1: 2015/11/15(日)21:41:31 ID:???
※やっぱり古すぎるかな？
因みに免許は今年の五月にとって今YBRにのってます。
因みに免許は今年の五月にとって今YBRにのってます。
2: 2015/11/15(日)21:43:21 ID:???
ええんちゃう？自分が欲しいと思ったのが一番だよ
4: 2015/11/15(日)21:59:41 ID:???
>>2
フルカウルに憧れてて値段も手頃なのがGPXだったんすよねぇ・・・現行250ccはデザインは最高なんすけど値段が・・・
フルカウルに憧れてて値段も手頃なのがGPXだったんすよねぇ・・・現行250ccはデザインは最高なんすけど値段が・・・
3: 2015/11/15(日)21:48:59 ID:???
自分なんか初バイクセイバーだったし乗り続ける気持ちがあれば平気平気
6: 2015/11/15(日)22:01:13 ID:???
>>3
一応ybr買った店だからアフターは大丈夫なはず・・・
一応ybr買った店だからアフターは大丈夫なはず・・・
5: 2015/11/15(日)21:59:43 ID:???
各部メンテをカッチリやれば問題ない
俺も同時期の250ツイン乗ってるけど、毎日の通勤から週末の高速と峠含めた日帰りツーリング
連休はテント積んでのロンツーまでこなすよ
ちなみに買ったその日に前後足回りバラしてOHとワイヤーは全部換えた
俺も同時期の250ツイン乗ってるけど、毎日の通勤から週末の高速と峠含めた日帰りツーリング
連休はテント積んでのロンツーまでこなすよ
ちなみに買ったその日に前後足回りバラしてOHとワイヤーは全部換えた
8: 2015/11/15(日)22:04:46 ID:???
>>5
まじすか！
乗り出しの整備は店でやってもらえるんで大掛かりな整備は必要ないとは思うんですけど・・・
おれ自身がバイクの整備がチェーンメンテ、オイル交換ぐらいしか出来ないから古い車両は不安なんですよね。
まじすか！
乗り出しの整備は店でやってもらえるんで大掛かりな整備は必要ないとは思うんですけど・・・
おれ自身がバイクの整備がチェーンメンテ、オイル交換ぐらいしか出来ないから古い車両は不安なんですよね。
11: 2015/11/15(日)22:11:24 ID:???
>>8
乗り出し整備なんて意味ないよ、アレは動けばおkレベルだから。
俺はヤフオクで程度良い車両買って、部品代10万の作業はセルフ。
最低でもステム点検とフォークOHにスイングアームとリンク周りは整備したい
前後タイヤも新品入れてホイールベアリングも前後交換ね
上記は多分ノーメンテできてると思う
古いばいくはほとんどがそうだから。
乗り出し整備なんて意味ないよ、アレは動けばおkレベルだから。
俺はヤフオクで程度良い車両買って、部品代10万の作業はセルフ。
最低でもステム点検とフォークOHにスイングアームとリンク周りは整備したい
前後タイヤも新品入れてホイールベアリングも前後交換ね
上記は多分ノーメンテできてると思う
古いばいくはほとんどがそうだから。
12: 2015/11/15(日)22:18:06 ID:???
>>11
ええええwwwwwバイク屋の整備ってそんなもんなんすか？
じ・・・自分で直すしかないのかうーむだったらまだった金を貯めるべきなのか・・・
ええええwwwwwバイク屋の整備ってそんなもんなんすか？
じ・・・自分で直すしかないのかうーむだったらまだった金を貯めるべきなのか・・・
13: 2015/11/15(日)22:34:47 ID:???
>>12
それが普通でバイク屋は悪くないよ、冷静に考えて欲しい
5年落ち内の走行2万以下な車両なら通常点検程度でまぁ事足りるかなとは思うよ
でもね、本件は20数年前の車両でレストアからスタートだから
前提が全く違うのよね…
整備が趣味でGPXじゃなきゃヤダ！ってんなら買っとけだけど、
妥協してのGPXならばお勧めはしかねるなぁ
価格差はすぐ埋まるし、本当に欲しいのを買うのが良いよ
それが普通でバイク屋は悪くないよ、冷静に考えて欲しい
5年落ち内の走行2万以下な車両なら通常点検程度でまぁ事足りるかなとは思うよ
でもね、本件は20数年前の車両でレストアからスタートだから
前提が全く違うのよね…
整備が趣味でGPXじゃなきゃヤダ！ってんなら買っとけだけど、
妥協してのGPXならばお勧めはしかねるなぁ
価格差はすぐ埋まるし、本当に欲しいのを買うのが良いよ
14: 2015/11/15(日)22:47:15 ID:???
>>13
OH・・・確かにそうですよね。
GPXの見た目も好きなんですけどね。
今のとこは現行CBRのほうが見た目はこのみです。規制前のバイクに乗ってみたいと思う気持ちはあるんですけどねぇ・・・
自分のYBRが9年落ちなんで問題ないんで多少古くてもヘーキヘーキとおもってました。やっぱり現行の車種にしたほうがいいんですね。
OH・・・確かにそうですよね。
GPXの見た目も好きなんですけどね。
今のとこは現行CBRのほうが見た目はこのみです。規制前のバイクに乗ってみたいと思う気持ちはあるんですけどねぇ・・・
自分のYBRが9年落ちなんで問題ないんで多少古くてもヘーキヘーキとおもってました。やっぱり現行の車種にしたほうがいいんですね。
7: 2015/11/15(日)22:02:08 ID:???
GPXが好きで乗るんじゃなけりゃ苦行になるよ
レストア費用で現行との価格差は埋まるもんな
レストア費用で現行との価格差は埋まるもんな
9: 2015/11/15(日)22:06:05 ID:???
>>7
んぐぐ・・・やっぱ多少無理をしてでも現行250にしたほうがいいのかもしれないすね・・・
んぐぐ・・・やっぱ多少無理をしてでも現行250にしたほうがいいのかもしれないすね・・・
15: 2015/11/15(日)23:04:31 ID:???
そういうことかぁ
何度か乗ったことあるけど、体重50キロ前後で完調な個体ならメーター読み180出るよ
私的には、君の時代のリアルタイムの物を味わうのがいいんでないかなと思う
でも規制前モデルを味わえる最後の時期だろうし、難しいよね
当時非力過ぎると言われた俺のにしても、馬力は現行車と同じでもトルクは上だもんな
そいやGPXってフロントはともかくリアタイヤあるんだろか？
良いバイクなんだけどね
何度か乗ったことあるけど、体重50キロ前後で完調な個体ならメーター読み180出るよ
私的には、君の時代のリアルタイムの物を味わうのがいいんでないかなと思う
でも規制前モデルを味わえる最後の時期だろうし、難しいよね
当時非力過ぎると言われた俺のにしても、馬力は現行車と同じでもトルクは上だもんな
そいやGPXってフロントはともかくリアタイヤあるんだろか？
良いバイクなんだけどね
16: 2015/11/15(日)23:11:44 ID:???
>>15
リアタイアは新品で買えるようにはなっているみたいですね。
RBに行ったときも古い車種は止めた方が良いっていわれましたね。その時はやっぱ商売だから高いもの買わせようと考えてんだなーと思ってましたが・・・
リアタイアは新品で買えるようにはなっているみたいですね。
RBに行ったときも古い車種は止めた方が良いっていわれましたね。その時はやっぱ商売だから高いもの買わせようと考えてんだなーと思ってましたが・・・
17: 2015/11/15(日)23:12:55 ID:???
ここまでの流れ読んで見て思うのは
しっかりメンテできる状態としても
完調なバイク1台持ちつつのプラスαって感じに思える
しっかりメンテできる状態としても
完調なバイク1台持ちつつのプラスαって感じに思える
18: 2015/11/15(日)23:29:00 ID:???
>>17
メイン、サブって使いわけ余裕ないよぉ・・・
メイン、サブって使いわけ余裕ないよぉ・・・
19: 2015/11/16(月)01:09:00 ID:???
ふるーい27年ぐらい前の2ストのバイクを実働で買ったはいいが各部ボロボロで乗ってる間よりタンク下ろして整備してる時間の方が多いよ
どうあがいても経年劣化には勝てないし要整備な部分は追っかけてくる
俺はこいつに乗りたいんだ！って思ったら乗ればいいと思う
整備は嫌っちゃ嫌だけど自分で直して乗って違いが分かれば俺はバイクを直したんだなって実感湧いて悪い気分にはならないし多少は整備出来た方が今後のバイクの選択肢は広がるし何より勉強になる。
走れりゃいいってんなら最低限だけの整備して乗りゃいいし
俺のバイクラジエーターが車体にめり込んでて潰れててクーラント漏れるけど冷却は問題なさそうだし走るからそのまんま乗ってるww
どうあがいても経年劣化には勝てないし要整備な部分は追っかけてくる
俺はこいつに乗りたいんだ！って思ったら乗ればいいと思う
整備は嫌っちゃ嫌だけど自分で直して乗って違いが分かれば俺はバイクを直したんだなって実感湧いて悪い気分にはならないし多少は整備出来た方が今後のバイクの選択肢は広がるし何より勉強になる。
走れりゃいいってんなら最低限だけの整備して乗りゃいいし
俺のバイクラジエーターが車体にめり込んでて潰れててクーラント漏れるけど冷却は問題なさそうだし走るからそのまんま乗ってるww
20: 2015/11/16(月)12:11:57 ID:???
>>19
うーん、やっぱり経年劣化があるんですね。
安けりゃいいってもんじゃないっすね。大人しく現行のヤツにしようかな・・・
うーん、やっぱり経年劣化があるんですね。
安けりゃいいってもんじゃないっすね。大人しく現行のヤツにしようかな・・・
21: 2015/11/16(月)16:01:07 ID:???
>>20
保管状況にもよるけどね
前オーナーのメンテ次第でもあるし
実車確認して良さそうならバイク屋さんと相談して考えれば？
保管状況にもよるけどね
前オーナーのメンテ次第でもあるし
実車確認して良さそうならバイク屋さんと相談して考えれば？
22: 2015/11/17(火)12:28:40 ID:???
>>21
そうっすね、とりあえずバイクやさんにそうだですな。
そうっすね、とりあえずバイクやさんにそうだですな。
23: 2015/11/21(土)00:02:28 ID:???
去年GPX750R買ったよ。
３カ月に一回の割合でロードサービス受けてるけど
買ったことに後悔はしていない。
３カ月に一回の割合でロードサービス受けてるけど
買ったことに後悔はしていない。
引用元：http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1447591291/
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コメント一覧 (56)
その上で愛情を持って直し直し乗るか、嫌気が差して新しい物に移るかはその人次第。
ちなみに俺は後者だったわ…。
質問者は運がいいな
古いのは修理したくてもパーツがない……とかねｗ
エンジンスワップできるのかな？
無理でも互換性あるパーツあるよね？
それに古いバイクだとパーツの入手性も問題だしな
特に20年前のならオーバーホールして乗るが前提だな、その頃のバイクはバイクブームで
結構ぶん回して乗ってるパターンも多いし飽きて数年くらいエンジンすら掛けて無い
時期とかもあるだろうしな、自分でメンテしながら乗るタイプじゃないと維持は無理
それより古いの買うには、その車種に乗りたいからっていう気合が必要。
ZZR250にNinja250のエンジン載せた人いたけど、パーツ互換性はほとんどない。
エンジンどころかエキパイも弄る必要あるし、エンジン開けないとダメなんよ。
ttp://www.geocities.jp/motohiko01/ZZR250_TOP/TOP_FI-ka.html
まともに動くのがないと、生活も不便だし、パーツも買いに行けない。
骨董品は整備ばかりでなかなか乗れないが、それが良い！
ローン組んででもCBR買ったほうがいいだろこいつの場合
てか現行CBRなら50万前後で買えるしちょっと頑張りゃローン組まなくても買えるでしょ
乗り始めはいいかもしれないけど、あっちが壊れ、こっちが調子悪くなりの繰り返しが必ず出てくるから
出費もそうだけど何より安心して走れない不安感は結構きつい
そういうのを抱えながらだと自然とバイクに乗る頻度が下がっちゃったりね
Ninja250SLとかどうよ。単気筒だけど。
あとタンクの場所のせいで満タン時は二ケツしてるような感じで
空タンになってきてやっと本来のハンドリングになる
俺なら当時からマイナーな部類だったこんなバイク5万でも買わないけどな
要するに中古価格が安いからって理由が少しでも頭チラつくんなら新車買え
上でも言われてるように特別に愛情や憧れがなければ旧車は選択肢に入れん方が良い。
特別な思いなく値段の問題なら新車を。
今までに買った70年代のやつ1台と80年代のやつ2台は
店で買ったあと特になにもせずその後も消耗品しか変えてないけど大して金もかからず2、3年ずつ乗れてたなあ
ここ見てると古いバイクはすぐ壊れるみたいだけどよほど俺の運が良いのかね
動かない位ならまだマシって状況もありますしね。
トロトロ乗るなら早々壊れはしないし、壊れるの程度も人に寄るからなぁ…
レスポンスが悪い、異音がしだした、なんとなくがたつきがある、みたいな。
そういうのが気になってメンテしようとしたら部品が無い、汎用品の規格が合わない、オクで見つけても値段で目玉が飛び出る、って感じ
シングルとか小排気量とかは気にならなそうだけど、調子崩した直4とかは結構ガタつく感じは分かるかな…
こういうバイクに乗るなら現行250と同等の性能で同等な回し方が出来ると思わないほうがいいね
極論で言うと現行250より遅くしか走れない
俺ってラッキー！
でも嫁に、一生乗ってね！と言われたのね〜…
ホーネットと似たような感じだからあんまメンテは心配してないんだが、詳しい人いたらコメほしいッス！
得すると思う。
どうメンテされてるかも分からん
命預けるならせめて自前でメンテ＆修理出来んと・・・
現行型が出てからかなり安くなってるよ。
昔乗ってたけど、GPXはリアカウルの荷掛フックが超便利。今どきのバイクには無い素敵装備だ。
立ちごけすると、ウインカーがカウルにメリ込むようにカウルが割れるからご用心。
でも安いからってのは長続きしない
不具合出るたびにだんだん嫌気がさしてくるはず
15年落ち位なら大丈夫…と思いたい
新車買えとか何言ってんだかｗｗｗｗ
ステップが本体から折れたり、サイドスタンドの根元が取れたり、サスの中身が腐ってて交換しか無かったり
部品も欠品が多い
電装系も断線とかあるとお手上げ
今なら高く売れるってのもあったけど、メンテナンスに疲れて最近手放した。
欠品が多いけどメンテナンス能力があればまだ走るよ。
メンテナンスフリーでは走らないからな。がんばれ！
あとキャブレターだけは専門の修理業者に出せば「なんとなく調子が悪い」が無くなるからオススメ。トキワキャブレターなんかいいんじゃないかな。
逆に質問が有ったら答えるよ。
今回のケースは絶対に無理、やめとけの一言
※15
ヨンフォアならある程度お金をかけれてショップに任せれるならGPXよりは未来は明るい
オリジナルパーツにこだわると厳しいけど人気車種だからリプロ＆アフターパーツで何とでもなる
約１０年間Ｚ1に乗って今は900ニンジャ乗ってるけどノーマル＆オリジナルパーツにこだわりがないからパーツに困った事がない
まあオリジナル至上主義の人達からしたら俺の盆栽バイクは吐き気がするんだろうけどさｗ
旧車と言っても人気車種なら今はその道のショップが結構リプロパーツ出してるからね、オリジナルルックでの維持も難しくないと思うよ
お金だって絶対的な趣味と位置付けるなら目が飛び出るような額じゃないと俺は思う
（あくまでも個人的な考えね）
今のニンジャも去年大幅にリフレッシュ＆仕様変更したけど、それでも一般的な大型バイク一台分ぐらい
１１年間乗った後だったから新車に買い換えた思えばまあそんなものかと
※15じゃなくて※12だ
ZZ-RかNinja250Rなら玉数も値段も手ごろ
ヤフオクで８万円で購入、一度一式点検してもらいキャブ清掃するもタンクに異常がありサビ取り＋コーティングやらチェーンスプロケ交換諸々で既に３０万近くかかってる...
どこにガタが来ててこれから壊れるかわからないから※43も言ってる通りよっぽどGPXが好きとかじゃない限り玉数あるバイクか新車を買うことをオススメするよ
本当にGPX250と設計を共有する改良型なんでそれ買った方が…
乗るといい意味で古臭いし。
積載性はキャリアなり箱でなんとかなる…見た目が気に入ったなら仕方ないけど。
現行の完調なバイクが１台あれば 好きなの増車してレストアするなり乗り潰すなり出来るぞ
同じこと4輪でやったら悪徳商店認定ですぐに潰れる
ジャンク品で出すわけじゃないんだから、ある程度の整備はして出すべき
今のところオイル交換だけで2000kmほど順調に走ってる。
今の時期でもチョーク無しで普通にセル一発。
前のオーナーがどこまで手入れしてるか次第やね
黒に赤のラインが如何にも８０年代のサイバーパンクっぽくてかっこいい。
ホンダのVT系みたいに数が多けりゃ中古パーツや部品取り車も多いだろうけど、パーツ供給は生産終了から10年？とか決まってるから、それ以上は在庫が無くなれば終わり
希少価値のあるバイクならワンオフで作ったり、オーナーズクラブで共同発注したりもできるけれどGPXくらいだとそういうのも期待できないような・・・
比べるまでもない
タイヤ、フロントフォークOH、ステムOH、キャブOH、ガソリンタンク錆取、ブレーキキャリパのOHだけでwebike明細確認するだけですでに10万超掛かってる。バルブシールとかピストンリング正月に替える分で更に1.5万。古い車種は部品代金糞高いで（出るだけマシやけど）
単気筒でこれやから二気筒なGPXちゃんやとお金大変やと思う。
後GPXちゃん水冷二気筒やから自分でメンテするのキャブとかエンジンとかかなり大変やと思うで。
ただ元が悪いとメンテする度に乗り心地が激変するのは楽しいよ！
ボロクソ中古はメンテ代で新車買えるｗ
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