20151211nexconakanihon
1: 2016/02/14(日) 09:47:21.34 ID:CAP_USER.net
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016021402000094.html

新東名高速道路の豊田東(愛知県豊田市)-浜松いなさ(浜松市)ジャンクション(JCT)間の五十五キロが十三日、
開通した。豊田東-御殿場(静岡県御殿場市)JCT間の二百キロがつながった。並行して走る東名高速道路の
バイパスができ、愛知県三河地方で慢性的に発生している渋滞の緩和が期待されている。
 中日本高速道路(名古屋市)は長距離の移動を中心に、新東名の利用が進むと予想する。御殿場-豊田(豊田市)
JCT間は東名だと二百十五キロあるが、新東名は十キロ短いので燃料が節約でき、
東名に比べてカーブも坂道も緩やかなので運転しやすいという。
 東名の三ケ日(浜松市)-豊田JCT間は一日平均九万一千台が利用している。開通二年目の来年には五万四千台に減り、
新東名の浜松いなさ-豊田東JCT間を四万四千台が利用して分散すると予測する。三時間かかっていた
御殿場-豊田JCTの所要時間は、渋滞緩和などで二時間ほどに短くなる見込み。
写真
 午後三時に開通すると、愛知県岡崎市の岡崎東インターチェンジ(IC)では、事前に整理券を受け取った
車両五台からゲートをくぐり、開通待ちをしていた車両が次々と真新しい道路に入っていった。
 一月下旬に六十時間並んで整理券を獲得し先頭を走った名古屋市中川区の会社員松岡篤史さん(40)は
「開通マニア」で、十年ほど前から各地で開通する高速道路を初日に走っているという。「地元なので一番に走りたかった。
誰もいないところを運転するのは気持ちいい」と醍醐味(だいごみ)を語った。

◆渋滞緩和で年間10億円の損失解消 中日本高速試算
 豊田東-浜松いなさJCT間の開通により、並走する東名高速道路の区間で、渋滞による年間十億五千万円の経済損失が
解消されることが分かった。中日本高速道路が試算した。
 今回の開通区間に並走する東名道の三ケ日-豊田両JCT間は、音羽蒲郡IC付近を中心に年間六百回の渋滞が起きていた。
同社はこれまで「渋滞が八割減る」との見通しを公表していたが、具体的な損失削減額の算定は初めて。
 ドライバーが渋滞解消で短くなった走行時間を別の労働や余暇に使い、車両も他の生産活動に活用できると想定。
乗用車が一分四〇・一〇円、トラックなど貨物車が六四・一八円の時間価値があると仮定し、新東名開通による渋滞減少と
同区間を走る車両の割合などを基に割り出した。
 一方、民間シンクタンクの三菱UFJリサーチ&コンサルティングは昨年三月、東名道の渋滞緩和に伴い愛知、静岡
の両県を訪れる観光客が年間計千百六十三万人増えると見込み、観光客の増加で年間千七億円の消費が生まれるとの独自試算を公表している。


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3: 2016/02/14(日) 09:50:02.71 ID:F/aRsBlQ.net
御殿場ー海老名ー東京開通はよ

8: 2016/02/14(日) 10:02:37.73 ID:7bx1UHmh.net
>>3
御殿場ー海老名はともかく海老名ー東京は計画すらなくない?
せめて稲城大橋を南は新百合ヶ丘、北は東八道路あたりまで延伸してくれれば助かるんだけどね。

4: 2016/02/14(日) 09:50:38.19 ID:jk4xxWQT.net
新名神急げよ
宝塚トンネルなんて1日で3回事故起きるとか
酷すぎるだろ

9: 2016/02/14(日) 10:04:39.80 ID:e8q1+jQq.net
昨日開通時に走ってきた。
残念な区間。これにつきる。
この区間が新東名の渋滞多発になる。
完全2車線拡張の余地なし。
猪瀬ポール区間がはるかにマシ。

10: 2016/02/14(日) 10:07:02.04 ID:J/ouc5lf.net
素晴らしい道をつくったが、それを活かせるドライバーは減る一方

12: 2016/02/14(日) 10:23:39.99 ID:7FNQ6CEP.net
こんな地方の道路より新名神はよ

14: 2016/02/14(日) 10:27:44.15 ID:XtAepllc.net
2車線なのはわかりきっていたことで今更どうこう言ってもしょうがないだろ

16: 2016/02/14(日) 10:41:56.00 ID:KhBCcCTI.net
>>14
俺も最初、なんだかなと思ったけど、豊橋名古屋間は
あと、無料のR23号蒲郡バイパスできたらガラガラになるぞw
人口も減ってるし十分だと思う それより東京の外かくを
早く完成させてほしいw

19: 2016/02/14(日) 10:47:16.48 ID:kMqsHn/G.net
>>14
R23は無料目当ての通過交通トラックが流入してきて
渋滞が頻発してるよ。

蒲郡バイパスが出来たら名古屋南~浜松まで無料で行けるわけで
更に渋滞になると思う。地域交通の為に作ったんだから
トラックは素直に東名使えよと思う・・・

21: 2016/02/14(日) 10:53:13.66 ID:eH1RNWke.net
>>19
2桁国道は重要都市を結ぶ道路として国費投入されてるんだから
用途として何も誤っていない。
地域交通の為というのが誤解。

15: 2016/02/14(日) 10:38:53.16 ID:PIDE4nlG.net
東名の三河区間も2車線に戻すと当初から言ってたね。

30: 2016/02/14(日) 11:25:59.14 ID:vaweLo2F.net
第二東名で東京大阪ラインの中心地が森町になるのか

32: 2016/02/14(日) 11:37:37.55 ID:nbTMkYgZ.net
つーか120㎞/h化まだなの?
軽除く普通車以上だけでいいから最高速度上げろよ・・・

35: 2016/02/14(日) 11:46:19.18 ID:NuHHbFS3.net
三車線への拡張余地なしかよ。。。

36: 2016/02/14(日) 11:48:50.32 ID:H0uAwaJd.net
早速走ってきたけど、トンネルや橋脚とか本線の構造物は全て4車線(片側2車線)仕様だったね
不思議なことにランプなど本線を跨ぐ橋脚とかは6車線(片側3車線)仕様のスパンになっていたけどw

38: 2016/02/14(日) 11:54:28.41 ID:dz+x/Kba.net
乗用車の保有台数は爆発的に伸びているけれど、
それは安いコンパクトカーやミニバンばかりで、しかもなかなか新車に買い換えない。
上級セダンやスポーツカーがまるで売れなくて儲からない。

マスゴミの言う自動車離れってのは、新車信仰離れや車に対する興味が薄れてるって事だな。
俺も一人で車4台持ってるが、若い頃のような情熱は無い。

44: 2016/02/14(日) 12:19:44.49 ID:dSc8PAfH.net
暫定三車線区間は制限速度60だから100㎞/h出して捕まってるよね 早く二車線に戻してほしい。

46: 2016/02/14(日) 12:27:26.43 ID:bYtyp0tv.net
第二東名は三車線整備区間をあえて二車線にしているよね。一車線つぶして、オレンジのソフトポールを並べて走れない様にしている。

53: 2016/02/14(日) 12:52:39.08 ID:Lx1kVUSq.net
自動運転車が増えたら確実に渋滞増えるな。制限速度きっちり守るだろうから。

56: 2016/02/14(日) 13:06:53.14 ID:h3QuyFFa.net
拡張するには同一方向二車線並走(結果的に4車線化)の、日本坂方式しかないわけか。

余計に金かかるし猪瀬は丸っきり癌だな。
あいつは車を運転しないらしいから何も解ってないんだよ。

60: 2016/02/14(日) 13:32:01.17 ID:v1mlooHv.net
新聞1面の写真を見てまさかと思ったがやっぱ拡張余地は無いのか
ただ昨日の電光掲示板に渋滞情報が全く無かったのは新鮮だったな

61: 2016/02/14(日) 13:39:57.57 ID:gvW+Ek/E.net
何で既存の区間より狭く作ったんだろう。
予算が無くなったのか?

62: 2016/02/14(日) 13:53:56.15 ID:XjAZJbl1.net
>>61
オリンピックで建設費が日本中高騰してるからな

64: 2016/02/14(日) 14:16:02.50 ID:7CDbtcWe.net
狭いんだ・・・。せっかく作ってまた二車線か。
湾岸みたいな広い3車線を整備したのかと思ってたが違うんだな。

そう遠くない将来、日本が真のグローバル化を果たしたとき、
便利で空気の綺麗な日本へ外国人(アジア人)が押し寄せ、人口増大するのにな。

66: 2016/02/14(日) 14:27:58.33 ID:TwmgFkim.net
これで三ヶ日~豊田間の渋滞は減ると思うけど、新東名から道なりに進んでそのまま伊勢湾岸道へ入る車が増えるだろうから
四日市~亀山の間の渋滞は激化しそうな気がする。

引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1455410841/



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