1: 2016/04/29(金) 19:18:35.422 ID:lqd88IoKKNIKU.net
全部ATでいいじゃん
2: 2016/04/29(金) 19:23:30.447 ID:1ez7C2a0pNIKU.net
いろいろ理由はあるけど一番の理由はギアガチャガチャするのが楽しいから
3: 2016/04/29(金) 19:24:54.857 ID:mMnRmYtp0NIKU.net
環境によるんだよな
日本にいるからATでいいって思ってるだろうけどアメリカとかロシアみたいな広いところはMTのがいいぞ
日本にいるからATでいいって思ってるだろうけどアメリカとかロシアみたいな広いところはMTのがいいぞ
4: 2016/04/29(金) 19:25:17.526 ID:jFnv5VnMpNIKU.net
>>3
アメリカはほぼATじゃねえか
アメリカはほぼATじゃねえか
5: 2016/04/29(金) 19:26:20.421 ID:r/L7gpQsdNIKU.net
全部MTでもいいよ
6: 2016/04/29(金) 19:41:26.809 ID:I0hH1Do00NIKU.net
そう思うならAT乗れよ
7: 2016/04/29(金) 19:45:29.905 ID:OPGDlOKtdNIKU.net
MTたのしいれす(^q ^)
8: 2016/04/29(金) 19:55:24.818 ID:Ael77c4P0NIKU.net
クロッチ操作とともにギアチェンジするのが楽しい(*´∀`)
9: 2016/04/29(金) 20:03:24.141 ID:bIXeu1XW0NIKU.net
車はatの方が楽
バイクはmtの方が楽
バイクはmtの方が楽
10: 2016/04/29(金) 20:16:58.584 ID:vsz/jMjFaNIKU.net
バイクのATとかばつゲーム
11: 2016/04/29(金) 20:17:55.591 ID:Tza14sg70NIKU.net
本当に便利で高性能なATは2,000万以上の車にしか搭載されてないんだってな
12: 2016/04/29(金) 20:18:38.934 ID:vsz/jMjFaNIKU.net
アストンのATいまいちだった
13: 2016/04/29(金) 20:20:15.177 ID:qQqrmQsQ0NIKU.net
楽しいからMTがいい
14: 2016/04/29(金) 20:23:53.104 ID:KHvBWfKQ0NIKU.net
楽しい以外の理由ってなんだろう
16: 2016/04/29(金) 20:27:30.024 ID:Xr5Pz9sW0NIKU.net
>>14
慣れると安心感がある
両方乗ってるけどMTの方が速度をコントロールしてる感じがして安心感がある
AT使いこなせてないだけって言われたらそれまでだけど
慣れると安心感がある
両方乗ってるけどMTの方が速度をコントロールしてる感じがして安心感がある
AT使いこなせてないだけって言われたらそれまでだけど
15: 2016/04/29(金) 20:25:21.614 ID:vsz/jMjFaNIKU.net
ATのバイクは難しい
18: 2016/04/29(金) 20:35:05.822 ID:qQOe/zW10NIKU.net
>>15
んなことない
お前が下手くそなだけ
んなことない
お前が下手くそなだけ
20: 2016/04/29(金) 20:36:51.372 ID:vsz/jMjFaNIKU.net
>>18
MT限定でいいわ
あれで卒研クリアできる自信ない
MT限定でいいわ
あれで卒研クリアできる自信ない
23: 2016/04/29(金) 20:40:51.671 ID:qQOe/zW10NIKU.net
>>20
普段スクーター乗ってたからかスカブ650でのスラロームと一本橋のタイム
MT車より良かったわ
足を前ステップとかに押さえつけて固定させれば
ニーグリップと同じ効果が得られるよ
逆にこれを知らないと不安定すぎて無理
普段スクーター乗ってたからかスカブ650でのスラロームと一本橋のタイム
MT車より良かったわ
足を前ステップとかに押さえつけて固定させれば
ニーグリップと同じ効果が得られるよ
逆にこれを知らないと不安定すぎて無理
24: 2016/04/29(金) 20:42:10.187 ID:vsz/jMjFaNIKU.net
>>23
なるほどな
やっぱり難しそうだ
なるほどな
やっぱり難しそうだ
29: 2016/04/29(金) 20:50:43.425 ID:bJna/2UD0NIKU.net
>>23
小径タイヤなんだから同排気量MTと比較して
スラロームで早いのはある意味当たり前だよ
その程度で上手い下手を語るとかあほくさ
小径タイヤなんだから同排気量MTと比較して
スラロームで早いのはある意味当たり前だよ
その程度で上手い下手を語るとかあほくさ
32: 2016/04/29(金) 20:55:27.201 ID:qQOe/zW10NIKU.net
>>29
ATが難しく感じるのは練習不足だと言っただけで
誰もMT車よりスクーターのほうが速いから上手いとは言ってないんだよなぁ
ATが難しく感じるのは練習不足だと言っただけで
誰もMT車よりスクーターのほうが速いから上手いとは言ってないんだよなぁ
17: 2016/04/29(金) 20:32:53.296 ID:gRwXftoD0NIKU.net
CVT使いこなすのむずい
19: 2016/04/29(金) 20:36:02.948 ID:QfD6NEen0NIKU.net
バイクのMTはいいぞぉ
アクセル戻すと同時に半クラ+シフトアップそこからアクセル開けていく時の加速感たまらんよ
アクセル戻すと同時に半クラ+シフトアップそこからアクセル開けていく時の加速感たまらんよ
21: 2016/04/29(金) 20:37:51.164 ID:xMzDUEtI0NIKU.net
ギアチェンジを機械に任せるとかwwww
22: 2016/04/29(金) 20:40:14.396 ID:OQLCAdf+MNIKU.net
パドルシフトのワイ、高みの見物
25: 2016/04/29(金) 20:42:47.256 ID:y/lzGi710NIKU.net
ショック無いシフトを段々出来るようになっていく達成感は解らんだろうな
28: 2016/04/29(金) 20:50:39.645 ID:D3YyplAA0NIKU.net
最近のトラックもATになってる
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1461925115/
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コメント一覧 (144)
2輪ではスクーター位で現状スポーツタイプにトルコン付ければ、腰下肥大化と重量増加の弊害+α
だけしかないよ。車もバイクも山道コーナーの進入に安心して行けるMTは楽しいので支持される。
こないだ首都高の渋滞にハマった時は、DCTの有り難みを思う存分味わった
SSとかネイキッドはMTで良いと思うけど、ツアラー用途ならDCTも十分選択肢に入る
現行モデルのNCやアフリカツインのDCTはさらに進化を遂げているぜ
免許制度さえ変えられなかったら運転不適合者をはじくシステムには寄与していた
自分以外を信じない俺はそれでもMTに乗り続ける
いや、自分すらも信用していないからMTに乗るのかも
AT→趣味でのりたくない人用
どっちも必要やね(にっこり
力なくて全然走らないから
ATトラックはレンタカーぐらいにしてくれ
遠心クラッチのタッチを感じるくらいならカブとかでも普通に練習できるぞ
俺もそれで一本橋余裕だった
人に余計な操作をして欲しくない箇所も自動化される
人の代わりに機械がやる意味というのはどちらかでしかないよね
オートクルーズや自動停止システムから始まる
いわゆる自動運転システムというのは
これから先のニーズを考えると後者なんだよね
判断力が低下する年代が増えていくわけだから
(悪い言い方をすれば機械にやらせたほうがマシってこと)
自動化によって得られる余裕を何に使うのか
自動化しなければいけないほど余裕が無いのか
そんなとこまで他人に考えさせたい人には
選択の余地は無いよね
オートマにしておいたらいいと思うよ
ATだと帰りの下り道でブレーキ死んでたな
無駄に引っ張ってみたり低回転維持して
ガタガタさせてみたり
クラッチの存在は別にって感じだわ
シフトアップもダウンも半クラなんて意識してしないししなくてもいいくらいだし
信号待ちと発進時位か
逆に踏み間違えで事故を年6000件以上起こしてるATは何のためにあるの?
いつも思うがMTなんて数%しか売れてないのに何故必死で叩くの?
二種スクに乗っているが通勤、日常の足だからメリットが多いが趣味で乗るとなると二輪でもATはいらない
あとスクーターはエンブレが効くから安心できる
車のATはエンブレが効きにくくフットブレーキで調節しないといけないし勝手に進むから車のATの方が無理
加速が遅いの分には危なくないがブレーキが効かないっていうのは感覚的に無理
最適なギヤに入っているか分からないもやっとした気分になる。
でも私がシフト操作するよりATに任せた方が最適なギヤを選んでそうだけどww
車のATはめんどい不思議
車のノリでAT限定取得にしてくる奴は正直、ご愁傷さまwと思いながら所内で見てた
・・・と言いたいところだが山道なし・渋滞混雑一切なしの空いてる道。通勤時間帯が
ラッシュアワーにかぶったり、坂道発進が多い人だときついかもしれないね。
でも、クラッチ付きの方が楽しい
何でいちいちどっちが要らないとかって話になるんだ?
馬鹿なのか?
DCTは高い車にしかついてないし、まあ車でもMT一択だな
車はatパワステで女子供でも運転出来る様になって沢山売れたけど、バイクは運転楽にして雨天でも平気になったら売れるんじゃないか
僕「???」
ATの場合難しいとか下手じゃなくて、スロットルあけてから遅れてくる感じがするからじゃないからかな?
運転自体は難しくないし
スクーターはエンブレが効かない
って両方聞くんだけどどっちなんだい?
たぶん
エンブレ効く4st
エンブレ効かない2st
職務質問と同じってことw
長距離走るトラックこそMTにするべきだと思うけど。
カメラと一緒で2ペダルミッションは機能限定版な
要はコンデジと一緒
押すだけで撮れるコンデジがあるのに何で一眼があるの?ってのと同じ
ほんこれ。都内渋滞、ロングツーリングなんでも楽チン。
もうMTにはもどれないw
motoGPなんかスタート以外クラッチ使わんぞ
最新のドゥカやBMW等外車バイクなんかには付いてる
国産はまだシフトアップだけかな?
何でバイクってATは良くないの?
じゃあMTが多くなりますね。
下道長距離移動する配送トラックなんかは
DCTハイブリッドが最適だと思うけど。
あんなの絶対に乗らないわ
バイクに楽求めるとか車乗ればいいじゃんw
自分の意のままに動くのが楽しいんだと思う
だからスレ主に何言っても無駄
MTの操作が出来ないのを誤魔化すために言っているのだから
趣味で車を一台余分に所有できる高所得者層が少ないから車はAT バイクはMTが多いんじゃない?
特にトラックなんかはATのギアが変わるタイミングが掴みづらい
両方所有して、人並みに運動神経があるなら、誰もが知ってる事。
MTの方が運転しやすいとか言ってるのは、無知無能で下手くそな証拠。
10km/h以下の極低速ならATの方が断然安定してるし、半クラみたいな微調整がいらないから、極低速のまま振り回すことさえ出来る。
もちろん、MTならではのダイレクトな操作感は最高だし、半クラが出来るからこその利点もある。
『次はスクーターにしよう』と再びスクーターを買い
『今度買うならスクーターだな』と言ってまたスクーターを買う
バイク選びはとても楽しいモノだが
スクーターしか買えないってどうなのよ
>10km/h以下の極低速ならATの方が断然安定してるし、半クラみたいな微調整がいらないから
渋滞の時は常に半クラだと思ってるんだろうな。クラッチなんて発進、停止、変速の時だけなのに
落ちそうになったら切るだけ。基本ローで転がしているだけ
一本橋(中型)なんか半クラで頑張らなくても余裕で10秒行けるのに
>MTの方が運転しやすいとか言ってるのは、無知無能で下手くそな証拠。
下手だったら運転しにくと言っているだろ
ギア ガコンッ!
アクセル ダンッ!
クラッチ そっ…戻…
でビューン!
クラッチを足で操作してってのは、もう面倒至極だわ
バイクのクラッチは手で握るだけだから、そんなに苦労はない
逆に、カブとかのクラッチレスロータリーとかの方が、
ギヤがどこに行ってるかわからんから怖くてしょうがない
加減速がキモなバイクだと、ATでは全く堪能できんと思うから、
スクータ以外でMTが主流なのは正にそれが理由だと思うぞ
人の趣味にとやかく言わないでくれ
GT-Rやランエボがそうだけど、クラッチレスはAT扱い
渋滞や坂道は楽々だけど、ATみたいに勝手に変速せずに、変速は手動
クラッチミスでエンスト大好きって奴はさすがにいないだろうから、ZX-10Rからクラッチだけ自働にしたバイク、と言うのはアリだけど思うけど
整備性とか言っても10年10万キロ以上普通に乗ってもミッションそのものに手を入れたりなんて趣味以外でほぼしないわけだし。
燃費も他のに負けるようになってきたしな。
MT乗りは趣味
バイクは細かい動作はMTだけど楽に移動したいならAT
みんな違ってみんないい
未だにMTのほうが燃費がいいとか寝言言う人もいるし
一体何が怖いのか全く理解出来ないんだけど…君が運動音痴以外に理由があるなら教えてほしいわ
原付スクーター乗ってた俺は普通自動二輪取るときのAT教習も余裕だったわ
一本橋もクランクも後輪ブレーキで調整すればいいって感覚的にわかるのが大きかった
エンジン出力に余裕が有れば軽くあおるだけでギア調整も含め迅速に加速するが安物だとある程度あおらないとシフトアップしないから加速までのラグが酷い。
ついでにラグは効率低下、燃費低下にも繋がる。
趣味で乗るならMTがいいなぁ
長距離はやっぱクラッチなしでいいわ
レースするんじゃあるまいし
一般的な車はHパターンでシンクロ付きだしバイクはシーケンシャルでドグだし
クラッチも車は乾式でバイクは湿式が多く
結構中身が違うしなぁ
そういう人たちは決まってATを叩くというのも事実
俺は楽しい場所に連れてってくれるならATでもMTでも構わないと思ってる。
車はAT
燃費等考えると制御(制限?)されたATを推す理屈も理解は出来る
バイク?イヤなら乗るなよ。
こういうときはシフトダウン、とか反クラッチとか意識して乗るから体も活性化してくるし。
スクーターだと荷室あるし楽な移動手段だけど、左手と両足がムズムズしちゃう。
まあこういうのはmt乗るまでは分からないんで、自分はmtが憧れだったという理由だけでmtバイク買いました。
7500回転までしか回らないRX-7なんて
存在価値なし。
免許取って[乗れない車種増やす]って本末転倒じゃネェ?(失笑
車だとスキー旅行の時に山間部走るときにMTやったらなぁと思うことぐらいが少しある程度で
あとはATでなんの不満もなし
逆にバイクはMTでなんの不満ないけどATだと山間部どころか普通に走ってても違和感ある
自分でもよくわからん
cbr250rとフォルツァだと、瞬発力や加速力が段違い。
スクーターだと600くらいないと遅い。
そもそもバイクの押しがけはキャブ車じゃないと無理だと思うよ。
今バイクは(特にホンダは)みなFI仕様じゃないか?
ものぐさの為の乗り物がAT車!アクセルブレーキ踏み間違いの事故が物語っている
MTならアクセル引っかかってもクラッチさえ切れば済むし、大体マニュアルと言うだけで車に
乗る緊張感が違うんだよ緊張感がw
MT好きだけど同類とは絶対に思われたくないわ~。
MTとATは違う挙動をする乗り物と考えないとうまく運転できない
あっても売れてないんだからほっとけばいいじゃん
MT乗らないのにMTあっても関係無いじゃん
MTがあってもなくてもAT乗りに何の不都合もないのに必死すぎだろ
俺は車もバイクもMTだけど、MT開発・製造・保守に掛かる資源をカットして、その分をATの発展に回せば大勢の人がハッピーになる可能性があるとは思うよ。
企業の立場からしたらMTは、どちらかといえば負債に近いレベルの利益寄与率だろうからカットできるならカットしたい、と俺なら思うね。
ATはその挙動にラグがあるし不安定すぎるのよ
カーブや低速でどう減速しようが止まろうが関係の無い車はATのが楽
んだけど、そこらを気にしなきゃいけないバイクはMTのが遥かに楽
それがMTの醍醐味
クラッチ操作できなくてもギヤチェンジできなくても走らせられる、
ド下手の為の乗り物だもんな。
車ならatでもいいやって感じだけど。
企業の経営の話ではない
AT厨のMT無くせという意味の無い主張がわからないと言っている
MTがあってもAT厨にはなんの不都合がないだろ?
MTが負債?MTの方が部品点数が少なく単純な作りの分100%MTと100%ATではMTの方が安くできる
ATという付加価値を付けることで値段を上げることができ利益は上がるかもしれないが
※138
車でもアクセル合わせた方が安定するんだけど
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