらいまででお願いします
両方乗った経験から言うとレイドは車体は良いけどエンジンがダメ、セローは
エンジンは良いけど航続距離がツーリングセローとしては不足。
レイドはライトが大径で明るいのもメリット。一応この系統はXTZ250テネレってのも
あるんだが、国内には入ってきていないからね。
400キロ走るからアメリカ大陸でも十分じゃね?
セローでは役不足な場面があり、WRでは過剰品質すぎる。
両極端すぎるよ。
またはWRベースのツアラー版。できればレギュラー仕様で。
数値だけの馬力なんて必要ないから。
こいつタンク替えて、低速域のトルクを厚くするチャンバー付きエキパイに換装、
他にキャリアや風防とかの装備整えると本当にいい下道ツアラーになる。
あと超万能車DRz400s/smの復活。
かつホイールはゴールドフレーム、ライトは通常でも2眼式(ブルー、ハロゲン色を任意で切り替え可)、ツインマフラー、アンテナ・・・
あれ?これってクウガのバイクじゃね・・・
もうオフは走らないので、外見のみで公道、自動車道に特化したフルサイズのオフロードバイク。
思い切って2気筒で。
オプションでツーリングセローみたいな装備を出してくれるとなお良し!
貧乏なんかなぁ
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