コメント一覧 (59)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:14
   • オイル管理はエンジン管理の基本
     高いのは高いなりに劣化も早いんだからほっときゃ焦げるだけやで
     
     まさかフィルター換えてないとかマヌケな話じゃないだろうけど
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:14
   • サーキットとかいってんのかな？
     大変そうだけど、むしろ金を増やす方法を考えたほうがいいぞ
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:16
   • エイプ100だけど
     ホンダのG2にZoil混ぜて入れてる。
     リッター約5000円、半年に1回程度交換。
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:17
   • オイルでヒーヒー言ってるのにさらに高いタイヤとかどうするんだよ
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:17
   • 純正オイルで良いから頻繁に換える方が良い。
     高級オイルは必要無いって自分の中で結論が出た。添加物もそう。
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:34
   • ※５
     同意　結局ソレ
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:34
   • 今田にビラーゴ250だけどｶｽﾄﾛｰﾙより良いオイル教えて🙏
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:45
   • オイル高い高い言う奴って1とか4L缶買ってるんだよね
     ペール缶買えば安上がりなのに知らないだけ？
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月04日 23:49
   • ヤマルーブスタンダードプラスのワイ
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 23:51
    • うちのオフ車1.4は入りますけど
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月04日 23:52
    • ペール缶とか劣化しそうなんだけど大丈夫なん？
      1回1.5Lとかやから消費するのにメッチャ時間使う
      
      俺はM○no太郎で4L缶買ってるな
      あそこ安いよ、納期遅い上に缶凹んだりしてるけど
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:12
    • CB250SSに買い換えればG2でおｋ
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:12
    • 車用で丸い印がないものをホームセンターで買えばいいよ
      丸い印があるのはクラッチとか滑って交換しなきゃいけないから注意な
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:16
    • 外車持っててケチる猿なんてまぁ居ないだろうけど外車は純正より安物オイル使うと露骨にシフトフィールが悪くなるよね
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:24
    • ※5
      うん
      バイクも車も同じだね
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:41
    • 行ってる店だとYACCOのずいぶん高い奴がおすすめ。
      しかし２年間交換不要だという。
      結構距離走ってるお客多いようだがみんな評判いい。
      俺も２年毎に交換して７年経つが絶好調だ。
      ちなみにウチの四輪はメーカー指定が1万5000ｋｍ毎。
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:43
    • レギュラー指定にハイオクておっさんだなこいつｗ
      昔は本当流行ったというかこれがいいって本当に言われてたからな不思議な時代
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:47
    • 余計なこと考えず純正を普通のサイクルで交換すりゃいいのよ。
      
      
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 00:49
    • 国内仕様はレギュラー指定だけどフルパワー化したらハイオク指定の逆車と同じだから念のためハイオク入れてるって話でしょ
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 01:31
    • ケンドルのバイク用は鉱物油なのか、調べてびっくりしたわ
      エンジンオイルって部分合成油か化学合成油が主流だから、車にはケンドルGT-1入れてた自分ですらSSのオイル交換に鉱物油を使うのにはためらいがあるな
      ゴムパッキンとかが劣化してる旧車とか空冷ならわからなくもないが
      ちなみに車用のオイルはGSとかで交換するようなオイルよりは上等
      エンジン音は小さくなり、燃費も少し良くなった
      普段高級オイル入れてるユーザーを満足されるかはわからないけどね
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 01:42
    • カブにホムセンの何かよくわからんオイル入れてるおれには
      もはや異次元の話である
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 01:49
    • ※21
      カブみたいにオイルの仕事多いシンプルエンジンには
      そこそこのをまめに変えてあげると構造が単純だけに長持ちするで
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 01:56
    • オイル銘柄変えて効果が出るのは10万キロ超えてから
      ヘタしたら10万キロ超えても変わらんかも
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 02:45
    • そんなあなたには部分合成油がおすすめ。
      コレ本当、細かい事は忘れたが、全合成油よりも耐久性がよく、
      洗浄性も良い。
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 02:52
    • 自分はリッター4500円のオイルを2〜3時間走行ごとに交換しています。
      ASHのFSEです。エンジンO/Hした時の中の綺麗さが違います。オススメです。
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 02:56
    • SSじゃないけど面倒だから何も考えずにワコ－スの4Lで9000位の使ってたけどな
      リッタ－SSでエンジンオイルケチるとか意味わからんし怖くないのか
      
      
      
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 02:57
    • ※17
      海外向けがハイオク指定で>>1のはフルパワー化してるから入れてるって書いてあるじゃん
      圧縮上がってるとは思えんが保険としては妥当だろ
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 03:33
    • ※11
      ペール缶の使い置き程度で劣化してたら
      ドラム缶で買ってる車屋やバイク屋なんて劣化したオイル入れまくってる事になるがなｗ
      キッチリ蓋閉めて湿気の少ない冷暗所に置いとけば半年～1年くらいなら
      なにも気にする事は無い
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 05:10
    • 普通に純正を半年or5000キロのサイクルで大丈夫だろ
      
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 06:58
    • ※５の言うとーりー
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 07:32
    • 安物をしょっちゅう変えるのがいい（お財布にも）と思ってたら先月号のオートバイで全否定されてた　曰く指定の純正品を指定のサイクルで変えろと　短すぎても長すぎてもだめらしい
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 07:38
    • ずっとVerity BIKEを使ってたが最近ちょっと高くなったんでホンダ ウルトラG2をペール缶で
      買ってきた。使用はセローで毎回1Lちょい、使い切るまで何年かかるんだろうw
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 07:49
    • バイクに車用のオイル入れたらぶっ壊れるっって聞いたけど
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:03
    • カワサキやけどホンダG4を3000キロ頃に。
      
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:43
    • ペール缶は適切に保管しているなら、2年は余裕で持つ
      防腐など添加剤だって入っているんだから
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:53
    • AZで1000-2000交換で何も言う事無いと思うけど。
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:20
    • ＞むしろレギュラー指定にハイオク入れてるが
      燃焼効率が、異なる燃料入れて満足している奴って今だに多いな
      オイルなんて指定で良いのに
      応じて粘度換えたり１グレード上げたりする位で、マメにフィルター交換するだけ
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:24
    • ※33
      何が違うかというとバイク用が「エンジンオイル兼ミッションオイル」なのに対し、
      自動車用は「エンジン専用オイル」になってる。
      それぞれ用途に応じた配合がされているから不具合が出る可能性はあるが、逆に
      いきなり壊れることもまず無い。
      しかし一番良いのはやはり用途に応じたオイルを使う事。バイクの取説に使用に適したAPI規格・SAE規格と交換距離が書いてあるからそれに合わせて選ぶのが正解。
39. • 39. 
    • 2016年05月05日 09:56
    • このコメントは削除されました。
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:06
    • 安いオイルはギアが入らなくなるからだめだな、ギア抜けとかミッショントラブルある人はオイルのグレード上げろ
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:50
    • 高回転エンジンでよく回すなら高いオイルだけど（とはいえレース使用なら即交換だろうが）
      街乗りやツーリング用途なら純正とかの安いのを頻繁に交換してればいいよ
      でもカブとか非力なマシンほどオイルを良いのに変えると違いが分かって楽しいよな
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 11:44
    • ヤマルーブプレミアムじゃイカンのか？
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 11:48
    • 空冷も水冷もぜーんぶG2だわ
      問題なんて出たことがない
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:30
    • バイクはオイル交換に始まりオイル交換に終わる。
      バイクの血液と言われるだけあるから、エンジン寿命の是非は確実なオイル交換によって左右される。と言っても過言ではない。
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:43
    • 基本的に純正オイルで良い但し走り方によっては粘度交換サイクルは考えた方が更に良い
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:18
    • ワコーズの4CT-S(5W-40)を１年くらいのスパンで交換してる。(年間の走行距離が少ない)
      
      以前は、4CT-Sの10W-50を入れていたけど、調べると動粘度と言うのが高すぎて5W-40に変更しました。
      
      マルチグレード表記も、メーカーの商品の違いによって、同じグレードで表記してあっても動粘度が全く違うので、メーカーが出している粘度表記を参考にした方がいいと思う。
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 14:34
    • 初期粘度は1000kmくらいで落ちます、それからが本来の性能。
      
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 18:49
    • 60sの旧車には鉱物油選んで使ってるけど、現行車には、指定油の合成油以外使わない派。
      オイルで節約はしたくないなあ。
      高い合成油は性能が落ちるのが速いのは本当？
      
      
      
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 18:55
    • ペール缶を1～2年で使いきるほど距離乗らないし
      バイク屋がペール缶使うのは客のバイクが何台も入れられるからであって一般人が使うとしたらサーキットで毎回変えるとかじゃないと無駄になるよ
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 19:22
    • 原付１種スクーター
      クルマ用の４Ｌ９８０円程度のカストロール鉱物油
      １回、０．７Ｌ使用　５．５回分
      １Lあたり２００円
      オイル交換１回あたり１００円台
      オイルゲージは、最少位置で調整、１年～半年で交換。
      
      クルマ用のエンジンオイルは、コスパ最強！
      バイク用で１L１０００円超えるとか情弱すぎてアホやでｗ
      
      
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 20:48
    • リッターV2に、ジョイ本でセールかなんかで4L1000円だったGT-R(5W-30)入れてる
      実に快調
      
      久々に買いに行ったら4L1800円になってたので
      俺氏退散の模様
      
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 22:54
    • ものタローで、スズキのエクスターしか買わん
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 00:45
    • 夏にアマリー、冬にベリティー
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 01:38
    • ※50
      バイクに車用のオイル使うとか、如実に悪影響でるのに、情弱なのは君なんやで？（ニッコリ
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 10:33
    • スクーターなら駆動系関係ないから車用使っても問題ないんじゃない？
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 11:14
    • 俺はリッターネイキッドからカブまでヤマルーブプレミアムだ！
      
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 12:27
    • クルマ用でもトコスコのアレならOKやで
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 12:58
    • ※54　←アホが一匹釣れた！
      
      バイク個々の構造にもよるが、原付１種スクなら全く問題ないんやで～
      
      エンジンの回転域も、オイル潤滑経路・潤滑箇所も、
      一番安いクルマ用のオイルでじゅうぶんなんやわｗ
      
      エンジンオイルとクラッチを共用してる構造などや、
      高回転でぶん回す場合は、ちょっと考えた方がいいけどなｗ
      
      今の日本で、粗悪品を探す方が難しいわｗ
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 20:44
    • これがいい、あれがいい、と言われて踊らされてる節はあるな。たしかに