1: 2015/12/28(月) 01:55:11.08 ID:CAP_USER*.net
http://bylines.news.yahoo.co.jp/sagawakentaro/20151227-00052855/
便利な乗り物なのだが…
125cc、いわゆる原付二種のメリットは大きい。50ccのように2段階右折がいらず制限速度も30km/hに縛られることはなく、
保険や税金の面でも優遇されるなどメリットは多い。

軽量コンパクトで取り回しは楽だし、小回りも効いて渋滞もなんのその。低いシートは体格を選ばず、オートマなので
うっかり立ちゴケのストレスからも解放される。荷物もたくさん積めて二人乗りもできるし、最近のモデルはデザインも
カッコいい。先日、最新モデルに一気乗りする機会があり、実感した次第だ。

ただ、こんなに便利な乗り物なのに普及台数は今ひとつ。バイク全体に占める割合として原付全体で見れば約8割だが、
その中で125ccなどの二種は半数以下でしかない。ほとんどは50ccなのだ。その背景にあるのは日本の特殊な
免許制度によるところが大きい。

日本ではクルマの免許を持っていれば50ccは運転できるが、125ccには乗れない。ご存知のとおり普通二輪免許の
小型限定が必要になるからだ。若者や女性もクルマの免許は必要に迫られて取る場合も多いと思うが、
強い動機でもない限りわざわざ時間とお金をかけてバイクの免許を取ろうと思わないのは当然だろう。

変化する免許制度
海外に目を転じれば、欧州やアセアン諸国でもクルマの免許を持っていれば125ccまでは乗れる国がほとんどだ。
庶民の生活の足として、またスポーツバイクに憧れる若者たちのエントリーモデルとして広く普及している。

日本の運転免許制度は明治時代にその原型が作られてからすでに1世紀以上が経つが、その間たびたび
法改正が行われてきた。かつてはクルマの免許に二輪免許がもれなく付いてくる時代もあった。
いきなりナナハン(750cc)をノーマルで乗れてしまう野蛮な時代もあったのだ。当然のごとく事故も多発して
法規制が入り、ヘルメット着用義務や大型二輪免許などの免許区分が細分化されて今に至っている。
ちなみに原付一種の2段階右折の施行は86年からと割と最近のことである。

条件付きで始めてみてはどうか
話を戻して、125ccをクルマの免許で乗れるようにしたらどうか、という要望がメーカーなどから出ている。
昨年もホンダ・モーターサイクル・ジャパンの井内社長が「原付二種は制限速度60km/hで走れて
4輪との混合交通でも安心して乗れる環境があり、4輪の付帯免許で乗れるようにして欲しいとの思いもある」と語り、
市場活性化に向けて原付二種の免許取得容易化への考えを示したことが話題になった。原付二種の免許取得を
もっと容易化するか、あるいはクルマの付帯免許とするなど免許制度見直しに対する期待感を示したが、
依然としてそのような動きは見られないのが現状だ。

前述したとおり、125ccは現代の交通環境にも適合した機能性と機動力を備えたとても便利なコミューターであり、
バイクの楽しさを広く知ってもらう入り口としても、賛同できる部分はある。

「ただし」である。無条件というわけにはいかない。原動機付自転車といっても、自転車とは異なる乗り物である。
125ccともなれば自転車とは速度も車重も段違い。気軽な乗り物ではけっしてない。クルマの運転経験はあっても、
エンジンの付いた2輪の運転特性に充分に慣れておく必要がある。たとえクルマの付帯免許とするにしても、
現実的な実技の講習を教習所などで事前に義務づけるべきだろう。安全運転指導員や
インストラクター資格保持者など、豊富な知識と経験を持ったライダーの力を借りて地域で講習会を開くのも手だ。

世界の4大バイクメーカーを抱える日本だが、そのお膝元のバイク市場規模は全盛期の8分の1にまでシュリンクしている。
再び日本をバイク大国とするためにも、今こそ125ccに活力を、と思うのだ。

※原文から著者自身が一部加筆しています。


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3: 2015/12/28(月) 02:02:00.57 ID:UDOtHSm30.net
>>1
 
ありえない
自分たちの飯の種である天下り制度を維持、拡張するのに毎日毎日四苦八苦してるような奴ら(警察&警察OB)が
飯の種の数を減らすわけがなかろうが
 
金がとれるとなると事細かく分断しまくってそれごとに協会作って金巻き上げて生活してる奴らなのに何言ってんだい?

4: 2015/12/28(月) 02:10:17.96 ID:mynTPl3b0.net
あほか?
高齢化社会の日本にはそぐわない。
自転車のジジババでも大変なのに、
これ以上無茶するジジババ増やしてどうすんだ?おい!w

5: 2015/12/28(月) 02:13:31.44 ID:UHSm1yax0.net
ふざけるな
死人が3倍にはなる

6: 2015/12/28(月) 02:13:46.78 ID:P/5MJB5P0.net
教習所に行っても10時限くらいで取れるよ
俺の黄色いグロムはカッコイイ

8: 2015/12/28(月) 02:32:19.31 ID:f98eMSCG0.net
125乗れるようにしたいなら中型並の講習が必要だろうが

9: 2015/12/28(月) 02:38:21.45 ID:RO6mgw1G0.net
原付乗りはマナーが悪いから、現状維持でOK。
むしろ30キロは危ないから、40位でいいんじゃね。

10: 2015/12/28(月) 02:41:10.64 ID:DoehhC8R0.net
そもそも原付を付け狙いすぎで減ったようなもんだ
小型が増えれば同じことを警察はやるよ
しかも信号無視の自転車にはダンマリで呆れたわ

11: 2015/12/28(月) 02:47:18.68 ID:ox/cl5Cj0.net
そりゃメーカーは売ったら終わりだからな。
売った相手がその後事故を起こそうが関係ないわけだし。
こういう発言を軽々しくしてるメーカーは後々信用無くすと思うよ。
自分たちさえ良かったら後はどうでもいいのかって思われる。

12: 2015/12/28(月) 03:09:11.80 ID:52kewjqA0.net
むしろ原付外せ
原付も別個に教習所で数時間教習した方がいい

14: 2015/12/28(月) 03:18:10.52 ID:G71sMfT00.net
125ぐらいなら付けるべきだが
免許追加時と更新時にコケたバイクを立て直せるかとか
原付きも含めて簡単な適性検査はすべき

18: 2015/12/28(月) 04:17:40.73 ID:kZCSuwty0.net
うちの母親はオマケで二輪も乗れる免許だわ。排気量無制限だしw

22: 2015/12/28(月) 04:40:43.96 ID:lKiU5dpk0.net
これって大企業と政府懇意の癒着がニュースの焦点だろ?
100km圏内は自転車で十分だよw

23: 2015/12/28(月) 04:45:18.35 ID:TnoAhw520.net
125ccったって、高速道路等を使えないだけで、運転は自動二輪と同じ
バイクの怖さを知らない、トーシロの戯言だな
便利だけ求め、安全第一を忘れている

25: 2015/12/28(月) 05:11:01.93 ID:NQ/F+mS40.net
まずはオートバイを安くしろ

26: 2015/12/28(月) 05:18:07.65 ID:5pZ3skZ20.net
交通事故が増えるだけ。

27: 2015/12/28(月) 05:32:33.69 ID:m9ckR0VV0.net
時速30キロでリミッターかけるならいいよ、それでも坂道は楽になるだろうし。

28: 2015/12/28(月) 05:32:46.73 ID:mOtXeS0k0.net
駐輪場もないし切符は切られるわバイクなんか乗ってられんわ

30: 2015/12/28(月) 06:19:38.53 ID:CCOeY2Jp0.net
車の免許で125バイクも運転できるようにすべき

→公務員「じゃあ125まで原動機付き自転車ね」

32: 2015/12/28(月) 06:48:40.87 ID:0/xfVa7W0.net
自動2輪の教習受けてみ。
いかに原付を運転してる奴が危ないかわかるから。
時間と金をかけて自動二輪の教習を受けて、運転能力をつけてから公道に出るべきと
意見が変わると思うよ。
原付の最高速度が30km/hである事の理由もわかると思うぜ。

34: 2015/12/28(月) 06:54:54.58 ID:fiyo4i5q0.net
50キロ上限で原付の法定速度を上げるべき
今の原付は平気で60は出る
どうせ、30なんて守ってる人なんていないだろ逆に危ないし
乗る人は乗るし、乗らん人は乗らん
それよりすり抜けを厳しく取り締まってくれ
原付ならまだしも大型の奴等プライドはないのかw

41: 2015/12/28(月) 07:44:45.89 ID:PG1mODc40.net
普通免許から原付を外し、
原付免許は80CCまで、実技試験を付けて、2人乗りは不可にして、制限速度は自動車と同じにする。
小型二輪を150CCまでにして、高速走行可能にする。
普通二輪はは600CCまで。

42: 2015/12/28(月) 07:45:53.89 ID:K1PrzERG0.net
クラッチとかあるバイクの方が運転は難しいからバイク免許にもれなくオートマの普通車免許が付くようにした方が良いんじゃない。車しか乗らない奴が増えそうだが。

43: 2015/12/28(月) 07:51:12.26 ID:PG1mODc40.net
一般道では100キロは出ないと危ないだろ、逆に。
実際に普段出すのは80キロくらいかもしれないけど。
原付云々じゃなくて、現実にクルマの流れがそうだろ。
246で多摩川渡るところなんて100キロで煽られるぞ。
60キロでトロトロ走るのって30キロ制限くらいの狭い道か、
広い道だと街中のど真ん中くらいだわな。銀座のど真ん中とか。
原付30キロ制限とか、他の交通への嫌がらせ以外の何物でもない。

44: 2015/12/28(月) 07:56:22.64 ID:PG1mODc40.net
警察ってアホだから、何かを変えて事故が増えたりすると責任問題になるからなあ。
首都高は渋滞ばかりで事故が起きないからいい、とかそういう発想だから。

49: 2015/12/28(月) 09:40:33.01 ID:HJBP+1sU0.net
歩道と自転車置き場に駐輪可にしてくれないと売れない

50: 2015/12/28(月) 10:04:50.09 ID:JCgHM2Q30.net
確かに125のスクーターは良く走るけど、それを逆手に
DQN走りするバカが多いよ
よって今のままで良いよ

これ以上増えたらメーワクだ

51: 2015/12/28(月) 10:26:08.03 ID:uaWXGen40.net
国交省と警察が自転車を食い物にしているのに

車はボルボ、二輪はハーレーに頼むと道は開ける

54: 2015/12/28(月) 11:00:18.35 ID:BfJWwMK+0.net
もし付けるとしても車の免許に運転が簡単なAT二輪の免許が付いてきたらジジイの事故が増えるから 逆に車の免許にMT二輪限定の免許をつけるんだったらいいよ

56: 2015/12/28(月) 11:32:53.08 ID:fwFPtozP0.net
なんだかんだ行っても、バイクの中で一番売れてるのが50ccだしなあ
no title


ただ近年50ccの売り上げが減ってるのは、アシスト自転車の影響だろうな。
法改正するとしたら、いいタイミングだよ

57: 2015/12/28(月) 12:01:13.09 ID:HJBP+1sU0.net
>>56
駐輪禁止の摘発強化で
近場の買い物に使ってたほとんどの層が自転車に乗り換えたからな

60: 2015/12/28(月) 15:17:47.35 ID:0cNlgA8r0.net
二輪免許を取る必要のない奴が増えて警察利権の教習所が儲からなくなるから無理だな

61: 2015/12/28(月) 15:32:52.31 ID:0/xfVa7W0.net
そうだな。電動自転車は便利だからみんなそっちにシフトしてもらって、
原付を法改正して止めるのも手だな。
それでも乗りたかったら、教習所で短縮教習なんてのはどうだ?

62: 2015/12/28(月) 19:06:12.90 ID:IyEYMdDo0.net
充電が面倒そうなイメージと
バッテリー寿命きたら数万とかで
いまだに電動自転車買うのに踏み切れない

引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/editorialplus/1451235311/



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