1: 2016/07/25(月) 21:50:58.107 ID:qSvm2oES0
ジェレミーかな?
3: 2016/07/25(月) 21:52:27.649 ID:iIxjir4P0
250もあれば十分だろ
それ以上は逆に疲れる
それ以上は逆に疲れる
4: 2016/07/25(月) 21:52:28.787 ID:DZj5DVt50
ZXR250で北海道半年野宿俺「はわわ…」
5: 2016/07/25(月) 21:52:48.878 ID:cPusTvAyp
ビグスクやアメリカンならともかくネイキッドとかレーサーだとめちゃくちゃ尻痛くなるぞ
14: 2016/07/25(月) 21:57:59.361 ID:8OVAbk0i0
>>5
アメリカンだと手がかったるくなるし
ネイキッドより疲れるわ
アメリカンだと手がかったるくなるし
ネイキッドより疲れるわ
6: 2016/07/25(月) 21:53:02.755 ID:mBC3Oyqwa
250ccで70馬力のバイクは別の意味で長距離ツーリング無理だな
7: 2016/07/25(月) 21:53:49.270 ID:6ITeLF1p0
オフ車で1日400km走るけど
8: 2016/07/25(月) 21:54:34.242 ID:5YbiqqSm0
修行僧は一般人のフリして書き込むなよ
9: 2016/07/25(月) 21:54:32.777 ID:b16o+mgT0
俺はリッターまで乗ったけど250でほんとに充分
10: 2016/07/25(月) 21:54:44.291 ID:bxdTd/tSd
アドレス125でも1日600はいけるのに
11: 2016/07/25(月) 21:54:52.632 ID:Qq8i7VvE0
フュージョン乗りの俺、高みの見物
12: 2016/07/25(月) 21:57:04.041 ID:b16o+mgT0
aprilia RS50
↓
DT230LANZA
↓
CBR929RR CT110
↓(事故で8年のブランク)
MT-25
ほんと250で充分ツーリング行ける
↓
DT230LANZA
↓
CBR929RR CT110
↓(事故で8年のブランク)
MT-25
ほんと250で充分ツーリング行ける
13: 2016/07/25(月) 21:57:12.525 ID:Sdh+ep+T0
バンバン200ぼく「ちゅーりんぐ?」
15: 2016/07/25(月) 21:59:23.329 ID:QPHnfg/m0
250以上だと事故った時確実に体のどこかが欠損する
16: 2016/07/25(月) 21:59:37.135 ID:6Ss3QOhv0
ホーネット250に600のシートつけてるけど400kmは余裕
17: 2016/07/25(月) 21:59:51.488 ID:3BN99ahp0
初めて乗ったリッターバイクはFJRだったけど
あまりに楽すぎて弘前まで行ってしまった
あまりに楽すぎて弘前まで行ってしまった
18: 2016/07/25(月) 22:01:05.303 ID:JoO6EJ+T0
1600のボンボン高みの見物
19: 2016/07/25(月) 22:01:14.471 ID:b16o+mgT0
この前レンタルバイクでCB1300SB借りたけど快適すぎて涙出た
21: 2016/07/25(月) 22:02:24.407 ID:SD5OGgEc0
高速ドーンなら250ちょいとしんどいかもだけど
下道ならあんま変わらんじゃね
下道ならあんま変わらんじゃね
23: 2016/07/25(月) 22:03:24.122 ID:sKDixm1a0
CBRぼく「」
24: 2016/07/25(月) 22:04:44.343 ID:X+ACnzj90
なんで250だと長距離しんどいの?
バイク乗らない俺でもわかるように教えて!
バイク乗らない俺でもわかるように教えて!
26: 2016/07/25(月) 22:07:08.751 ID:4qAiOu0v0
>>24
軽自動車は660cc
つまり250ccだと半分以下のパワーなのよ
軽自動車は660cc
つまり250ccだと半分以下のパワーなのよ
27: 2016/07/25(月) 22:10:41.363 ID:Sdh+ep+T0
>>24
ケツがいてーんだよ
ケツがいてーんだよ
28: 2016/07/25(月) 22:16:08.918 ID:lnkAnmUc0
>>24
トルクがなくある程度回して巡航するためお手手やケツが振動で痛くなる
トルクがなくある程度回して巡航するためお手手やケツが振動で痛くなる
25: 2016/07/25(月) 22:07:02.265 ID:6ITeLF1p0
というか前提がバラバラのような
長距離ツーリングって片道500km超える位からと思うがどうなんだ?
長距離ツーリングって片道500km超える位からと思うがどうなんだ?
29: 2016/07/25(月) 22:20:32.471 ID:Zzur6d+m0
神奈川住みのぼくPCXで山梨まで行こうと思ってたんだけど
無茶だったんか
無茶だったんか
30: 2016/07/25(月) 22:22:05.340 ID:bx7JmcqF0
125で2000km走ったけど楽しかったよ
31: 2016/07/25(月) 22:22:07.491 ID:fj0WlNnr0
NS-1で片道220kmいった僕「プゲラ」
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1469451058/
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コメント一覧 (200)
いや単気筒云々じゃなくて昔のバイクで語ってるだけだろ
今のバイクはカウンターちゃんとしてるから振動なてそうないのに
有名な硬いシートに尻を押し付けること数時間、少々の渋滞も合わさたのもあって、以降数日は尻の骨がえらく痛かった
原二以下でキャンツーならベンリィ110が良いよ
400シングルがツーリング用だし
まぁ、排気量じゃなく車種にもよるわな
単気筒でも振動をほとんど感じない(SRを除く
※60
そりゃ姿勢は慣れよ
むしろちゃんとした姿勢とれば腰も腕も思ったほど疲れんぞ(疲れないとは言ってない)
タンクバックつかないのは致命的だが、シートバッグやらサイドバッグやらホムセン箱つければ宿泊ツーも余裕よ
今は通勤で毎日150キロ走ってるけど
一度でも乗った事があれば納得できると思う、あれは楽。
ゼルビスやVTR-Fに乗ってる奴は週末になると早朝から夜までずっと走ってるわ
ソースは俺
しかもオフブーツ履いてないと右足が熱い
バイクは何でもいいんだよ
徒歩や自転車より遥かに楽だろ
ただそれだけ
わりいけど、31は※14に対するレスじゃねえんだ。
ママチャリで2000mとか、すごいと思うよそりゃ。
自分で経験あるのは、乗鞍のぼって周辺うろついた時に獲得で2000mちょいだわ。
もちろんロードで。
しんどいかどうかは俺が決める
250で福岡~鹿児島のツーリングは
同じ疲れ具合
ただ、一般道に下りてしまえば無駄なまでの加速やハイペースでもない限り大丈夫
少しくらいの傾斜でも気軽に停められるし、降りて取り回す時も楽で良い
パワー不足は否めないけど、大抵の山道は回せばどうにかなる
下道500km位でも平気だし、ペースさえ守れば高速を600kmでも大丈夫
大型で辛いのは重さゆえに荒れた路面や狭い下道、そして停める場所にも神経を使う
適当に走るためのバイクでなく、目的地を定めて一気に走る為のバイクだな
どちらも300km位走ったら給油するし、燃料費の違いこそあれ航続距離は同じくらい
高速多用で1日1000km位になると、どうしても大型に軍配だが出先で軽快さが欲しくなる時も有るし
条件によって使い分けるが吉だと思ってる
※108
GSR250Sは跨った瞬間は楽だけど、長距離だと起き過ぎていてケツと背中と腰がやられる
俺が持っているFは適度に前傾するからダメージは意外と少ない
シートは抜群に良いから高速でのパワー不足さえ目を瞑れば250にしては長距離向けだよね
安いバイクだけど皮肉な事に1400GTRよりも尻が痛くなりにくいしポジションも楽w
400の車検が無くなれば間違いなくバイクは盛り上がる。もしくは車検制度を簡素化して250から始めるとか。
600でもいいけどBMの800ツインみたいに200kgで80馬力くらいでフラットトルクが高速も下道も気楽だからいいんじゃないかな
辛さこそがバイクだと思う。辛い体験が珠玉の土産話。
250で日本一周?スゲーじゃねえか!
ほんとそれ
バイク好きなら疲労もキツさも楽しさにつながる
帰り道めんどくせーと思いながら乗ってるときもあるけども
振動も高速でアクセル開け続けるのダレルのも排気量関係ないでしょ
高速で+30km/hとかやったら流石に手がシビレルが基本+10㎞/hぐらいしか出さないし
去年は親父と北海道ツーリングで一週間(実質5日)で3,000㎞乗ったが眠い以外何の問題もなかった
まあ、慣れた人はもっと距離稼ぐんだろうけどこの程度なら250ccで充分すぎるな
通常で150キロ毎、飛ばすと100キロで給油しないといけない
道央だと朝とか日曜とかガソリンスタンドが開いてない
ツーリングのスタイルによるけど、寄り道が多い自分には大きな問題だな。
逆に言えば250ccで数百キロ走るのが無理な奴は自分が老いたと自覚するべし。
若くてそれならジジイ並みの体力とモチベだと自覚するべし。
なので600ccのSSが最強ぅ
なんで長距離は大型だよなの?
トルクやパワーがあって楽だからが理由なら、
さらに大きい排気量の車に乗った方がいいんじゃね
俺は大きめな250、普通の400、小さめな650と全て車重200kg前後のバイクを乗り継いでみたけど、やっぱイザというときにグンと加速できるのは精神的に楽だとは思うよ。
下道は大型のがキツイ
250は 高速が辛い 600くらいの姿勢楽でやや軽めのバイクにカウルが一番だけど…
日本はバイクに関しては免許変えるべき 原付なくして200未満とそれ以上とか あと車検かかりすぎ!
体力落ちて腹出て疲れがなかなか取れないようになると、金だしてでもラクなの選ぶようになるからさ
250のバイクは安い → 装備のコストダウン・簡素化(チープ化) → 長時間乗るのがしんどい → 長距離しんどい。
なんじゃない?
結局んところSとFどちらがツーリング向けなのか?
という疑問に答える良いレス
Sのほうがシールドが起きてるvsFはカウルが下まで付いてる
これ結局どっちがツーリング向きやねんという
カブでツーリングした時もあるが、加速方向の選択肢が無いから
大排気量車の何倍も後ろ見なけりゃいけないとかで余裕が無い
法定速度厳守でも、一気に加速できるのとできないのでは
結構違いあるよ
パンクでもしたら地獄。
下道は関係ないな
まぁ、好み次第というのが現実だけど、Sと無印はラジエターが黒 Fはシルバー
SのホイールはシルバーでFは黒
上半身を目一杯起こして乗るならSの方が風を受けないだろうけど、Fでも座高90cmの俺がF普通に楽な範囲で上半身起こして、濃霧の中を乗って肩から下は濡れないし、足元への風の巻き込みは極めて少ないよ
ヘルメットについた霧の水滴ボタボタと垂れて、背中がかなり濡れても足はシットリ程度の濡れ具合なのもアンダーカウルのお陰かな
S乗り、無印乗りの両方に俺のFを跨らせたけど、両者とも「あ~~~ コレは楽だ~w F買っておけばよかったw」と口にしていた
スポーツ寄りの走りもしたくて、背中・肩・腰の全てに負荷を分散して乗りたければF
エンジン剥き出しが好きでアドベンチャーっぽい姿勢がと乗り方優先ならSかな~
重くてずんぐりむっくりして野暮ったいデザインのFだけど、その重さも高速安定性に寄与しているし、見た目のわりに横風にも強いんだよw
小柄だったり細身で「飛ばさないからパワーはそんなに要らないし安定感を持って長距離を走りたいけど、300kg級の大型はチョットな~ それに少しだけ峠も走りたい」という人には、F乗りとしての贔屓目抜きでFを勧めたい
慣れ、不慣れは誰でも有るけど、慣れちまったら下道を無休憩で5時間乗った後で「ん~ あと2時間は降りずに行けるな」と思えたからねw
と、いうのがさっきまでFに乗り、汗だくで未舗装の農道を3時間近く走って遊んできた俺の考えw
全国8箇所のみ70キロ
高速道路は100キロ
そうなると日本では
巡航できたら250で十分や。
(出力特性のせいもあるけどさ)
これが2ストのNSRとかだとなおさら疲れる
同じ距離を500ccぐらいのバイクで走ると凄く楽
ツーリングでいつも独りぼっちになってしまう
昔2スト250のレーサーレプリカという奴に乗っていたが、
カウルと加速性能の二つが大きく効いて、むしろ楽しい
くらいだったな。
それと取り回しが楽。大型とは全然違う。大型は倒さない
ように神経を使う分、疲労度を考えれば、日本で走る分にはそれほど
大きな違いはない。まぁあくまで2スト250での話だが。
めちゃめちゃ参考になりました
こういう比較って、ぐぐっても出てこないんで有難いです(´;ω;`)
日本一周なら1日あたりの走行距離は少ないでしょ?
1日500キロ以上の日本一周なんてやったらただ慌しいだけになっちゃうで。
どういたしまして
長ったらしい上に疲労による乱文で読み難かったでしょうw
こんな稚拙な解説が少しでも参考になれば何よりです
あと追加~ 原付のタイヤ交換の所にも書いたけど純正タイヤは寿命ばかりでグリップしません・・・
免許取立ての頃は腕の問題だと思って我慢しましたが、グッドライダーミーティングに2回参加したり、広い場所での度重なる自主トレーニングを含め1万km以上走って腕もそれなりになっただろ?と思えるようになってもダメ!
雨の中、カラー舗装の所を40km/h程度でブレーキを掛けたら滑ってしまい、20m位先に居た前の車に突っ込みそうになり、どうにか路側帯へ避けたのもあり、スリップサインまでタップリ残っているのに、躊躇無くGT601にしたら店を出る時点で充分なグリップを感じましたw
その後はウエット路面でも純正タイヤとは比較にならない安心感ですわw
純正タイヤで貫く場合、端まで3~4cmは残すようなジェントルな走りに徹するのと、ウエット路面は周囲の流れは無視!の低速走行を要すると思ってくださいな・・・
にしても、F居ねぇぇぇぇ~!w
1400GTRは不人気だからしょうがないけど、Fを買って1年4ヶ月・・・目撃した青白は1台だけ 黒は都内の決まった時間に決まった場所で見るいつもの1台・・・
かなり売れてるってホントかぁぁぁ?w
休日に道志道や日光を走っても見た事ねぇ~ぞぉ~!(叫)
しかも今の250ネイキッドは大抵5500~6000で100km出るためまだ出力に余裕がある
それなのになぜか大型の皆様は無理という
一体何km出してるんですかねぇ…
大体、小排気量車を馬鹿にするパワー厨には凄いデブが多い。
俺の周りにもいたが、奴等250cc等の軽快なバイクに乗れないから妬んでいるんだよ。
俺だけかもしれないけどバイクのロンツーって不便やキツいのを楽しむ。みたいな所もあるんだよな
目的地着いたときの充実感とか頑張った俺!みたいな感覚がいい
250は500くらいまでが俺の限界だわ
そして奴が満足するのは8気筒500馬力以上だからな。
車では良く1トン100ps(パワーウェイトレシオ10kg/ps未満)有れば必要充分っていうがバイクだとそうだな、パワーウェイトレシオ5kg/ps未満位で先ずは充分じゃね?
ニンジャとかMC41辺りの最近の250㏄がその辺りだろ。
低回転で余裕の走りができるから全然疲れない。
しかし日常生活で使う分には50のカブで十分
聞くのはためになる。将来ステップアップで250・400・750・リッターのどれにするか
みたいなこと考えてて、結局高速走るにしても90巡航くらいならあまり大きく変わらないのかな
と思った。250で高速は無理とか聞くけど、要は走り方なのね。
ちなみに、先月川崎から名古屋まで1泊で125で行ってきた。時間はかかるが行けないことはない。
行きは山廻り、帰りは東海道。帰りの23号と1号のバイパスは十分走れる。ただし、結構
エンジンは回す感じだからいつか壊れるんじゃないかという若干の不安もあった。あくまで俺の実感。
250で出来るか出来ないかって言われたら出来るけどロンツーの後半ほど排気量が欲しくなってくる状況はない。個人差あるけど。
てか充分か充分でないかって話になっちゃうと高速乗らないようにして125ccで充分って話になっちゃう。
誰かもいってるけど楽って事だとPCX150がリッターバイクより楽だったりするよ
たかだか150ccのスクーターが楽なのはズルい裏ワザ的な感じだったり、スクーターはバイクじゃねーしみたいな感じであまり語られてない
それに車種によっては大型バイクでも忍者250より辛いとか言ってる人もいるしね
個体差がまず一番大きいそれを踏まえた上で、普通はどうなのかって話だけど
なぜ250ccが辛いかっていうと、軽くて馬力ないから高速でスピード出すと
フワフワした感じがするから真っ直ぐ走るのに制御してやらないといけなくて疲れる
馬力無いからスピード出すと単気筒だとエンジンの振動で体が辛くなる
横風とかでも流されやすいからその分、制御してやるのに疲れる
大型なら横風で流されないわけじゃないけど、軽い方がより辛い
高速高速うるさいけど、高速走ってもあんまり面白くないよ
下道走るなら逆に大型の方が辛い
大型でフルカウルじゃないと辛いぞって言われても、人によっては高速あまり乗らないし250ccの方がいいって人もいる
大型がやはり一番いいなと思えるスタイルの人はそれでいいんだろうけど、そうじゃないスタイルの人は大型からまた自分に合った物を探す事になる
中にはトランポに積んで美味しい所だけバイクで走る人さえいる。
例えば、東京在住で一泊二日、北東北のワインディングや温泉を楽しみたいとしてわざわざ小さいので行く?
カタチはビグスクだけどニ回りぐらい小さくて150kg程度で足下広々のフラットフロア。
アップハンに腰サポート付きの段付きシート。
パワーは250スクーターよりも速くて、トルクフルで開ければ開けただけ加速するし、最高速は140km/h。
1日で700kmとか走ったけどまだまだ走れそうだった。
難点は快適すぎて眠くなることw
アメリカンは体重が尻に乗るから辛いぞ~
ツーリングするならちゃんとしたツアラー選ばないと
因みにうちのツーリング担当車両はちょっと古いがGSX400F
車がそうだろ?
見栄で大型に乗ってる奴は小排気量を見下す
大型しか知らん奴も小排気量を見下す
両方乗った人間は両方の長所も短所も知っているから対応がマイルド
小排気量しか知らんで、上のを買いたいが金が無くて乗れず、我慢して小排気量に乗っている奴は僻みや現実逃避で松本零士の漫画の日本兵の如く
「いいか、これは、この世界で一番良いバイクだ!一番優れた排気量なんだ!! おれには、これしかないんだ!だから、これがいちばんいいんだ!!」と意固地になって大型に咬み付く
>小さいバイクでも遠くに行けるが日数が限られてる場合ホントに行って帰ってくるだけになる。
50cc
速度制限の壁
150cc
高速可否の壁
250~
その理屈が通るのは150以下な
大型も乗ってるが小型も大好きだぜ
興味も無くいらないクラスは400と50だ
100㌔が楽に出せるバイクなら
それ以降の「快適な」巡航速度はバイクによって異なる。
(100㌔出せないと全体の流れに乗れないときがあり論外)
時間的なモンはともかく、高速に乗れる排気量なら
辛いだけなんてことはない。
大型は確かに150~160が快適な速度域だけど
それについて来れない250をみて「辛い」ってのは間違い。
250はその速度域で「快適」な訳だ。
目的が違うな。
走る事自体が楽しいから二輪に乗ってるんで
旅先での観光メインなら飛行機で行くわw
同意だな
遠くまで走ってみたいから目的地設定してるだけで、別に着いた先でラーメン一杯食ってとんぼ返りでも構わんもの
楽さを求めるなら車で行けよ。
バカにしか乗れない!!!
好きなバイクに乗って好きなとこに行け。ただし準備はしっかりね。
ただ高速降りて整地されてない工事中の砂利道とか走ると立場が逆転するなw
大型乗りはスピード出るのわかるが出しすぎだと理解したほうがいいと思うわ
シートは型の問題ではない
そもそも速度違反で騙ってる時点でお察し
どんなバイクでも長距離ツーリングは楽しいんだよ
段々と歳重ねると怠ける
若いときはなんでもいいのさ
旅に出ようよ
モニターからじゃ分からない感動がある
行きは下道で7時間、帰りは高速で4時間くらい走ったかな。
PCXって単気筒のくせに振動少ないみたいなんで、
お尻は痛いけど休憩しながらなら余裕ですわ。
50のカブで福島、静岡間12時間。125外スク、MTで10時間。250国産MTネイキッドで下道10時間。1200国産MTネイキッドで高速5時間。
大型は確かに高速ずっと乗るなら楽ですが下道でちょっと止まりたい時に躊躇したりしますね。
経験上ロンツーで怖いのは50なら給油のタイミングと路肩を走る機会が多いのでパンクですね。
125も国産は燃料タンク小さいのばかりなので危ない時ありますが。予備タンク推奨。
250から大型は眠気くらいですかね。
余談ですが、CT110のポジションの楽さは異常です。
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