1: 2016/02/18(木) 12:54:37.54 ID:CAP_USER.net
http://response.jp/article/2016/02/18/270026.html
ホンダは、フルカウルスポーツモデル『CBR400R』の外観デザインを一新するとともに、各部の熟成を図り、2月26日に発売する。
CBR400Rは、スムーズな出力特性で扱いやすく、燃費性能に優れた直列2気筒400ccエンジンを搭載し、
防風効果の高いカウリングを装備したオンロードスポーツ。2016年モデルでは、「AGGRESSIVE SPEED SHAPE」
をコンセプトに『CBR1000RR』のDNAを受け継ぐ、スピード感を強調した外観に一新した。
被視認性に優れる新設計のLEDデュアルヘッドライトとテールランプを採用し、先進性を演出するとともに
、前方にスラントさせたフロントカウルから跳ね上げたリアカウルまで、エッジの効いたキャラクターラインによって個性的なフォルムとした。
今回、ウインドスクリーン下端部にダクトを設け、走行時のライダーの頭部周辺における乱流を抑制することで、
快適性を向上。また、ヘッドライト上部やミドルカウルに設けたダクトにより、導風経路を設定することで軽快なハンドリングを実現している。
新形状の異型断面マフラーは内部構造などを変更し、排気効率の向上とマスの集中化を図るとともに、
低音を増幅させることで心地の良いエキゾーストサウンドを実現した。
また、フロントサスペンションには調整可能なプリロードアジャスターを装備。新設計のフューエルタンクは、
容量を1リットル拡大するとともに、給油時に便利なヒンジタイプのキャップを採用。さらに手の大きさに合わせ
5段階の調整機構付きのブレーキレバーを装備するなど、利便性の向上を図っている。
車体色はトリコロールイメージのロスホワイト、鮮やかなヴィクトリーレッド、精悍なグラファイトブラックの3色を設定。
価格は69万9840円から78万3000円。
CBR400R(ロスホワイト)
CBR400R(ヴィクトリーレッド)
ホンダは、フルカウルスポーツモデル『CBR400R』の外観デザインを一新するとともに、各部の熟成を図り、2月26日に発売する。
CBR400Rは、スムーズな出力特性で扱いやすく、燃費性能に優れた直列2気筒400ccエンジンを搭載し、
防風効果の高いカウリングを装備したオンロードスポーツ。2016年モデルでは、「AGGRESSIVE SPEED SHAPE」
をコンセプトに『CBR1000RR』のDNAを受け継ぐ、スピード感を強調した外観に一新した。
被視認性に優れる新設計のLEDデュアルヘッドライトとテールランプを採用し、先進性を演出するとともに
、前方にスラントさせたフロントカウルから跳ね上げたリアカウルまで、エッジの効いたキャラクターラインによって個性的なフォルムとした。
今回、ウインドスクリーン下端部にダクトを設け、走行時のライダーの頭部周辺における乱流を抑制することで、
快適性を向上。また、ヘッドライト上部やミドルカウルに設けたダクトにより、導風経路を設定することで軽快なハンドリングを実現している。
新形状の異型断面マフラーは内部構造などを変更し、排気効率の向上とマスの集中化を図るとともに、
低音を増幅させることで心地の良いエキゾーストサウンドを実現した。
また、フロントサスペンションには調整可能なプリロードアジャスターを装備。新設計のフューエルタンクは、
容量を1リットル拡大するとともに、給油時に便利なヒンジタイプのキャップを採用。さらに手の大きさに合わせ
5段階の調整機構付きのブレーキレバーを装備するなど、利便性の向上を図っている。
車体色はトリコロールイメージのロスホワイト、鮮やかなヴィクトリーレッド、精悍なグラファイトブラックの3色を設定。
価格は69万9840円から78万3000円。
CBR400R(ロスホワイト)
CBR400R(ヴィクトリーレッド)
5: 2016/02/18(木) 13:05:21.17 ID:62D9bqsX.net
あれまあ、いつの間に2気筒になっちゃんたんだろう
6: 2016/02/18(木) 13:06:44.40 ID:yydkW8sD.net
2気筒ならNSR400Rに改名しよう
57: 2016/02/18(木) 14:41:19.27 ID:O7fPzdDu.net
>>6
NSRに失礼
環境以外、25年経ったのNSR250にも負ける性能
NSRに失礼
環境以外、25年経ったのNSR250にも負ける性能
9: 2016/02/18(木) 13:11:24.18 ID:62D9bqsX.net
4気筒のCB400 SUPER FOURが ¥793,800(消費税抜本体価格 ¥735,000)
だった。なんとねえ
だった。なんとねえ
10: 2016/02/18(木) 13:13:14.47 ID:v7U7fXUt.net
2気筒のほうが面白そうだけどね
104: 2016/02/18(木) 17:48:36.54 ID:IUeqzyO4.net
>>10
2気筒はいいが、直列はやめて欲しい。
もっとマニア心をくすぐるような仕掛けか必要。
2気筒はいいが、直列はやめて欲しい。
もっとマニア心をくすぐるような仕掛けか必要。
11: 2016/02/18(木) 13:14:19.44 ID:ROnMXcMQ.net
モビルスーツぽいな
ニンジャ意識したのかな
ニンジャ意識したのかな
12: 2016/02/18(木) 13:14:31.35 ID:56rmvcLs.net
デザイン一新してもインパクトないな
つか2気筒はCBRじゃなくて別ブランドにしろよ
つか2気筒はCBRじゃなくて別ブランドにしろよ
14: 2016/02/18(木) 13:17:19.21 ID:YDcMKXg9.net
ワクワクするようなバイクは発売されないね。
17: 2016/02/18(木) 13:21:07.41 ID:cievtwbW.net
ガンダムカラー?
しかも後ろ半分がninja250Rそっくり
ダメだこりゃ
しかも後ろ半分がninja250Rそっくり
ダメだこりゃ
18: 2016/02/18(木) 13:22:00.51 ID:YqO6qwbj.net
もう少しお金出せばハヤブサが買えるな
19: 2016/02/18(木) 13:23:35.68 ID:bFqef/Eq.net
車もそうなんだけどなんで画一されるんだろ
デザインまで、コストカットしてるとしか思えん。
デザインまで、コストカットしてるとしか思えん。
20: 2016/02/18(木) 13:24:19.96 ID:FfDyg0wC.net
最近は川崎の方がデザインセンスあるってどうしてだろう。
ネタメーカーの座はスズキに譲ってしまった。
ネタメーカーの座はスズキに譲ってしまった。
22: 2016/02/18(木) 13:24:48.04 ID:F3U3IuwS.net
CBR400RじゃなくHAWK400Rとでも名乗れ
23: 2016/02/18(木) 13:25:46.11 ID:flxzDWNX.net
昔みたいな丸くて低いやつ作ってくれ
空力だのコントロール性だのバンク角とかどうでもいいんだよ、足着き良くてカッコイイの乗りたいんだよ
今のデザインみんなコピペみたい
空力だのコントロール性だのバンク角とかどうでもいいんだよ、足着き良くてカッコイイの乗りたいんだよ
今のデザインみんなコピペみたい
31: 2016/02/18(木) 13:34:01.44 ID:YqO6qwbj.net
やっぱりエンジンは4気筒だよな
34: 2016/02/18(木) 13:36:25.94 ID:Nc2j3thC.net
バイクはいいなレプリカとかネイキッド等デザインの選択肢色々あって
日本車は終わっている
バイク免許持ってないが
日本車は終わっている
バイク免許持ってないが
35: 2016/02/18(木) 13:43:40.51 ID:6CHKztZ9.net
ホンダのミラー周りはどうしても好きになれん
でんでん虫かアリの触覚みたいだし、取ってつけた感がハンパない
でんでん虫かアリの触覚みたいだし、取ってつけた感がハンパない
36: 2016/02/18(木) 13:45:02.32 ID:b9Yh2aKg.net
フロントブレーキがダブルディスクじゃないと250㏄クラスに見えるんだよね。
2気筒エンジンと言い、パワーの差はあっても車検の煩わしさやこの外観だと
250㏄でいいんじゃね?って思うよ。メーカー側も価格抑えつつとかいろいろ
考えているんだろうけどね。
2気筒エンジンと言い、パワーの差はあっても車検の煩わしさやこの外観だと
250㏄でいいんじゃね?って思うよ。メーカー側も価格抑えつつとかいろいろ
考えているんだろうけどね。
37: 2016/02/18(木) 13:45:31.07 ID:0ehTNZYi.net
なにこのハンドルの高さはwww
そして重量192kgもあるのに46psだけかよwww
そして重量192kgもあるのに46psだけかよwww
41: 2016/02/18(木) 14:03:49.25 ID:Rf/LbWWT.net
国交省はいつまで"400cc"というガラパゴス規制で日本メーカーを"虐める"のか???
44: 2016/02/18(木) 14:16:16.37 ID:rYZYxUmy.net
原付を125ccまでに、中型を600ccまでにすればいいのに
47: 2016/02/18(木) 14:19:42.78 ID:doh++0vB.net
>>44
そうそう。600ccを区切りにすればもっとバイクも売れるよ
SR600があったら買いたいわ
そうそう。600ccを区切りにすればもっとバイクも売れるよ
SR600があったら買いたいわ
90: 2016/02/18(木) 16:37:31.51 ID:IQlS38Zp.net
>>44
すみません
650まででお願いします
すみません
650まででお願いします
99: 2016/02/18(木) 17:29:08.24 ID:atY3w+9M.net
>>90
こうやってズルズルと排気量制限拡大を目論むクズがいるから、免許制度は変わらないんだよな。
終いに1000ccまで中免で乗せろって言いそう。
欧州にあわせ、35kw(48馬力)制限で排気量無制限ってなら賛同してやるんだが。
こうやってズルズルと排気量制限拡大を目論むクズがいるから、免許制度は変わらないんだよな。
終いに1000ccまで中免で乗せろって言いそう。
欧州にあわせ、35kw(48馬力)制限で排気量無制限ってなら賛同してやるんだが。
46: 2016/02/18(木) 14:18:15.94 ID:xdIq4muy.net
こんなの買うぐらいなら
大型免許取って600RR乗れよ
大型免許取って600RR乗れよ
50: 2016/02/18(木) 14:29:14.21 ID:62D9bqsX.net
カウル付のデザインはこんなものじゃないの?今更昔あった丸いカウルには
もう戻せないだろうし
もう戻せないだろうし
53: 2016/02/18(木) 14:35:53.37 ID:g7XSVjmH.net
単気筒でも390DUKEみたいな軽量ネイキッド作ってくれれば良いのに
42psで半乾燥たったの139㎏
42psで半乾燥たったの139㎏
55: 2016/02/18(木) 14:39:56.32 ID:FJ6WXPQU.net
58: 2016/02/18(木) 14:42:24.15 ID:8e4YNT3g.net
CB750みたいな600~800ccのネイキッドを
ラインナップに加えた方が良い
どこのメーカーも750前後のネイキッドは中古しかない
CB650はダサいからダメ
ラインナップに加えた方が良い
どこのメーカーも750前後のネイキッドは中古しかない
CB650はダサいからダメ
63: 2016/02/18(木) 14:54:38.47 ID:62D9bqsX.net
>>58
え、と思ってホンダのバイクのラインナップを見てみたらCB750が無くなって
いたのね・・・伝統ある型番なのに・・・
え、と思ってホンダのバイクのラインナップを見てみたらCB750が無くなって
いたのね・・・伝統ある型番なのに・・・
64: 2016/02/18(木) 14:58:31.52 ID:8RPTPedi.net
>>63
80年代から90年代前半も消えてたがな
80年代から90年代前半も消えてたがな
73: 2016/02/18(木) 15:25:50.69 ID:+NyYBxtE.net
2気筒にフルカウル要るか?
75: 2016/02/18(木) 15:29:35.09 ID:UJkJw9fD.net
>>73
カウルっていうとレーシーなイメージだけど、ツーリングの時の疲労軽減効果も大きいから必要だよ。
選択肢は多いほうが良い。
カウルっていうとレーシーなイメージだけど、ツーリングの時の疲労軽減効果も大きいから必要だよ。
選択肢は多いほうが良い。
74: 2016/02/18(木) 15:28:28.28 ID:R446iLI3.net
2気筒は気楽さがいいよね
手の内にあるっていうか。
手の内にあるっていうか。
88: 2016/02/18(木) 16:26:31.85 ID:G+RNfvRW.net
なんか既視感、どっかで見たことある
と思ったらNinja250
と思ったらNinja250
118: 2016/02/18(木) 20:23:24.73 ID:Dqhu2404.net
先代からだいぶ垢抜けた感じだけど、だからこそ余計に目立つんだよなあ角材が
134: 2016/02/19(金) 00:27:56.82 ID:dw8QYWd2.net
デザインは好きだよ
YAMAHAはこのデザイン飽きたみたいだけど
YAMAHAはこのデザイン飽きたみたいだけど
135: 2016/02/19(金) 00:37:51.93 ID:rFdZDXJQ.net
ロクダボが全然売れないからなー
138: 2016/02/19(金) 01:11:49.01 ID:Lo/OrR9g.net
>>135
SSはスペックと顔が命なのにそれ全部落としてるんじゃそら売れんわな
SSはスペックと顔が命なのにそれ全部落としてるんじゃそら売れんわな
141: 2016/02/19(金) 02:44:53.44 ID:sVS+PrKF.net
世紀末感が全く感じられない
バイクなのに
バイクなのに
144: 2016/02/19(金) 07:30:18.87 ID:k3VfxQuw.net
ホンダの本業は誰が何と言おうと二輪事業だと思っているので、今の体たらくにはマジ落胆しか無い。
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1455767677/
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コメント一覧 (288)
ただ価格が高いのがネックだな。
mt-07とほとんど変わらないのがなあ。
mtシリーズみたいに軽量に仕上げれば、50万くらいの400作れると思う。
いや、大型のツインはエンジン音大きいから猛獣みたいなマッスルさを感じて安っぽさなんか感じないよ。凄くカコイイ!言い方悪かったみたいでごめん。
※188
ごめん、悪意は全くないんだよ。なんかカコイイバイクだからもっと男らしい音が欲しいんだ、個人的に。
実際このサイトでも2stガー、レーレプガ-と旧車にしがみ付いて、現行車にケチつけて自分からヘイト溜めてる連中ばっかなのを見るとねぇ
ならマフラーを変えればいい
いや、アルミのスイングアームなら軽くなるよ。
個人的にはアルミなら補強無しの角材タイプでも安っぽく見えない(特にチェーン引き周辺)から良いと思う。
問題はコストだね。でも量産すればそんなに掛からないと思うんだけどどうでしょう?
対立煽ろうにも、そういうバイクですからって煽れないし。
売れない理由を指摘される→どこからか擁護→旧車乗りは害悪→論点ずれてね?って繰り返しばかりだね。
男らしい音・・・?
太い低音が欲しいなら排気量上げるしかないぞ
>車もバイクも糞デザインなった
>RVF400みたいなトンがったバイク出してよ!!
こういうおっさん自分が時代についてこれずに老害化してるってこと自覚してくれよ頼むから
若者から見たら明らかに古臭いんだっての昔のデザインは・・・
パルス感もあって、トルクも下から出て
音もヘリコプターみたいな音で
乗ってて楽しかった
いろいろ言われてるけど
いいバイクだったよ
スズキも昔のGSX400Eみたいなの出してくれたら良いのに。
CBR600F4iを思い出させるが
そんなに飛ばしたければ大型乗れよ。
本スレのNSR250にも劣る性能だとか※欄136の時代遅れなスペックだとか
お前ら懐古厨のおっさんたちは馬鹿みたいに高回転までグルグル回して高速道路でも使わないような馬力での最高速とかが高性能かどうかの基準なのか?
フルカウルでシングルやツインがあってもいいじゃん?それにレーサー系の名前がついててもいいじゃん?
現行のCBR250みたいにそういう見た目やスタイルを楽しめるモデルがあってもいいじゃん?
見た目のスペックこそ低くても実際の使い勝手や乗り心地は今のバイクの方が
遥かに上だろ。昭和に帰って平成に戻ってくるな。
それならまあ別の名前にしても良かったんじゃないかと思わなくもない。
cbr250rをcbf250とか、ニンジャ250をgpz250みたいにね。
工業製品ってのは基本、新しいほど高性能になっていくのが当たり前だろ
なのに(400cc以下は)20年前のバイクよりパワーが低くて車重は重いバイクばかり
例えばスマホが、バッテリの持ちは良いけど通信速度も処理速度も遅いモデルしかなくなったら、
それでも若い子たちは「文句あるなら昔の機種を使い続けろ」「俺らはこれが良いんだ」
って言うの?
「昔の方が良かった」って言ったらそのユーザーを叩くの?
……気持ち悪い。奴隷の精神だわ
付き合っても生産的な話はできないから。
いなくていいよ。
食いもんみたいに値段上げずに内容誤魔化しも出来ないからなぁ
寧ろ規制で厳しくなってるし
何故、馬力が出せないのか? 値段が高めなのか?
少し調べれば分かりそうなものなのにね
買うか買わないかはお客次第。
400cc以下には碌なバイク無いから、さっさと大型に移行した方が良い。
ただお金無い若者向けに、良いバイク作る努力はして欲しい。
スズキは結構力入れてるけれど、やっぱ高いんだよな。
老害はその辺わかってないんだね
20年以上前に作ったエンジンで、着せ替え人形でも楽しんでろ!
無知?それとも白痴?
携帯の通信速度が通話やネットに不自由するレベルまで下がったら文句言うよ
でも今のバイクでも道を走るのに不自由するわけじゃないだろ?
ならば、80万~100万円と少し高額になっても速いバイクを求める層があることも認めるべき
老害というが、その老害は中型でも速いバイクも欲しいといってるだけで、別に若者を攻撃してない
自分たちと異なる意見を持つ層に老害とレッテルを貼って排除しようとしてる奴らこそ害悪だ
そんな400買うなら大型取ってCBR600RR国内仕様乗れよって話し
乗りだし100万、190kgで69馬力、倒立フォークでアルミのスイングアーム
求めてる値段と重さと馬力と装備だから満足だろ
物足りなかったら逆車の115馬力買えばいい
いっそコメ欄もまとめたらw
メーカーだって中型でも速ければ高くても買うって層が多かったらそれに合わせた車種を作ると思うよ
それがないってことは、儲けが出る程売れないって判断されてるってことでしょ
慈善事業じゃないんだよ?
余裕あるライダーは大型に行けば良い。
住み分け出来てると言えば出来てる。
ybr250借りてのんびりツーリングしたけどなかなか良かったし。
昔の2スト125は20馬力あってグロムはたった10馬力だけど、こいつも面白いバイクだったし。
4気筒だって、まだcb400sfとかあるじゃない。
まさに、輸出仕様のCBR600RRも乗ってるよ
※225
だから自分の要望を述べているだけ
別に「今の若い子は遅くて重いバイクしか乗れなくて哀れ」とか、上から目線で言ってない
ふたこと目には「大型乗れ」と言うが、大型二輪免許が金で買えるようになって20年、
何もしてなかったと思う方がおかしい
四輪ならケータハムセブン、ロータスエリーゼ、身近なところではスイフトスポーツ
そこそこのパワーで何より軽量という車種も、少ないながら需要はある
趣味性の高い二輪なら、なおさらそういう車種があっていいはず
どうしても規制に合格するためには馬力が落ちてまう
これから技術が進歩してくれる事に期待しよう!
僕は27なのでどちらかといえば若い世代かな?
まあ両世代とも言い分はそれぞれ理解できる気がします。
自分達の迷惑走行で規制が強化され、二輪通行禁止の道がいくつも出来たことには目を瞑って
自分たちの要求だけは声高に言い続けてるんだから
希少な要望で車種増やしてくれるなら
VFR800のダイエット版が欲しいわ
待ってても出ないだろうからリッターSSをツアラー化しようかと検討中
来年V4でなんか出すみたいだからそれを待ってからになるだろうが
現行モデルはちょっと顔が可愛すぎてそこまで好みじゃなかったけど、これはすごくいいと思う
で、よく分かんないんだけど、新モデルが出るたびに叩くのはおっさんが多いのかな、だとしたらなんで?
あなたは自分の要望を言っているだけかもしれないが、あなたの言う「80万~100万円と少し高額になっても速いバイクを求める層」が要望が通らないからと今のバイクやホンダは糞だとネガキャンするんだから、老害と言いたくなる人もいるでしょうよ
昔の400が輸出用の600の排気量以外のグレードアップ版みたいなものだからね。
速さを求める人は600乗ればいいんだよ、金払えば大型取れるんだし。
本気で言ってるのか?
速いバイクを求める層は老害で、自分たちは現行のバイクに不満は無い、メーカーもそういう車種を
出してるんだから自分たちが正しいと?
だけど400cc以下のバイクはもはや日本をターゲットにしてないとも言われてるよな?
ならメーカーはお前達のことなんか見てない
海外をターゲットにしたバイクのラインナップに只乗りして、俺たちが多数派だ、正しいんだと声高に叫ぶ
そっちの意味では滑稽で、哀れだわ
別に速いバイクを求めるのは勝手だけど、わざわざ新車スレに来て求めるものじゃない、低スペックだ、クソだって貶しだす人は駄目って話
最近他メーカーもデザイン優れてきてデザインしかとりえのないヤマハのアイデンティティが無くなりそうだからって怒るなよww
そうだね 今は速いのが乗りたい人は大型乗るんだし住み分けができてると思うけどね。
中型のツアラーとOFFはもう少しなんとかして欲しいけど。
なら何故隼に乗らないの?
ぢゃあカワサキはZ400FXを出すかなー?
まぁ対立煽りとアンチホンダは新型出るたびテンプレのような内容しか書けないから仕方ないか。
こんなんかっこいいとか思えるの少数だろそれでいて値段だけ吊り上げてボッタクリもいいとこだ
少数の変人向けばかりだからバイクが売れないんだろうな
普通免許で500まで乗れたらメーカーも無駄が無くなっていいのにね。
でも駐車でビクスクブームを終わらせたメーカーにそんなロビー活動は無理だよね。
ほんとだよね
ケンカって似た者同士の人がやるんだって
おれカンガルーのアスキーアートで見たんだ
そうか、俺は少数派だったのか
新車を褒め称えないといけない理由って何なんだろうか。
言葉狩りと言うか、ファシズムと言うかレッテル張りと言うか、異常な老害認定者がここには潜んでる。
普通に国内の市場と海外とのバランス考えればこんなもんじゃないの?って思いもせずにケチばかり付けるから反発されるんよ。自分達の希望ばかりで道理がないからね。
俺みたいな五十過ぎのじじいでもおもうわ。
デザインとか企業努力で変えられるものについてのダメ出しはそんなに反発されないのでは?
国の決めた規制をクリアするために下げざるを得なかった馬力や音質などどうしようもないことをいつまでもダメ出しするから、そう言われても仕方ないわ
>工業製品ってのは基本、新しいほど高性能になっていくのが当たり前
良かったな、今の400パラツインは昔みたいにクッサい排気ガスも出ないし下手な250ccよりも燃費が良くなってしっかり高性能してるぞ
そして、数字以外にバイクの評価軸を持ち合わせていない連中に神聖化されてるMT-07,09はクルージング性能を切り捨ててるからそこまで万能じゃないのでだまされないように。
YZF-R1(2007) … 180PS
YZF-R1(2015) … 200PS
排ガス規制だ騒音規制だといいつつ、なぜか大型だけは20年で2~3割パワーアップしてる件
なお価格は3割どころか...
意図は分かってるくせにw
パワーと燃費とか、相反する性能を両立させてこその高性能化じゃないか?
まぁコメントで隙が無いように長々と書くのも格好悪いしね
MTの件は心に留めておく
CB400SFでいいじゃんって思うわ。カウルがほしけりゃボルドールもあるんだし
トルクは違えど馬力でmc19、mc21辺りと大差ないって悲しいなぁ
剛性不足やら、素材の高騰招くやらで現実味無いな。
400cc以下はさっさと捨てる方が良い。
でも性能上げて装備豪華にして値段がCB400SF並になったら今度は大型でいいじゃんって言うんでしょ?
普通で乗れるのは40馬力以下って制限があってもいいくらいだろ
俺も今の250ccや400ccがシングル、ツインがほとんどになってきて、寂しい気はするが、
まぁ時代だからしゃーないな。
お前には売る気無いんだとよ
ただ海外の白色も用意してほしかった…
バイク用品店に行くと同年代の連中がこういう手抜きバイクによく乗ってるわ。しかもCBR250rとかz250みたいなさらに手抜きのニーハンが多いwww
そんな見た目も中身もクソなバイクを50万とかで買ってんだから笑いが止まらんわw
でも一方でバリとかペケジェ乗ってるまともな若者もそれなりにいるからな
オレだってまともな四発ネイキ乗ってる
クソバイクをボッタクリ価格で買ってる情弱共がおっさん認定してイキってんじゃねーよw
アホが同年代にレッテル貼りしてただけ
好きなの乗ってろよw
って釣られとけばおk?
ニーハン、バリ、ペケジェ、言葉がもうオッサンだ。。
自分達を正当化するのに必死なコメント欄ですなぁ。
二気筒のこんなバイクに跨る気も起きないわ。
本田の芝刈り機の方がまだ乗ってって面白いんじゃねぇの。
国内専用モデルが多かったんだよ。だから外国人がホビーレーサーとして使ってる。
なぜか国内メーカーが出してくれると考えている。
そりゃ荒れるわ
でも何でV2にしなかったんだろ。6速ミッション入れるのも簡単(ゼルビス)だし、
それこそ昔は「ホンダの意地、4ストで2ストに対抗!」って感じで登場したのに。
騒音+排ガス規制で4発は無理かもだが、V2でお安く出したら批判も半減すると思うんだが。
バイクブームの頃だって輸出用の400(500)なんかはパラツインばっかりだったから。
日本市場が異常だっただけ。
そんなお前らが買わんからそうなったんだろうに…
今の時代にゃ合ったパッケージングだろこれが。
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