コメント一覧 (69)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:13
   • 暴走族によるイメージ悪化を食い止めれなかった時点で見えてた未来。
     
     後、因縁つけられてキップ切られまくってるんじゃなく普段の行為が違反と知らない奴が多すぎる。
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:35
   • 全く関係ないことを書き込むバカ２ちゃん
     免許緩和乞食ばっかりじゃねえか
     EUの販売車両は125cc以下ばっかりだぞ無知ども
     
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:37
   • あえてきついこと言うとバイク業界の自業自得
     スレ>>28 でも言われてるけどなんにもしてこなかったからね
     クルマの方は政治にも働きかけたりしてるのにバイク界はなぜこんな無策なのか
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:37
   • ちょい懐かしいバイクばかり見掛ける
     古いバイクの方がカッコよくて性能も良い。部品も手に入れやすくなったし
     新車は売れないのね
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:43
   • 路肩幅1m以上あるところの路肩走行解禁と駐輪場の整備or歩道とかで止められる場所の指定をすれば
     利便性が上がってなんとか・・・
     高速の路肩走ってその先に警察が路肩走行取り締まるだけのために待機してるの見ると萎える
     すり抜けしまくってる危険な方はスルーで路肩不可ってのはおかしい
     緊急車両通行のためなら別にバイクは路肩通ってても避けられるから問題ないだろ
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:45
   • 新車の値段高杉
     二分の一が適正価格
     メーカーが悪い
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:45
   • 駐車ってそんなにしにくいか？
     車のスペースに停めればいいやん
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:52
   • 新車買うのに営業と連絡とれんだの納期不明だの、あげく二ヶ月待たせて出荷停止で分かりませんだ。売る気ねーだろ、カワサキ
     しかも同じパターン２台目だぜ
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年05月05日 08:53
   • バイクの素人だが、2ストの技術を捨てた技術は勿体ないわな。小排気量で馬力が今の400辺りのバイクを凌駕するぐらいだから、絶対楽しい。
     バイクの2ストが発明されてどれ位の年月が経ったかしらないが、今の技術なら2ストの弱点を克服できたと思いう。
     バイクだけではないが、物作りの日本を根本的に潰した政府様には頭が上がりませんわw
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:55
    • 二輪ならどこに放置してもいいとか思ってるアホが自分の首を締めてギャーギャー文句言ってる
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:56
    • 免許乞食湧き過ぎだ、金出したら買えるんだから買えよ。
      暇な学生なら試験場があるだろ、俺は夏休みに試験場で取った。
      
      ※3
      H0NGDAの２輪業界１位の自覚の無さは異常。
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:56
    • 晴れてる気持ちのいい日か、急いでる時以外、車の方が楽だからね
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:59
    • このニュースのミソは、政策や取り締まりでダメになった国内市場は当たり前として、輸出台数の低下という点だろ。
      円安で日本の価値か下がってくれれば、輸出産品が割安に買い漁ってくれるんで作れば作るだけバンバン売れるようになるはず・・・っていうアベノミクスの筋書きが成功しなかったって話さ。
      日銀のやることなすこと裏目に出て、円高になってるから、外車買おーぜって雰囲気にもなってきてるから、当分この傾向が続くんと違うかねえ。
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 08:59
    • 2stなんて騒音とオイル撒き散らしまくりの有害物質はなくして当然。
      自己満足の為なら他人に迷惑をかけることも厭わない馬鹿ばっかりだから締め付けが厳しくされたんだよ。
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:05
    • ※4
      性能は明らかに今のバイクのほうがいいよ。ただ、かっこいいは否定出来ない。
      
      ※6
      今、日本人のバイクの需要が減って趣味極振りのバイクが昔みたいに買える訳がない。
      
      もし、今の総理大臣と国土交通相の人が乗り物大好き人間ならこんなにも税金かけないし、駐車場の確保とかしてくれたよね。
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:09
    • バイクを所有していないのに書き込んでるヤツって
      趣味がネットで批判することなんだろ
      
      オレは天気が良いからバイクに乗って出掛けてくるわ
      
      
      
      
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:11
    • もう東南アジア、ヨーロッパにシフトしてるから日本市場なんかどうでもいいんだろうな
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:14
    • デザインの好き嫌いは感性の問題やろ
      オレは今の方が大概好き
      ただしスズキてめーはダメだ
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:16
    • とっととパチ屋潰して無料駐車場かバイクハウスとか作れや。観光地辺りや人が多い場所にパチ屋があるからバイク民の駐車場の確保とか解決出来るだろ？それなのに国営カジノとかアホなの？違法駐車とか減るのに。
      それで税金の一部が使われるなら俺は問題ない。
      
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:27
    • 長旅とかの車のトラブルで近くに無料の整備工場とかあれば良いのにな。それが※19の言っている税金でまかなえるなら俺は快く払うし、そういう事が分かる政治家さんがいるなら選挙に足を運ぶわ。
      もう、お年寄りや女尊男卑の政策やめてその分の経費をまわせや。
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:32
    • 二輪の駐車って，そんなに悪いことなのか？
      と思ったけど渋谷で二輪駐車無制限なんてやったらな・・・
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:38
    • 政府様のなされるがままにしているメーカーも悪いけれど、ユーザーも悪いと思うよ
      駐禁取締も駐輪場未整備も都会（特に東京）のバイクユーザーはなにひとつ行動を起こさなかった
      武勇伝自慢のオッサン連中も普段、威勢のいいこといってるわりには「バカスクが減ってくれていい」「貧乏人は降りればいいだけ」「いやなら乗るな」と反骨精神の欠片もみせなかった
      結果、ユーザー数が減っても危機感なんてまったく感じていない。メーカーのせいにするだけ
      ここでも「免許乞食がｰ」式のくだまいてるオッサンがいるけれど、ユーザー数の低下は行政の締めつけ強化につながりやすいとは考えないのかね。影響を受ける数が減れば、税金も上げやすいし、都市高速通行禁止、有料道路や駐車料金値上げ、環境不適合バイクの乗り入れ禁止等の締め付けもかけやすいだろうよ
      煙草といういい前例があるのに『バイクは危険で無駄な嗜好品。乗ってる奴らも少数派』というコンセンサスができあがる危険に無頓着すぎる
      
      たかが免許程度に優越感持っているオッサンどもは、ほんと想像力がないと思う
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:44
    • 環境に適応できなければ死滅する
      ダーウィンも言ってたろ
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 09:47
    • まず免許を取得してもらうコトかなー（みんなでみよう）
      
      ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/license/recommend/
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:07
    • 規制ばかり強化して
      緩和をしないから売れない
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:09
    • バイク売れてねーのは日本だけじゃねーよ
      ヨーロッパ販売台数はもっと下がってる
      ttps://www.pref.aichi.jp/ricchitsusho/gaikoku/report_letter/201501Paris_report.pdf
      ヨーロッパでヨーロッパ製バイクが売れないのも
      日本政府と日本メーカーのせいかよボケども
      カンケーねーこと結び付けて
      免許緩和クレクレしてる乞食どもじゃねーか
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:10
    • アホみたいなコメントが多すぎて泣けてくるわ
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:19
    • スペックにああだこうだ言ってるのが多いのをみると、そりゃ衰退するなと思う
      やっぱり日本はユーザー育成に失敗してるわ
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:20
    • 趣味の乗り物に対してデメリットがどうの車とくらべてなんだってのは無粋だし実にナンセンス
      なんだけどそれ故趣味に裂ける金が少なくなった今では選択肢にすら入らなくなってきてるんだろうな
      
      あと路駐に関してはジジイ共の自業自得だ、てめえらが責任取れ
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:40
    • バイク事故は、障害を負う可能性が高いから。
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:47
    • 本スレ5は典型的な2スト信者だな。2ストが今のバイクよりも全然優れてるとかアホだろ
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:50
    • 最近低年齢層の走り屋がちょくちょく増えだしてるんだよな。ヘルメットに耳つけてるようなやつら。歴史は繰り返すとは言うが、バイク業界は今ぐらいの盛り上がりのがいいのかもしれない
      
      それも大抵オタクだよな
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:52
    • コンビニとか自転車置き場さえない。
      バイクをどこに置けばいいのかわからん
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 10:56
    • 車のマナーが良くなった？
      それ、どこの国の話？www
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 11:16
    • まず免許取得費用が高すぎる　学生はここで挫折する
      免許持ってる社会人は高すぎる車両価格で挫折する
      
      趣味が多様化してる現代において金のかからない趣味はいくらでもあるのに
      わざわざ金のかかるバイクにつぎ込む人間は減るに決まってるだろう
      
      
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 11:20
    • 車ほどには廃車にならないから
      中古車があふれるほど市場に出回って
      新車が増えてないだけで
      
      二輪の台数自体はむしろ増えてる
      
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 11:44
    • 国内各社共に生産終了の車種ばっかりだけど、これは仕方ないな
      売れるモデルに絞った方が良いわ
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 11:45
    • 先で起きた事故が原因で渋滞してる高速道路の路肩で二輪車が更に派手な事故を起こしたら緊急車輌が通れなくなりますよね？
      一般道では確か1メートル以上の路肩走行は認められてるはず
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:19
    • 車検て400以上じゃね？
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:21
    • 田舎ならどこに停めても問題ない
      都会に住まなければいいだけ
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:34
    • 中型は500ccまでにすればいいと思う
      海外の500モデルをそのまま持ってこれるし
      メリットありそう
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:47
    • 過去の名車のレプリカモデルをエンジン、タイヤ、フレームなんか今仕様で
      限定で出せば売れると思うけどな
      カタナやZⅡ、CBXとか人気あるし
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 12:55
    • ※42
      絶対売れない。限定で採算とるような価格設定のモンがかうかよ・・・
      そしていわれる、コレじゃないってなｗｗｗｗ
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:02
    • 自然の流れ、全く問題ない
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:11
    • コインパーキングの「バイク駐車禁止」を外してくれればいいんだけどね。
      バイクなんだから安く停めさせろ!何て言わないから停めさせてほしい。
      
      因みに就職説明会で某コインパーキングの会社とお話をしたときに全く受けるつもりがなかったのでバイク用駐輪場と4輪の自動車用駐車場の設置基準を聞いてみたよ。
      基本的には駐車スペースとして買い上げた敷地の入り口が大きければ4輪用、狭ければ2輪用にするらしい。
      で、2輪の駐車料金の方が低い(採算がとりづらい)のでスペースさえとれれば4輪用を作るんだってさ。
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:12
    • ※15
      あのな環境規制強化は国際的枠組みの中で決められてる
      総理や大臣が乗り物好きか嫌いかなんて政策に全く影響無いんだけど
      メーカーだって開発コスト上がって大変なんだぞ
      それよかいいカッコしでできもしない環境目標値掲げて国際公約にする方がたち悪い
      
      せいぜい手をうつとすれば「環境省解体」でOKだろ
      
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:21
    • 249cc定期
      排気量区分も理解できない人間が何言ってんだか
      スレは無免と免許乞食ばっかりじゃん
      車に乗れない貧乏人がバイクに乗る時代が終わってモータースポーツも流行が終わったってだけの話
      メーカーは途上国のおっさんと先進国の若者向けのエントリー機種と高利益率の高級機種で高級な趣味の一つとして商売していく体制作ってるから貧乏人は無理して買わなくていいよ
      そのお金で仕事に役立つ資格でもとればいいさ
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:22
    • 文句があるなら乗らなきゃ良い
      誰も頼んでないだろ
      
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 13:40
    • 大型免許の費用すら出せない奴が免許区分拡大したところで買うわけないじゃん
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 14:03
    • コストと時間かけて小型免許取ったのに、四輪免許で乗れるようにするのはいやだｗ
      50ccと125ccのライダーは技術の面でも別物だと思っている。
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 14:44
    • 900㏄まで車検不要にしろよ
      
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 14:53
    • 車検が高い？
      今時車検は安いだろ
      昔は自賠責だけで72000円してたからな（他の排気量でも高かった）
      さすがに車より高いのはおかしいと当時のユーザーが文句を言って自賠責の値段が下がったんだよ
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 15:59
    • 何でも政治のせいにする左翼脳。もはや病気でしょう
      国政で駐車場の場所を決めるのか？バカか
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 17:14
    • １２５ｃｃ以下の原付免許で運転できるようになるらしい。H２８年度改正でな。
      これで１２５以下は売れるだろ。多少事故増えたってかまわんだろ。バイクで取り返しのつかない事故なんで多くないし。
      
      >>53
      道交法はマヌケだろ。合理的でないともいう。
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 18:23
    • いい感じに馬鹿な奴が少なくなってきたからな。
      
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 19:21
    • いろいろ理由はあるけど少子化と格差拡大、この二つが一番大きいのでは？
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 19:40
    • あー125ccまで乗れるようになるのか、知らなかったよ
      たしかに50ccで4stとか坂道きついもんな
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 19:57
    • そもそもバイク乗り自体が融通の利かない奴ばっかりだからな
      若者がバイク買いましたー！と言えば年寄りが2stだの馬力だの排気量だのいちいち水を差す
      今のバイクはー・・・とか平気で言うからな
      バイク全盛期とか言われてた時期を経験してた老害共が死滅する事が一番
59. • 59. いつものスズキ乗りさん
    • 2016年05月05日 20:08
    • こんだけATのクルマやスクーターが普及した世の中で、わざわざMTのバイク乗るやつなんて、もはや乗馬を趣味にしてるやつと同じくらい絶滅危惧種だよ。
      
      とりあえずケツの跳ね上がったシートの高いバイクはやめて、フラットなローシートにデカいキャリアつきのCD250Uとかシルクロードみたいなバイク作ってみろよ各メーカー。
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月05日 21:27
    • 米５４
      ソース見せてくれよ？
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 00:13
    • 毎度毎度普通免許で125ccまで乗れるようにしろとか言う免許乞食が現れるな
62. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 11:23
    • 免許ガー性能ガー駐輪場ガーって、乗りたくなければ乗らなきゃ良いじゃん！それでも乗りたい奴だけ乗りゃあ良い！
63. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 12:11
    • ※62
      同感です
      金がない人の僻みなのでしょうね
64. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 12:38
    • 普通免許で125まで乗れたら事故が増えるだろう。そんなの火を見るより明らか。だいたい、自動車学校もますます儲からなくなる。小型2輪に金かけて習得した人はどうなる。金が戻るのか？250も400も極端な変わりはないが、50と125ではスクーターでも全然性能が違う。重さもアドレス以外はずっしりしている。バイク屋が言っていた、1社が騒いでいるだけと。走行区分も違うしなあ。そうなると原付はなくなるな。どう見ても125は普通免許で乗れるわけないと思う。生産してないがマジェスティ125は2メーター以上あるからね。駅駐輪場、あづかり所で断られるよ。
65. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 12:54
    • 海外は自国で生産しているからわざわざ日本から買わないのでは？台湾、中国、イタリヤ、フランス、ブラジル他たくさんの国が作っている。台湾生産マジェスティ125や台湾仕様スクーターも、クォリティは高い。価格も日本車レベルだし、ヤマハは台湾生産車で占めている。トリシティは日本製らしい。海外生産が多いから、国内生産も延びないのでは。俺のも台湾車だよ。エアクリーナーに台湾語が書いてあるよ。YAMAHA と書いてあるのにね。過去にマジェスティ125は取説が2冊あり、台湾語のも入っていました。
66. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月06日 17:34
    • イタリヤ×
      イタリア○
      トリシティは日本製×
      トリシティはタイ製○
67. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月07日 08:43
    • 車は静音性が上がったり、近代的な外観の物が増えたけど、運転してる人は変わってない。
      一昔前なら、スポーツカーなど乗ってて、ぱっと見で注意しないと行けない人が運転している車は分かったけど
      今は皆プリウスやらアクアみたいなの乗ってて、ぱっと見で普通なのに暴走する車が多いんだけど
      プリウスやアクアみたいなのばっかで、特徴もないし、覚えれなくて怖いぞ。
68. • 68. いつものバイク乗りさん
    • 2016年05月11日 11:07
    • ２輪の生産、登録のほとんどは、原１と原２、売れ行きが良くないのは、
      原付の１種、２種って免許の緩和や道交法の問題ってよく言われるけど…
      結論として、道交法や免許制度は現行維持の方が良い。
      
      今の日本政府や行政の態度見ていると、原付１種の３０ｋｍ制限引き上げや
      原２を普通免許で可とすると、絶対に諸費用コストを引き上げてくる！
      これは間違いない。
      
      自賠責保険、軽自動車税、反則金支払額、ガソリン関連の特に環境税～
      民間だが、任意保険も間違いなく増税や便乗値上げしてくるよ…
      
      従って、原１に関しては、道交法や免許は現行維持がベター、
      実際に原１を使うときは、それぞれが「うまく使いこなす」ように心得ること。
      
      ３０ｋｍ制限は注意しつつも、青切符程度の速度超過なら、サイン拒否で無視すれば良い。
      呼び出しが来たら、本裁判で争えば良い、負けても支払いは反則金ぶんだけだ。
      
      許せないのは、今年度から原付１種の税金が「何の根拠や合理性の説明も無く１００％
      増税されたこと」だ！　有権者の意見を聴取せず、行政が勝手にやった…
      
      こういう増税のやり方は、踏み倒しても正義だと思う～
      
      原付１種ユーザーは、制限速度の引き上げや、免許の緩和よりも、原付１種の
      各コスト＝軽自動車税や自賠責、任意保険の引き下げを強く訴えなければならない。
69. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2016年06月05日 20:32
    • 1種125にあげたら、調子のってタイみたいに胴体真っ二つなやつが増えるだろうな。
      バカが自然に減って良いかも。