1: 2015/12/09(水) 09:26:21.99 ID:tr1iJRLj.net
250ccだったら来月にでも買おうかと
大型買うとしたら来年の6月以降になる模様
大型買うとしたら来年の6月以降になる模様
2: 2015/12/09(水) 09:54:20.44 ID:pE7lerjJ.net
250のバイク買って、バイクで教習所通って、大型二輪免許取る。免許は、取れる時に取っておかないと、後でなかなか取れなくなる事多い。
3: 2015/12/09(水) 12:29:05.51 ID:tr1iJRLj.net
乗り継ぐほどの余裕はないんですよね...
お金がないから250cc買うか
それとも少し我慢してでも大型のるか
ちなみに乗りたいと思ったバイクは大型(泣
4: 2015/12/09(水) 12:34:00.36 ID:WQRwQqP+.net
大型乗りたいなら頑張って大型を買う以外に選択肢があるのかな?
5: 2015/12/09(水) 12:57:02.59 ID:VNtXw/vx.net
乗りたいバイクがあるなら最初からそれ買え
妥協してそこまで欲しくないもの買ったら後悔するぞ
妥協してそこまで欲しくないもの買ったら後悔するぞ
6: 2015/12/09(水) 13:05:51.31 ID:tr1iJRLj.net
大型買うと仮定して
乗り出し80万だったら最低いくら頭金払うのが筋でしょうか?
IYHするわけには...
乗り出し80万だったら最低いくら頭金払うのが筋でしょうか?
IYHするわけには...
20: 2015/12/14(月) 09:35:24.04 ID:KlzjqNXn.net
>>6
半分入れとけば?
半分入れとけば?
10: 2015/12/10(木) 02:53:45.09 ID:mPmwWqaR.net
頭金無しでもローンは組めるけどね
11: 2015/12/10(木) 07:15:30.94 ID:c4T6mTR9.net
ロングツーリングであっちこっち行きたいなら大型、そういうのたまにで街乗りメインなら250
俺は大型乗るつもりで教習所行ったけど、
帰りの運転で「おっ、400って軽くていいじゃん」ってなってそのままだw
そういう軽さとか気楽さも性能の一つとしてアリなら、250乗って大型取りに行くのも比較できていいんでないかな
ただ惚れたバイクがあるなら、些細な事はどうでもいいからそれに乗るべきだなぁ
俺は大型乗るつもりで教習所行ったけど、
帰りの運転で「おっ、400って軽くていいじゃん」ってなってそのままだw
そういう軽さとか気楽さも性能の一つとしてアリなら、250乗って大型取りに行くのも比較できていいんでないかな
ただ惚れたバイクがあるなら、些細な事はどうでもいいからそれに乗るべきだなぁ
13: 2015/12/10(木) 22:50:29.00 ID:GlWCLp3O.net
皆さん意見ありがとうございます!
参考になります!!
来年の納車するであろうころは22歳なんですけども
任意保険はどれくらい見積もっておけばよいでしょうか??
ちなみに大型です!!
参考になります!!
来年の納車するであろうころは22歳なんですけども
任意保険はどれくらい見積もっておけばよいでしょうか??
ちなみに大型です!!
21: 2015/12/14(月) 09:36:04.34 ID:KlzjqNXn.net
>>13
10万~15万円
10万~15万円
16: 2015/12/13(日) 23:14:52.21 ID:BDuTXzjA.net
大型の速さより250の軽量コンパクトさのがはるかに重要だわ。
まず大型は乗り出すのに億劫に感じる。
雑誌やネットで眺めてると大型がほしくなってくるけど
実際に見ると最近のCBR250RやNinja250やYZF-R25とかで十分デカい。
そして街乗りはもちろん高速でも十分な加速と最高速。
街乗りできっちり6速まで使い切れるし上まで回せるから楽しい。
車もってるから少し踏んだだけで鬼のような加速するトルクは飽きる。
まず大型は乗り出すのに億劫に感じる。
雑誌やネットで眺めてると大型がほしくなってくるけど
実際に見ると最近のCBR250RやNinja250やYZF-R25とかで十分デカい。
そして街乗りはもちろん高速でも十分な加速と最高速。
街乗りできっちり6速まで使い切れるし上まで回せるから楽しい。
車もってるから少し踏んだだけで鬼のような加速するトルクは飽きる。
17: 2015/12/14(月) 00:41:33.43 ID:4T5mHZqM.net
初めから大型買う奴はどうせ乗りこなせない。
中免もってるなら400を新車で買って3年後の車検までに金ためて大型免許とれば
車検の心配もないし250買うメリットもなくなる。
どうせいつか大型のるのなら250なんて乗っても意味ないよ。
中免もってるなら400を新車で買って3年後の車検までに金ためて大型免許とれば
車検の心配もないし250買うメリットもなくなる。
どうせいつか大型のるのなら250なんて乗っても意味ないよ。
18: 2015/12/14(月) 05:56:06.14 ID:xQp5dTbC.net
日本の道は250ccがぴったりですよ。YZF-R1とか隼とか乗ってたけど..
DQNにならない様に何処でこの性能を楽しむのか酷く悩んだよ(´・ω・`)
今はWR250RとSRX600に落ち着いた。日本の道はハイウェイですら100km/h制限だし..
DQNにならない様に何処でこの性能を楽しむのか酷く悩んだよ(´・ω・`)
今はWR250RとSRX600に落ち着いた。日本の道はハイウェイですら100km/h制限だし..
24: 2015/12/23(水) 15:29:36.18 ID:4WVkX5a+D
200万の大型買ったけど頭金70万しか入れなかったしへーきへーき
25: 2015/12/27(日) 21:30:25.53 ID:6odbHowe.net
絶対に最初から大型にしておけ。間違っても中型なんか買うな。
経験など普通に乗るなら何の意味もない。
中型にした場合、必ず直ぐに大型が欲しくなるか、いずれにしろ買い換えたバイクが趣味と言うにも、中型じゃ言いにくい状況になる。
経験など普通に乗るなら何の意味もない。
中型にした場合、必ず直ぐに大型が欲しくなるか、いずれにしろ買い換えたバイクが趣味と言うにも、中型じゃ言いにくい状況になる。
26: 2015/12/28(月) 12:20:26.24 ID:DNrVR6xM.net
なんで趣味のバイクが中型じゃだめなんだよ?
俺は大型乗りの奴にだって自分の250を自分のこだわりの趣味で乗ってるって胸を張って言えるぞ?
2st250こそ至高
俺は大型乗りの奴にだって自分の250を自分のこだわりの趣味で乗ってるって胸を張って言えるぞ?
2st250こそ至高
27: 2015/12/28(月) 21:29:35.25 ID:Yp/CMYay.net
至高かどうかしらんが、
乗りたい大型がでて来ないので
大型とっても2stレプのままだ…(´ω`)
乗りたい大型がでて来ないので
大型とっても2stレプのままだ…(´ω`)
31: 2015/12/29(火) 17:36:06.88 ID:qPMcFxu9.net
大型持ってても乗りたいバイクが大排気量に無いのなら原付だって小型だっていいじゃないか でOK?
32: 2015/12/30(水) 06:48:07.69 ID:VKF0WqnB.net
250と大型の二台持てば良いじゃない
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1449620781/
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けど結局、重い、時間ない、維持費だけ掛かるで乗らなくなった
今は250オフ
林道に行かないなら、600〜800ccくらいが日本の道路に最適だと思うわ
理論とか根拠と言うつもりは無いが
バイクを操る技術的にある意味頂点のMotoGPなんかでも、通常小さい排気量からのステップアップして行くが?
小排気量やオフ車とか初心者向けと言われる乗りやすい車両から始めると、短期間で基礎を身に付け変な癖が付くこともなく上手くステップアップしていけると思うがな。
免許を取っていきなりリッターSSとか乗ると、扱いきれないし変な癖も付きそうで結局操れずに乗った意味があんまりないかもよw
ただ、迷っているなら250でいいんじゃないかな。
250が面倒で大型に乗り換えることはあっても、250に乗るのが面倒でバイクに乗らなくなることはそうそうないだろうから。
あ、400乗るなら大型のがいいよ。
忘れられがちだが大型は逆立ちしても250に航続距離で勝てないので、ロングツーリングでも250を選ぶ理由もないことはない。
最近のは適当に走っても無給油で500キロ近くはいけるから。
米53じゃないけど、4stのシングルとかツインの事だろ
確かに最高速は劣るが、現行のがツーリングやら街乗りには圧倒的に向いてると思うがね
普通に周りに合わせて走るなら実用的な速度ってせいぜい140程度だし、120で巡行出来れば十分だろ
俺のサブで乗ってる4st250オフは120で巡行出来ないけどなw
優柔不断男の子?
いや、元の人が書いてないことを、横から反論されても困るが
25年前頃なら、レプリカブームの後期。88年式NSR250Rが年間二万台売れたとかそんな流れの時期。レプリカ系がそこら中走ってた。
その頃の250は速度的には今のバイクより出てた。
何がどうして嫉妬?w
全員が全員嫉妬じゃないと思うよ「初めての君に勧めるバイク」ってブログの文章は
小さな排気量から乗ったほうが良いよっていう人たちの気持ちをよく書けてると思う
以前250ccで満足していたが、今750ccに乗っていると、もう普自二には戻れない。
大型乗って250に戻る人
大型のセカンドバイクでオフ車250とか買ってそっちの方がメインに成っちゃう人とか多いぞ
しかも、あなたもステップアップしたって事じゃ無いか?
ステップアップしていく方が車体を操る技術が付きやすくお勧めだと思うぞ
そうねー、オイラも四半世紀前ガンマ250乗ってたけど同じ事思ったわ。
旋回性能とかブレーキ性能とかは技術の進歩とタイヤの進歩で今の方が圧倒的だけど加速とか最高速とかは単純にトルク/馬力と車重だからね。
もしかして少し前の記事のABS不要ニキ?
いつも持論を押し付けようとクドくなりすぎ、あと改行とコメント数多すぎ
バイクでステップアップは一般論じゃ無いの?w
250なら大型飽きてうっぱらえばすぐ買えるし
※70
今時のバイクは昔ほど凶悪なジオメトリーとかエンジン特性してたりしないからそんなに易しいので練習する必要もないんだよなあ
”国産”はな
わしは250ホーネットに乗っていたが、加速や高速走行の時の音のうるささで嫌になって大型に乗り換えたわ。
通勤などの足に使いたい人には250単気筒、ツーリング好きならV2気筒(VTR)か並列2気筒(ニンジャ250、GSR250)、国産バイク黄金時代のキチガイマシンを楽しみたいなら4気筒250か2st250に乗れば良いさ。
あの頃のツーストクォーターも大概だけどインライン4クォーターもアタマおかしいよな、今考えると。パワーバンドが12000でレッドが17000とか、回せるかそんなん!って思うわ。そういや一度知り合いのFZR250で13000でクラッチミートしたら簡単にフロント上がっってパニックになったの思い出したわ。
乗りやすくは成った。
だが性能も半端なく上がってるから、扱いを間違えるととんでもないことになる。
大雑把に昔のフラグシップより車重が100キロ近く軽くて馬力は100馬力上がってるようなものまである。
道路の構造や、人間の腕はそう変わらないがな。
飛躍的に上がったのは車体の性能。
初心者の腕は今も昔も大差ない。
バイクの性能を自分の腕と過信したら・・・
事故るぞw
グリップヒーターとスクリーンとハンドガード付けてる。もっと長いスクリーンあると最高なんだけど。
次はGSX-S1000F欲しいんだが。
そうだよ。上がったのはバイクの性能。だからこそ大型の方が安全なんだよ。余裕がある性能を限界を攻めるのではなく安全運転に使う。それが公道で必要なこと。※58も君なのかな。違ったらごめんね。限界を要求するレースはそれこそステップアップで本人の限界を図るのだよ。膝を擦れなくても安全運転は出来るし公道で限界を求めるのは愚者のやる事だよ。公道で限界を求めるなよ。事故るぞw
限界なんか求めなくても、馬力の半分ですら100馬力級まである。(要は200馬力の大型バイク)
今の大型バイクの限界が高いんだから、ゆっくり走っても速い。
だがその速度やパワーを経験不足の初心者が扱えるかと言うと・・・
今の車体の性能は高い。ハーフアクセルでも昔のバイクのハーフアクセルよりずっと速い。
初心者の腕は昔も今も同じ様な物だがな。
もしかして君の言う性能は出力の事なの?
それを制御するサスペンション、ブレーキ、フレーム、制御プログラムは全部無視で馬力が大きいから危険だとでも思っているの?違うだろ。その速度やパワーをちゃんと制御出来るように作られているよ。公道で制御出来ないほどアクセルを開けるのは初心者ではなく思い上がったバカだよ。オーバースペックを安全運転に使う心の余裕か危機感を持とうよ。パワーバンドに入れなくてもちゃんと発進出来る今の大型を舐めるなよ。ハーフアクセルほど開ける場面なんて今の大型にはほとんどない。低速で開けなくても安定したパワーを得られる大型が危険なんてのは一部のssだけだよ。
全体の性能だが?
全体の性能が高ければ、初心者でも安全にペースを上げられる。
昔のバイクでの安全マージンを取った運転と、今のバイクで同じ様に安全マージンを取った運転では、性能的に今のバイクの方が当然速い。
ペースが速いのであれば、何かあったときの反応も短い時間で正確にしなければ成らない。
だが、性能が上がっているのはバイクであって初心者の腕では無い。
目の前で何かあったときに、車体の性能が良かったとしても、初心者の腕は変わらない。操作するのはあくまで運転者だ。
昔でも今でも、初心者はステップアップするのが一般論で変わらない。
今は大型の方が安全なんて事は無い。車体の性能が上がっただけで、初心者の腕は変わらないからな。
ただ、正直、今のNinja君ですら重く感じるのに400ccなんてまったくほしくない。
高速道路も250ccはキツイみたいなことを言われていたが実際に走ってみると普通に120kmは出るし不便を感じたことはない。
例えば制限速度60キロの道路で、60キロをきちんと守るとする。
だが、60キロをずっとキープする事は出来ないから加速減速をし、旋回や進路変更や色々な状況がある。
250のバイクと、大型バイク。最高速度が一緒でも走行ペースが一緒では無いぞ。
判りやすく言うと、バイクと車、一般公道を普通に走ってもスルスル加速の良いバイクが前に出れるだろ。
自分が惚れたバイクなら原付だろうがリッターだろうが関係ないと思うけどね
余裕が有るかどうかの話をしているんだよ?
同じ速度でも
低排気量「ギャアアアアアもうだめえええ」か
高排気量「フイイイインまだ行けますけど」は 例えば疲れ方も違う。
いや、法律の話をしたいのか?君は
うん、だから高速の100キロ走行時でもフルブレーキに普通に耐える。そして無理に加速する必要もないし変にすり抜けしない分大型の方が安全運転している事も多い。大型の方が加速時にもアクセルを大きく開けない分ブレーキに切り替えやすい。今のタイヤは性能も良いから重過ぎて滑る事も少ない。君の話は大型乗りが無理をしていると決めつけているよ。その理論なら250ですら充分危険な運転が出来る。なんで大型だけが危険運転をする前提なのか理解不能だよ。ちなみに安全運転しているバイクと車はそんなに加速の差はない。せいぜい低速で転ぶ心配のない分道路状況によっては加速しない車があるくらいだよ。
無理をしてると決め付けてるとお前が言ってるだけだろ?
こっちは限界走行の話をしていないのに膝擦ってとかな。
で、全く250と同じ様に走っても、大型の方が一般的に車体が大きく重く扱い辛い。
むろんそれなりに腕が必要。
逆に一生懸命ゆっくり安全に250と同じ様な大型の運転を主張しているようだが、そこまでして大きくて重い大型バイクに乗る必要があるのか?
大きくて重いから扱い辛いだけだろ?
85だが私は余裕があるかどうかの話をしている気でいたんだ。
昔より馬力があるとかスピードが出るから危険とか言われたので公道でどんな走り方をする気でいるのか気になったんだ。法規がある公道での「走り方」への興味だね。
安全運転に膝を擦る必要なぞないと言ったのだがどう解釈したんだ?「膝を擦れなくても安全運転が出来る」と書いている。確認してくれ。モトGPでのステップアップを持ち出したのは君だからな。
お前はこっちが限界走行みたいな主張をしてると反論してるが
それはお前が書いて俺が言ったようにしてるだけ
ストローマン論法だろ?
って言ってるんだが?
MotoGPでも一般ライダーでもステップアップするのが一般的に扱いを覚えやすい手順だって事を言ってるんだが?
で、250と全く変わらないような走行を大型でするなら、大きくて重いだけ大型の方が扱い辛いだけだろ?
前提を間違えている。
今回は大型に乗りたいと言っている最初の人間に乗りたい物に乗れと言っているだけだよ。ステップアップ理論なんてのは四半世紀前の遺物だよ。それをモトGPでもステップアップしているとか公道での安全運転と全く関係ない事を言い出してさもステップアップが正しいような印象操作をしているだけだよ。バイクは乗りたい物に乗るべきが結論だよ。
ステップアップを否定する理屈が無いが?
肯定する理由もないな。その上で乗りたいと言っている物に乗せない理由を教えてくれ。
否定する理由はなしか?
バイクは扱いこなすのが難しい乗り物。乗員がむき出し簡単なミスでも大怪我に繋がる事もある。
で、大きく重くパワーがあるほどその扱いは難しくなり、パワーを使わずゆっくりゆっくり安全運転したとしても250と比べ大きく重いのは変わらない。
つまり、扱い辛く初心者には250より大型の方が危険な傾向となる。
慣れたら乗り換えればいいんだし、最初は250位から乗り始めるのが一般的に安全でバイクの扱いを覚えやすく、初心者向けの車両も多いのでバイクの基礎を覚え腕の上達が早く見込める。
75で否定済みだからな。
250が安全で扱いやすいってのは気のせいだよ。大型運転した事あるのか?低速域でのトルクの恩恵をしらないとしか思えない戯言だよ。町中で250が重宝されるのはパワーがちょうど良いからではなく取り回しが楽だからだよ。アホみたいに安全も考えずにすり抜けをするとか狭い中を縫うように走るとかでなければ安定性を享受出来る。何時まで足回りが貧弱だった時代に囚われているんだよ。
またストローマン論法か
お前がすりぬけとか言い出してるだけなのに、何故その反論を俺が言ってるようにでっち上げて書くんだ?
トルクの恩恵も何も、お前はひたすら250と同じ様な速度でゆっくり加速しゆっくり走る事を主張してるんじゃないのか?
大型車にも種類や傾向はあるが、基本的に大型のスピードレンジは得意だが、極低速は車体として得意では無いが?高速でのずっしりした安定性は、250と同じ様にゆっくりとしか走らないなら単なる重石にしかならない。
250も大型も今は足回りの性能はいい。
だが速度レンジ等の設計が違うので250と同じ様に走るのであれば大型の長所は大部分がスポイルされ、大きく重いデメリットが足を引っ張り扱いにくい。
で、そこまで大型を否定するような運転のために大型に乗ってなんに成るんだ?
重くてでかいだけだろ?
使わないなら、それら全ては無駄な重石
使いやすい範囲を遥かに超える性能は、足を引っ張るだけだ
22歳だしお金にそこまで余裕があるわけじゃないみたいだし250からステップアップしたらいいんじゃないのかな。
びっくりして転倒しただけで20万位すぐ壊すぞ
それをあたかも特殊技能のように語る奴が多過ぎだわ
どんだけ特権意識もってるんだよ、怖いわ!!
あと大型でも普通に街乗りできるよ、何の問題もなくね
総じて軽くて小さいバイクほど危険な運転してるよな
しかし125と750も欲しい今日この頃
サスやタイヤ性能の向上は素晴らしいよ
一般道で大型に乗る必要はもはや無いね
浪漫だけで乗るもんだよ
普通に生きて、他に趣味があるならほとんど1台買って終わり。
バイク乗りのみんながみんな油まみれになっていじり倒すわけじゃない。
乗るだけ、せいぜいバッテリーをつけたり外したりするだけってのも多い。
買おうという気持ちがある間に買える限界一杯のを選んでおいた方がいい。
少しくらい醒めてもそこにはバイクが残る。
さっさと乗りたい物に乗らせない理屈をこねろよ。何にも答えてないぞ。
無駄な重石というが何か問題が有るのか?大きなパワーを持つエンジンは安定した乗り心地をフレーム、足周りブレーキはより大きな安全をくれる。250から始める事にこだわり過ぎて最初の議題を忘れているよ。最初から大型に乗るのになんの不都合があるのか?君の理屈なら大型に乗るなという事になる。大型が難しい車体だったのは過去の話だよ。何度でも言ってやるよ。バイクは楽しみに乗るもんだ。乗りたい物に乗ればいい。公道でのステップアップ理論なんてのは四半世紀前の遺物だ。
段階踏まないでも乗れるよ
ひとこけ20万は妄想だから心配するな
高速使わなくても大丈夫な人もいるんだから
押し付けは良くない
本気で乗りたいとは思ってないから。
結果1~2年で飽きる。
そこから自分がバイクに求めているモノを見つけて、それを参考に次を買えばいい
小さいのに乗ってる若いやつのほうが走るのを楽しんでるように感じる
力の限り乗り回して振り回したいなら250
取り敢えず免許だけは大型取っておいて余裕が出来たら好きなの買え
大型は重くて取り回しが大変なのはみんな知っている。そのために欲しいバイクを買わない理由に
俺はならない。大きすぎて車庫に入らないなら別だが。
リッターSSを買ったとしても峠で膝を擦らなくてもいいんだよ。コンビニに買い物に行くだけでも、
欲しかったバイクで行くのでは気分が違う。
大きいのがいいのか小さいのがいいのかではなくて好きなのを買えばいいんだよ。
例えば50馬力の250と100馬力の大型
同じ様に安全運転でハーフアクセル上限で走ると、大型の方が当然馬力が出ているし速度も出る。
250の馬力や加速に合わせるレベルで大型を走らせるとハーフアクセルではなく、1/4までの開度で乗るといった制限が掛かる事に成る。つまりコントロール幅が非常に狭い。ミスってちょっとラフに開けると大型の加速力を発揮してしまう。
つまりな、その条件では微妙で繊細なアクセルワークのコントロールが出来なきゃならず、250より大型乗る方が高度なテクニックが必要なんだが。
しかも車体は大きく重い。
初心者に大型勧めて、大型の方が乗りやすいなんて一般的にありえないがw
なんかもうEyeZbIGA0が可哀相。脳内ライダーこじらせてんのかな?w
金が無いのに大型乗りたい、大型免許は無いってのが甘いと思うよw
ステップアップ理論の理由も分かっていない珍回答をありがとう。
さてそもそもなんでステップアップ理論がかつて存在したかというと250の方がアクセルワークがシビアだからだ。非力であるが故に充分なパワーを得られる回転数を維持しそれに合わせてギアを変える。四半世紀前の大型は250ほどのアクセルワークは求めないが貧弱な足周り故に限界を容易く超えられる。結局は自分の限界を知るためにステップアップを必要とした。
それに対して現在の大型は低速域でのトルクが圧倒的なため3速でオートマ運転と変わらないと言われるほど穏やかで安定している。足周りも充分で公道で限界を超える事はまずない。ジワッと開ければ充分なバイクをクイックなアクセルワークでコントロールしようって本当にバイクに乗っているのか?いきなりハーフアクセルにするのは原付、それもスクーター勢くらいだよ。さもなきゃ公道をレース場と勘違いしている奴だね。
俺30年近く乗ってるけどそんな事考えたことないわ
だってそんな事考えなくても感覚でわかるじゃん
アクセルの手応えとかエンジン音とかでさ
どんな回転数で走ってんの?
脳内ライダー大暴れw
ちなみにオイラはいきなり大型乗るのちょっと不安だったから比較的でかくて重いZRX400に練習のつもりでしばらく乗ってたけどね。今は水冷GPZ1100に乗ってるけど役に立ったかはわからん。
教習で習った基本に忠実なアクセルワークでいかに快適に動くかを体験して来い。
大型が特別だった時代はとっくに終わっている。
大型免許を取る
これが正解だと思う
よっぽど恵まれた環境じゃないと
大型バイクは乗らなくなる
250ccなら足として使える
まじ見てて憐れ
250とリッターを乗り分けてるが?
大型免許も予算もない初心者に大型勧める脳内ライダーと一緒にするなよw
お前が原付一種でも取って来いw
両方乗ってて理解できないのか、よっぽど下手なんだな。
書き込みの日付見ろよ。
大型取って買うにはちょうどいい期間だぞ。
お前がバイクに乗ったことが無いから判らないんだろ?w
乗ってるから言ってんだよ。
だから250でリッターのアクセルワークが練習できると思っているあほさに呆れている。
ほら、ストローマン論法が始まったw
その反論でいいのか?
自分で練習にならないと認めているぞ。
ストローマンと連呼しておけば正しいと思わせることができると思っている低能では仕方ないか。
250でバイクの基礎は練習できる。
まさに(大型なんかに比べたら)初心者向き。
だが、大型車のアクセルワーク自体は大型車で慣れるもの。
こちらは
>だから250でリッターのアクセルワークが練習できると思っているあほさに呆れている。
なんて言ってない。
お前がストローマン論法ででっち上げてるだけ。
大型の教習が解禁されてもうすぐ20年。
この結果わかったのは250で俺は上手いと思っている奴ほど大型が上手く乗れない現実。じゃあなぜ教習では大型からやらないのか。クラッチのぽん繋ぎをすると中型ならエンストで済む確率が高いが大型だと飛び出す確率が高くなるから。ではなぜ下手なのか。250は軽いゆえに力で振り回せるから。力づくで制御してたものの大型になってそれが通用せずに大型は特別と思いたがる。
今君が提示しないといけないのは250で大型の何を練習するのかだよ。
お前の妄想だろ?w
脳内ライダーのw
すでに
>250でバイクの基礎は練習できる。
と回答済みのことをスルーして、妄想に逃げ込むなよ。
それが乗りたい大型を止めて250に乗る理由に全くなっていないんだよ。
人生に一度しかバイクを買えないとでも思ってるのか?
初心者にとって、250より大型の方が乗りやすいことなんてまず無い。
スレ主はそもそも大型免許すら持っていない。
250購入も選択肢にある所から、250すら持ってないと思われる。
(特に記述が無いから、普通二輪が有ってもバイク無しの可能性がある)
資金的に余裕が無いとも書かれている。
資金は今後貯める事もできる。
この条件で、250より大型が乗りやすいと進めるのが脳内ライダーの戯言。
250で安く押さえてバイクの基礎を練習しつつ、大型免許取得、大型車購入と進むのが一般論。
>じゃあなぜ教習では大型からやらないのか。クラッチのぽん繋ぎをすると
>中型ならエンストで済む確率が高いが大型だと飛び出す確率が高くなるから。
って書いてる人が居るぞ。
まあ、妄想癖の有る人だがなw
あと、「大型は特別」とはこちらは書いてないがなw
書いてるのはお前なwストローマン論法なw
そんなのは教習所でちゃんと矯正されるよ。それとそれは俺だから。それが治ってなきゃ免許はないよ。それと大型は特別ではないというならますます250からの理由はない。免許を取るってことの意味を全く理解していないのだな、お前。
通常大型は250に比べ
・車体が大きい
・車体が重い
・パワーが強力
・レスポンスが良い
で、初心者の練習には向かない
いい加減嘘吐きの戯言には飽きたんだが?
お前いつもこの掲示板で暴れてる嘘吐きだろ?w
君はいい加減免許の意味を理解しろよ。
練習が必要の理由が全て250に無いものばかりじゃないか。
基本がちゃんと出来ていれば全部問題無いぞ。
お前が根拠が無い決め付けを繰り返してるだけw
嘘吐きとは話に成らん。じゃあなw
免許は最初に大型まで取得しといた方が
後で大型乗りたくなった時手間が省ける
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