1: 2015/11/28(土) 13:51:35.434 ID:UwFe7toi0.net
cbr250Rってバイクなんだが
峠とか加速とか興味ねえよ・・・
峠とか加速とか興味ねえよ・・・
2: 2015/11/28(土) 13:52:06.329 ID:Y6nHtFvod.net
じゃあカブでいいよ
3: 2015/11/28(土) 13:52:14.943 ID:5C3B5YTC0.net
いや加速は大事だぞ
4: 2015/11/28(土) 13:52:21.102 ID:vtWmUXeO0.net
峠で通用しないってバトルすんの？頭文字Dかよ
14: 2015/11/28(土) 13:57:31.505 ID:stv+9s40a.net
>>4
そこはバリ伝の方だろうが
そこはバリ伝の方だろうが
5: 2015/11/28(土) 13:52:46.919 ID:0YRNq6Bo0.net
現行CBRはCBRじゃない
バイクを知れば知るほどCBRじゃなくなる
そういうバイクです
最終的には好きにしろとしか言えない
バイクを知れば知るほどCBRじゃなくなる
そういうバイクです
最終的には好きにしろとしか言えない
6: 2015/11/28(土) 13:52:54.311 ID:/Y3KFBWO0.net
峠で二輪とか邪魔なだけの存在
8: 2015/11/28(土) 13:53:34.464 ID:i8XI25QV0.net
峠で何すんの
季節的に紅葉眺めるとか？
季節的に紅葉眺めるとか？
9: 2015/11/28(土) 13:53:47.118 ID:leuR4zja0.net
買いたいもん買えよ
買った後に後悔したらその時はその時
買った後に後悔したらその時はその時
10: 2015/11/28(土) 13:54:08.880 ID:heVnJTpu0.net
高速で遠出するなら400くらい欲しいな
11: 2015/11/28(土) 13:56:28.039 ID:q2vKlOkYd.net
似たような名前のCRF250R乗ってるけど
パワーあり過ぎてよく飛んでく
パワーあり過ぎてよく飛んでく
13: 2015/11/28(土) 13:57:01.844 ID:76MQNIxY0.net
z250はどうですか
欲しいです
欲しいです
20: 2015/11/28(土) 14:05:39.635 ID:SVgyDmYP0.net
大排気量と走ると差は実感するな
22: 2015/11/28(土) 14:09:44.502 ID:0YRNq6Bo0.net
現行CBR250R
水冷DOHC単気筒250cc/29馬力
旧CBR250RR(MC22)
水冷DOHC4気筒250cc/45馬力
現行が勝ってるのはリヤの懸架方式がプロリンクな位か
カウル付きなのにツアラーとも言えない動力性能なのが恥ずかしい
やはり批判が大きかったのかRRが出るらしいがそれでもパラツインらしいな
今の規制だとマルチエンジンは厳しいのかね
水冷DOHC単気筒250cc/29馬力
旧CBR250RR(MC22)
水冷DOHC4気筒250cc/45馬力
現行が勝ってるのはリヤの懸架方式がプロリンクな位か
カウル付きなのにツアラーとも言えない動力性能なのが恥ずかしい
やはり批判が大きかったのかRRが出るらしいがそれでもパラツインらしいな
今の規制だとマルチエンジンは厳しいのかね
24: 2015/11/28(土) 14:11:53.633 ID:Jg0auK8l0.net
>>22
時代は変わったんだよ
時代は変わったんだよ
23: 2015/11/28(土) 14:11:40.362 ID:xf0kOqQt0.net
CBR250RよりはYZF-R25の方がいいよ
25: 2015/11/28(土) 14:11:56.366 ID:zCDQWrX+0.net
2017年発売予定の黒CBR画像のは買いたい
27: 2015/11/28(土) 14:16:40.331 ID:0YRNq6Bo0.net
ホンダ以外のクォーターが良すぎてさらに現行CBRがしょぼく感じる
28: 2015/11/28(土) 14:17:12.894 ID:nSU1JKXO0.net
単気筒燃費いいしトルク太いから街中乗りやすいじゃん
30: 2015/11/28(土) 14:42:10.142 ID:Jg0auK8l0.net
単発の必死さが伺えるな
31: 2015/11/28(土) 14:42:47.726 ID:mtZxfGlvp.net
カブ250みたいなもんやないか
引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1448686295/
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コメント一覧 (186)
一体どの世代の人なのかな？
俺はこの世界で言えば老害世代だけどクォーターマルチなんて全く魅力感じないけどな
当時は多くのユーザー、メーカーもひたすら速さを求めてた時代だったからね
その中での４発250のイメージは・・・
エンジンが回る？回るだけで前に進んでないよ
唸るだけでコレ壊れてるんじゃないかってぐらい走らない
うん、女の子にはこういうのの方が良いかもね、取り敢えず流れに乗れるぐらいのパワーはあるし
これが当時の評価
だから正直『クォーターマルチは・・・』とかいって神格化して自慢話している輩をみると、「おお随分ご出世されましたなぁ」って思ってしまう、特に速さとか馬力の話してる人に対してね
だから今バイクを選ぼうとしている人たちにはこんな張子の虎みたいな物に左右されないで好きなバイクを買って欲しいと思うわ、CBR250R？いいじゃん！！カッコいいし
そっちの方が楽しいし次のバイクライフに繋がると思う
もちろん、性能云々じゃなくカタチとかが好きで結果的にクォーターマルチの旧車を選ぶなら全然OKだけどね
公道ではマナーを守りましょう。
単気筒にこのスタイルは、さすがに痛いかな、だったら、単気筒らしくネイキッドにすりゃいいのに。
好きなの買え
動力性能も乗りこなせば速いし、何より燃費がいいし、都会でレプソルカラー見たときは率直にかっこいいと思った
ツーリングの際給油してるとこ見たことない
買うならいい買い物だろ、下忍より見ないしな
人の欲しいものにアドバイスする時に悪い所も言わなきゃいけないと思うけど、まずいい所から語ってやれよ。
加速だってWR250Xと大差ないし、音だけ速いからむしろ恥ずかしいレベルなんだけど
結果的にクォーターマルチの旧車（新車で買った時は旧車じゃなかったけどな）を選んでて気に入って乗ってる立場から見れば、おまえの考えは正直気持ち悪い
あんたのいう信者の定義ってなんだよ？
信者叩いて悦に入る「信者」がはびこってるような気がするよ
不満はあるが、言われるほど悪いバイクじゃないよ
そうやって言い返したらお互い様だ
比較対象が無いから何乗っても満足出来るはず
一生最初の1台乗り続けると心に決めてる訳でないならね
まさにその通りやね。
どのバイクでも人でも良し悪しはあるんやから。欠点ばかり取り上げてうだうだ言うてる奴の器の小ささが伺える。
だって、今の若者が80-90年代のレプリカに乗る機会なんてもうあり得ないくらいの確率しかないでしょ。買っても維持できるかどうかさえ分からないし。
そんな人たちに昔の方が速いとかあれはCBRじゃないとか言っても意味ないもん。比較のしようもないしそれを聞かされても「ふーん」しか言えないよね。
それなりの速さとフォルムの良さでフルカウルのマシンを買うんでしょ。それでいいじゃん。
オヤジ共が仲間内で「現行最悪藁」ってやるのは良いけど、若者には「現行で何が最適か」をちゃんと教えてやろうよ。じゃないとバイク乗りはもっともっと減るぞ。
パーツとかで頭悩ませることないし
維持費が車検クラスでもパーツ代でどっこいになりそう
見た目とポジションはすごく気に入ったんだけどねぇ。故障とかやっぱり怖い
欲を言えばもう少し黒のラインが入った配色ならいいんだけどね
スポーツライディングするならNSF100 NSF250 CBR600（レースベースORショップコンプリートst600仕様車）買いますわ。
好きなの乗りゃあいいだろ
現役でレースする人は現行モデル買うのが現実だろ。
もう自己満足以外で価値のないバイクを
引き合いに出すのがおかしいは
誰がなんと言おうとやっぱり旧車が一番だわ。部品ガーとか言ってる奴は甘え。ホムセン行けばネジくらい売ってるわ！昭和にバイクを謳歌した世代はみんなこういう考えだから。
若造がチョーシ乗んなよ。
こいつ、絶対のってない若いやつだ
わかりやすいよねｗ
ホームセンターだと細目ピッチのネジとかあんま種類無いやろ
俺も昭和世代だが…そうは思わんけどね（笑）
若者が調子乗ってるとも思わん。
各世代色々違うから悲観的にならずに、良き所を見て前向きに考えよう。
なんだこのスレタイは
250乗るんなら、XRにでもしとけ
上りはアレだが、下りならどんなバイクより早いぞ
他人に迷惑かけない範囲で楽しめて維持できるバイクなら好きなの乗れば良いんだよ
無事故でな
他人の趣味にどうこう口出す奴も同じくらいダサい
キョロキョロすんな女々しい
もはやフルカウルですらなくてもninjaだかしね。べつにninjaでもninjaでなくても面白ければいいよ。ブランドバッグあつめる女でもあるまいし。
2st50ccスクーターは復活してくださいお願いします
2stオフ車も復活してくださいお願いします。
は？2ストの排ガス最高やろ！
いつも降りたらサイレンサーに顔近づけて臭い嗅いでるわ。
バイクで遠出すること自体が不便を楽しむ行為なんだから
2ストオイル持ってくくらいへでもないわ。
今年もGR2を3缶積んだNSRで北海よゆｙ。
他人のバイクに口出しするのは野暮。
話題にしたいなら誉めておけば良い。腐すのは真性の馬鹿か、人生の不満が溜まってるんだろう。
というか街中からツーリングスポットまでうじゃうじゃ走ってるから、大型・多気筒信者も一々文句つけてこないｗ
プロライダーの知り合いが乗る単気筒に、４ｓｔマルチで全然付いて行けんかったわ
俺も腕には自信あった方だったが
つまり、バイクのスペックだけでは語れんから、好きなの乗れって事
現行CBR250Rは社外マフラーに交換するだけでR25より速くなる位の性能は持っている。
R25の後軸馬力は30ps、Ninjaが27psでサーキットだとNinjaがR25より約１秒速い、SLは更に速い。
Ninjaより約８kg軽く3馬力上なのにサーキットでツアラーに負けるなんてホントYZFの面汚し。
お世辞にもデザインもカッコイイとは言えないし。
低中回転でのトルクもNinja、CBRの方が上、つまり町乗りもしやすい。
ついでに現行CBRはコーナリングスピードが３車種の中で一番速い、単気筒だから当たり前だけど。
これが実態、ソースはライダースクラブ。
つまり速いの欲しいならNinjaかSL、町乗りメインならCBR、高速ツーリングしたいならGSRF買えばいいって事。
R25はスペック厨にでも買わせとけ。
俺みたいに延々中型に乗り続ける層も結構いるんだけど
一部の人には認知できないみたいだから話が合わなくてもしょうがないだろう
確かに２ストの排ガスの匂いは、青春時代を思い出すね（笑）これぞバイクって感じで。
家庭持ちの財布が寂しい今、現代の燃費がいいバイクはありがたい。
普通に乗ってりゃ何ら問題なく走れるし。
250なら高速や追い越しは少し苦手だけど、法定速度外の話だしあんまり問題ない。
いや、ある程度走れる人なら場所次第で回し切れるだろ…遅いのは確かだよ
トルクもパワーも無いけど、街乗りには十分だし、レースもあるから楽しみ様はある
今は下忍SLもあるから存在感皆無だが
ようこそ！オフロードの世界へいざないましょうｗ
250クラスあたりは燃費とコスト重視してるから単気筒なのに単気筒ガーとか馬鹿かと
馬力も昔が必要以上あっただけで今の馬力で十分なんだが
何言ってんだ？R25薦めてる奴も同じようなもんだろ。
試乗した感想だと人それぞれで片づけられるから記事を引用して客観的にR25が薦めるほどのものではないと説明しただけだよ。
結果は上で示した通りスペック詐欺の産廃だったわけで。
最初からR25欲しいならそれで良いとは思うけどね、でもそんな産廃他人に押し付けんなって話だよ。
ちなみに姿勢もNinjaの方がより前傾だってさ。スーパーバイク(笑)
実際に試乗してたんだ悪かったよ。
それぞれどんな感じだった？個人の感想でもかまわないから教えてよ
馬力？
150キロは出るみたいだし十分だと思う。
馬力求めるなら安く手に入るxj6nなんて80馬力くらいあるからそっちに行けばいい。
ゲタでもツーリングでもスポーツでもいけるけど、誰が乗っても100点満点は取れないとも言う
前にも同じネタでいたなあ
Ninja250に乗るロッシよりNSR250に乗る
俺の方が筑波速いとかほざいていたバカ
余りにも身の程知らず過ぎて笑うしかなかったがw
多分全日本チャンピオンでもロッシに勝てるかどうかな気がするが
うそつくくな。
CBR250RRとWR250Rを持っているがパワーバンドに入ったらCBRの方が圧倒的に速い。
保安部品の付いていないサーキット使用のWR250Xにも乗った事があるがパワーの話だったら勝負にならない。
ただWRは足回りが良いから峠等でCBRより速い事はあると思う。
軽に子供が乗ってますステッカーが貼ってあると高確率で殺意ある妨害をしてくるから困る
バイクにもあるんやねぇ
カワサキのバイクは画像も実物も同じくらいカッコよくに見える
ホンダのバイクは画像よりも実物がちょいカッコ悪く見える
スズキのバイクは・・・
自分が乗るならホンダ、次点でスズキ
250の魅力は他にあると思うよ
250スポーツクラスブームを再燃させたカワサキNinja、単気筒低燃費のホンダCBR、乗りやすさ重視まったりトコトコのスズキGSRとそれぞれ差別化してたのに最後のヤマハR25はNinjaの悪いとこを良くしただけでなんの個性も感じないわ。
ただし、最近は防犯カメラとかで警備員来るかもしれない。
世間的には遅いイメージのバイクをそのバイクの特性を生かしてそれなりに
上手く操ることができたらそれはそれでカッコよいじゃん。
流れに上手く流れ、譲れる所は譲れる大人な対応の運転ができれば良いんだよ。後ろから速い車来たら道譲って先に行ってもらえる心とかな。
CBRって名前なのが気に入らないのかなーRRじゃないからいいじゃん
マルチ云々はともかくNSRは本気でかからんとさすがにダメだと思うけど
ライダーズクラブって装丁立派だけど内容はアレだよ？
教祖ネモケンは７０年代にレース引退した爺さん、ケニーロバーツＧＰ参戦以前の話だｗ
当然、看板のライテク理論も時代錯誤と言うか一部にトンデモ教呼ばわりされる代物
後に公道で自爆事故入院２回位、実は下手なんじゃね？
本人も自覚あるのか八代俊二招聘して半年位で辞められたりとか散々
雇われの先代編集長も箱根スカイラインで事故って亡くなった
一般編集員はタンデムスタイルとかの人達と同じ位の腕の一般人と思われ
要するに伝統や権威の割に基準値として機能してるとは言い難い老害雑誌
そういう所が色んなスポンサーとの兼ね合いで波風が立たない様に記事を作る訳よ
まあ雑誌記事の鵜呑みは良くないよ、と言う事で一筆
カラーリングのせいか、むしろ子供ウケかなり良くて嬉しい
内心バカにしてる人はわからんけど
137からにじみ出る、いや湧き出てるスペック至上主義ｗ
137は買ったってことかｗ
とは思うな。
GSR250が発売されたとき最後発だったけど・・・
順番気にしすぎもどうかと思うな
GSR250こそスペック気にしてほしかったわ
バブル世代〜団塊Jrのリターンが絶対数多いし。
CRFとかオフ車で林道も楽しいけどなぁ〜。
フレームの精度がまあアレだ
レーサー作った人がそこで泣いていた
レース用の高精度のパーツを、わざわざ精度下げないと組めないってさ
気筒数はバイクの特性が大きく変わるので、他の気筒数を比べちゃいけない。
質問する方もそういうかっ飛ばしバカのコメントを鵜呑みにし、スペックという数字だまされてはいけない。
また乗り方や楽しみ方は十人十色。
速度じゃない部分で楽しみたいなら単気筒がとてもいい。
峠で通用するしない言ってる単細胞は事故率高いから、真に受けるな。
日産ＧＴ－Ｒもダウンサイジングターボの1.5リッターのターボだったら文句を言うだろ。
ＭＯＴＯ３がと言っているが、規則で決まっているのと違う。昔はＧＰも２５０は6気筒が走っていた。
CBR250RRなんてR２つも付けてる恥ずかしい名前ついてるけど
俺のVTR1000Fより恐ろしく遅いけど、Rって何か意味あるの？
ちなみにMC41も持ってるよ。
179
どっちもどっちだな、個々人で意見違って当たり前って思えないからこその平行線って奴か
ということもわきまえて
明らかに速さでかなわないものを例に出してきて意味を問うとか草
そのうち新幹線とか超音速機とか出てきそうｗｗｗ
178がCBR250の"R"が気に入らないって事に突っ込み入れただけだよ。
ちなみにVTR1000Fは"F"コンセンプトのバイクでSP1とSP2ってもっとやんちゃなバイクがあるよ
一時期の直四250の名前を踏襲した位で目くじら立てるなよって事
早いバイク乗りたきゃ1000RRだってあるし、1100XXもあるし(どっちも前に乗ってた)
でも楽しいバイクに乗りたくて、VTRとCBR250R乗ってる。
個々人で意見違って当たり前って思えないからこその平行線って奴か
って書いたのよ
好きなだけ・気のすむまで書き続けろ
頭の中昭和で止まってるオッサンらはほっといてヨロシ。好きなの乗ればいいよ
＞ツアラーとして特化させて内側に小物入れほしかったな
VTR-Fでそれを期待していたんだよ・・・
期待していたんだよ・・・
だよ・・・
カウル付きのバイク乗るなら速くないとダメ？ああだから民度低いんですねそれは分かりまーす。
単気筒CBRがダメなら単気筒SRはどうなんですかね？大きさが違うとか言わせんぞ大きかろうが小さかろうが単気筒は単気筒だから。
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