コメント一覧 (65)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 15:13
   • ZX-4は400cc4気筒では今でも最軽量の乾燥重量152kg
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 15:24
   • 元々大型用の車体に400のエンジン積んでるんだから重くて当然だよな
     その分剛性はあるし長距離ツーリングとかならラクなんじゃないの
     実際に乗ったことないから知らんけど
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 15:47
   • 高速ツーリング用だろ。普通免許しか無い人用のクルージングバイク。
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 15:54
   • 設計が景気のいい時代のだから、かけるべきところにコストがきちんとかかっていて、モノとしてはデキがいいよ。
     
     54PSモデル以前は「ツイントリップ・メーター」がついていて、旅バイクとして羨ましいモノだった。
     
     タンク容量が大きいから航続距離が長くて、現在のガソリンスタンド事情を考えると「いいかも」。
     
     お薦めは「大きくて平たいリアシート」+「バンジーフック」。今はこんなに気の効いた装備はついていない。荷物の積載にとても便利。
     
     ただ大きくて重いから、取り回しとか、町中のすり抜けとか、制動距離の短さにこだわるとか、そのへんは「好み」かな？
     
     乗ってみて本気で気に入れば、輸出仕様の600CCエンジンに換装する、という楽しみもある。
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 16:06
   • 大型で調子乗ったら死ぬって　250なら調子乗っても死なないとか思ってるのか?
     バイクはどれ乗っても危険だと思ってたらこんな書き込みしないだろうな
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 16:06
   • 重いとかデカいとか
     担いで山登るわけじゃあるまいし
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 16:07
   • カワサキオヤジ臭ぇーんだよ！氏ね！
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 16:21
   • まあサーキット行かない人もSS乗ってるし
     意味の有無は問うてもしゃーない
     いいと思ったものにのれ
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年03月20日 16:42
   • 400乗るなら大型のれ　
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 16:55
    • 結局は人それぞれ好みや思いがあるから、みんなの回答がバラバラで参考にしようがないんだよな。なので自分でいいと思ったのを乗るべきなんだよ。
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 17:15
    • 取り回しとか気になってたけど
      この記事コメ読んで諦めたわ…
      かっこいいとは思ったんだが…
      みんなありがとサンクス
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 17:21
    • 長距離行くなら良いバイクだと思うけどね。ガバッと開けても反応がいいわけじゃないけどそれはそういう味付けと思えばいいし。でも、速度はちゃんと出るから合流なんかは問題ないし。何よりどっしりしてて安定感あると思うけどなあ。
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 17:33
    • スポーツスターが220kgより軽い？250kgくらいないっけ
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 17:50
    • 大型免許もってるんなら、６００にしろ！
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 17:58
    • ※1
      ZX-4格好いいよな。
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 18:02
    • 重くて若干非力に感じるのは400/600共用の車体だからしょうがない。ちょっとしか乗った事無いけど、まぁコンセプト通りのツアラーって感じた。エンジンもレプリカみたいに敏感ではなくて、上昇も下降も穏やかにセッティングしてある。ツーリングには良いんじゃないかい
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 18:03
    • ZZR600と馬力差がなぜか倍くらいある謎
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 18:10
    • フルパワーと当時の59PSだっけか、その規制の違いじゃないの。2st250や400だってフルパワー仕様だと80PS位なんじゃなかったっけ。逆車だとOKなんだよねたしか。
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 18:14
    • 93年式乗ってた
      重いけど走り始めたら凄く楽
      パワーはないけどその分アクセルワークはシビアじゃなくていいし
      問題は程度のいい個体が高くなり始めている事かな
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 18:20
    • たまも減ってきてるし
      底値感もあるし
      乗りたいなら今だろう
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 18:31
    • 俺のGLより全然軽いからへーき（白目)
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 19:01
    • 一時期よく見たな このバイク 最近は見かけないが
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 19:17
    • 400にパワーを求めてはいけないよん
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 19:18
    • 　たしかに重くて速くはないんだろうけど、ぱっと見に1100に見えるお買い得！
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 19:19
    • まあ大型乗るのが難しかった限定解除時代に、大柄だから大型乗ってる気分が味わえるてのがウリのバイクだからね。
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 20:10
    • デザインが好きなバイク
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 20:55
    • もともとは100馬力あるZZR600のエンジンをボアダウンして、
      糞みたいなエンジン載せ替えただけのバイクやからな。
      
      400じゃ無理があるわ
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 21:30
    • 今は超レアになったけど、どうしても乗りたくて大型免許持ってるならZZR600にした方がいいかもね。
      フルパワーで100psあるからそれなりに余裕あるし、キャブというのもあるけどセッティング自体がもっさりな方向に振ってあるので、つい開けてしまってもそこまで危なくない。
      まぁ、大型並の車体と重量あるっても100psは伊達じゃない程度に加速するし、最高速もそれ相応に出ちゃうけどｗ
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 21:34
    • 大型は取らないって言ってんのに「大型乗れ」とかアホですか？
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 21:37
    • 俺はただカッコイイと思ったから買った。
      デカいんだから重いのはあたりまえだし気にならなかった
      直進安定ははんぱじゃなかった、７年乗ったわ。
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 21:54
    • 赤黒新車で2台乗り継いだ事あるよ
      まぁ確かに重いバイクではあったけど走り出してしまえば
      何て事ないから
      逆にあの重さが高速域での安定感になるよ
      ネックなのはパーツが少なくてカスタムはしづらい事かな？
      軽量化へのカスタムしてたわ
      地道にエンジンボルトアルミにしてみたり
      1番効いたのはホイールだな 前後マグにしたら凄いの何の
      そこの角を極低速で曲がった瞬間にメットの中でうおっ！て
      声出したぐらい対比効果すげーあるよ
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 21:54
    • 低回転でのトルクはスッカスカだけど回せば結構速いしこれで遅いっていうやつらはどれだけ飛ばしてるんだよって思う。中免で乗れる中では一番良いツアラーだよ。峠でもしっかり倒さないと曲がらないしギア選択間違えるとトルク無くなって遅くなるし色々と基本をしっかり学べるバイクだと思う。
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 22:00
    • 400の名が付くスレだと免許コンプ共が本当にイキイキしてるな
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 22:13
    • >>33
      まったくだ。どうせ買っただけなのにｗ
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 22:36
    • ZZRは600クラスにしても重いぞ
      あと、正確には400と足回り違うし、部品に困るからな
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 22:48
    • 年式からもう良いタマも希少だし
      Ninja400買った方が良いと思う
      
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月20日 23:28
    • 最初のバイクということもあってか、フルカウルのおかげで真冬でも乗ってた
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 00:03
    • このパッケージに1100ccエンジン乗ってたらクッソおもろいぞきっと。
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 00:04
    • 住めば都
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 00:19
    • ZZR400は、もともとは600ベースのツアラーの車体に、日本向けに400エンジンを搭載したものだから、他の国産400よりはやや重い。
      しかし、その重さゆえの安定感や所有感が魅力でもある。
      ホンダのCB400SB、スズキのRF400と並ぶ400名ツアラーだ。
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 00:39
    • 重さなんてすぐ慣れるだろ、どんだけ非力だよ
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 00:40
    • 名車GPZ400Rじゃいかんのか？
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 01:03
    • ぶっちゃけミドル用の車体に400積む手抜きの走り
      
      ※42
      俺のRXがいっつも間違われる…
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 01:05
    • ZZR400KからZX-9RBに乗り換えたオッサンがきましたよ。
      取り回しはZZR400のが楽。
      足元はZZR400のが楽。
      下道はZZR400のが楽。
      高速上がるとZZR400では……
      てか、最近の４輪はどんだけ速いんだよorz
      燃費は両方とも20km/Lでとんとん。
      ZZR重いっていう人は昔の2st250とか最近のSS乗ってる人ですね。
      21世紀のバイクは軽くて静かで速いのでしょうね。
      アドレスV125に乗って、そう思いまいした。
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 01:49
    • N→1速「ガッコン！」
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 04:25
    • 42>>
      GPZ400Rの後継機ですな。
      遅いと言ってもVTより遅いって事は無いでしょ。
      俺ならGPZ400Rを薦めるがね・・・・・２台乗り継いだけど、乗りやすいし、そこそこ早かった。
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 07:24
    • 押し歩きはホント重かったなぁ
      走りだしてしまえば気にならなかったけど
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 07:25
    • これに乗りたくて免許を取った思い出
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 08:14
    • ※42
      おいおい20年前に乗ってた時でさえガタピシ車扱いだったぞ。
      何年モノだよｗ
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 09:35
    • ※48
      よう、俺
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 10:05
    • 家にあるよ。シルバーのZZR400。
      ゆったりツアラーだと認識して速さは求めていませんよ。
      フルパニア仕様ダケドあんまり重いと感じた事はない。
      
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 12:00
    • ZZR400なら情報もあるしコミュニティーも出来てるだろうから
      パーツの入手や持病のトラブルに悩まされる事も少なそうだね
      今躊躇してると、この先安くていい車両が無くなって行くよ
      
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 13:37
    • 初めての中型でこれの黒／青に乗ってた。昔の物なので今のに比べたら重くて当たり前。
      オイラは長距離メインだったので、逆に安定してたし、下道も普通に走るなら何も問題無かった。リアカウルに荷物固定フックがあり、カウルに傷がつかないし、固定も楽チン。
      ただファンが回るとエンジン熱風が足を直撃です。
      ホントはこれの1100に乗りたかったけど限定解除の壁は厚かった。
      ツーリングには悪くないと思うけど、最近の方が軽く早いし、良く止まるので特に思い入れが無ければ、新しいのが良いのでは？
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 13:56
    • ここ見てると明らかだけど、バカにする奴等はいてもやっぱり人気あるんだよな
      なんでかなぁ、フルカウルだとツアラーとSSを一緒だと考えてる奴いるんだよな
      だから遅いだの重いだの言われる
      俺は好きだね、だからオススメするわ
      乗ってるのは600だけど
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 18:05
    • 乗ってる時は良いが乗り降りの際の取り回しが重くて辛い
      押している時に何度バランス崩して倒した事か
      整備すんのにカウル剥がすの毎回面倒い
      リミッターカットしただけで190までは出たな
      左ハンドル下の小物入れは使えん
      昔アキバでバッテリーあがり起こした時白バイの人が汗だくになってようやく掛かるぐらいの駄々っ子
      夏は熱い、マジで
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 19:23
    • 懐かしいな。初めて自分で買ったバイクだわ。
      乗ってて楽だし、ハザードランプが付いてたんだよね。
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月21日 20:51
    • ツレが乗ってたんでラム圧型に試乗させてもらったが、驚くほどスムーズで驚いた。
      絹のように滑らかなエンジン、重さを感じないハンドリング、よく効くブレーキ！
      これ絶対カワサキじゃねーだろと思った俺はＺＸＲ乗り（中古）だった。
      悔しいから一速ガキン！攻撃してやったら笑われた。いいも～ん軽いから(涙目)
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月22日 11:50
    • 本文では他車の乾燥重量と比較して重い重い言っている奴がいるな。
      スポーツスターは260kgあるだろうに。
      車両重量は現行のXJ6ディバージョンやCBR650Fとそんなに変わらん。
      海外誌の実測値でみると、タイトル画像と同タイプのZX600E型ZZRは動力性能かなり高いバイク。
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月22日 12:19
    • 重いけど中型で長距離ツーリングするならかなりいいバイクだぞ
      
      遠出しないならクソバイクだけどな
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月23日 06:47
    • ZZ-R400はカッコいい
      コレだけでは購入理由にならんか？
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2016年03月23日 12:39
    • ノーマルサイレンサーの角度がキモい
62. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月29日 13:26
    • カワサキの400ならZXR400Rが最高のバイクだった。
      ZZR400はモッサリ感あったけど高速ツーメインならまぁまぁいいバイクだと思った
63. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月29日 22:29
    • 走り出すとそうでもないけど取り回しはマジ重い。
      右にガシャーンを2回やった
64. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2017年09月15日 00:26
    • ZZR400のもっさり感は、K-TRICのカプラー外すだけで別物のバイクかと思うくらい改善する。
      尚、エンブレがほぼ効かなくなるため、ブレーキをしっかり使わないと飛んでく。
      
      飽きてきたら、K-TRIC外すといいよ。
65. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2019年04月08日 00:04
    • 走り出せば今のNINJA400よりは全然早いよ！
      どっちも乗ったけど加速で負けて後からすぐ追い越すよ！
      まぁゆったり景色とかそう言うのを楽しみながら乗るのが1番だね！