1: 2016/05/05(木) 17:58:57.58 ID:YXwcD6CZ0 BE:532994879-PLT(13559) ポイント特典
ホンダの大型バイク「CRF1000L アフリカツイン」発売1週間で受注は驚きの…
ホンダの大型バイク「CRF1000L アフリカツイン」が人気を呼んでいる。
旧モデルは世界有数の過酷なレース「パリ・ダカール・ラリー(パリダカ、現ダカール・ラリー)」を連覇したバイクの市販車で、
同名の新型モデルとして約17年ぶりに復活した。オフロードでの高い走行性能など伝統を継承しつつ最新技術を駆使。
発売約1週間で受注が年間計画の1000台を超え、低迷する国内市場で異例の好発進となった。
入社以来の悲願を実現できる-。
開発子会社、本田技術研究所東南アジア現地法人の山倉裕研究員は同社二輪R&Dセンターに所属していた平成25年、胸の高鳴りを抑えられなかった。
アフリカツインの新型モデルの開発をスタートすることになったからだ。
アフリカツインの生産が終了した11年に入社した山倉氏は現在も旧モデルを保有する熱烈なファンの一人として、社内で「アフリカツインをつくりたい」と訴え続けた。
市場でも、長距離ツーリングやオフロードを走る大排気量の「アドベンチャー(冒険)ツアラー」と呼ばれる車種が中高齢層を中心に支持を広げる中、ファンの待望論が高まり、復活を後押しした。
開発陣にとって最大の課題は、最新技術を取り入れて旧モデルの特徴を進化させることだ。
山倉氏は「パリダカを走ったマシンの複製として出てきたので、オフロードの走行性能は妥協できなかった」と語る。
エンジンは排気量を先代の750ccから1000ccに引き上げつつ、通常はシリンダー下部に置くオイルタンクをクランクケース内蔵にすることなどで小型化。
車体下部を地上から25センチと3センチ高くし、荒れた道でも操作しやすくした。
以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160505-00000510-san-bus_all
ホンダの大型バイク「CRF1000L アフリカツイン」が人気を呼んでいる。
旧モデルは世界有数の過酷なレース「パリ・ダカール・ラリー(パリダカ、現ダカール・ラリー)」を連覇したバイクの市販車で、
同名の新型モデルとして約17年ぶりに復活した。オフロードでの高い走行性能など伝統を継承しつつ最新技術を駆使。
発売約1週間で受注が年間計画の1000台を超え、低迷する国内市場で異例の好発進となった。
入社以来の悲願を実現できる-。
開発子会社、本田技術研究所東南アジア現地法人の山倉裕研究員は同社二輪R&Dセンターに所属していた平成25年、胸の高鳴りを抑えられなかった。
アフリカツインの新型モデルの開発をスタートすることになったからだ。
アフリカツインの生産が終了した11年に入社した山倉氏は現在も旧モデルを保有する熱烈なファンの一人として、社内で「アフリカツインをつくりたい」と訴え続けた。
市場でも、長距離ツーリングやオフロードを走る大排気量の「アドベンチャー(冒険)ツアラー」と呼ばれる車種が中高齢層を中心に支持を広げる中、ファンの待望論が高まり、復活を後押しした。
開発陣にとって最大の課題は、最新技術を取り入れて旧モデルの特徴を進化させることだ。
山倉氏は「パリダカを走ったマシンの複製として出てきたので、オフロードの走行性能は妥協できなかった」と語る。
エンジンは排気量を先代の750ccから1000ccに引き上げつつ、通常はシリンダー下部に置くオイルタンクをクランクケース内蔵にすることなどで小型化。
車体下部を地上から25センチと3センチ高くし、荒れた道でも操作しやすくした。
以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160505-00000510-san-bus_all
2: 2016/05/05(木) 18:00:24.12 ID:aGnmdn95O
S660はなんだったのか
半分しかない排気量
半分しかない排気量
41: 2016/05/05(木) 18:25:39.47 ID:u3vdAum10
>>3
今時の仮面ライダーがそのまま乗っても違和感なさそう
今時の仮面ライダーがそのまま乗っても違和感なさそう
73: 2016/05/05(木) 18:52:47.30 ID:2VIU4U3T0
>>3
未だにアフリカツインって言うとタンクが走ってるイメージかしかないな
未だにアフリカツインって言うとタンクが走ってるイメージかしかないな
123: 2016/05/05(木) 19:30:30.15 ID:QoOuwsI50
>>3
短足には乗れないんだぜ?
短足には乗れないんだぜ?
210: 2016/05/05(木) 21:34:02.01 ID:DNl2JJGw0
>>3
フロントがもうちょい出っ張ってれば完璧だった
フロントがもうちょい出っ張ってれば完璧だった
213: 2016/05/05(木) 21:54:08.65 ID:wOwSp/pb0
>>3
このミニ四駆みたいなシールなんとかしてくれ
このミニ四駆みたいなシールなんとかしてくれ
9: 2016/05/05(木) 18:04:31.20 ID:pw9Xh1tz0
これ欲しいんだけど納車は今からだと間違いなく秋
10: 2016/05/05(木) 18:04:39.38 ID:7vstEa1G0
国内ツーリング向けで少しスケールダウンして
400バージョン出してくれたら買う
400バージョン出してくれたら買う
19: 2016/05/05(木) 18:09:00.75 ID:HTbgeADy0
>>10
多分、貴方は買わない…
多分、貴方は買わない…
11: 2016/05/05(木) 18:05:22.72 ID:KrqbuETR0
また身の丈に合わないものに乗って事故起こすのか・・・・
15: 2016/05/05(木) 18:07:32.79 ID:GO+WTVMp0
テネレ欲しかったけどこれは悩む
16: 2016/05/05(木) 18:07:40.08 ID:2dzLqlClO
その昔、KTM640ADVとアフリカツインどちら買うか悩んだわ。
結局KTM買ったけど。
結局KTM買ったけど。
17: 2016/05/05(木) 18:08:37.16 ID:h7nZ++qs0
正面から見るとガンダムに見える
23: 2016/05/05(木) 18:10:58.28 ID:QHI1JHvh0
俺もこれ欲しかった
金さえあれば・・くそ・・・
みんな貧乏がいけないんや!!
金さえあれば・・くそ・・・
みんな貧乏がいけないんや!!
27: 2016/05/05(木) 18:14:37.68 ID:+aA7FBO50
どうせオフロードなんか走らんくせに
43: 2016/05/05(木) 18:26:08.32 ID:pe9ji2q20
>>27
社内向けの試乗会で、パワートルクありすぎて日本の林道とか危なくて走れないと。
社内向けの試乗会で、パワートルクありすぎて日本の林道とか危なくて走れないと。
29: 2016/05/05(木) 18:15:35.54 ID:Qr3Xk93i0
250㏄のカブ作ればバカ売れなのに
30: 2016/05/05(木) 18:17:14.78 ID:FRfjoN5t0
モトコンポを電動でぜひ
63: 2016/05/05(木) 18:43:21.41 ID:i2FPVAPh0
>>30
モトコンポの電動が15万以下で出たら買うかな。
でフィットに搭載する。
ガソリンだと転がして油漏れるの怖いので。
モトコンポの電動が15万以下で出たら買うかな。
でフィットに搭載する。
ガソリンだと転がして油漏れるの怖いので。
32: 2016/05/05(木) 18:19:56.39 ID:F/bOg/lD0
パラツインのオフ車とか
面白そうだけど微妙
2st500でオフ車出せ
面白そうだけど微妙
2st500でオフ車出せ
35: 2016/05/05(木) 18:22:04.73 ID:9gwAN6520
心意気は買うが死ぬほどダサいw
39: 2016/05/05(木) 18:24:24.34 ID:izD/ZYsz0
シート高高そうだなオイ!
42: 2016/05/05(木) 18:25:40.53 ID:ruMbGI/60
XLでいいやん
46: 2016/05/05(木) 18:27:14.25 ID:m3Y50TYF0
こんなタイヤでオフロードなんてとても無理
50: 2016/05/05(木) 18:29:41.47 ID:dA0KhESD0
こんなドデカい大排気量バイク、日本で本当に必要か?
54: 2016/05/05(木) 18:32:26.18 ID:KrqbuETR0
>>50
見栄張って買う中高年が多いんですよ
見栄張って買う中高年が多いんですよ
71: 2016/05/05(木) 18:51:53.23 ID:UM0Hp+np0
>>50
ヨーロッパ市場向けだよ
向こうじゃこの手の大型オフロードにでっかい箱つけてツーリングする
日本と違って石畳多いし道路がかなり荒れてるからね
ヨーロッパ市場向けだよ
向こうじゃこの手の大型オフロードにでっかい箱つけてツーリングする
日本と違って石畳多いし道路がかなり荒れてるからね
55: 2016/05/05(木) 18:33:30.77 ID:qmLwkqB/0
外人は無駄にビッグツイン好きだよなぁ特に欧州の連中
61: 2016/05/05(木) 18:38:37.30 ID:JMY7dFrp0
かっこええな
先代は最高速180出るかどうかくらいだったけど、これは馬力が1.5倍になってるから期待できる
先代は最高速180出るかどうかくらいだったけど、これは馬力が1.5倍になってるから期待できる
67: 2016/05/05(木) 18:49:19.01 ID:S9VrtlmS0
アルプスローダーってジャンルなんだよ 高速で安楽に峠を越えるバイクなの
オフ走ろうと思えばイケるけどかなりの腕とパーツ代に泣かない財力が必要
オフ走ろうと思えばイケるけどかなりの腕とパーツ代に泣かない財力が必要
72: 2016/05/05(木) 18:52:08.28 ID:Mjjz8LFw0
>>67
BMWのR1200GSとかと同じなんだろうな
あんな重たいのは林道は無理
BMWのR1200GSとかと同じなんだろうな
あんな重たいのは林道は無理
75: 2016/05/05(木) 18:54:37.66 ID:i2FPVAPh0
>>67
本当はアルプスツインなのか…
本当はアルプスツインなのか…
69: 2016/05/05(木) 18:51:19.80 ID:E7rXxK+L0
チビだからあの手のバイクはハンドルと肩の高さが同じなんだよ…
76: 2016/05/05(木) 18:54:56.18 ID:2XDEyUe30
一方カワサキはシェルパを生産中止にした
133: 2016/05/05(木) 19:47:45.95 ID:NiBaedXP0
>>77
ホンダはやればできる子だと信じてる。かなり欲しい。
ホンダはやればできる子だと信じてる。かなり欲しい。
150: 2016/05/05(木) 20:06:40.81 ID:envmvIZn0
>>77
なんでホンダってこれ出さないの?
マジでなんで?
なんでホンダってこれ出さないの?
マジでなんで?
155: 2016/05/05(木) 20:12:05.08 ID:u631RP010
>>77
出せば売れるだろうね
私的にはツーリングセローのほうが好きだけど。
出せば売れるだろうね
私的にはツーリングセローのほうが好きだけど。
80: 2016/05/05(木) 18:55:59.15 ID:bkfcEOcl0
めちゃくちゃ腰高だからチビには乗れんし、すぐ立ちゴケするで
82: 2016/05/05(木) 18:58:19.85 ID:qmLwkqB/0
何が惹きつけるのかは良くわからんが特にラテン系の諸国の人らが
異常にこの手のビッグツイン好きなんだよな南米の連中も好きみたいだし
異常にこの手のビッグツイン好きなんだよな南米の連中も好きみたいだし
98: 2016/05/05(木) 19:09:41.15 ID:SSv/tiFS0
ちょっと前に展示してたのにまたがったけどシート高すぎだろこれ
身長190近くないときつそう
身長190近くないときつそう
100: 2016/05/05(木) 19:10:27.32 ID:8FrPOUpY0
これって、身長185くらいは必要なんじゃないの?
105: 2016/05/05(木) 19:14:38.18 ID:ha9oT76i0
詳しくないけど こういうバイクは
シャフトドライブの方がいいじゃないの?
BMWアドベンチャーバイクの方が本気に見える
シャフトドライブの方がいいじゃないの?
BMWアドベンチャーバイクの方が本気に見える
115: 2016/05/05(木) 19:22:06.99 ID:Y0m9ZxT90
てゆうか、まずは足が届くバイク作れよ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462438737/
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コメント一覧 (75)
チビにも乗れるバイクを作って下さい
ハーレーはまだ25なので乗りたくないです
脚延長手術をするとエエで
身長171センチの自分には無縁のジャンルだと思っていたがこないだ試乗したスーパーテネレが思いのほか乗りやすかったのでコレにも興味が出てきた
今はシート高の割に足つきの悪いバイク(CBR250R前期とか)作ってるよね
大型も欧州向けだから日本の林道はおまけ。舗装されてない砂利道なんかをずーっと走るやつ向け。
アフリカツインの名前を使う以上そりゃ別会社のアドベンチャーに比べりゃオフ適正あるけどね。
保険適用ですか?
真剣にそれ考えた事あります
160センチの俺だと半ケツ落としてようやく片足のつま先が着く位
それ以上に車格そのものが大きいから、最低限でも170センチ以上の体格が必要だと思った
まあメインターゲットがヨーロッパだからな、このテのバイクは
同じリッタークラスのアドベンチャーなのにVスト1000は…
顔か?! 面白すぎる顔のせいなのか?!
つ400X
売れて当然
骨の形が異常と診断すれば保険適用
健康であれば美容整形と変わらないから適用されない
ただ手術後にはバイクが乗れないだろうからバイクを降りると言うなら手術する事を止めない
思ったほど凶悪なシート高でもなかったし
※1
ハーレー=ジジイ専用みたいなの本気でやめてほしい
V-strom1000とF800GSとタイガーを試乗して、結局F800GSにした俺参上。
まず、V-strom1000はキャストホイールでフロント19インチじゃん。オフロードを走る設計なのかかなり疑問だと感じた。
エンジン特性がかなりマイルドだったり、サイドパニアは装着するとハンドル幅よりでてしまうなど不満点も多い。
狂ったような加速をしないで、まったりとロングツーリングするツアラーなんだと思うよV-stromは。
もはや何のために存在してるのか理解不能
大抵車も走れる様なフラットダートを示す事が多い
そしてオフ乗りが言うオフはガレヌタ藪漕ぎなどを示す事が多いので注意
ただ、重量級のバイクは足つきの良さと、バランス(なるべく低重心なもの)を求めたくなるね。
このバイクはいいバイクだよ。トルク型のオフロードバイクが少なくなった中で復古的な存在感がある。
オフに自信が無い人が多いみたいだけど、今どきのバイクはトラコンにABS、ちょっとやそっとじゃこけないようになっている。不意の砂利道とかでも案外すいすい走れてしまう。
一昔前のビックオフを想像すると拍子抜けするほど、「誰でも」乗れてしまう。
ただ、過信は禁物で、林道での遭難も多いらしい。(起こせない、もしくは足を挟まれた等)
ノーマルタイヤで走る人が多いらしいが、オフタイヤをぜひ履かせてあげてほしい。(すぐ山が無くなるけどね)・
意外に取り回しも軽いし、走破性もあるし、なんと言っても乗りやすい。
文句あるとしたら値段高いのと整備性くらいか。
普通に働いてればそれぐらいは所持できるしね
皆が思ってるほどチビガリホビットって多くないんじゃね
オフ車みたいな足つきの悪い車種には、それ用の正しい乗車姿勢があるからね。
オンロードと同じ足のつき方は立ゴケし易くなるだけ。
停車時は自分の尻をずらして足を付くのは、プロもやってるから。
つーか舗装路しか走らないんでしょ(´・ω・`)
あんな最低地上高で重量ありそうなマシンはいらん。
まあ、好きな人にはいいんじゃない。
下手なので、このパワーの恩恵に預かるには命がいくつあっても足りなさそう・・・
私程度にはCRF250L(持ってる)か400X以上のパワーのあるバイクは怖いので乗れません。
(20年間250トレール乗り感)
CRF250ラリーを出してくれたら買いたい
オンのツーリング用ならもっと別な車種あるし
オンも走りつつオフも走れる的な考えなら
この手のバイクが走れるレベルのオフならSSでも走れるし
まさか250のオフバイクみたいにガレ場アタックとか獣道走ったりは無理だよね
ほぼ100%コケると思っていいしね
こんなくっそ重いバイクがオフ車まがいみたいな事は100%出来ないしね
BMWのでかいバイクたまーーに林道で見かけるけど
セローに小突かれてるの見てこのBMWは林道走ってて楽しいのか?と本気で思ったわ
あと自分が気に食わないから叩くカスは失せろ
あと単純にツーリングバイクとしての性能が高いとこ。乗ってて疲れにくいからオッサンにはちょうどいい。GS乗ってるオッサンがたくさんいるのは所有感などが強そうだが、単純に乗ってて疲れない。疲労が溜まらない様にとかすごくよく考えられて作られてるからね
SSでも走れるとかいっても荷物満載で北海道のフラットダートをそこそこのペースで走ったりしないでしょ?走るんならそういったとこ走れるように作ってあるほうがいいだろ?
500キロ先の林道に高速で楽に移動したいからってセローで120ぐらいの速度で数時間乗りっぱなしでいくか?
向き不向きなんてなんだってあるだろうよ。楽しいかどうかは乗ってる人間が満足してればいいんだよ
SSでも走れるってマジか
じゃあ、ブロックタイヤ履かせていいからモトクロスコースをSSで走ってきてくれよ
日本にゃ殆ど無いんだがね。
極論をいえばバイク自体が無駄で不必要なものだし。
アフリカツインやアドベンチャータイプの
ラインナップが充実するんだろうな
10年後のバイク乗りの平均年齢は
60代になる予定だから
今の若者でバイクに興味があるのは
女子のようなので女子率が上がることに
期待する
引きこもりの男子はネットだけしとけw
どうせ丸目一灯のネイキッド至上主義なんだろうけどな
※43
自分で釣り宣言とかダサいにも程がある
大型でフラットダート気軽に行けるのは良い事だと思う
みんながみんな速さを求めてるわけじゃ無いしな
CX02てのはデザインひどいな。CRFのほうがよほどいい
計画数を少な目に設定して、"予定を遥かに超える受注!!"ってパターン多すぎ。
まあ本当に売れているなら喜ばしいが、
この車種はある程度体格を選ぶからそんなにバカ売れするというのは信じがたいんだよなあ...
考えすぎか。
どうしてこうもホンダのデザインはおダサいのでしょう?
もちょっと歳取ったらまた考える。
リッターオーバーの油冷単気筒ビッグオフかよ・・・菌もいいとこじゃねぇか
実際に跨ったことがないんじゃないかな
自分が思ってるよりも低く、足つき性も良いと感じるハズ
数字だけ見て判断しないで実車で試してみれば
物知らないなら書き込む前にグーグル先生から教えを乞え。
しかしホンダもちゃんとした物作れば売れるんだから、もっと根強いファンの期待に応えられるようこれからも頑張ってほしい。取り敢えず、新設計のCRFトレールを作りましょw
4気筒メガツアラーに比べ軽量でパニアケース似合う
自分的には欲しい機能がてんこ盛りな万能マシン
形状はスバラシイのに材質で損してる
別物として考えないと。
欲しい
それWR並の値段にならね?
そしたらWRでいいやってならね?
でも足届かない・・・
セローで十分ってなるに決まってる
アフリカツインも試乗しました。
セローだと下道で概ね300km圏内の近場のキャンプ場+ダート走行がメイン。
テネレだとそれ以上の距離があるキャンプ場へ、高速道路を利用しての楽な移動が可能です。
ダートは走りません(笑)
この手のデュアルパーパス?アルプスローダー?的なバイクはキャンプ好きな人が乗るのが幸せなのかもしれませんね。
はっきり言うと
重い、かなり重い
当方183㎝で、両足踵までついて少し膝曲がる。 サスストロークも割とあるから、大丈夫。
ちな3月中旬注文で、ホンダ夢店の在庫分をゲット。 今は震災の影響もあって納車がさらに遅れるそうだな。
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