1: 2016/04/03(日)12:08:40 ID:Jf5
いるの?
2: 2016/04/03(日)12:11:00 ID:liV
簡単よ?
3: 2016/04/03(日)12:11:46 ID:Jf5
>>2
中型?大型?
中型?大型?
6: 2016/04/03(日)12:14:21 ID:liV
>>3
友人の中型な
工具がありゃできるよ
トルクレンチはあってもなくてもいい
力いっぱい締めればいいし
友人の中型な
工具がありゃできるよ
トルクレンチはあってもなくてもいい
力いっぱい締めればいいし
8: 2016/04/03(日)12:14:52 ID:Jf5
>>6
あ、やっぱりアバウトでいい感じか
それが聞きたかったんやあんがと
あ、やっぱりアバウトでいい感じか
それが聞きたかったんやあんがと
10: 2016/04/03(日)12:15:52 ID:btB
>>8
力が足りないと取れるし
バカ力だと壊れるで
力が足りないと取れるし
バカ力だと壊れるで
11: 2016/04/03(日)12:16:18 ID:Jf5
>>10
普通にギュッと締めりゃいいんだろ?
ギュッと
普通にギュッと締めりゃいいんだろ?
ギュッと
12: 2016/04/03(日)12:18:21 ID:btB
>>11
プロ並みの腕があるならそれでもいいけど
車種なによ
プロ並みの腕があるならそれでもいいけど
車種なによ
14: 2016/04/03(日)12:19:11 ID:Jf5
>>12
400マルチ(17インチ)
400マルチ(17インチ)
17: 2016/04/03(日)12:20:53 ID:btB
>>14
タイヤレバーと空気入れもあるよな
タイヤレバーと空気入れもあるよな
18: 2016/04/03(日)12:21:22 ID:Jf5
>>17
ある
ビート上げは爆発方式になると思うけど
ある
ビート上げは爆発方式になると思うけど
27: 2016/04/03(日)12:24:50 ID:btB
>>18
あとはガンバレ
こだわるとキリないから
あとはガンバレ
こだわるとキリないから
29: 2016/04/03(日)12:25:59 ID:Jf5
>>27
はい~
ちなみにビート落としは専用のじゃなきゃムズイ?
はい~
ちなみにビート落としは専用のじゃなきゃムズイ?
30: 2016/04/03(日)12:29:07 ID:btB
>>29
ケリかフミだな
最悪はPハンマーでやる
400マルチだとギリかもしれんが
ケリかフミだな
最悪はPハンマーでやる
400マルチだとギリかもしれんが
31: 2016/04/03(日)12:30:01 ID:Jf5
>>30
うむ
落ちる気がせんばい
購入を考えとくでござるんるん
うむ
落ちる気がせんばい
購入を考えとくでござるんるん
4: 2016/04/03(日)12:12:49 ID:btB
道具がないとキツイやろ
5: 2016/04/03(日)12:13:23 ID:Jf5
>>4
だいたい持ってるけどトルクレンチっているのか?
だいたい持ってるけどトルクレンチっているのか?
7: 2016/04/03(日)12:14:24 ID:btB
>>5
なくてもいいけど
あったほうがいいってくらい
なくてもいいけど
あったほうがいいってくらい
8: 2016/04/03(日)12:14:52 ID:Jf5
>>7
あ、やっぱりアバウトでいい感じか
それが聞きたかったんやあんがと
あ、やっぱりアバウトでいい感じか
それが聞きたかったんやあんがと
33: 2016/04/03(日)12:33:14 ID:ab6
>>4
いざってとき非常タイヤに替えるために必ず一通り積んでるもんじゃないの?
いざってとき非常タイヤに替えるために必ず一通り積んでるもんじゃないの?
35: 2016/04/03(日)12:37:58 ID:btB
>>33
バイクの話だけど
入れ替えじゃなくて交換だし
車でも車載工具じゃ無理だし
最近の車はスペアタイヤすらねえし
バイクの話だけど
入れ替えじゃなくて交換だし
車でも車載工具じゃ無理だし
最近の車はスペアタイヤすらねえし
13: 2016/04/03(日)12:18:53 ID:Jf5
かく言う俺も、原付のスイングアームのナットが取れた経験から危機感は持ってる!
だからトルク管理(手動)は任せろ!
だからトルク管理(手動)は任せろ!
15: 2016/04/03(日)12:19:22 ID:liV
っても
トルクレンチ使うようなとこないだろ
アクスルシャフトのナットぐらい?
トルクレンチ使うようなとこないだろ
アクスルシャフトのナットぐらい?
16: 2016/04/03(日)12:19:38 ID:Jf5
>>15
うん、それ
うん、それ
19: 2016/04/03(日)12:21:39 ID:liV
ホイールバランサーも欲しいとこだな
20: 2016/04/03(日)12:21:52 ID:Jf5
>>19
これもなくても大丈夫やろ?
これもなくても大丈夫やろ?
21: 2016/04/03(日)12:22:46 ID:liV
高速走行時はハンドルブレやら
変な挙動になる可能性あり
変な挙動になる可能性あり
23: 2016/04/03(日)12:23:18 ID:Jf5
>>12
え、あくまで可能性やろ?
大丈夫やろ?
怖いこと言わんといてーな
え、あくまで可能性やろ?
大丈夫やろ?
怖いこと言わんといてーな
25: 2016/04/03(日)12:24:05 ID:Jf5
ちっ
>>21な
>>21な
22: 2016/04/03(日)12:22:52 ID:Vet
そろそろスタッドレスからもどさないと
26: 2016/04/03(日)12:24:42 ID:liV
100キロ以上出すときやから
普段はダイジョブよ
普段はダイジョブよ
28: 2016/04/03(日)12:25:24 ID:Jf5
>>26
やんな?
150くらいまでは大丈夫やんな?
ならええねん(^O^)
やんな?
150くらいまでは大丈夫やんな?
ならええねん(^O^)
36: 2016/04/03(日)12:56:50 ID:ztc
タイヤ組み替えのこと?
車のタイヤ組み替えはやってみたけど、素人でもできるもんだな
車のタイヤ組み替えはやってみたけど、素人でもできるもんだな
37: 2016/04/03(日)12:58:38 ID:D8H
基本的にはデカイ自転車だからね
やってできないもんじゃない
やってできないもんじゃない
38: 2016/04/03(日)13:30:41 ID:ef4
車はキャリパーとか外さなくていいから簡単。バイクはシャフト抜いたりチェーン外す必要があるからね。
40: 2016/04/03(日)13:38:17 ID:Jf5
>>39
【悲報】ワイ、メンテナンススタンドが必要なことに(お前のせいで)気づく
【悲報】ワイ、メンテナンススタンドが必要なことに(お前のせいで)気づく
42: 2016/04/03(日)14:08:23 ID:D8H
>>40
ビールケースでも車のジャッキでも
支えられたらなんでもいいぞ
ビールケースでも車のジャッキでも
支えられたらなんでもいいぞ
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1459652920/
1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP
1週間の人気記事
今週の人気記事
先週の人気記事
先々週の人気記事
コメント一覧 (69)
変える本人がプロなら問題無し
色々教えてもらってはいるが、私のような乗るだけ専門にはわからない分野(>人<;)
素人がタイヤレバーなんか使ったらリムガッリガリになるぞ~。
逆に長い目でみれば安物のビードブレーカーと安物のコンプレッサー買くらい買えば?って思う。
俺は自分でやったりめんどくさい時はショップ任せだったりで半々。
労力+廃タイヤ代考えると工賃だって高くないと思うけどね。
このスレ主に関しては工賃の安いタイヤショップあたりに任せるのが結局安上がりで安全だと思う。
最近はジャッキやコンプレッサーも安く手に入るんで、オススメ。
BMのR1150GSだろ
自分はレバーは3本使う 1本は固定ビードは足で落とす
リムプロテクターはあんまり意味はないよね
タイヤは安い専門店、サス、ブレーキ系、駆動系は出入りのバイク屋だわ・・・
たまに余裕ぶっこき過ぎてチューブ噛んでやり直しするけどご愛嬌w
サイレンサー外さんとホイールは取れんじゃろ?
んな金と労力使うならプロに任せるけど
少しはバイク屋に金落としてやれー?
クルマ用のバランサーでバランスは取れなかった
今のは知らん
と空気入れ手動ならアホみたいに体力使うがw問題は中古の固いタイヤしか入れないからビードがでな
くて苦労するよw
知ったかはやめたほうがいいですよ
ホイールの状態も関係するので丸マークとバルブ合わせてもバランスは合わない方が多いですよ
何故新車でもバランスウェイトが付いてるか考えてみましょうか
一応出先で応急処置出来るようにコンパクトな工具を車載工具に追加したけど出番が来ないことを祈る。
年に2、3回交換する位走消費が激しいならタイヤが全然硬化してないので手作業での交換もまだ楽だけど、2年に1回とかなら固くなってきてるからすんげぇしんどい。ホイールサイズにもよるんだろうけどね。
昔ボロホイールだからってタイヤレバーで傷入れながら1本3時間かけて汗だくで交換した時は何アホな事やってるんだろうと思ったよ。手押しビードブレーカー入手してビード落とすのは楽になったけど固タイヤ外す手間は変わらないし・・・・
まあF周りの交換とかだとビールケースとジャンプとか有ればなんとかなるし忘れてても平気だったかも
しれないけどあった方が楽は楽だろうな
大して工賃かからないし、俺はそうした。
リム傷つけると面倒だし
オフ車は走ってたらガリガリになるし歪むしそもそも消耗品だしいいんだけど
車体なんか素手で持ち上がるから適当な台あれば十分だし。
これができない車種は大人しくお店持って行った方が安くつくし早い。
チェンジャーなんて置くところないし。
中型以上のに乗ってたら業者にお願いしてると思います
人間思い込んでとんでもないミスするときもあるからやっといて損はない
更に外したタイヤの廃棄とか考えると、よっぽどサーキットとか通ってる人でもない限り餅は餅屋って事で。
自分の場合はネット上にある動画を何回も見たり、ブログで紹介してるやつを
プリントアウトしてやってみたが、3~4回やれば慣れるし慎重にやれば問題ない。
ただタイヤレバーは安物は使用しないようにな、難易度急に上がるからw
あとコンプレッサーはある程度大きいものの方が楽だよ。どうしてもわからない
箇所は、バイク屋に聞けばいい。バイクに乗ってるなら、最低限原付のタイヤぐらいは
交換できた方がいいよ、震災時のためにもな。
コンプレッサーを持ってる人って限定だけでライダーの半分以下だと思うぞ。
タイヤ交換頻度も2年に一回程度が標準的じゃ無いか?
3回の交換を体験するのに6年とかになるw
で、震災なんかの時に原付がパンクして、タイヤ修理や交換タイヤ、コンプレッサーを動かす電力(または手動ポンプ)なんかをきちっと用意してる人なんてよっぽど震災の被害が酷かった所で苦労したとかじゃなきゃ「最低限」って発想は無いと思うぞ。
って言うか、ガソリンとかの確保も有るから自転車とか人力方面用意した方が確実。
そんなに難しくないから1回挑戦してみそ。してみて、こりゃダメだと思ったら、やめたらいいのさ。バイクの構造も覚えるし、いい経験だと思うがな。
バイクではやってないが、MTB競技をやってるからチューブ修理やタイヤ交換は散々やってる。
バイクもホイールまでなら外したりディスク交換はした事も有る。
だがどう考えても一般的では無いし「最低限」でもないと思うよ。
自転車で散々やってんなら楽勝だってばマジで。。なぜそんなにオートバイのタイヤをはずすのを君は拒むのか。。
話がかみ合ってない。
>だがどう考えても一般的では無いし「最低限」でもないと思うよ。
読めよ。
手間、頻度、道具、走行速度(バランス取り)、廃棄タイヤ処理などを含めると、プロに任せた方が早くて安くて確実で手軽。それが一般的といっている。
間違っても「最低限」なんて事は無い。
3時間格闘した末結局バイク屋に持って行ったわ
フロントは普通に出来たんだけどなあ
400マルチクラスのバイクなら、後輪は間違いなく素人の手作業じゃ無理
タイヤがラジアルなら尚の事
下手にやって大怪我するかホイル傷だらけにするのが関の山
それで手順覚えて自転車は自分でやってるんだが、自転車でも硬いタイヤはマジで手間が掛かる。10分程度で付くのも有れば、1時間掛ってもすんなり行かない場合もある。
物や道具の良し悪し、成れとかでかなり難易度変わるみたいだから、あまり気軽に考える物では無いな。
二桁回数はバイクのタイヤ交換を見学し、自転車だが二桁回数は自分で交換した経験上そうだな。
薄めた食器用洗剤周りに塗って
引越しベルトみたいなのでタイヤの真ん中押さえてやる方法もあるみたいね
ビード落としは慣れたらまあいけるけど初めてだとけっこうきつかった
(出来ないと言う事では無い。ただし非常に困難な場合もある)
初めて交換した時はチューブを2つ駄目にしたけどなw
Dトラ(バイアス)だったんですわ…
バイク屋さんいわく「ちょっと硬化気味ですし手作業じゃ中々難しいと思いますよ」とのことで。。
何はともあれ、一つ勉強になりました
よくあれこれ知識で知ってる人は多いけど、いざさせてみるとえっ!?みたいなのが多々。
ツーリングで旅するのも整備するのも共通するのは好奇心。
最後のビートをリムに「パコン」とはめ込むビート上げ(?)と、エア入れだけは
近くのガソリンスタンドのエアを借りるわ-。
ビート上げの時は、ホースは圧力ゲージを通さずにエアタンク直付けにするのがコツだって。
一瞬で終わるから、積極的に利用すべきですよ。「タダ」だし。
店に任せるのが楽だって結論に達し機材一式オフ乗りの友人にあげたわ。
別人だけど、震災時オフ車が活躍してたこと知らんの?
リザーブ切り替え直前でもない限り、
救援が来るまでくらいは、タンク内のガソリンで十分よ。
~らしいとか無いわ
中型バイクだの大型バイクだのタイヤのサイズとか別にあまり関係無いし
古いタイヤが固い云々はあるけど
やらないって言ってる人は出来ない試さない面倒ってだけで、
出来る/出来ないで言えば、出来るに越した事はないのはどう足掻いても変わらない
そこに価値を見出すかどうかの話になって終わっちゃうけど
良いタイヤレバー2(3)本、虫回し、リムガード、ビードクリーム代わりの洗剤
空気入れはチューブレスならガソリンスタンドの空気入れ、チューブなら足踏みポンプでいける
タイヤ処分料ったって基本1本\300+消費税
工賃やらお金がどうこうっていう程のもんでも無いと思うけど
ビード傷つけてタイヤお釈迦にするよりプロに頼んだ方がいいかな。
作業中何が起きても向こうの責任だし。
山の中でパンクしたらどうするの
自分でやる時は軽点合わせだけでバランスは取らない。
ただよく行くタイヤショップが廃タイヤ込み工賃1500円くらいだからめんどくさい時は店に出す。
年に2セット以下の使用、新品のタイヤを磨耗するまで使うなら(つまりほとんどのライダー)店任せで良いんじゃない。
イザって時は新品タイヤで走りたいけど今のタイヤも練習用なら使える、とかいう状況になる人は自分でやるしかないね、貧乏な事務屋とか走り屋とか。
そういう人は必然的に年2セット以上使うからね。
>最低限原付のタイヤぐらいは交換できた方がいいよ、震災時のためにもな。
って話の流れなんだが、あんたの話は全然かみ合ってないな。
8キロ㎩のコンプ ムシ抜き タイヤレバー2本 ビードクリームor石鹸 適切なレンチ m鉄パイプ
コンプレッサー意外は最低限持たないといかんでしょ。スクーターのタイヤ以外は値段も高く
自分が出来るから貴方も出来るさ、なんて言えません!
適切な石鹸等が用意できない時は、KUREのCRC5-56で
代用ができて、使い勝手も良いらしいです。
私は125のスクータータイヤ交換の時はいつもコレですね。
組み付けもだが、次回のビード落としの時も割と楽だったりします。
※(ハイパワーな車種は保障できません。やるなら「自己責任」で願います)
ホイル担いで行って、ガススタンドで起こして貰った方が確実だヨ
ジャッキアップする前にロックナット緩めとけヨ、ジャッキ外してから本締めナ、怠ると車体押し倒すゾ(失笑
年に1回以上自分で交換してたけど、大型に乗り換えてからは
チューブレスということと、最高速やパワーがオフとは段違いなので店に任せてる。
タイヤレバーもトルクレンチもコンプレッサーもあるけど。
でも、タイヤ交換を自分でやるのは好きだったな。
なんていうのかな、ヘタだから時間はかかったけど充実感が良かったよ。
>62さんの言うのに同意かな。
走行に影響が出るような振動が出なければ、無理してとる必要ないよ。
バランスをとるにしても、タイヤをズラしてある程度とれればそれで十分。
どうせ走っている内に狂ってくるから、こんな事に労力や金なんて注ぎ込んでられんよ。
ホイール自体がクソなんやで。
まともなホイールはバランス取らんとも
逆履きだろうがコースで250km以上出そうが振れんよ。
コメントする