ヤマハは、ヨーロッパ市場向けモデル「XSR900」を発表した。EICMA2015に出展される。
エンジンはMT-09ベースにした847ccDOHC水冷3気筒のクロスプレーンコンセプトエンジンを搭載。最新の制御技術としてトラクションコントロールシステム(TCS)とアシスト&スリッパ(A&S)クラッチを装備した。最高出力は84.6kw (115PS)10000rpm、最大トルクは87.5Nm (8.9kg-m) 8500rpm(欧州仕様値)。
欧州では2016年2月に詳細が発表。2016年内にはデリバリーが開始される。なお、日本導入時期及び販売時期は未定となっている。
XSR900 Product details | Yamaha-motor.eu
(via Yamaha XSR900 Adds to Yamaha's Sport-Heritage Range)
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コメント一覧 (52)
でもたしか足つき悪いんだよな、、、
詳しい人教えてくだちい
2連のタコメーターがよかったな
でも買う候補には入っとる!
フレームとエンジンの使い回しwww
最近のバイクメーカーのお得意技だなw
デザインバランスもいいし良さ気だけど、なんかあざとく見えるw
SRとは関係ない
ヤマハGXの海外向けがXSで、これはその系統の新型
XS-Rって書くと判り易いんかな
MT-7ベースで軽量な現代のXS650を出しても良いと思うけど、ヤマハはネオレトロをやらないからなあ。
もっと早くコレが出てたら買ってたのになぁ。
見たまんま液晶パネルじゃなくて、フォルムは昔ながらのアナログメーターで中身はデジタル化でリファイン
車体自体のイメージにもぴったりじゃん
XJR1300とかSR400みたいなメーターの方が好き
カラーリングも好き
ほかがすげぇかっこいいだけに……
250のVツイン。
偉そうなこと言ってるが、フレームもエンジンも新規開発で20万円くらい高いのとどっちがいいんだ?
既存エンジンを不等間爆発にして乗りやすく味付けするだけで大分コスト掛かってると思うが、これ以上コストかける価値のあるフラッグシップにでも見えるか?
650 XS1 というバイクが昔あってね
ヤマハ最初の4ストスポーツだよ
当時cbナナハンの産声を皮切りに
Z1やW1、TXナナハンと言った4ストスポーツがどんどん輩出された。
XS1もそんな名車達の中の一台なんだよ
多分、ヤマハ直がなかったとしてもプレストとかから逆輸入があるでしょ。
トレーサーがmt09と同じ目玉か、こんな感じだったら良かったのに・・
メーターは情報詰め込み杉で見辛そうだね
mt07-09が元モデルのxsrシリーズもプレストになりそうな気が
まぁそれでも買うけど!700のほう!
だからこういうバイク乗りたくねえなて言いたいんだ
所詮エンジンとか使い回しされるような立ち位置のバイクなんて要らねえよって
バイク自体無駄なモンだからコストとか気にして乗ってねえよ俺は
まあ俺みたいなのが全員じゃないてこったな
重いのはもういいかなと
むしろエンジン使いまわされてない車種なんて現状V-MAXやスーパーテネレくらいのもんだろ
ほとんどの車種は複数車種に渡ってエンジンやフレームを流用してるし、
一見専用エンジンっぽい車種も古いエンジンを排気量拡大したり縮小したりしてる
Z1000やZ800も元は同じエンジンだし
XSとGXはまた違うっしょ
オラ!さっさと買えよ!
凄く残念だ、MT-07を試乗して派生型を欲しがる人は多いと思うんだけど俺だけか
コスト気にしないなら、オリジナルモデル依頼すれば?
数十億も積めばやってくれるでしょ
海外使用だとGXではなくXSだったので、これでいいんだって
最高に頭悪い発言だね
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