1: 2016/02/23(火) 17:24:33.72 ID:CAP_USER.net
http://response.jp/article/2016/02/23/270315.html
ヤマハ発動機は、レトロな外観とパフォーマンスを融合させた新型ロードスポーツ『XSR900』および、
同社創業60周年記念カラーの『XSR900 60th アニバーサリー』を4月15日より発売する。
XSR900は、「The Performance Retro-ster」をコンセプトに開発。味わいのあるレトロな外観と先進技術による
パフォーマンスを合わせもつモデルとなっている。現行『MT-09』が採用する最高出力110psの
845cc水冷直列3気筒エンジンを搭載。TCS(トラクションコントロールシステム)やA&S(アシスト&スリッパー)クラッチ、
ABSなどを装備し、高次元な走りを提供する。
レトロなボディには、オーセンティックなイメージを強調するCMFGデザインを積極的に織り込んでいる。タ
ンクカバーとリアフェンダーにはアルミプレス材、サイドカバーパネルとメーターブラケットには5mm厚アルミプレス材、
前フェンダーブラケットとライトステーにはアルミ製ダイキャスト、タンク懸架ステーは鍛造アルミ材を採用。
金属が持つ素材感を強調しながら、シンプルなシルエットの中に独自の世界観を表現している。
カラーはマットグレーメタリック3(マットグレー)とグレーイッシュブルーメタリック4(ブルー)の2色を用意。価格は104万2200円。
XSR900 60th アニバーサリーは、標準モデルをベースに、スピードブロックグラフィックを織り込んだ
アルミ製タンクカバーや、ゴールド仕上げのフォークアウターチューブ、ブラック塗装のヘッドランプケース、
イエローのコイル採用リアサスペンション、専用エンブレムなどを採用。2月23日から9月末日までの受注期間限定モデルとなる。
価格は107万4600円。
ヤマハ発動機は、レトロな外観とパフォーマンスを融合させた新型ロードスポーツ『XSR900』および、
同社創業60周年記念カラーの『XSR900 60th アニバーサリー』を4月15日より発売する。
XSR900は、「The Performance Retro-ster」をコンセプトに開発。味わいのあるレトロな外観と先進技術による
パフォーマンスを合わせもつモデルとなっている。現行『MT-09』が採用する最高出力110psの
845cc水冷直列3気筒エンジンを搭載。TCS(トラクションコントロールシステム)やA&S(アシスト&スリッパー)クラッチ、
ABSなどを装備し、高次元な走りを提供する。
レトロなボディには、オーセンティックなイメージを強調するCMFGデザインを積極的に織り込んでいる。タ
ンクカバーとリアフェンダーにはアルミプレス材、サイドカバーパネルとメーターブラケットには5mm厚アルミプレス材、
前フェンダーブラケットとライトステーにはアルミ製ダイキャスト、タンク懸架ステーは鍛造アルミ材を採用。
金属が持つ素材感を強調しながら、シンプルなシルエットの中に独自の世界観を表現している。
カラーはマットグレーメタリック3(マットグレー)とグレーイッシュブルーメタリック4(ブルー)の2色を用意。価格は104万2200円。
XSR900 60th アニバーサリーは、標準モデルをベースに、スピードブロックグラフィックを織り込んだ
アルミ製タンクカバーや、ゴールド仕上げのフォークアウターチューブ、ブラック塗装のヘッドランプケース、
イエローのコイル採用リアサスペンション、専用エンブレムなどを採用。2月23日から9月末日までの受注期間限定モデルとなる。
価格は107万4600円。
2: 2016/02/23(火) 17:26:19.88 ID:jL1JbGJt.net
でけーよ、うるさそう
迷惑だろ
迷惑だろ
22: 2016/02/23(火) 17:55:49.87 ID:hP9eJg5P.net
>>2
排圧高そうだけどそれがまたいいところ。
排圧高そうだけどそれがまたいいところ。
4: 2016/02/23(火) 17:28:19.87 ID:tw2Hs1Sx.net
750ライダーの頃とあんまり変わらん
5: 2016/02/23(火) 17:30:00.05 ID:LopSkwbi.net
リアサスがちゃんと進化してて安心した
6: 2016/02/23(火) 17:31:19.17 ID:v2rx44n7.net
レトロちゃうやんw
7: 2016/02/23(火) 17:32:54.72 ID:Kh3AkflQ.net
コンセプトは
・最新のメカニズムを
・レトロデザインで
…ロケットカウル&セパハンのOP出して下さい
・最新のメカニズムを
・レトロデザインで
…ロケットカウル&セパハンのOP出して下さい
11: 2016/02/23(火) 17:38:13.99 ID:NjMP2Ceg.net
>>7
お前は俺か?
お前は俺か?
8: 2016/02/23(火) 17:35:00.39 ID:Z3rqSSf+.net
V-maxの親戚みたいw
10: 2016/02/23(火) 17:37:47.00 ID:sbE+aTD3.net
これがレトロな外観なの?
45: 2016/02/23(火) 18:42:56.27 ID:s1rPqeAh.net
>>10
おじいちゃん、80年代デザインはレトロなんですよ
おじいちゃん、80年代デザインはレトロなんですよ
19: 2016/02/23(火) 17:52:19.96 ID:Z3rqSSf+.net
ヤマハは3気筒が好きなのかな、確か750の初めのほうも3気筒のバイクだった気がする。
28: 2016/02/23(火) 18:01:19.42 ID:BzQ/56X8.net
>>19
確かGXシリーズは400までが二気筒で750が三気筒。750位までは四気筒は必要ないって
考え方だったのかな。ホンダが4st多気筒化で先に進んでたこともあるし。
確かGXシリーズは400までが二気筒で750が三気筒。750位までは四気筒は必要ないって
考え方だったのかな。ホンダが4st多気筒化で先に進んでたこともあるし。
35: 2016/02/23(火) 18:08:16.16 ID:Z3rqSSf+.net
>>28
GXという名前でしたか、確かヤマハの本で4気筒よりもトルクが取れて、2気筒より
回転があげられるので3気筒にしたとか読んだ覚えがあります。
GXという名前でしたか、確かヤマハの本で4気筒よりもトルクが取れて、2気筒より
回転があげられるので3気筒にしたとか読んだ覚えがあります。
20: 2016/02/23(火) 17:53:24.19 ID:e6hYR0EJ.net
インターカラー好きだけと、何か今イチだな。
オレみたいな年寄りは、スポークホイールにクリップオンハンドルとバックステップじゃないと受け付けない。
オレみたいな年寄りは、スポークホイールにクリップオンハンドルとバックステップじゃないと受け付けない。
24: 2016/02/23(火) 17:58:49.26 ID:Gs1WhXLu.net
デフレですっかり4発が消え3気筒に・・・
26: 2016/02/23(火) 18:00:20.24 ID:3CriGtLf.net
hpでエンジン音聞けるけど、なんとも中途半端な音だな
27: 2016/02/23(火) 18:00:31.02 ID:H2PXh28J.net
モノサスなのにレトロな外観?
31: 2016/02/23(火) 18:04:58.27 ID:MUk6VZ0/.net
レトロ・・?
36: 2016/02/23(火) 18:09:50.98 ID:CeRDuZHi.net
マフラーとか黒でまとめちゃうとレトロ感ゼロだな
43: 2016/02/23(火) 18:39:20.32 ID:DEYxYk72.net
レトロな外観>>SRみたいなを期待したじゃないか!
ダッサ....
ダッサ....
46: 2016/02/23(火) 18:48:38.85 ID:Ucxj4hFQ.net
どうせスピードださない雰囲気バイクなんだから、MT-07ベースで安く作れよ。
58: 2016/02/23(火) 19:18:10.65 ID:OAuqiixZ.net
すごく、バランスが悪いです
なんていうか、最近、グッとくるバイクがないですね
なんていうか、最近、グッとくるバイクがないですね
61: 2016/02/23(火) 19:23:21.38 ID:Iq8ZgynD.net
なぜMT-09より10万以上高くなってるのかと思えば、トラクションコントロールを付けてるのな。
まぁ、主たる市場はスクランブラーブームの欧州でしょうから、ネオクラシックなのに何故かオリジナルより10万以上値段高くなってても誰も気にしないんだろうね。
日本のバイクトレンドはここ20年近く周回遅れぐらいだったのが、ようやく少しはマシになってきたわ。
まぁ、主たる市場はスクランブラーブームの欧州でしょうから、ネオクラシックなのに何故かオリジナルより10万以上値段高くなってても誰も気にしないんだろうね。
日本のバイクトレンドはここ20年近く周回遅れぐらいだったのが、ようやく少しはマシになってきたわ。
79: 2016/02/23(火) 20:25:27.07 ID:1EFRdqE/.net
>>70
ハーレーのXLCRに影響されたのかなぁ
ハーレーのXLCRに影響されたのかなぁ
76: 2016/02/23(火) 20:07:23.35 ID:s9fUDw/+.net
エンジン露出してるのに空冷じゃないとかバイクである意味が無いことに何故気付かない…
すでにレトロですらないし…
バイクは空冷エンジンの造形美を見てニヤニヤする物なのに!
すでにレトロですらないし…
バイクは空冷エンジンの造形美を見てニヤニヤする物なのに!
84: 2016/02/23(火) 20:37:30.23 ID:oLKNHP53.net
>>76
パワー保ちつつ、騒音や排気の規制通らないんじゃないのそういうの?
パワー保ちつつ、騒音や排気の規制通らないんじゃないのそういうの?
77: 2016/02/23(火) 20:12:57.08 ID:36Mgej/J.net
ホンダよりはマシだが思いのほかダサかった
最近の国産車はどいつもこいつも見るに堪えないダサさだから困る
それでもスペック高けりゃ許せるんだがそれもないからな
バイクが売れないってそりゃ当たり前だろって話
最近の国産車はどいつもこいつも見るに堪えないダサさだから困る
それでもスペック高けりゃ許せるんだがそれもないからな
バイクが売れないってそりゃ当たり前だろって話
78: 2016/02/23(火) 20:22:58.98 ID:Sr+lWapU.net
3気筒なんて良いからSRX600復活させろよ!
83: 2016/02/23(火) 20:36:19.49 ID:RLuEEdme.net
>>80
yamahaのオンロードで美しいと言えるのはSRX-400/600とR1-Zだな。
yamahaのオンロードで美しいと言えるのはSRX-400/600とR1-Zだな。
85: 2016/02/23(火) 20:43:24.65 ID:oLKNHP53.net
ミドル乗りたいという人ここは多いけど、このクラスかリッターのが日本は売れてるんじゃない?どうせ大型のるならということで。
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1456215873/
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コメント一覧 (130)
プレストが本気だすかしないと来ないね。
100万超えの車体にあれは無い
これなら値段だってホンダの方が安く作れる。
黒一色の方がレトロっぽく見えると思う。
惚れたのは700 なんじゃあ
ユニバーサリーカラーも今一やし…
700いいよな
国内販売なし
ブレストからの販売もなしって
どういう事
900は扱える自信がないし…。
ペケエス名乗るんならミッドナイトスペシャルだせやヤマハ。
俺もなんだ
でも部品が海外製らしく
日本では手配できないので売らないってよ
出さないなら出さないでアナウンスして下さい
その時はバロンさんお願いします
大型取ったけど今はXSR700待ち。
出さないならたぶん一生ヤマハには乗らない。
同意
発表されたラインナップの中では深い青が一番カッコイイ
70万ぐらいになるだろうけど
素直に良いと思うね。
値段差があまり無いようなら要熟考だが
そもそも来る確率は極めて低めっぽいけどね・・・・
写真を上げられてる昔のXSもかっこいい。
ヤマハのデザインは美しいね。
この弁当箱むき出し感が嫌すぎて頭ハゲそうになる
スクランブラーとは競合しないだろ
そもそもスクランブラーってオフロード車の先祖の事だぞ
古いだけなら旧車乗ってりゃいいんだよ
爺はカタカナ苦手だからか
車で言えば現行車種にフェンダーミラー付けて「レトロです!」って言ってるようなもの
そんなにレトロ乗りたいならSRでろロイヤルエンフィールドでも乗れやカス。
お前らみたいに声だけでかくて買わん奴なんてメーカーも相手にしねぇんだろ。
ヤマハさんXSR700も出して下さい。
ネオクラシックはもっと昔まんまな見た目のやつなイメージ
こういうのは海外だとヘリテイジって言うみたい
まあこれは単にレトロって書いちゃった元記事が悪い
2気筒で結構鼓動感もある07ベースの方がスタイルには合ってるし売れそうな気がするけど
できれば乗り出し90万未満で
XSR900はネオレトロだからまぁ比べるのはおかしいか
そもそも元ネタがRZなら大きめのラジエターとか必須じゃん?
いいアイデアだと思うけど?
まあベース車は07の方が似合いそうだが
※33
NCを喜んで買える人って車体構成とかの知識が無いんかね?
自転車でいうとロードバイク/MTBとママチャリ位別物な訳だが
このモーターサイクルショー目前のタイミングでこれの発表。ショー当日のサプライズで700も登場ドーン!は到底ムリ。
ワイは去年末にもうバイク買ったで。
でもオマエは熱血ホンダファンじゃん
その名前羨ましいぞ
でも一番かっこよかったのはヤンマシにRZ900として出てたヤツなのが残念
どこかのメーカーでヤンマシのスタッフをデザイナーとして雇ってくんないかな
お前ら向けに作ったんじゃない世界の買ってくれるお客様用に作られたんじゃい、とか思っちまうよ
…個人的にはトレーサーが好きです。
噂は噂に過ぎないが、それでも俺は最低でも夏までは松。
秋までに何の発表も無いならもう無理だろう。
あとは並行輸入で買うか900でお茶を濁すか。
もしくはmt-07を買って海外からパーツを取り寄せて
もっとかっこいいxsr700っぽいものを自分で作るかだ
レトロモデルといいながら、中途半端なレトロさだからじゃない?
個人的にはレトロだけどちょっと尖ってるって感じはアリだけど。
もうSRとWしか乗るのなくなっちゃうよ
そうなるとうーん07かなぁ
あんなつまらんエンジンじゃあ売れんでしょ
カタチとしてはMT系列よりマシな気がするわ
微妙すぎる
SRXの頃のヤマハはもう無いんだと実感したわ
↑こういう奴って、SRXが現行だったら地味とか言って叩きまくる人種な
現行車種は叩けりゃ何でも良い的に
それは無い、SRXに乗ってたからな。適当なこと言ってるなよ。
ヤマハ車に否定的な意見は許さないとかマジカッケーっすね。信者の鑑ですわ。
誰が買うんだよこんなもん
俺だよ
SRみたいな外観にこのエンジン合わないでしょ
かと言ってもっさりマッピングになったら
NCでよくねってなるし
だから、貧乏人は仕事に精出しなさいって。
NC系のエンジン見るたびに
電子レンジとかの白物家電を裏側から見た感じを連想するのって俺だけ?
旧車風デザインの素材としては相性最悪だよねw
①主要3軸を三角に配置してビボット軸を内側に追い込んでる
②シリンダー自体がクランク軸より若干傾けて取付られてる
③、①②その他の仕組みによりエンジン前後上下長全般が圧縮小型化
④120度クランク
悪いとは思わないけど、欲しいとも思わねぇ・・。
お爺ちゃんの青春時代を引きずってるのが丸わかり
お爺ちゃんとか関係ないから。
クソガキとクソジジイが同じ感性を持ってるかもしれないぞ
スゲー楽しめそうだけど
このガワにお金払うならMT09でいいかな
アニバーサリー予約してきた
本文にもあるがこれをレトロと思わないなんてどんだけ年寄りなんだか
BOLTデザインで600位で出してくれないかな
SRを600でもいいけど
900より20万くらい高いけど
特にタンクのくびれが。
あそこのくびれに沿うように指をなぞらせて来るとゾクゾクして股間が熱くなる。
でも面食いってことで乗り換えちゃおっかなぁ…
レトロスタイルとか言うからネオクラシック系統かと思ったら違うのね
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