コメント一覧 (61)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 12:23
   • 風を切ってくあの感覚が好きなのであって運転は次点な俺の価値観とは合わないな…
     スクーターだって楽しいし愛せるもん
     PCXを休日に洗車したりカスタムパーツ見に遠くのバイク屋見に行ったりすごく楽しい
     それはそれとしてスーフォアちゃん転がすのも楽しいけどね マニュアルは乗るのに気合いいるから気を抜きたい気分のときはスクーター
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 12:29
   • 荷物が多いなら候補に入れてもいいとは思うけど、そうじゃなけりゃカブはないでしょ
     どうしても気になるって人も、一度乗ってみればすぐ候補から外れると思う
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 12:30
   • xtz125部品届くのすげえおせえぞ、普及する前に輸入停止したからな
     流用で騙し騙し乗るしかないからよほど好きじゃないならやめとけ
     
     普通のオフはKLX一択になってしまった
     一応中国ホンダのXR125もあるけど情報が無さすぎて買うの怖いしこれもたぶん部品遅い
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 12:54
   • カブ110はそこそこスピード出るしマニュアル好きならいいかも？
     でも楽なのはスクーターだろうな
     
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 12:58
   • 外見気にしないならアドレス125
     色々カスタムしたいならシグナス
     乗り心地重視ならPCX
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 13:00
   • 本スレ※７ってマジか？
     ４００mt 250mt KSR110 cub110 50スク
     乗ってたけどそんな感じしなかったな
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 13:14
   • ＞6
     バイク乗ったこと無いんだよ
     てか、免許すら持ってなさそう
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 13:21
   • 俺もアメリカン乗って仕事行ってたけど別に面倒くささは無かったな
     でもその後スクーター初めて乗ったらチョー楽って印象は忘れない。
     
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年04月15日 13:30
   • 俺XTZ125乗ってるけど、信号ダッシュで125のスクーターより加速いいぞ。
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 13:38
    • 旧車の125MTは、今乗ってるZZRより加速速かったけどな。
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 13:53
    • xtz125ってバランサーついてるんだよな。タンク容量も11Lで燃費も良いとか最高じゃん！
      resonator125が発売されたら価格次第で即買いですね
      
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 13:53
    • N-MAX乗ってみたけど、スゲー良かったよ
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 13:58
    • レゾネーターってメーター以外はカッコイイと思う？
      なぜスマホメーターにしたんだ？？
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 14:02
    • YB125SPに乗ってた。のんびり走るには良いバイクだよ。
      トラブルもなかったし、楽しいバイクだった。
      でもメッキで錆びやすいしチェーン伸びやすいし、メンテも中華製という事もあって意識を高めないとダメ。
      結局楽なスクーターにした。
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 14:20
    • スクーターなんてすぐぶっ壊れるゴミなんて買うなよ
      ちゃんとした昔のMTに乗っとけば間違いない
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 14:36
    • 本スレ※７は、どうせアド厨工作員かなんかだろう。スク乗りの願望加重は4割引くらいで読まないとダメ。
      バイク乗りなら毎日の通勤で必要なメンテも苦にならないし、MTが面倒とか思わずに維持できるんだよね。
      そうそう、スクーターは寿命が短い。イマドキの中国製125MTは初期費用こそスクーターより高めかもしれないが、同じランニングコストでメンテしていけば、3倍以上使えるだろう。
      
      ※3ホンダXR125はアトラスが扱いを止めたから、本体はほとんど入ってこないしパーツもいつまで続くか分からない。逆にXTZは始まったな。しかも中国から直でパーツを買えば純正部品も安い。YBRのように10年たってもパーツ確実という安心感が高まる。
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 14:39
    • 誰かPCXくれ
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 14:48
    • 雨でも乗るならABS付のN-MAXか3輪のトリシティかね？
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 15:09
    • もう18年、Majestu250で通勤してる。往復50ｋｍ。今3台め。やっぱり楽なのは250だよ。
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 15:26
    • ※19
      Majestyな？おっさん18年も覚えられんの？可哀想に(泣)ｳｩｩ･･･
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 15:40
    • サブにスーパーカブ110欲しいですううぅぅ
      
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 16:02
    • ※20
      誤字っただけだろうににひでぇｗｗ
      というかマジェってそんな昔からあったんだ
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 16:15
    • YBRも持ってるけど、さすがに50スクーターより遅いは言い過ぎ
      ２スト50を想定して言ったならわからなくもないが
      ぶん回せば実用範囲、車の流れをリードできるくらいには加速するよ
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 16:26
    • 絶対ＰＣＸ。あの燃費とタンク容量は、通勤では無敵。ＡＢＳもあれば無双。
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 16:38
    • グロムとかZ125とかはどうなんでしょうか？
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 16:58
    • ※18
      トリシティ凄いよ
      一応雪国だけど、知り合いが冬も通して乗り続けていた
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 17:12
    • すり抜けてんのにまたすぐ前出ようとするクソトラックしね
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 17:24
    • スレ>>7はスクーターしか乗ったこと無いんだろうな・・・
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 18:20
    • インド発売の「Saluto RX」に
      ちょっと興味が・・・。
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 18:26
    • PCXとNMAXどっちが良いのかね？！
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 18:43
    • ヤマハはコンセプトモデル出さないよ？
      SAKURAも陵駆も出さないよ
      出したら売れるのに
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 19:07
    • 昔、chivicker（チビッカー）という発売されなかった素敵コンセプトモデルがあってだな。。。
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 19:22
    • 通勤こそKLXだと思うのだが。
      高い視点と細い車幅、バランス性能、車重も軽いから加速もいい。
      ワンタッチで外せる大型のリアボックス着けて、山に行くときは外せばいいじゃん。
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 19:23
    • スペイシー100買っとけ
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 20:25
    • pcxは足元を隠せないから寒いと爪先の感覚がなくなるし雨の日は靴が濡れる
      スクーターなのにそういうとこだけMTと同じなのがうんざりするな
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 20:28
    • カブ110かNMAXの二択で
      PCXは売れすぎて面白みが無いから却下
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 20:52
    • いざという時にどちらかの足がすぐ着けるようじゃないと不安なんで
      フットブレーキのMTは絶対無理なんだよなー
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 21:28
    • アドは冬がつらすぎる、どうやってもオーバークールでブローバイが抜けまくり
      トルクがスッカスカ、回せばとりあえず実用域にはなるが振動とかずっと不快だよ
      ずっと暖かい地域ならあれでもいいのだが、あの台湾製は冬の日本に合ってない
      やっぱり水冷がいいのでは
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 21:44
    • YB125SP釣り用に乗ってたけどそんな遅いとは思わなかったけど。80巡航はこなすし、最高で110くらいは出る。箱根の上り（三島側）でもミニバン抜けるくらいには出せる。
      車体が細いのですり抜けは容易。大型キャリアとシートがフラットにつながってるので、リアボックスをキャリアの一番後ろに固定してやると、20Lクーラーボックスくらいはシートの上に固定できる。
      砂利道や砂道があるとスクーターの小径タイヤは怖い。
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月15日 23:09
    • ※35
      PCXは一応レッグシールドがある。
      着ければ雨でも走行中は足が濡れない程度にはマシになるよ。
      費用対効果は疑問だがw
      
      YBRが50スクより遅いとか流石にdisりすぎw
      あれ普通に乗ったらそこそこ速いよ。
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 09:54
    • マニュアルだと革靴痛むから仕事によっては大変、会社に靴置いたり別に持って行ったりしてた
      ＡＴとかロータリー式のミッションならそんな心配ないしそういうのも考えたほうがいいね
      
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 09:58
    • 通勤ならPCX一強だろう～
      通勤車に楽しさ求めたらダメよ
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 10:16
    • 125CCのスクーター選ぶときにヤマハ、スズキ、ホンダから選んだけど
      アドレス以外はペットボトルが手元のポケットに入らなかったんだよな
      その時点でアドレス確定しました
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 10:46
    • pcxのレッグシールド調べてもでてこないんだが
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 10:53
    • スクーターは押しがけできないからキックがついてる方が何かと安心
      
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 10:53
    • 否定してる人多いけど、めちゃくちゃクラッチミート下手なら50ATの方が速いはず
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 11:20
    • YBRそこまで遅くねーよｗｗｗ
      まあでも通勤につかうなら水跳ねで靴がぬれにくいのがおススメだろうな
      シーソーペダルのYBRなら靴の痛みも気にせず乗れるが最近のは違うらしいし
      愛せないかもしれんが１１０当たりのスクーターで節約して車に金掛けるのがいいかもな
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 12:17
    • 原付・小特・軽車両が通行禁止の国道バイパスって、こっちはけっこうあるんで、50ccはそもそも通勤に使えなさすぎるわ。
      80～100で流れてるからYBR125では大丈夫だが、50ccで乗れても流れに乗れないだろうな。
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 13:40
    • 通勤はスクーター一択ですね
      僕は積載性を考えてシグナス乗ってます
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 14:21
    • ちゃんとクラッチをまともに繋げれば、125MTでも普通に加速するわ
      7000ぐらい回す必要はあるけど
      
      原2以上のMTで加速が悪いとか言ってるやつって、半クラの位置が分かってなくて
      クラッチを握りこんだ状態から恐る恐る開放してんじゃねーのかな
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 14:46
    • 都内でバイク通勤してるけど、
      すり抜けのし易さも考慮しないといけないから、ボックス付けて自由に動かせるタイプのミラーにしたアドレスが一番良い。
      都内は道も狭いし(環八はマジで最悪)ボディーが小さいに越したことはない。
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月16日 14:52
    • ATと同等の加速させる時のエンジン音が恥ずかしく…
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月17日 00:29
    • 米50
      ハイブリット四輪の加速を舐めん方がいい
      
      原二MTなら2ストじゃないと厳しい
      
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月17日 03:43
    • ※53
      モーターはトルク下から出るでな
      というかお前は何と戦ってるんだ・・
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月17日 10:09
    • 毎日使うんだから燃費最強のPCXか安全性考慮してトリシティだろ
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月17日 11:12
    • 駐輪場入れるなら小さめの方が良いらしいな
      原二OKってのは元々アドレスやなんかが小さめだから原チャと変わらないから良いよね？からのしょうがにゃいなあってのが流れらしく駐輪場の設計が50ｃｃクラス向けでそれ以上のクラスは考慮されてないところが多いらしい
      なので、大きいのは入れても良いよとは言われるが出せなかったり他の車両と接触しがちで傷がついたりするって話は聞いた
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月19日 22:03
    • KDX125なら400も目じゃないぞ！！
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2016年04月21日 20:08
    • ホンダRS１２５を通勤で乗る。125ccで40馬力以上でるから
      今の４００ccなんてカモ
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月21日 08:47
    • 買う前はスタイルにこだわりたいところだけど使い出すとメットインの有無は大きい
      特に候補がないならPCXだな
      絶対に後悔しないよ
      そこを基準に好みでNMAX（走り）かトリシティ（安定）かリード（実用）を考慮すればいいと思う
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2017年03月21日 10:48
    • 125のスクータってそんなにシグナルダッシュいいの？
      しらんかった。
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2017年04月12日 23:44
    • 中国製はやめとけよ～
      マジで後悔するからな。タイホンダの方がマシってなもんよ。