コメント一覧 (83)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 19:07
   • 犯罪なんだよなぁ
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 19:07
   • ならマグナ50に隼のエンジン積んだらそれこそcbr600rr、いやcbr1000rrに勝てるぜ！
     俺はマグナキッドになりたい
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 19:12
   • 税金は同じだけど。
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 19:13
   • お巡りさんこいつです
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 19:19
   • NSR50のフレームにエイプ100エンジン載せてる。
     ま、草レース用だけど。
6. • 6. いつものスズキ乗りさん
   • 2016年05月04日 19:20
   • 実際スズキは格上の車体に小排気量エンジンというのが多い。
     イナズマ400、ブルバ400、インクラ400、GSR250/S/Fなどは、それぞれ倍の排気量エンジンを載せても耐え得る。
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 19:21
   • ちょっとアクセル開けただけでフレームぐにゃってなりだろうなw
     前に隼乗ってたけど低速から地面に吸い付くような加速するからな
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 19:24
   • 隼の車体に原付のエンジン移植すりゃいいじゃん
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 19:28
   • そういえば隼の車体にカブのエンジン乗っけたのがあったな
     最高速度40kmだとか何とか
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:31
    • r25にr3はバレなそうですね。
      
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:34
    • 逆に隼のボディにバーディーのエンジンを搭載して
      原付登録しても違法じゃない
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:35
    • 隼のエンジン降ろして自転車のコンポ組めば税金保険免許ガソリンもいらないぞ
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:36
    • 免許を取る前の高校生がよく考えることだわな
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:39
    • >10
      エンジンに打刻されてるエンジン型式とシリンダーに付いてる排気量でバレる
      バレたら無車検、無保険、脱税でお縄
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:39
    • 割とマジで>>21のやり方はバレなさそう
      陸運局で登録できるかわからんが…
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:48
    • みんな既にやってる
      
      
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:50
    • ターボ載せればええやん
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 19:54
    • そんなエンジン載る訳ねーじゃん、というまさかな線を狙う奴ら。
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:01
    • こういう危険なこと考える奴が居るからバイクの税制は排気量別になってるんだな。
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:07
    • 事故って保険つかわなけりゃ大丈夫
      せいぜい30位のレスでレス番前後させなくていいよ
      読み辛いから
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:08
    • RZ350でやったな
      排気量のとこだけ形取ってデプコンで偽装したもんだｗ
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:15
    • 作業と費用と登録の現実性から考えればカブのエンジンのせかえとか
      400の車体に600から750クラスならわりとあるけど、
      250にブサのエンジンなんか積んだら見た目一発でバレると思うの
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:17
    • アクセル少し開けただけで分解しそう
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:31
    • マッハを売りに出してたSNSに、250登録なので車検いりませんて書いてあったな。
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:31
    • 乗っけてどうすんの?
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:43
    • 税金や車検逃れでそんな違法&手間のかかることするとか馬鹿だろ
      
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:44
    • 2段階右折は3回左折すればええんやで
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:44
    • レースだと50ccの車体に250ccのエンジン乗せてるけどな
      でも、公道でやる必要あるか…？
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:50
    • ナンバー返納してサーキット仕様にすれば一番お金かからんね
      
      ところでよくヤフ○クとかで125㏄登録の180㏄みたいなナンバーの排気量と実際の排気量違うヤツ売られてるけど、あれって何？
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 20:53
    • 最近のバイクだとR25かってR3エンジン積むとかならできるかもな！
      
      車検無しにできるけど、エンジン買って載せ替える手間暇考えたら
      
      R3買うわなw
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:14
    • 250カタナに400カタナのエンジン積んで、「車検のいらない400カタナ！」ってのならネットで見たことあるが……
      
      ブサのエンジンなら例えΓ・NSR・TZRクラスでも車体が負けるだろうな
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:24
    • 違法であることは間違いないが、巷に溢れる爆音マフラーや
      ナンバー折り曲げとかが放置されている現状では、意外と何事も無く過ごせそう
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:25
    • 書類チューンは本当に意味がわからん
      公文書偽造してまで50ccに乗るほど極貧なのか？
      中古の原二とかボアップキットすら買えないのかな
      働いてないんだろうな
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:25
    • バイクでサマーソルトキックできそうw
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:35
    • あさはかだなぁ
      高出力車は車検代よりも維持費の方が圧倒的に高いのになんで隼並みに改造した250乗らんといかんのだ
      隼買うより金かかって維持費は車検代しかかわらない
      さらに保険に入れない(入っても意味がない)
      つまりメリットが車検代だけの差
      事故のリスク考えたらとてもじゃないがやる価値がない
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:40
    • VTR250にスティードのエンジン無理やり積んでVTR400とか作ったことあるけど、その程度でも一発で違法改造ってわかるぞｗ
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:45
    • 死にたければやればいいじゃん
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:45
    • バカ現る。
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:50
    • まともに乗れるようになるまで手を入れたら
      車検代とか余裕でブッ飛びそうな気がするんだけどな…
      安全面やら何やら含めて素直に隼に乗る方が絶対に安心だわ。
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 21:55
    • 
      バイクに乗ったこと無い奴の　中二的な発想だと思う
      
      
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 22:10
    • ※30
      今ならそうだが10年後20年後なら2束3文でエンジン買えそうだからやる奴いそう
      
      そんなことより13年落ち以上の車に最近のエンジン載せ換えても増税で
      10年落ちくらいの車に20年落ちのエンジン載せ替えても税金そのままって方がおかしい
      
      
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 22:20
    • ※10
      バレるバレないって事だけならほぼ、絶対って言うぐらいバレない
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 22:49
    • RZでそれやってクッソ速くなったな
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 23:01
    • 隼に原付のナンバー付けた方が早いだろ。
      ていうか３気筒休止させても車検必要な排気量だけどなｗ
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 23:10
    • 
    • どーせ違反するんなら、隼を２５０ｃｃ登録すりゃぁええやん。
      どーやればいいか分かるよな！？
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 23:11
    • 車検なんて２万あれば出来てだいぶ緩くなってるのに
      
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 23:30
    • そもそも戦闘機のエンジンなんてどっから調達してくんだよ
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 23:32
    • 話としては興味深いな。それくらい250以下は法律的に穴だらけ。バレるバレないかでいえばバレないだろうし珍走みたいに挑発しなければ摘発もされないだろう。
      作成の手間を考えなければ。
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 23:51
    • ※31
      
      それ知ってる。随分前にオクに出てた。バンディット400を250登録したやつとか。125のバイクを50登録してました～とかメチャクチャカオス
      
      ＞ブサのエンジンなら例えΓ・NSR・TZRクラスでも車体が負けるだろうな
      
      エンジンの幅が違いすぎてムリムリムリ。昔はNSR50にNSR250のエンジンスワップや、YSRに初期型TZR250エンジンスワップした勇者がいた。海外でガンマ500のエンジンをRGV250ガンマに載せるキットが売ってたな・・・。
      インジェクション車のエンジンだとキャブ車と違ってとーんでもなく面倒なことになりそうな
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:15
    • そこまでバカやって隼乗りたいか？
      
      今乗ってるけどそこまでリスク負ってまで乗るものじゃないと思うがね
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:45
    • 一発免取りな上に前科者。
      保険もないので事故れば人生終了。
      こんなバカがどうなろうといいけど被害者が気の毒だね。
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:50
    • そもそもどうやってバイクやら部品を調達するの？ｗｗｗｗｗｗ
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 01:25
    • マフラーのデカさは、どうやってごまかす？
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 02:46
    • ※5
      それNSF100じゃないの？
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 03:54
    • その昔VMAXをボアダウンして400ccにして中免（当時）で乗れるようにするっていう謎カスタムがあったなぁ
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 05:57
    • 実際125にそれ以上のエンジン乗せてる人いるよね
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 06:46
    • 普通に大型二輪免許取りに行った方が安い気がするんだが
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 07:46
    • ロー発進できねーだろ
      普通にアクセル開けるだけでフロント浮くわ
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 07:58
    • 実際気になるわ。隼を250エンジンに換装(したこことにして)して役所に提出。受理されてナンバー交付された場合、なに食わぬ顔でそのまま乗ることはできない？
      車検が免除されるから陸運局でチェックされることもなく、自賠責はコンビニでも更新できる。
      警察も、まさか250ナンバーで乗っているとは考えない。高速道路も走れる。
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:34
    • 載せ替える腕があるなら
      載せ替える発想はしないね。
      フレームの強度、マウント関係の変更
      溶接だって大変だろうし
      制動力だって強化しないと止まれんだろう。
      馬鹿は、走ることだけ考え
      止まることは二の次。
      
      載せ替え
      くだらん話だ。
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 11:11
    • まあロマン枠の議題だわな。軽自動車に1ローターのロータリーエンジン積むみたいな。
      労力に見会わないからチューナーの道楽ぐらいでしか行われない。
62. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:26
    • フレームねじ切れるわ
63. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:44
    • むしろ隼のエンジンに隼の車体をつけてみたらどうだ？w
64. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:01
    • 理論上、不可能ではなさそうだけど
      現実問題としてはまず250のフレームに隼のエンジンが載らない
      1.3Lだけあって400や750とは大きさが全然違うよ
65. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:51
    • >>30
      昔はNS-1やらTZRやら50でも魅力を感じるバイクがあったからな
      免許はあるけど乗り換えたくない、でも30km/hで走るのは…だけど2stはボアアップすると給油が面倒になるしタイヤやらブレーキやらあちこち負担が増えて寿命縮みそう、みたいな人が書類チューンを選ぶ
      MTなら50ccでもリミッターさえ外せば車の流れに乗ることくらいならできるからね
66. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 14:50
    • >>5
      
      「250に隼乗せたら300km浮遊して空中分解する」って21世紀最大の発見だろ。
67. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 15:23
    • RD50に空冷YZ80のエンジンが最強。
      
      インナーローターで発電機無えから
      電気自動車みたく充電しただけしか乗れないけどなｗ
68. • 68. 
    • 2016年05月05日 17:33
    • このコメントは削除されました。
69. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 17:51
    • 普通に隼のったほうがいいんじゃねえの？
      二台も用意してたらそっちのほうが費用かかるやろ
70. • 70. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 18:11
    • 「車検浮くし速くなる！（だけど、制動力や剛性その他諸々の強化費用&加工技術が必要で走れても、いつブッ壊れるか分かりません！しかも、保険に入れませんし、万が一、公道で事故って生還しても確実に人生終了します！）うはw俺って天才w」
71. • 71. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 19:11
    • 違法は駄目だよ
72. • 72. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 19:14
    • やってみればいい。
      脆弱なフレームに、エンジンだけが重いから
      全体がコンニャクみたいにのたうって、マトモに走れないかもね。
73. • 73. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 05:08
    • 原付の二種登録って昔はよく聞いたけど、最近はあまり聞かないね
      原付では少ないだろうけど、最近はメッキシリンダー採用でボアアップができないエンジンがあるので要注意
74. • 74. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 16:25
    • 皆さん「チェーンライン」ってご存知？
      エンジン側のドライブスプロケットと
      車輪側のドリブンスプロケットは
      直線で結ばれてないとダメなんよ。
      多少ずれてもスペーサーを噛ます手があるけど
      スイングアームより外に出ると隼のスイングアームを移植
      →メインフレーム幅が合わないから隼のフレームを移植…
      を繰り返していくと、あら不思議。隼が完成する。
      
      ※73
      あれは実際に排気量を上げる訳じゃないんす。
      「エンジンブローして中古パーツで直したら結果的に排気量が51ccになりました」
      とか理由をつけて登録するんすよ。
      役場の人間はそういうのは分からんから、通ってしまう訳です。
75. • 75. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 20:32
    • かつてCB250TホークにCB400ホークⅡのエンジンを載せた脱税ライダーが多発したらしい。
76. • 76. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 21:13
    • ※74
      ラインは合わせて（右手側へエンジンマウントを超ズラす）
      バランス悪ければ左手にバラストでもつければいいんでない？ｗ
77. • 77. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月07日 00:02
    • 自転車のボトムブランケットすらミリ単位の差があってこれが合わないと互換性が無い(正確にはつく事はつくがクランク、スプロケット間の誤差が大きくなりチェーンの切断や変速不良の原因になる)のだがさらに大きな差があるバイクのエンジンをポン付けで交換できるものなのか？どう考えてもエンジンを載せるスペースを確保しラインを合わせるなんて作業は最初から隼を買って運用した方が安くあがりそうなんだが。
78. • 78. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月07日 01:13
    • ミリ単位か、簡単じゃん。
79. • 79. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月07日 01:14
    • うそうそ。どうやったって、高くつくよな。
      妄想もイイカゲンにしろ>>1
80. • 80. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月07日 19:15
    • いつの時代にもアホはいるので、弥生期からみんな言ってる「でかいバイクのエンジンを原付バイクに積めば最強じゃね」というスレも立つこと自体は止められないが、まとめるならせめて内容が面白いものにしてくれ
      「カスタムが得意です」というバイク屋のブログで「＊＊のパーツ入荷」「装着完了」っていう頭悪い流れ見てるのより時間の無駄だと思うわ
81. • 81. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月07日 19:30
    • 
      友人らに頼まれてボアＵＰキット組んで役所にも書類書いて申請し黄色ナンバーによくしてた
      今は大阪市内はボアＵＰ申請や４輪バギーやワイド３輪系の申請がかなり全国的に難しいと言われてるけど俺が書類作成したらいつも通る　ちなみに普通の個人だよ
      
      主は排気量による脱税に気が付いてないんだよな
82. • 82. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月08日 22:04
    • こういう＞1みたいなスレ立てる奴の事をゆとりと言うのか。
      バカ丸出しでつまんねぇし、これでウケ狙ってたわけ？
83. • 83. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月12日 18:50
    • 14: 2016/04/27(水) 03:24:12.445 ID:q1l+7qEx0.net
      それ隼っていうより準じゃね？
      
      座布団5枚あげる。