4: 2015/12/05(土) 08:36:35.563 ID:a1F7X2AZd.net
>>3
400、750はカッコいいと思うんだが250は…微妙だよな…
400、750はカッコいいと思うんだが250は…微妙だよな…
5: 2015/12/05(土) 08:37:44.648 ID:EBSdNNoj0.net
GSRとかどれもキモい
250がまだマシだけどキモい
250がまだマシだけどキモい
6: 2015/12/05(土) 08:40:07.897 ID:ydHhIjYkp.net
GSRは250だけ別物だし
中国製のバイクを日本仕様にしてるだけ
大排気量車は基本欧州向けだしな
あとばいくそくほうはしね
中国製のバイクを日本仕様にしてるだけ
大排気量車は基本欧州向けだしな
あとばいくそくほうはしね
7: 2015/12/05(土) 08:42:50.858 ID:a1F7X2AZd.net
gsrに限らず基本的に大排気量のほうが頑張ってデザインしてる気がする
大排気量買わせるため?
大排気量買わせるため?
8: 2015/12/05(土) 08:47:04.976 ID:RTi3uy+cd.net
X抜けるだけでここまでカッコ悪くなる不思議
9: 2015/12/05(土) 08:48:45.246 ID:TRRr/sn10.net
カタナはどれもカッコいい
10: 2015/12/05(土) 08:52:05.599 ID:zWyJBla90.net
バイクじゃなくて車に対してだけどそういうのはガキの頃から漠然とあったな
極端な例だとAE86とか豆腐屋の車だし色もアレだしで最初商用車かと思ってたわ
例の漫画が普及するに連れてかっこ良く見えるようになったけど完全に漫画の影響だな
ディティールがクソとか安っぽいならわかるけどデザインが根本からダサいのはなんでなんだろうな
極端な例だとAE86とか豆腐屋の車だし色もアレだしで最初商用車かと思ってたわ
例の漫画が普及するに連れてかっこ良く見えるようになったけど完全に漫画の影響だな
ディティールがクソとか安っぽいならわかるけどデザインが根本からダサいのはなんでなんだろうな
11: 2015/12/05(土) 08:56:58.068 ID:ideJ5fE10.net
250が190サイズのタイヤ履いてても滑稽なだけだからな
フォークの太さやディスクの枚数とか、必要だから付いている説得力が大型にはある
フォークの太さやディスクの枚数とか、必要だから付いている説得力が大型にはある
12: 2015/12/05(土) 08:58:16.421 ID:TkqaLTwVd.net
いやGSRて
14: 2015/12/05(土) 09:10:34.566 ID:NIlKjWNh0.net
magna50こそ至高
15: 2015/12/05(土) 09:12:06.199 ID:wBmpa5RN0.net
CBRは250が一番だけどな
17: 2015/12/05(土) 09:17:27.392 ID:S7MLoNy30.net
>>15
タイホンダ臭ぷんぷん
タイホンダ臭ぷんぷん
16: 2015/12/05(土) 09:12:27.079 ID:a/Imk+Dg0.net
GSR自体がださい
忍者とかなら250でもまあまあカッコいい
忍者とかなら250でもまあまあカッコいい
18: 2015/12/05(土) 09:26:21.317 ID:7T3282VP0.net
gsr750はかっこいいと思うけど
19: 2015/12/05(土) 09:33:11.790 ID:S7MLoNy30.net
mito125とかrs50とかは上の排気量のと比べてもそんな見劣り少ないなけどな
ns1とかプラッチッキーで酷い
ドリーム50は今みても精巧で良いけど後続がないってことは
小排気量車に高い金払うならデカいの買うって人が多いんでしょ
ns1とかプラッチッキーで酷い
ドリーム50は今みても精巧で良いけど後続がないってことは
小排気量車に高い金払うならデカいの買うって人が多いんでしょ
20: 2015/12/05(土) 09:34:07.060 ID:pyG1OgmM0.net
スズキって変なデザインばかりだけどわざと?
21: 2015/12/05(土) 11:46:09.60 ID:/BJllwunx
金かけたらそりゃカッコよくなる
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1449272100/
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そこで空気を読まずに出されたのが今のninja250。
メガリとかを真剣に考えていた奴らにとって朗報だったな。
外車は低排気量でも手をぬかないでお金をかけるので仕上がりも大型と比較しても大きな差がないものになる。その分価格も大きあがるけど・・・
私のバイクはね、日本・・・いえ世界一、バイクの歴史の中で最もかっこいいバイクよ
これでいいじゃないか
大柄なデザインのおかげか、250特有のオモチャっぽさがあまりない。
ネイキッドとしては国内でトップクラスに売れている車種。
価格だけでなく、実物を見れば売れる理由も少し理解できると思う。
そもそもgsr250自体ほかの他メーカーの250の競合車種より安いし
俺GSR250乗りだけどほんとそう思う。
スズキは実車みて初めてかっこいいと思えるバイクが多いから、写真だけじゃなく実車みてほしい。
設計開発者入魂の機械はオーラを放つんだよ ゼロ戦だってカッコイイだろ
この間 道の駅で見たGSR750はめっちゃかっこ良かったのに・・・
特に写真映りはスズキカラーが悪さしてんじゃねえかと愚考
今後新製品でGSX-R250が出たとしてデザインがダサかったらまさにこれ。
でもレスにもあるがNinja250あたりは小ぎれいにまとまってるね、初めて実物見たときはちょっと驚いたわ、ありゃ売れるはずよ
ガワを弄くって後からくっつけたデザインだからなぁ
最初から専用でデザインされてる他のGSRシリーズとは生まれからして違うから
どうしようもない
そりゃメーカーとしては当たり前のように高く売ることができて利益の上がる大排気量車を買ってもらうためにもカッコ良さげなデザイン採用するわな。
初心者にはチープなイメージで安価な小排気量車を買ってもらい、いずれステップアップして憧れ(?)の大排気量車を買わせる戦略でしょ?
アジアの人間だろうが、日本の人間だろうが、欧州の人間だろうが関係なく750が一番かっこよく見えるんじゃねーの?
見た目だけ派手でさっぱり走らない張子の虎にしかならないやんけ
洗練された小・中排気量の魅力がわからんとは・・
管理人さん、いつも編集お疲れ様です
そんなかっこいいGSR750も実は大型のくくりの中では取ってつけたような角材スイングアームとか結構安物思考のチープなマシンだったりする
同じく思った。
もういいよね〜…
あなたの考え…素晴らしい!
それでいいと思う!
俺は紫電改だな。メッサーシュミットMe262も中々良い。
結果的にヨーロッパ向けがカッコよく出来ていて、それが大型ってだけで。
B-Kingとほぼ同じデザインなんだなとつい最近気づいた
とこ向けかってだけだろう。
途上国向けだとコストダウンがなにより最優先だからどうしてもチープになるのは避けられない。
小型でもEU向けのR125とかMT125は金かかってるし。
そもそも国内メーカーは低排気量モデルを東南アジア向けにしか考えていないってだけの話だが。
俺は素直に好きなバイクだよ、もしタダで貰えるんなら貰いたい
っていうか他の排気量が異形すぎる
ばいくそくほうしね
実物はほんといいね
乗りたいとは思わないけど
バイクってペーパーライダーの奴ほど吠えるんだけどわざと?
あーなるほど言い得て妙だわw
750がガンダムw 400がガンキャノン 250が事務w
人好みのデザインになってる。
逆に大型車は欧米志向。両者の文化が入り交じる上、独自の美的感覚と道路事情を持ち、
なおかつ市場規模が極端に小さい国内向けって他に比べると作るの大変だと思うよ。
GSR250は中国人の好みを聞いて作った中国市場向けからはじまってるから
なんかモッサリはしかたない。
GSR400はなぁ、GSR600のかわりに作ったGSR750がそこそこ欧州でうけてて、
同クラスV2のSVをモデルチェンジして続投決めちゃったから、
日本向けだけにもうないモデルの400cc版を作り続けるのか、今後生き残れるか微妙だなぁ。
とりあえずGSR750基準でGSR400をモデルチェンジしてほしい所だけど。
もしくは、もっとB-Kingに寄せたハデなデザインで。
ムチムチしたあのディティールたまらん
いくら設計を日本で日本人がやっても現地の部品メーカーにも限界がある。
とにかくマフラーがかっこいい
みんなが安い軽2輪で満足しちゃったら、利幅の大きい大型2輪が売れないからな。
だがその不満点を上手く捌いて若者に売れたのが、軽2輪フルカウル復活の立役者NINJA250Rだった。
素直に嬉しいあんがと
バイクの場合、エンジン・マフラー・サスペンションほか、
むき出しになってメカ部分に魅力を感じる人が多い。
排気量が大きくなると、それらのパーツは必然的に
各性能を支えるだけの素材品質や加工が必要になるわけで、
単に機能を考えただけでもそうなる。
これだから非保菌者は……
ステップアップ前提の練習用には良いと思うよ
見た目も実物は割とそれなりに見えるし
写真では駄目だよなw
発売当初はボロクソに叩かれてて悲しかったが、今はそんなことないみたいだね。あの頃に比べてGSR250をツーリング先でよく見かける。元所有者として嬉しい。
今はB-KINGに乗っています。
だったらもうgn125とかでいいんじゃないの
10万そこそこで手に入る格安バイクにしては程度も悪くないようだし
個人的にはカワサキZシリーズとか、ヤマハYZF-Rシリーズとか
あとは6ダボだけ異様にダサいCBRとか…
細かいパーツが安っぽくなるのはしょうがないとしても、全体的なバランスというか
デザインに統一感を持たせ、せめて各部保安部品とかの配置ぐらいは揃えろよと
ウインカーとかスイングアームとか
排気量デカイ=カッコイイと言ってる奴は大排気量補正だけで話しててデザインなんて見てない癖にデザインが~とか言う奴ばかりだからな~
フロントがもう少しつまってる方が好き
実物を見るとなんかまぬけに感じる
趣味・趣向性の高い二輪であるからこそデザインが重要視される
性能なんぞは二の次なんだよね
まず見た目が格好良くないと売れない
買わない人の意見なんて後回し
少なくとも、バンディットの400と250をリアルタイムで見てた頃の人からすれば、GSR250は叩かれてもしょうがないと思ってしまう。。。
燃費も良いしポジションも楽で乗り心地も快適 途上国ではフラッグシップ扱いらしいのできっと頑丈なのだろう いい所は色々ある。
ただあらゆるシチュエーションで俺のバンディット250に終始置き去りにされるパワーの無さはどうにかならなかったのか
250マルチと同じ40馬力出せとは言わないけど、30馬力くらいはあっても良かったのでは
私も40おっさん。
バンディット250…懐かしいですね!今見てもかっこいいと思います!
悲しいけどこれ現実なのよね
小さいバイクってスカスカだし
250がまだマシだけどキモい
こいつがキモイ
日本の部品メーカーが社外エアロパーツとか作れば良いのだろうけど条件が色々厳しいからもう何処も手を出さない。
だから、日本では原付などカスタムする人は多い。
用品屋に行けば天井からカウルとか吊るして展示していた。
GSR250はサイドバックとか取り付ければそれなりに。
そのための大きな車体、座り心地のいいシート、アップハンドル。
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