ヤマハ発動機は、水冷4ストローク250ccエンジンをアルミフレームに搭載したオン・オフモデル『WR250R』の2017年モデルを9月12日より発売する。
2017年モデルでは、「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」に新グラフィックを採用。2017年YZシリーズ同様「Simple & Bold」デザインにクール感を取り入れ、レーシーなイメージを演出した。また、ビッグロゴグラフィックで存在感を印象づける「パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト)」は継続設定する。
価格は72万1440円。
なお、スーパーモタードスタイルの『WR250X』については、「ヤマハブラック(ブラック)」と「パープリッシュホワイトソリッド 1(ホワイト)」を継続定する。
価格は75万3840円。
http://s.response.jp/article/2016/07/12/278345.html
2: 2016/07/12(火) 22:54:48.94 ID:Ts7+bBF8
セロー125まだー
3: 2016/07/12(火) 22:55:17.85 ID:QOISy8Gs
250が70万かよ
ボッタクリだろ
ボッタクリだろ
4: 2016/07/12(火) 22:56:18.79 ID:74Yz5QzP
このエンジン搭載したロードスポーツモデルの登場は何時?
16: 2016/07/12(火) 23:52:31.08 ID:J1koj7jz
>>4
250水冷DOHCで何馬力だろ??
確かにガスの規制もクリアしてるし、ロードモデルに載せるのは難しくないよな
問題はメーカーのやる気と体力か??(^_^;)
250水冷DOHCで何馬力だろ??
確かにガスの規制もクリアしてるし、ロードモデルに載せるのは難しくないよな
問題はメーカーのやる気と体力か??(^_^;)
5: 2016/07/12(火) 22:57:34.64 ID:5S1CnT1f
高すぎる カッコワルイ
6: 2016/07/12(火) 22:58:08.89 ID:wQS311D+
今のバイクって72万もするのかよ
7: 2016/07/12(火) 23:00:16.34 ID:5r5txxjP
車名入れるのダサいなー
いつのデザインだよw
いつのデザインだよw
8: 2016/07/12(火) 23:02:28.77 ID:NDGd9v/w
2012年モデルを1年乗ったけど
70万はさすがに、ボッタクリ価格かな。。。
適正価格は45万円くらいだろ、普通にw。
70万はさすがに、ボッタクリ価格かな。。。
適正価格は45万円くらいだろ、普通にw。
9: 2016/07/12(火) 23:04:57.66 ID:Le985Ljk
買う奴はアホ
10: 2016/07/12(火) 23:09:36.57 ID:bIJFiFNX
ヤマハのボッタクリ価格は伝統
11: 2016/07/12(火) 23:10:51.91 ID:H0xOndfZ
125の取り回しで250のトルクが売りだったのに
セローはもう戻らないのか……
セローはもう戻らないのか……
12: 2016/07/12(火) 23:17:48.08 ID:eHPAsu19
昔の3倍くらい高い、ってイメージだな。最近のバイク乗りは金持ちだなぁ
14: 2016/07/12(火) 23:43:57.48 ID:+Cynk9Qn
フランスヤマハのダカールルックで80マン
これなら売れる
これなら売れる
15: 2016/07/12(火) 23:44:02.77 ID:T75aaG8O
さすがに軽自動車買うわw
17: 2016/07/12(火) 23:55:12.26 ID:/jHEKi+x
スタイルがカッコ悪い。
カワのDトラの方が断然良い。
カワのDトラの方が断然良い。
18: 2016/07/13(水) 00:19:12.51 ID:WdhxMSer
まぁ、高いとかホザいてる馬鹿どもには無用の長物。
サスペンションもフレームもかなり金が掛かってる。
貧乏人はセローでも乗ってろ。
サスペンションもフレームもかなり金が掛かってる。
貧乏人はセローでも乗ってろ。
21: 2016/07/13(水) 12:46:52.21 ID:2vsByAZg
視点が2m以上で鳥になれる昔は30馬力でトルク3kgくらいあったかな
22: 2016/07/13(水) 23:15:50.83 ID:gkUNvWUT
>>21
過去の2サイクル250ccモデルは45馬力、乾燥重量100kgとかキ〇ガイかと見紛うレベル(>_<)
CRM250辺りだと180km出るとか聞いたわw
過去の2サイクル250ccモデルは45馬力、乾燥重量100kgとかキ〇ガイかと見紛うレベル(>_<)
CRM250辺りだと180km出るとか聞いたわw
19: 2016/07/13(水) 00:21:42.66 ID:L7W6NCwA
KTMとかハスクバーナと比較して
日本製で70万ってはビックリ価格だろ
日本製で70万ってはビックリ価格だろ
引用元:http://carpenter.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1468331625/
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コメント一覧 (77)
Rはあの快適性と高性能のバランスがいい。(外車には不可能)
Xはサスとフレームが高次元で、特に路面が荒れている峠で飛ばした時のブレーキ・回旋。立ち上がりで感動させてくれる。
叩いている奴はどんなバイクに乗っているんだ?
マジで不思議。
ノーマルサスのままモトクロスコースでジャンプできる化物
俺は安さと見た目に惹かれてklx買ったけど重すぎパワー無さすぎで後悔した
何をしたいのかさっぱりわからん纏め方だなコレ…
ヤマハは従来カラーを廃番せず存続した上で販売という点で評価したい。
メーカーにとってコストかけずモデルのテコ入れ宣伝が出来るし、
ユーザーにとってはバリエーションが増えるってメリットが生まれるのがよいね。
安易だけどWinWinな関係を結べる頭がいい戦略だw
その辺の250を買っていくらカスタムしても、ここまでの運動性能のバイクは絶対に手に入らない
大昔の骨董品の話持ち出したところで新車で買えないんじゃ土俵が違うわ
確かWRは純正で車高調整機構ついてたぞ
実際乗ってみれば丁寧に作ってある良いバイクだと分かるよ。
そのくらい現行の中で飛び抜けてる
高くて当たり前やんか
新車出す前には賞賛して、いざ新車出すとあれが違うこれが違うと文句を垂れる始末。
既存のバイクのマイナーチェンジにも同じように文句を垂れて悪い所のあら探し。
で、買わないんだもんな。こんな奴ばかりだからYAMAHAはコンセプトモデルのバイクを出さないんだろうな。マジこういうネガキャンきチがイじじいはしんで、どうぞ。
WR250Rが税込721,440円。
WRって、そんなにお高い?
排気量至上主義なのか250なのにーってやつは大排気量オフが売れない・出てこないのを知らんのか?
大排気量モデルがあったとしても俺はノリタクナイデス…
あと純正でサイドカウルつけてくれれば言うことなし
今時、他のメーカーが出来ないことをしてる
そこに痺れる、憧れるぅっ!
高くて当然よ。趣味性全開なんだもの。
からやめてKLXにしたw
お前も生産終了になるがいい!
WR買うならこっちのほうが長く乗れると思う。
バイク屋で間近に見たが、細かいとこまでよう造られてる綺麗な機械だったな
70マンは並んでたバイクに比べて確かに高かったが
丁寧に造った工業製品と考えれば個人的には相応かな、と
安いのがいいなら中国製でも乗れよ
そう考えれば安いもんよ
トライアルするわけじゃなけりゃ十分な性能だし
実際乗ったらセローのが全然良いんだけど
250のレースモデルも公道の保安部品付いてなくて大体75万だからこのバイクはレース仕様に近いオフ車なんかな
むしろスクーター以外の250が安いのでは。
SRと同じで信者の多いバイクだな
昔のTT-R位の奴を出して欲しい
でも販売終了しなくて良かったわ。
日本製のバイクだから海外組み立てより高価なのは当たり前
転けても壊れんタイプなんで維持費は並の250オフだ。
でもXも一緒にMCしてセッティング詰め直して欲しいとは思う。
(むしろ+15マソでスペシャルなサス搭載仕様を…)
よく販売続けられるな
どう考えても現行の規制クリアしてるとは思えないんだが…250は関係ないのかな?
それでもヤマハ最後の本気250だし末永く生産続けて欲しいと思う
これが最終型だろう。
新車で欲しい人はカラーがイマイチでも、
行動を起こした方がいいよ。
でも俺は愛車のBajaが好き
しかも20年前。
車みたいに質感なんてバカみたいな所に金はかけないから、
費用なりの性能はあるもんだ。
もちろん満足できるかどうかは乗り手の技量と用途によるけどね。
KLXはエンジンが設計思想的に二世代前位の化石だし
本来ならとっくに新型に置き換わってる筈なのを後何年待たす気よ?
※51
毎年販売計画数を順調に消化、CRF-L/Mとほぼ同数位売れてたりする
※52※53
完全燃焼のハイオク仕様&メカ騒音防止の為の樹脂ケースとか、実は結構気を使った設計
他社のレギュラー仕様250よりは生き残りに有利
まあ、将来DT200WR→ランツァみたいなコスト下げ&ポピュラー化はあるかもしれんけど
安い250の単気筒がおざなりにしている部分をしっかり仕上げてる
YZもちょっと前は60万切ってたぞ
年々値上げしやがった
しかしグラフィックはどうでもいいから中身をYZに近づけろよ
YZの流用だとパワーが却って落ちるから新設計したとか言ってたけどそれでもパーツ流用できる可能性のある流用のほうが良かったわ
ワイセロー乗り、畏怖する
単気筒の250国内モデルでは間違いなく最強だが
セローもカブやSRと並ぶ伝説のバイクだから大丈夫
YZやWR-F開発で得た新技術で新型トレール開発
ピストンリング一枚増やしてバランサー追加
ダウンドラフト吸気やFI はレーサーより先行装備
オイル交換頻度とかは一般トレールと同等で渋滞も全然平気
雑に扱っても壊れないし結構速い
何か問題ある?
何がボッタクリだよ無知晒して恥ずかしくねぇのかwww
バイク免許とりたての大学生が知ったかぶってディスってんだろうなwww
期待はずれ
次のKLX250がレーサーに振ってくれればWRも生まれ変わるかな
バイクがしゃべった‼?
現行車種だと単気筒最強じゃなくて250cc最強だから。
最高速は250cc2気筒には劣るけど、大排気量車みたいに一瞬でWR
抜けないので実用性はゼロ、130kmまではWRの方がRですら速い。
しかも足回りはいうにおよばず。同じメーカーのR25となぜ値段が
違うか考えた方が良い。
Rの、一応エンジン/フレームはノーマルでボルトオンパーツ組み込んだ仕様の奴が、全日本のクロカンで三度程総合優勝していると言う事実、去年も一勝してる
ライダーは毎回鈴木健二氏だから一番速い人だが、排気量オープンで周りは皆レーサーと言う状況なら文句も無いだろ
つまり、やろうと思えばRでも勝てるよ
君の言う、中身をYZに近づけた奴と言うのはカナ~リニッチな商品になると思うよ
と言うかレーサー買え
だよねぇ。
所謂ベンツやBMWなんかの(一昔前の)高級車を見て「高い」ってw
庶民向けに作ってる大衆車じゃないんだから、文句を言う方がどうかしてるよね。
例えば原付で車体40万とかなら俺も高いって言っちゃうけどサ。
出た時は「高いけどこれならしょうがねえわな」という意見しかなかった。
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