1: 2016/06/06(月) 23:04:58.948 ID:2yLM28i/0
FT400とか渋くてカッコいいと思うの
TLシリーズもいい
本当にホンダが輝いていた時代
TLシリーズもいい
本当にホンダが輝いていた時代
2: 2016/06/06(月) 23:05:32.363 ID:YNf7ITPz0
ヤマハジール
3: 2016/06/06(月) 23:06:51.894 ID:2yLM28i/0
>>2
あいつは100km巡航で6千回転ぐらいだった記憶が
とにかく250cc4発の割に低回転だった
あいつは100km巡航で6千回転ぐらいだった記憶が
とにかく250cc4発の割に低回転だった
4: 2016/06/06(月) 23:07:26.256 ID:YNf7ITPz0
>>3
ロングストロークだからね仕方ないね
ロングストロークだからね仕方ないね
6: 2016/06/06(月) 23:09:10.498 ID:2yLM28i/0
>>4
良いバイクだったよ
250ccの旅バイクって感じで好きだった
良いバイクだったよ
250ccの旅バイクって感じで好きだった
5: 2016/06/06(月) 23:08:47.763 ID:bRxJH+Ut0
スパーダ欲しい
8: 2016/06/06(月) 23:10:54.380 ID:2yLM28i/0
>>5
VTZ250しか乗った事ない
どうでも良いけどスパーダとブロスって似てるよね
VTZ250しか乗った事ない
どうでも良いけどスパーダとブロスって似てるよね
7: 2016/06/06(月) 23:09:45.975 ID:YNf7ITPz0
VTZなら乗ってるがいいバイクだスパーダはさらに軽いらしいな
43馬力エンジンに換装したい
43馬力エンジンに換装したい
9: 2016/06/06(月) 23:12:38.581 ID:2yLM28i/0
>>7
43psと40psってそんなに違うんか?
俺が乗った事あるのはどっちだったのだろうか
43psと40psってそんなに違うんか?
俺が乗った事あるのはどっちだったのだろうか
13: 2016/06/06(月) 23:16:01.595 ID:YNf7ITPz0
>>9
わからないからこそ変えてみたいじゃないかドコドコ感無くなりそうだけど
あと車高上げたいわぁ比較的安いバイクだから古くてもカスタムしやすくていい
わからないからこそ変えてみたいじゃないかドコドコ感無くなりそうだけど
あと車高上げたいわぁ比較的安いバイクだから古くてもカスタムしやすくていい
19: 2016/06/06(月) 23:20:28.313 ID:2yLM28i/0
>>13
保障はしないけどCBR250RRのリアサスがギリギリポン付けできる
みたいな話を聞いたような聞かなかったような
保障はしないけどCBR250RRのリアサスがギリギリポン付けできる
みたいな話を聞いたような聞かなかったような
21: 2016/06/06(月) 23:23:49.170 ID:YNf7ITPz0
>>19
あーたしかmc22のやつだったかな流用も考えたけど車高アップしたらセンタースタンドどうなるか分からないから踏みとどまってる
あーたしかmc22のやつだったかな流用も考えたけど車高アップしたらセンタースタンドどうなるか分からないから踏みとどまってる
10: 2016/06/06(月) 23:13:45.049 ID:bijdjXMZ0
NC30乗ってた!
NSRの友達とVγの友達と峠に走りに行ったっけ
膝もスレなかったけどw
NSRの友達とVγの友達と峠に走りに行ったっけ
膝もスレなかったけどw
12: 2016/06/06(月) 23:15:48.498 ID:2yLM28i/0
>>10
片持ちのプロアームってタイヤ交換に
バイクにあるまじきサイズの工具使うよね
片持ちのプロアームってタイヤ交換に
バイクにあるまじきサイズの工具使うよね
17: 2016/06/06(月) 23:19:17.800 ID:bijdjXMZ0
>>12
タイヤ自分で外したことなかったからわからんわw
フルエキ交換しようと思ったらエキパイの取り回しが複雑ですげぇ面倒だったのは覚えてるw
タイヤ自分で外したことなかったからわからんわw
フルエキ交換しようと思ったらエキパイの取り回しが複雑ですげぇ面倒だったのは覚えてるw
11: 2016/06/06(月) 23:15:35.628 ID:7iRysz7i0
SRX600はもう一度手に入れたいバイク
16: 2016/06/06(月) 23:18:51.314 ID:2yLM28i/0
>>11
国産で手に入りやすいビックシングルスポーツってSRXしかないからねえ
あれはいいものだ
国産で手に入りやすいビックシングルスポーツってSRXしかないからねえ
あれはいいものだ
14: 2016/06/06(月) 23:18:04.042 ID:gVPiugEYa
R1Zちゃんかわいくて速くて好き
また乗りたい
また乗りたい
18: 2016/06/06(月) 23:19:45.406 ID:YNf7ITPz0
>>14
あのデザインいいよな乗ったことあるけど2スト怖くて回せなかった
あのデザインいいよな乗ったことあるけど2スト怖くて回せなかった
15: 2016/06/06(月) 23:18:49.453 ID:tLZtDPpxd
NC30昔乗ってた
37mmだったかな
今乗ってるSSのアクスルが32mm
37mmだったかな
今乗ってるSSのアクスルが32mm
20: 2016/06/06(月) 23:22:16.377 ID:2yLM28i/0
NC30のアクスル、そんなもんだったか
40mm越えだった記憶があったが間違いか
40mm越えだった記憶があったが間違いか
22: 2016/06/06(月) 23:24:17.392 ID:bijdjXMZ0
昨日、通りがけのバイク屋にRZ250Rが売ってて懐かしさが込み上げた
でも車で走ってたから値段の確認は出来なかったよ
あと近所のスーパーの駐輪場で凄く綺麗なTDR80が停まってて思わず写真取らしてもらっちゃった
でも車で走ってたから値段の確認は出来なかったよ
あと近所のスーパーの駐輪場で凄く綺麗なTDR80が停まってて思わず写真取らしてもらっちゃった
24: 2016/06/06(月) 23:29:07.626 ID:2yLM28i/0
>>22
RZ250は思い入れある人多いから値段も張るんだろうね、きっと
中々2st原付クラスも見なくなってきた
RZ250は思い入れある人多いから値段も張るんだろうね、きっと
中々2st原付クラスも見なくなってきた
23: 2016/06/06(月) 23:24:59.394 ID:YNf7ITPz0
r1z乗せてもらった時ずっとセル探してたわ今となっては恥ずかしい(一年前)
25: 2016/06/06(月) 23:35:32.097 ID:7iRysz7i0
あとGPZ400Rも欲しいなあ
400Ninjaって言ったらこれなんや
400Ninjaって言ったらこれなんや
26: 2016/06/06(月) 23:42:56.931 ID:kTTCnTJ70
お隣さんがクラブマンに乗ってるけどめちゃんこかっこいいんだよなぁ俺も欲しくなっちゃう
27: 2016/06/06(月) 23:44:45.317 ID:2yLM28i/0
クラブマンの世代はもうおっさんだから良く似合うだろうなぁ
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1465221898/
1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP
1週間の人気記事
今週の人気記事
先週の人気記事
先々週の人気記事
コメント一覧 (56)
ヘアピン立ち上がりで普通にフロントが浮く
あんなのもう出ないだろうなあ
HRCのイグナイターとか、フロント周りも前のオーナーが替えたみたいです。
サーキットで最新のSS(600や1000)にストレートで離されますが、ブレーキングやコーナーで抜くのは気分がいいです。
若りし頃、スプリングコンプレッサーを使わずに四苦八苦した思い出。
RZ350、RG400Γ、RZV500Rがオレの車歴。
RZ350と400Γは超ピーキーで面白かった。
ホント良い時代だった。
それゆえに女の子に大人気だったんだけどね。
回るからと無理させて潰してしまったけどもったいないことした
オフ車改造してダートラもやり始めたから、こういうバイクがあるの知ってちょっと気になってたんだよね
というかみんなピーキーなバイクが好きなんだね。面白いかもしれんが扱いこなせんのかそんなモン…
XJR1300の足回り、エンジンで外装だけFJ1200にしてほしい。
FJRは水冷だしな………
130PSでリア16インチの150ってへんてこりんな所が懐かしい思い出笑っ
、VFR400Z、RVF、FZ400R、FZ400N、FZR400、FZR400R、FZR400RR、GSX-R、GSX400Xインパルス、GSX-R400、GSX-R400R、GSX-R400R SP、GPZ400R、FX400R、GPX400R、ZX-4、ZXR400、ZXR400R等々、
4スト400レプリカ&400レプリカ系ネイキッドだけとってもこんだけ魅力的なマシンが揃い、マイナーチェンジ&ニューモデル投入が毎年のように繰り返されていた夢のような時代でした。
GL400/500系のエンジンが「くぱぁ」な感じで気になる今日この頃。
見た方に素直に曲がってくれていいバイクでした
MVX250Fは、ガンマやRZとは吹け上りが別格に快感。
フレーム2本にエンジン3つ楽しませてもらったわ。
NS400Rは排気量増えてトルク増したからか、
MVXほどの気持ち良さがなかったのが残念。
GR650はトルクの鬼過ぎて、リアタイヤが5000kmでツルッツルになったわ。
それがいつしか無くなって昔の事を過大評価する懐古房になっただけだよ
あの時代はよかった…そりゃそうだ
懐かしい思い出はなんでも輝いてみえる
先日、行きつけのショップに行ったら、GPZ400RとGPX400Rの中古が売ってた・・・・。
その店にはNS250Rも在ったぞ・・・・・!
今の若者も20年後今を振り返った時輝いて見えるはずH2R凄かったなぁーとか
如何に少数かよくわかる。
90年代くらいは毎年新型じゃんじゃん出てたし、モデルチェンジも2年ごとくらいが当たり前だったんだよ。
今みたいにフラッグシップ扱いが10年もモデルチェンジ無しなんて考えられない時代だったよ。
今輝いてるのは頭だろ
走る公害TS400とか
なんだこりゃのウルフ200とか
バンバン90も異様だが良かった
エンジンなんか使い捨てで構わないから高回転高出力だった。
そして同時にバブルでバイクブームな時代だったから
各社技術力をふんだんに突っ込んで高品質で高精度なバイクを製造していた。
結果なんやかんやで頑丈。
俺がバイク乗り出したのはそういうブームが過ぎたあとだけど
面白い時代だったろうなーとは思う。
でも今のバイクのほうが洗練の度合いは遥かに上。
いまの設計思想や技術水準を盛り込んで
昔みたいな高精度高品質な製造が遠慮なく出来る時代がまた来ればいいなw
走る公害TS400とか
なんだこりゃのウルフ200とか
バンバン90も異様だが良かった
かっこよかった。
どう輝いてるのかワカリマセン
ウミウシみたいな形のズーク、バギーとして乗りたいロードフォックス、折りたためるモトコンポ
アーミーテイストなモトラ、モンキーやゴリラもこの時代からだっけ?
TDR250
未だに乗ってるけどなww
足回りやクランク交換でまだまだ戦えるww
何人のライダーを世界に送ったマシンなんだろう。
miniはまた再販して欲しいなぁ。モトクロもコンペモデルは販売してるのに。
何もかも懐かしい
今までに乗ってきたバイクの中で
もう一度所有したいバイクNo.1だなぁ
ホントはZXRが乗りたかったんだよな〜
わかります!数字だけを気にしている者には分かり得ぬ物があります。Ascotは伊達ではありませんでした。
※45
文字通り、思った通りに運転できるのが楽しかったなぁ。
峠でZX-4の膝すり小僧に追い回されて直線でもケツに着かれる程度にはな
タイヤ細いし、ハンドル遠いし結構乗りにくかったなぁ
でも長距離はすごく楽だったわ。当時からほとんど見かけなかったバイクw
6速がOD扱いのギア比だからだぞ
VT最終型はメーター読みなら170km/hまでキッチリ出たけど、普通のWディスクの割にサスが抜けててよくFからコケたなぁ。オフ車?のAX-1もHP見てMTX250のスプリング流用したり弄ってた。
どっちもレギュレターとCDI、キャブが死亡したけど、最近は電装系が丈夫でオジサン嬉しいよ。半年放置したJA10proもキック数発で始動したし、FI万歳!
…と言いたいところだが、毎年どっか壊れて修理やメンテ費用が大変(涙)
やっぱ現行が一番だよ。
確かに良かったが、どうせ思い出補正だろうし
いまは一発始動で楽チンだし
思い出の中でいいわ
憎いあんちくしょう。
「シャイなあんちくしょう」だろ
当時、映画館で観て加勢大周とZealの下敷き買った思い出のくそ映画www
映画館のエントランスホールに Zeal の実車が置かれれて、タンク前面の小物入れの中に、タバコの空箱捨ててるやつが居て、中学生ながらに、ああ、タバコ入れかと勘違い?した
その後十数年後に乗る機会があったんだが、当時のパワーやスピードを感じられず泣けてきた
やっぱ奴らもメンテナンスされてるとはいえ人間同様に現役じゃないんだよな
当時の若者達の伝説バイク過大評価は今の中古バイクには値しない(特高の卓、ばくおんw)
だから騙されて伝説バイクに素人が高額を支払うのは馬鹿の極みだ
コメントする