ヤマハは「YZF-R1 / R1M」のリコールを国土交通省に届け出た。リコール開始日は2015年12月15日。
◆ 「YZF-R1 / R1M 」のリコール
□ リコール開始日 ： 平成27年12月15日
□ 該当車種数： 598台
□ 不具合の部位 ：変速機(変速ギヤ)
□ 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
変速機において、ギヤの強度が不足しているため、サーキット走行等でスロットルを急全開にして加速しながら変速操作を行うと、当該ギヤに過大な応力が加わることがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が生じて破損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。
□ 改善措置 ： 全車両、変速機のギヤ一式を対策品と交換。
□ 車名(型式)/ 通称名 / リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び輸入期間：
■ YZF-R1(RN39N)
JYARN39N1FA000094～JYARN39N0FA000538
平成27年3月26日～平成27年8月11日
360台
■ YZF-R1M(RN40N)
JYARN40N2FA000043～JYARN40N2FA000303
平成27年3月26日～平成27年8月11日
238台
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コメント一覧 (60)
ホンダは、最初のオーナーだけ無料修理。
ホンダは、バイクのオーナーを、見下しています。
これ対象が北米輸出版っぽいね
バイクの、新車登録台数は、１９８２年が最多で、
その後、およそ３０年のあいだに、１／１０になってしまったらしいです。
バイクは、国内販売だけなら、とっくに廃業している産業です。
ヨーロッパや北アメリカへの、輸出が順調なのは、嬉しいですね。
どこもリコール対象車は出てくるもんだけど
市販フラグシップ車でコレは無いですわー 該当箇所もキモに近い場所ですし…
ホンダって国内仕様のみ対応で
逆輸入車はディーラーで修理受けてくれないって聞いたけどホント？
読点使い過ぎて読み辛いゾ！
VFRみたいに特に注意書きが無いってことは、対応品の供給は既に十分準備されているということか？
それを裏付ける明確な証拠があるから書いてんだろうな？
又聞きレベルの妄言じゃないだろうな？？？
アメリカじゃ新型R1の売上がほぼ消し飛ぶ
大型リコールになるかもと噂されてた
昔からそうだよ。だから逆輸入車買いたいならホンダという選択肢はない。
ホンダ好きすぎｗｗｗ
8時間耐久やら全日本やらで極限走行も経験してるし
万が一を考えての対策だろうな
判明方法がミッション製作会社からの報告と書いてあるし
あと、なぜかホンダを叩いてるやつがいるが、ホンダに親でも殺されたんかな？
さすがバイク速報コメ欄やね教育行き届いてる
ヤマハのレース道楽の一環みたいな物だな
公道やスポーツ走行程度のみなら車が大出力過ぎて症状発現はまず無理だべ
祭になるリコールってのはもっと身近で大規模広範囲な奴
例えば、ここ三年間に販売したセル搭載量販スポーツ車全車両二万台弱で発火の危険有り
原因はコストダウンで採用した共通新規パーツ、みたいなの
むしろありがたいなｗ
ヤマハはバイク界のリコール王だな
オレの乗るシグナスXなんてリコール6回だよw
驚くだろ？
※28あぁヤマハなら、そういうのもありうるんだよね
普通フラグシップなら品質過剰なクオリティーにして単価高くするものだろｗ
想定しての早めのリコールって
ヤマハ真面目だね
(どんなハイレベルな場面やねん)
マジ？
本当ならくそ過ぎじゃね
え？マジェのリコールの時はカムチェーン交換だと工賃が高くなるんでエンジン丸ごと交換してたけど？ｗ
※31
ミッションを作った下請けからの通告って事だから何処かのドイツ車よりは良心的だとは思うけどな
さっさとリコールするだけ良いやん、それのが安心感が逆に高くなる。
昔ブイマでデフギア欠けしたときリコールでタダで直った
機械である以上、壊れるのはしょうがない事もあるけど、
結局は対応だわな。
それからヤマハ党ですし。
嘘です、その前からヤマハ党でした。
モトGPのロッシキックのときのロッシへの擁護っぷりも気持ち悪かったわ。
あれはマルクソが悪いだろうが
素早い対応だしまぁ良いんちゃう？（買えない貧乏人の他人事）
本当なの？リコールとサービスキャンペーンとワランティの違い知っている？
※14
受け付けないってリコールのこと？逆車(並行)ってリコールないと思ったけど。車もメーカーによっては並行車は有料になったりする。パーツも正規物の数だけしかない場合もあるから後回しにされたりする場合もある。無償修理してもらいたいなら直接メーカーと交渉するか売った販売店(並行業者じゃない)に相談じゃないのかな？
サプライヤーもタカタの一件以来みんな神経使ってるから正直に報告したし
ヤマハは費用をサプライヤーに廻せるから（多少のイメージダウンは別として）さして懐も痛まない。
8耐であれだけシゴいても壊れなかったんだし一般ユーザーが実害蒙る可能性なんか皆無に等しいけどな。
よくもまあそこまですらすらと擁護コメ書けるもんだな、感心するわ
そんなこと言ったらリコールの原因なんてメーカー問わずほとんどサプライヤーのせいに出来るじゃん
まさかヤマハだけ特別だとか言わないよな？
嘘です。
オイラの中古CB400SFはリコール来たよ。
本来保障の対象外だと思うけどね。あとレーサーはクロスミッションに替えてね?
ゼファーなんて何年前のバイクだと思ってんだ？比較にならんだろ
もし本当に補償の対象外ならYSPが可哀想だ、無駄なリコールでエンジン割らないといけないんだから
普通にちょっと前まで売ってたやん。法律とか品質に対するコンプライアンスとか変わってないとおもうけどね。
昔モトクロッサーを高圧洗車してポイントカバー内に浸水して壊れて有償だったよ。
いくらレーサーってもどうやって洗えって言うねん。普通に全日本見に行けばワークスだって洗車機なのに。だからサーキットは特殊な環境だから対象外じゃないのかってだけ。
真夏の耐久にノーマルで出てオーバーヒートで壊れたから保障しろって言ってるみたい。
確かに2007辺りまで売ってたがそれでも８年前、さらにエンジンの基本設計は92年、ベースとなったエンジンは86年式だぞ
カワサキが毎年エンジン改良するとは考えられないし上の言うように仕様かも知れない
だから現行型の完全新設計エンジンとは比較にならんと言っている
他のSSじゃ聞いたことないようなリコールをヤマハが出してしまったってのは事実だろ
事実を受け入れなよヤマハじゃリコールなんて珍しい事じゃないんだから
昔の話だけどサーキットライセンスの講習のときに千石さんが八耐のマシンが完走した消耗度は一般の消耗度の10万キロくらいだって言ってたし何年か前のチーム須貝のCBRはクランクのフライホイールがねじ切れたんだよ、エンジン本体はたいしていじれないJSBで。べつに俺はヤマハファンじゃないけどサーキットで壊れるなんてよくある事って言ってるんだよ。
あとゼファー1100の元のエンジンは86年だから一般道で壊れるのは仕様ですってバイク屋が言い訳すんの?新車売ってる店で今時そんなこと言ったらさらされて潰れちゃうよ。働いたことあるの?
俺のWRも燃料ポンプのリコール3回出て一時はうんざりだけど、それ差し引いてもバイクに対する満足感はすごい
頼むから現在の話で語ってくれ
何かと以前は昔はってR1は現行型だろ？現行型の完全新設計エンジンと92年設計のエンジン比べてもしょうがないだろって言ってんの
しかも９２年なんてカワサキか…って言われてた時期のカワサキだぞ比較するのもあほらしくないか？
確かにサーキットでは起こるのかもしれない、しかし他の現行SSが同じようなリコール出したのかい？外車含めて出してないだろ
だったら潔くリコールを認めなよ、言い訳ばかりするとヤマハ信者の糞っぷりに拍車がかかるだけだ
それに現行で出したリコールを昔他社が～って言い訳するのは全く擁護してないから、むしろヤマハがその程度の企業だと言ってるようなものだからな
八耐マシンなんてエンジンに関してはノーマルに毛が生えたようなもんなのにエンジントラブルでリタイヤしてるし、壊れるものを2008年まで改良もせずに売ってこれは仕様だって言ってたのかい。
それはともかく管理人は集金したいのは分るが見辛くするほど広告貼りまくるのはどうよ
だから個人輸入で買ったら保障はない、ホンダも販売店が保証するところは保証があるよ
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