1: 2016/06/18(土) 05:02:14.57 ID:2BcoBXej
高額自転車、売れ行き快走 電動は10万~12万円が主流 :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO03491970Q6A610C1000000/
気軽に乗れる暮らしの足というイメージが強い自転車で、高額品の売れ行きが好調だ。
一般的な自転車だと数千円から3万円で買えるが、電動アシスト自転車は10万円以上する商品が一気に普及した。
趣味として楽しむ自転車も10万円以上が当たり前になった。圧倒的に高い自転車にはどんな魅力があるのだろうか。
■電動車、スポーツ車の市場が拡大
--
自動車の「売り切り型」ビジネスは終わる?稼働率たったの4.2%という現実。地方から都市部への移住が急激に進み続けるなか、首都圏での自動車保有台数も初の減少に転じる。
http://autoc-one.jp/special/2660574/
自動運転車は、保険ビジネスを急減させる。自動車保有台数も減少する見通し。
http://toyokeizai.net/articles/-/116015
「自動車離れ」は本当だった 地方でも事業所が減少
https://thepage.jp/detail/20160603-00000004-wordleaf
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
オートバイよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
【2016年1月号】拡大するスポーツ自転車車マーケットの現状。さらにシマノは、今後もスポーツ車は伸び続け2016 年は63 万台に達すると予想している。
http://cyclepress.co.jp/pickup/201601/
スポーツ自転車の販売台数は2000年の4.4台から2013年は22.1台と、実に5倍強の伸びを見せている。
http://jitensha-hoken.jp/blog/2015/09/bike-boom/
都市部への移住が進み、移動手段、クルマから自転車の時代へ──自転車の利用率は18.9%から31%増加している。40歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO03491970Q6A610C1000000/
気軽に乗れる暮らしの足というイメージが強い自転車で、高額品の売れ行きが好調だ。
一般的な自転車だと数千円から3万円で買えるが、電動アシスト自転車は10万円以上する商品が一気に普及した。
趣味として楽しむ自転車も10万円以上が当たり前になった。圧倒的に高い自転車にはどんな魅力があるのだろうか。
■電動車、スポーツ車の市場が拡大
--
自動車の「売り切り型」ビジネスは終わる?稼働率たったの4.2%という現実。地方から都市部への移住が急激に進み続けるなか、首都圏での自動車保有台数も初の減少に転じる。
http://autoc-one.jp/special/2660574/
自動運転車は、保険ビジネスを急減させる。自動車保有台数も減少する見通し。
http://toyokeizai.net/articles/-/116015
「自動車離れ」は本当だった 地方でも事業所が減少
https://thepage.jp/detail/20160603-00000004-wordleaf
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
オートバイよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
【2016年1月号】拡大するスポーツ自転車車マーケットの現状。さらにシマノは、今後もスポーツ車は伸び続け2016 年は63 万台に達すると予想している。
http://cyclepress.co.jp/pickup/201601/
スポーツ自転車の販売台数は2000年の4.4台から2013年は22.1台と、実に5倍強の伸びを見せている。
http://jitensha-hoken.jp/blog/2015/09/bike-boom/
都市部への移住が進み、移動手段、クルマから自転車の時代へ──自転車の利用率は18.9%から31%増加している。40歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
7: 2016/06/18(土) 08:51:53.31 ID:uu7DOXKW
自転車税導入迫る!!
23: 2016/06/18(土) 19:14:00.28 ID:navO1tcq
>>7
ありそう
ありそう
29: 2016/06/19(日) 09:46:40.37 ID:4FuEj+Xc
>>7
徴税コストのほうが嵩んで廃止になったことがあるよ
原付すらコスト引いたら赤字だってさ
徴税コストのほうが嵩んで廃止になったことがあるよ
原付すらコスト引いたら赤字だってさ
8: 2016/06/18(土) 10:00:24.55 ID:iM9cohKD
バイクデブもそろそろ自転車のらないと
9: 2016/06/18(土) 10:10:47.69 ID:AOM4ctXj
結局人が乗ってるのを見て「いいな」って思うんだよね。
俺が颯爽と走るのを見て俺の町でも自転車乗り増えだしたしね。
かっこいい存在って必要だよね
俺が颯爽と走るのを見て俺の町でも自転車乗り増えだしたしね。
かっこいい存在って必要だよね
13: 2016/06/18(土) 13:14:40.65 ID:HJuEWe1w
バイクも興味はあるんだけど 事故での死亡率が格段に上がるから躊躇してしまう
割と自転車乗りでバイク興味ある奴は多いよな?
割と自転車乗りでバイク興味ある奴は多いよな?
17: 2016/06/18(土) 15:22:48.88 ID:zghzZ2WF
この板で高額自転車というと、100万円くらいから?
18: 2016/06/18(土) 15:56:42.66 ID:jAskvG7+
ロードのエントリーモデルが10万円ぐらいだから
記事でいう高級自転車=ロードバイク
記事でいう高級自転車=ロードバイク
19: 2016/06/18(土) 16:34:28.38 ID:wBQVezS4
冬にバイク乗らなくなる 外して保管してもBT死亡
がシーズン終わるたび何回もあって小さいBTが1万近くだし手放した
バイク買う前にロード買ってたから今それ乗ってるわ
でも自転車も金食い虫だ 専用用品高いしガソリンの代わりに補給食だからな
がシーズン終わるたび何回もあって小さいBTが1万近くだし手放した
バイク買う前にロード買ってたから今それ乗ってるわ
でも自転車も金食い虫だ 専用用品高いしガソリンの代わりに補給食だからな
21: 2016/06/18(土) 18:50:07.01 ID:aMeHoB+m
自動車を買わなかったのは日常生活に必要ないから。
数十万円のロードバイクを買ったのは趣味にちょうどいいから。
それ以上の理由はないです。
数十万円のロードバイクを買ったのは趣味にちょうどいいから。
それ以上の理由はないです。
22: 2016/06/18(土) 19:08:00.05 ID:PbxMtc1/
安物ロードに乗ってる奴のほとんどが4輪持ちという事実
4輪なんて金食い虫持ってるからそんな鉄くずしか乗れないんだろ
ロードだけの人は高級品を楽々買えるしレースを見ても4輪乗らない人が強いよね
4輪なんて金食い虫持ってるからそんな鉄くずしか乗れないんだろ
ロードだけの人は高級品を楽々買えるしレースを見ても4輪乗らない人が強いよね
25: 2016/06/18(土) 20:30:19.69 ID:4/kdXMDF
二輪があれば自動車自転車要らなくね?
どちらか片方は頭が悪いんだろ
自動車は時間の無駄使い
自転車は体力の無駄使い
どちらか片方は頭が悪いんだろ
自動車は時間の無駄使い
自転車は体力の無駄使い
26: 2016/06/19(日) 07:54:44.70 ID:Pi3GtMq0
自転車は乗れば乗るほど持久力が上がるのがいいね。
27: 2016/06/19(日) 08:58:15.90 ID:holFougQ
好きなの乗れよ
30: 2016/06/19(日) 09:51:03.72 ID:dt48xgY7
地方自治体は徴税コストの問題から原付ナンバーを廃止に従ってるけど警察が反対して出来ないんだよな。
現実的に考えると自転車税や自転車ナンバー制、免許制などできるワケない。
マトモな知性を持っていればわかること。
現実的に考えると自転車税や自転車ナンバー制、免許制などできるワケない。
マトモな知性を持っていればわかること。
32: 2016/06/19(日) 14:12:36.44 ID:NHNwnd+m
徴税コストと言うか原チャリのナンバーはタダで配ってるのが悪いんだろ
税のがれで3月になると一旦廃車にしてナンバー返納する奴が多いんだろ
税のがれで3月になると一旦廃車にしてナンバー返納する奴が多いんだろ
33: 2016/06/19(日) 14:14:59.41 ID:zA/nZnMU
不適切だが違法では無い節税方法です。
35: 2016/06/19(日) 22:19:41.65 ID:CZo1boNY
原付は廃止で小型自動二輪に統合で良いと思うけどね
エンジン付きの二輪車は全て「自動二輪車」になるし
エンジン付きの二輪車は全て「自動二輪車」になるし
39: 2016/06/20(月) 01:03:12.32 ID:i8DkXh5s
>>35
俺もそれが良いと思うよ。原動機付自転車=エンジンを付けた自転車なのに
もはやそんなモノはほとんど存在せず言葉と実態が乖離しすぎている。
原付を30キロ制限したり二段階右折にする理由もない。
これが本来の原付。
俺もそれが良いと思うよ。原動機付自転車=エンジンを付けた自転車なのに
もはやそんなモノはほとんど存在せず言葉と実態が乖離しすぎている。
原付を30キロ制限したり二段階右折にする理由もない。
これが本来の原付。
40: 2016/06/20(月) 01:25:16.02 ID:eMVU5XQ4
オートバイで事故や違反やった下手クソDQN層がチャリに流れて来てるのが一番の問題だ
ぶっちゃけオートバイで事故ったり違反するような奴がさらにスパルタン極まるロードバイクなんか乗りこなせる訳が無い
ぶっちゃけオートバイで事故ったり違反するような奴がさらにスパルタン極まるロードバイクなんか乗りこなせる訳が無い
引用元:http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1466193734/
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コメント一覧 (89)
マラソンや競技スポーツするほど体力ないし高級車も買えないバイクも怖いっていう
中途半端な自己顕示欲のおっさんが2~30万くらいでカッコつけられるからと
ショップにそそのかされて乗ってることが多い。
よく数人で道走ってるのはだいたいショップの走行会よ(客をスリップストリームで気分よく走らせる)
「100万払った俺はロードキングだ!交通弱者こそ無敵!」ってまんまばくおんのネタそのままの世界なのよね。
ほんと邪魔だからランニングでもしてアドレス125乗ってください。
一旦停止もできない屑は車両に乗るな。
ならまず、多くのバイク乗りが反対する原二を付帯にするなりして、免許を簡単に取得できる制度にすべきだな。
しかもたいていマナー悪いどころか交通違反してる
車の免許すら持ってない貧乏人が乗ってるんだろうな・・・
付帯はありえないけど、実技で50→125まではあってもいいと思うんだよね。
昔は50のギヤ車もたくさんあったから原付や普通免許でも二輪の練習できたりしたし、
いきなり400までじゃなくて段階踏めるようにすればバイク人口も増えると思う。
免許など一切なしでロードが公道走ってるのに比べたらよっぽど安全になるよ。
都会じゃ普通自動車免許取る人が減っちゃうからやりたくないのかな?
バイク「自転車ウゼェ邪魔」
歩行者「自転車ウゼェ邪魔」
チャリを避ける車が反対車線に出てくるんだよね
アホな車乗りはカーブでチャリを抜いたりするから対向車とぶつかりそうになる
登坂をヒィヒィ言いながらチャリを漕いで何が楽しいのかわからないけど
チャリで峠には来ないでほしい
混んでもいないのに渋滞を作る原因となるチャリはマジで邪魔
※9
俺らが普通自動車を持っていても大金を支払ってバイクに乗るようなもので
バイクに乗れるようにしたってチャリを選ぶ奴は選ぶ
バイクが流行ってた時から今まで乗り続けてるおっさんが少ないように、チャリも2.30年後には法律で規制されて数を減らす可能性も高いよ。
そしてネットには元チャリ乗りのおっさん共が、若者チャリ乗りをdisるのさ
子供を乗せて近所を散歩せるだけだったのがやりにくいな。
どこで入るんだ?ネットで買ったから防犯登録してないけど大丈夫か?
自転車も10年くらい前はMTBブームでどこを見てもMTBだらけ
東北の震災直後あたりは街中でピストで暴走するDQN連中が問題になってたけど今ではどっちも絶滅危惧種だからな
ロードに乗ってる連中も大半は数年後には消えていそうだ
防犯登録は買った時の購入証明書があればホムセンに行けば簡単に出来る
自転車保険は車やバイクの任意保険の特約で付けられる場合があるので保険屋に聞いてみるといい
ドコモとauも自転車保険をやっているのでスマホがあればそっちでもいける
勘違いだなw
違う車種と比べて乗るものじゃないからロード側は1ミリも気にしてないと思うよ
雨の日にカッパ着てバイク乗ってても隣の車の人なんか気にしないだろ?
好きで乗るってのはそういうこと。
そういう面倒な事を厭うやつなら最初から車に逃げてるw
生活が落ち着いてから非常用にチャリ買ったが非常用なので乗ってない
バイクは見かけなくなったわ
一方バイクは、うるさい、環境にどうの、等のご意見、、、
両方やると楽しいし、レーサーうざいとか思わなくなる、峠登るのも、ハートレートモニターで心拍数と相談したり、クランク回転数計見たりと色々楽しいよ。ヒイヒイ言わないように登るの
原付が二段階右折してんのに
車と一緒右折しようとする自転車なんなの
一部のマナー悪いロード乗りを擁護する気はないが、それを言ったら、【そういうマナー悪い・交通違反しているロード乗り】よりも【マナー悪い・交通違反しているドライバー・ライダー】のほうが間違いなく圧倒的に多いという事実はどう説明するの?
免許を持ってようが、交通マナー悪い・交通違反しているヤツなんて腐るほどいるんだが、この現実が見えていないの?
もう少しまともに取り締まれと。
峠にもよるかもしれんが、自動車側としてみたら邪魔でしょうがないよ。
抜かしたら抜かしたで下りで煽ってこられることも多いしな。
チャリはあくまで都会や街中の乗り物だよ。
峠を走るためのものじゃない。
これがクルマやバイクだとディーラーやショップに依頼することになるし、カスタム前後の違いも体感しずらい。そのパーツ価格もたかが知れてるしね。自転車で最も高価な部品・・・ホイールにしても最高級で100万円程度しかならない。
分母に比して、って事じゃないの?
チャリも普及が拡大して人口が増えてきたら、チャリ愛好家間でマナー向上の啓蒙活動した方がいいと思うよ。
じゃないと周囲から目の敵にされて、何よりチャリ乗りが沢山死ぬよ
自転車になら乗れるという不思議
小学生でもそれぐらい守るぞ
意識高ぇなぁおいww
ちょっと引いちまうわ。絶対バイクの方が楽しいと思うんだけどなぁ。
いや迷惑かける奴はカスだけどさ。
中高生のクロス乗りも増えてるし、今後の推移も右肩上がりな気がする
バイクだってこんな風に上手く定着させることもできただろうに、目先の利益だけにとらわれて暴走爆音を煽るような売り方するから…
都会じゃもう、二輪すら駐車できねえもんな
しかも爽快に走れるところなんて皆無だし
そりゃ乗りたくないわ
筋トレの方が安いって言うのにあのホイールが良いだとか決戦用のタイヤチューブだとかあほらし
細タイヤのロードレーサーは舗装道路しか走らないから未舗装道路ならのんびり走れるよ。
多摩川左岸の多摩川サイクリングロードではローディの事故が問題になっているけど
多摩川右岸の未舗装堤防道路は昼間でも全然人がいない。
地上で技術の限界に迫った製品を個人レベルで所有できるバイクや車に比べて所詮は玩具だと感じてしまう
もっと言うなら自転車であることに技術的なメリットを感じられない
二輪がグリップを捨ててまでタイヤ二つに拘るのにはそれによる圧倒低なまでの軽さがあるし同じく四輪もグリップからくる限界性能の高さ故にタイヤ四つで開発されてる
人力が良いならあまねく自転車は人力だし楽に走りたいなら電動も車もある
果たして100万以上するハイエンドなロードを購入する意義とは?
高い時計みたいにアクセサリーとしてつけるわけでもないし
バイクや車が安物でも実用車でもツーリングやドライブ自体は楽しめるのに対して自転車はそうではないのか?もし自転車も同じように楽しめると言うならくっそ高いのを買う意味は?バイクや車が数百キロの最高速度や地上の限界に迫った加速性能、そこまでいかなくても良いの買うだけレスポンスとか諸々向上するのに対して数グラム軽いこと自体にそこまでの価値があるのか?これが金額を自慢しているのではないかと言われる所以ではないかと思う
レースで走ってる代物が欲しくて乗ってるならバイクで言うならレプリカブーム全盛期と似たようなもんだろうが性能差がたいして無くて体力面で選手の役割がとてつもなく大きい自転車でそれをやるのは憧れ以上に型から入る批判を免れないのでは?他のスポーツなら選手と同じシューズやスパイクを実用面で有り難がるのは少年のうちだけで決して美徳とは扱われないだろ
要するに購入者が実際に使う部分を超えた分で値段に見あった付加価値を用意できてるのかどうかってこと
もしそれが価格上昇分に見会わないちょっとした高級素材や手の込んだ加工程度で殆どがメーカー名の値段だとしたらブランドもののバッグと変わらないじゃないか
それがいいと言うなら構わんが自転車はどこに着ていく訳でもないんだぞ
車多くて排ガスだらけの国道2号線で乗るのは危ないし体に良くないから
河川敷とか空気の綺麗な郊外で乗った方がいいと思う
ブリジストンアンカーneo-cotなんて30万で最高のMTBかえるんだもん、すごいいいよ、ゼッタイおすすめ
危ないし迷惑だしマナー悪いし碌なもんじゃない
劣等感?寝言は寝て言え車バイク歩行者からの鼻つまみ者
自転車は値段と交通違反が自慢なんだろwww
それに自転車は欠格事由があって免許が取れない輩でも
乗れるからいいよね!
だから交通マナーもわからないんだね!
バイク乗りの恥だからやめてほしい。
マナー違反云々は自転車も車もバイクでも屑だけどね。
制限速度+αという俺様ルールを
そのαも人によってバラバラだったりするし
それ自転車も歩行者も同じこと言えるんだが
バイク乗った上で乗ってんだよなあ
そうだよ、だから他人のことどうこう言う前に自分がルール守れと
なんで免許持ってるはずの車とバイクが平気で違反するんだろうなぁ
海外ブランド直輸入のディスクMTBが3万
250のバイクが15万
これが現体制
バイクはすぐにでも電動バイクに置き換えたいが、売ってないから待ってる
融通利かな過ぎて危険なタイプだなぁ…
バランス感覚の補強にはなったよ。
ロードは下手に首振っただけでもふらつくからな。
ウイリー寸前のフル加速でも左右にふらつかなくなったし、
路面の勾配をめっちゃ認識できるようになった。
レース会場までみんな車に載せて来てるんだけどなぁ
何も知らないで言ってるのバレバレだわ
ルール守らねぇなら公道走らねぇでどっか貸し切り借りて走れよ糞邪魔なんだよ
罪深い漫画だ
日本人てほんと易いよね、流行に流されやすくってすぐ飽きる。
俺も昔からチャリは好きだったけど、こう流行ってるんでなんか乗りたくなくてね。
流行りが終わったら、格安で出てる高級ロード買って乗ろうかと企んでるw
来るなよ、邪魔だ。
自動車も自動二輪も維持費もあがったし国策として、需要をつぶしに着てるとしか思えないからな。
欧州系のブランドで無けりゃ、すぐに値落ちする。
トレックでも値落ち早いし。
クラインMTBとレモンロード買ったけど、
最上コンポ付いててもスズメの涙くらいにしかならないだろうw
俺も乗るの辞めてしまったが・・・
あの連中を街中で見て格好いいなんて思うか?
それも当然、免許無しで乗れる代物だしマナー自体知らないの多いんだよ
そいで、仲間内や自学(笑)で得た根拠の無い知識で、講習受けてまともに乗ってる普通自転車乗りをやたら見下したがる。
自動車よりもオートバイよりも兎に角「車種(自転車の型)」で無駄なヒエラルキーを持ちたがるのがロード乗り。値段と部品の話しかしない(できない)のはまさにそれ。
自転車専用で開放されているサイクリングロードで「速い自転車が右・遅い自転車が左」をやたら強調し貸自転車でのんびり楽しく走っている子供家族連れを罵るバカとか。
↑このパターンは大抵「公道でも」平気で第二車線から右を走ってる。
なんせ「速い自転車が右・遅い自転車が左」だから(失笑)
だいたい、元記事もバカだわ。
アシスト無しの普通自転車だってBAA付きの石橋宮田なら3万じゃ買えんよ。
自分の石橋ヴィレッタは保険車検その他保安部品(ミラー尾灯他)コミコミで結局9万したし。
3万ならまだいいが、数千円の自転車なんて使い捨てにもならん。
尤も、自転車の話題に対してスポーツ車の話しか出てこないここも大概だがな(笑)
欲しくて買ったし乗りたいから乗るんだろ、外から見てりゃどれも一緒だわ
100均レベルのワイヤーロックで防犯対策してました!って胸張って言ってて草。
泥連中からすれば、札束おいしいです(^q^)だわな。
米78
クロス、ロード乗ってるの人の方が、割合的には常識ないの多いと思う。
(交通法守らない的な意味で)
1400GTRを
ステーションワゴンも次期愛車候補です
自転車は、自分の生活パターンに合わないので乗る予定はありません
あんたの道なのか?としか返しようがない。
砂利道多くてタイヤはボロボロだけど
スポークは一本も折れてない
持ってるだけで金とられるし
場所とるし、ガス使うし。
遠くに行くなら電車使うし。
一応ミッション免許取らされたけど
車の何がいいのかわからん
「法律守って車道走ってる俺かっけぇwww」とか思ってるのかな?
ただ自転車って子供と同じ乗り物だから、俺らおっさん&おばさんは手本となるよう努めたい。
子供が信号待ちしてる横を、いい年した大人が無視するとかホント泣けてくる。
どうせロードですらちゃんと信号守ったら、大して早く移動できるものでも無いんだから。
Youtubeで「救急車 渋滞」で検索してみれば、いかに自家用自動車が交通の癌か痛感できる。
それに、なぜロンドンが自動車を削減してまで自転車を増やしているか?
なぜオランダやノルウェーが自動車への締め付けを強化して自転車優遇の為の施策を次々と打ち出しているか?
それは、自動車が邪魔で迷惑な公害車両で、市民の健康増進にすらならないからだよ。
自転車は都会的で、自動車から自転車への乗り換えは、素晴らしいということを各国の交通の専門家は主張しているわけだ。
峠という自然のある環境を、石油燃料車両で騒音排ガスまき散らして走り回る悪趣味な連中が、排ガスも騒音も出さない乗り物である自転車にケチをつけるなんざ、非常に滑稽だね。
峠の自動車暴走族らが発する騒音公害の根深い問題について何も知らないんだろうな。
各国の都市が政策を自動車を減らすのは、自動車が邪魔で迷惑だという事実があるからだよ。
自転車が増えれば重大事故も減り、公害も減る、そして国民は健康になる。だから自転車活用拡大施策を推進している。
日本の医療費は40兆円を超える。自動車依存でブクブク太ってメタボになって合併症にかかれば、それこそデカい医療費負担が待ってる。
その負担は、互助の仕組みにより、国民全体で負担することになっているのが今の日本。
メタボになるような移動手段は、それだけで社会全体にとって迷惑なんだよ。
自転車活用拡大は渋滞を減らし、重大事故を減らし、医療費負担も減らすのは、各国の統計でも証明されている。
だから各国、都市部において自動車を削減し、自転車の活用拡大を推進しているんだよ。
そして、人々が田舎・郊外から都市部へ移住を進めているのは、どこの先進諸国も一緒。
時代は確実に自転車の時代になっている。
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