1: 2016/04/30(土) 20:47:49.379 ID:ArXUpw0g0.net
GSX-R750っていいのか?
2: 2016/04/30(土) 20:48:50.896 ID:Zxtv+XID0.net
うん
ただし油冷
ただし油冷
3: 2016/04/30(土) 20:49:19.753 ID:ArXUpw0g0.net
>>2
つまりどういうこと
おらはバイク素人なんだ
つまりどういうこと
おらはバイク素人なんだ
10: 2016/04/30(土) 20:56:56.917 ID:Zxtv+XID0.net
>>3
軽いんだよ
GSX-R750 油冷 でぐぐれ
軽いんだよ
GSX-R750 油冷 でぐぐれ
12: 2016/04/30(土) 20:57:43.812 ID:ArXUpw0g0.net
>>10
油冷のデメリットは?
油冷のデメリットは?
14: 2016/04/30(土) 21:00:32.255 ID:yB8LsoYed.net
>>12
オイルを自分で変える技術内とめんどくさい
オイルを自分で変える技術内とめんどくさい
15: 2016/04/30(土) 21:01:48.837 ID:ArXUpw0g0.net
>>14
バイク屋でやってもらえないの?
バイク屋でやってもらえないの?
16: 2016/04/30(土) 21:03:12.742 ID:Zxtv+XID0.net
>>12
水冷より冷却効率が悪い、オイルの劣化が早い
全部軽量化のため
でもバイク選びでデメリット気にするのってナンセンスだぞ
100%完璧なバイクなんて存在しないし、優等生バイクなんて乗っててつまらん
痘痕も笑窪って思えないならGSX-Rに限らずやめとけ
水冷より冷却効率が悪い、オイルの劣化が早い
全部軽量化のため
でもバイク選びでデメリット気にするのってナンセンスだぞ
100%完璧なバイクなんて存在しないし、優等生バイクなんて乗っててつまらん
痘痕も笑窪って思えないならGSX-Rに限らずやめとけ
17: 2016/04/30(土) 21:05:31.098 ID:ArXUpw0g0.net
>>16
そんでR6と比べてどっち優れてると思ってる?
そんでR6と比べてどっち優れてると思ってる?
18: 2016/04/30(土) 21:06:23.011 ID:Zxtv+XID0.net
>>17
んなの比べるまでもないだろwww
んなの比べるまでもないだろwww
5: 2016/04/30(土) 20:49:42.367 ID:ArXUpw0g0.net
>>4
カッコいいな
なにこれ
カッコいいな
なにこれ
6: 2016/04/30(土) 20:53:07.020 ID:OlZ8TsL80.net
>>5
GSX1400
GSX1400
7: 2016/04/30(土) 20:55:01.625 ID:iFuQidwa0.net
好きなバイクに乗りゃいいじゃん
8: 2016/04/30(土) 20:56:08.241 ID:ArXUpw0g0.net
詳しい人いないか
9: 2016/04/30(土) 20:56:28.247 ID:XzSJwgIyM.net
スズキか…
11: 2016/04/30(土) 20:57:12.996 ID:OlZ8TsL80.net
GSX-R買うならYZF買った方がいいよ
13: 2016/04/30(土) 20:58:17.142 ID:ArXUpw0g0.net
>>11
買うつもりはない
ライバルが乗ってるから気になってるんだ
買うつもりはない
ライバルが乗ってるから気になってるんだ
19: 2016/04/30(土) 21:06:46.284 ID:OlZ8TsL80.net
R6でしょ
しょせんスズキのレーサーなんてガンマ以外ゴミ
しょせんスズキのレーサーなんてガンマ以外ゴミ
20: 2016/04/30(土) 21:09:05.228 ID:ArXUpw0g0.net
なんだGSX-R750ってゴミかよ
どや顔でR6買えるじゃん
どや顔でR6買えるじゃん
21: 2016/04/30(土) 21:09:47.038 ID:Zxtv+XID0.net
単純に速いバイクが欲しいならホンダにしとけ
それ以外はゴミ
理屈じゃない、何か引っかかる魅力があるからそれ以外のバイクの存在価値がある
それ以外はゴミ
理屈じゃない、何か引っかかる魅力があるからそれ以外のバイクの存在価値がある
22: 2016/04/30(土) 21:10:29.044 ID:ArXUpw0g0.net
>>21
CBR600とか?
CBR600とか?
27: 2016/04/30(土) 21:11:49.205 ID:Zxtv+XID0.net
>>22
SSでもリッターでもオーバー1000でも
SSでもリッターでもオーバー1000でも
26: 2016/04/30(土) 21:11:48.859 ID:yB8LsoYed.net
>>21
ネタはやめろ
今はカワサキとヤマハの時代だぞ
ネタはやめろ
今はカワサキとヤマハの時代だぞ
24: 2016/04/30(土) 21:11:31.809 ID:ArXUpw0g0.net
なんで奴はGSX-R750乗ってるんだろ?
気になる
気になる
28: 2016/04/30(土) 21:12:41.116 ID:asHbO2C0d.net
ナナハンに限れば敵無しの最速マシン
29: 2016/04/30(土) 21:13:05.848 ID:St/TnCj90.net
そろそろ風が気持ちいい季節だし単車ほしくなるな
取り消されたままだけどw
取り消されたままだけどw
32: 2016/04/30(土) 21:14:19.337 ID:LgD8mxO0a.net
てかGSX-R750が油冷っていつの話だよ
今のは水冷だから
ナナハン最速のバイクだから
今のは水冷だから
ナナハン最速のバイクだから
33: 2016/04/30(土) 21:14:59.564 ID:ArXUpw0g0.net
話が混沌としてきたぞ
34: 2016/04/30(土) 21:15:08.854 ID:9OGnKB3R0.net
GSX-R750は公道メインで
開発されてるから1000や600とは
全くキャラクターが違うし乗りやすい。
開発されてるから1000や600とは
全くキャラクターが違うし乗りやすい。
37: 2016/04/30(土) 21:18:00.159 ID:yB8LsoYed.net
ホンダのマシンは凄いけど市販車じゃね…
それこそNSRくらいじゃないと
それこそNSRくらいじゃないと
38: 2016/04/30(土) 21:19:14.707 ID:ArXUpw0g0.net
本田押し多いな
ヤマハの方がデザインが好きだけど本田のセンターアップマフラーは好きかも
ヤマハの方がデザインが好きだけど本田のセンターアップマフラーは好きかも
39: 2016/04/30(土) 21:19:19.612 ID:yB8LsoYed.net
CBRなんかよりYZFとかZXの方が速いわ
サーキットと市販車の比較は別だろ
サーキットと市販車の比較は別だろ
40: 2016/04/30(土) 21:19:23.318 ID:mHG3FTM4K.net
10PSから17PSに乗り換えたらかなり違う?
用途は町乗り
用途は町乗り
43: 2016/04/30(土) 21:23:41.678 ID:LgD8mxO0a.net
>>40
ちょっと速い程度
ちょっと速い程度
41: 2016/04/30(土) 21:22:05.033 ID:IUPjTB9X0.net
サーキット持ってくの?
42: 2016/04/30(土) 21:22:20.451 ID:ArXUpw0g0.net
峠とかツーリング
44: 2016/04/30(土) 21:31:44.143 ID:Lo2FRex50.net
グロムに乗ってどうぞ
45: 2016/04/30(土) 21:38:07.323 ID:bC4Rlc03a.net
GSR750欲しいンゴ…
46: 2016/04/30(土) 21:38:46.650 ID:8KdYugwd0.net
体感的にはR1やらとかのほうが速いだろうけどね
CBRなら比較的誰でも速く走りやすい、演出は少ないけど
CBRなら比較的誰でも速く走りやすい、演出は少ないけど
引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1462016869/
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コメント一覧 (53)
俺は250でもリッターSSブチ抜ける
まあツーリングと峠くらいならどのメーカー買ったって大差ないし、初心者ならホンダで良いんじゃね?
R1やGSXは速い人多いけど、CBRはあまりいない気がする。
これ、どこから来た話なんだろうね?
と、GSX750Rに公道で対抗するなら、
SSならデイトナ675か、F3、F800あたりだけど、
>>1は初心者っぽいので、Z1000とかのアップハンのほうが良い気がする。
油冷は水冷に比べて冷却効率が落ちるけれども、その分軽くできる。
こんな事は、わたしより詳しい人がいるよね。
峠での最速を考えると、(個人的な意見です)トルク型のエンジンの方が扱いやすい分、早い気がする。あと車体の軽さ。取り回しの良さ。
スズキで言えば、DRZ400かなあ。いつになったら新しいモデルがでるんだろう・・・・。
※1はさっさとタヒね
完全に主観的だけど
ポジションめちゃキツイからツーリングには向いてない
けどあの突き抜けるように回る高回転とゴリゴリしたフィーリングはいまのパイクにないからまた乗りたいな
ノーヘルでマネして
ttps://www.youtube.com/watch?v=VyAcS6ajrKQ
エンジンヘッドをオイルで冷やすかどうかぐらい
今は水冷も軽くできるから油冷の軽量化できるメリットは消えた
何に乗ってもいいけどその友人とは少し距離をおいた方が良いと思う。できればやめさせてほしい
何か妙に神格化されているスズキの油冷だが、要は『オイルを勢い良くブッかけて力業で熱溜まりを吹き飛ばすだけ』だからな。
基本的には空冷とあまり変わらんし、音がうるさくてかなわん。
GSX-Rに乗るなら、悪いことは言わんから水冷のやつにしとけ。
全部スレ主の脳内だろ?
俺NSR乗り、昔のバイクで2ストが生産中止で
自己満足で乗ってる。
人に頼らず、とりあえず良さそうなの
買っとけ、乗らんとわからん
他のメーカーが追随しなかった点で油冷の優位性なんてもんは察せるよね
それでも油冷に括るのは水冷でも空冷でもない第三の冷却方式という独自性からくる浪漫ゆえよ
シングルかっこいい、オフかっこいい
空冷かっこいい、油冷かっこいい
3気筒かっこいい、レジェンドかっこいい
直線番長かっこいい、カブかっこいい
こだわっている奴が乗ってれば
みんなかっこいい
なんで油冷の話になってんだ?
VT250F、FTR250、AR80、500SS、CRM250、FZ400N、Z750GP、ninja900、ZZR1100、Dトラッカー300、ZRX1100、NSR250R、KSR80、KSR110、GSXーR1000色々乗りましたが
全部良かった。それぞれに面白さがあって。
ただ走るとそれなりに壊れてくるので、古いバイクは
維持に手間がかかります。
最新型は楽に乗れます。
「いつの?」って聞き返さなきゃ何も話が進まん。
峠ではミドルが速いって言われてるけど、1000の最大出力と中低速のトルクのアドバンテージの方が大きくないか?
乗り手でバイクの速さが変わるからな、バイクを熟知して乗ってる奴は早い
なにせ750のSSってのがこれしか存在しないからな
それにしても謎のホンダ推しの人、何が彼をそこまで駆り立てるのか…
SS市場においてはCBRとGSXは現在問題外なんだがなぁ…
乗り比べる機会があって古いほうが気に入ったのならそっちにしたらいい
特に思い入れが無いなら一番新しいものがいいと思うよ
SSやレプリカなら
どのバイクのもいいところ悪いところあるんだが
むしろ二輪の存在意義はそこにしかないから
だから、思い入れだけでもいいんじゃないかなぁ
仲のいい連れかグループ内で負けたくない奴かどっちかだな
同レべルぐらい買いたいだけなんだよね
特にSC57は限界超えた時に暴れながら踏ん張るけど、R1は限界超えたらすぐに吹っ飛ぶとのこと
最高出力やトラコン、パワー切り替えとかについ目を奪われるけど、最高にすべてのパーツをバランスさせて組み上げる技術はホンダとその他のメーカーでは全然差が大きいとの事
サーキットでも本当にSC57の転倒は少ない
(現行59はそこは少し落ちるとの事)
まあ、そこがホンダのバイクはよくできすぎててつまらん、となる原因かもだが
油冷なんて買わないで水冷買っておけよ
>運転手の技量>>>>バイクの性能だしそんなに拘らなくていい
概ね同意。
>俺は250でもリッターSSブチ抜ける
ないないないwww
数値上はその通りなんだけど
峠の曲率がかなりきついんでギア1速使うでしょ
だもんでアクセルあけると低速からトルクの立ち上がりが急激なわけ
結果として、タイヤが路面を食わないのでズルズル・・・
タイヤに熱入れるほど加減速を繰り返しできるほどのスピードに乗せられる状況なんてメッタにないし
空気圧だって峠以外の道つかって家まで行き帰りする事考えると、そんなに抜かない
だからリッターSSで峠でアクセルちょっと開けてすぐ戻してブレーキングという走りが多くてストレスが溜まる人多し
上でも書いてあるけど踏ん張ってくれる感じ。
悪く言えばレーシー。峠だとどうかな。
GSXはしっかり曲げないときついけど、すごく余裕があって乗りやすい。
自分は峠だとR600かR750を選ぶな。
R1はハンドリングがシャープだったんでこれが峠でどうなるか不安。
R10もサーキットよりかな。峠の長距離だと疲れる。
マジレスすると公道市販車なら差が出るのは
度胸(頭の螺子のはずれ具合)>>>>>マシンスペック>腕だから
ただのクソ度胸を腕だって言い張るならそれでも良いけど
夏場乗れたもんじゃない
峠も公道ですからね。
あれサーキットで乗るようなのじゃないん
ツーリングメインならCBRがいいかな、その分人によってはつまらなく感じるかも
因みに中免取った時の教習車は、GSX-400Xインパルス!
素でシート高低くて良かった
軽くて取り回しも楽だったし
でも俺はR750よりもRZV500が欲しいな
サーキットでもパワーバンド入れっぱなしで走るとかプロでもやらない
まずエンジンの扱いやすさはZX>R750>675ね。ただし、面白さは順位が逆になるけど。
次にサス性能はR750≧ZX>675ね。旋回性能は675>R750≧ZXかな。
R750は全体的な完成度がかなり高いと思う。エンジン・サス・車体それらのまとまり感が抜きん出ている感じがすんのね。何て言えばいいんだろう。あらゆるシチュエーションでこういう反応して欲しいっていうのが乗ってるとあるんだが、R750はほとんど裏切らないのよ。これってスゴイ事だと思うわ。乗ってるヤツは審美眼があるとみたね。
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