2: 2016/08/16(火) 20:05:46.623 ID:je69B0lH0
大事なのは安全と信頼だよ
速くてもすぐぶっ壊れるやつはいらない
速くてもすぐぶっ壊れるやつはいらない
3: 2016/08/16(火) 20:06:15.677 ID:oglp978fa
その代わり性能は頭4つ抜けてるけどな
4: 2016/08/16(火) 20:10:03.936 ID:61K1vR2C0
海外では日本のバイク糞高いしお互い様
7: 2016/08/16(火) 20:13:34.445 ID:oglp978fa
>>4
日本車を国産車として乗れる国に生まれて良かったと本気で思うわ
中国に2年間、ドイツに4年間住んでたから身に染みて思う
日本車を国産車として乗れる国に生まれて良かったと本気で思うわ
中国に2年間、ドイツに4年間住んでたから身に染みて思う
5: 2016/08/16(火) 20:12:04.466 ID:e/hz3YWDa
スズキはそんなに高くないじゃん
6: 2016/08/16(火) 20:12:16.049 ID:e/hz3YWDa
隼欲しい
8: 2016/08/16(火) 20:14:35.358 ID:m/fKnaeI0
スーパースポーツは自殺用の乗り物
9: 2016/08/16(火) 20:34:23.873 ID:rjITlLOV0
オフレーサーはまだまだ安いよ
10: 2016/08/16(火) 20:36:38.751 ID:hZWzOYU00
なにこれ美しい
11: 2016/08/16(火) 20:46:32.057 ID:/MR9yRDF0
どこ走るの
12: 2016/08/16(火) 21:02:00.216 ID:l7W8HIf0d
海外だと日本国内より高くなってるのかな?
日本ではドイツの大衆車でも高いけど本国だと安いみたいだし
日本ではドイツの大衆車でも高いけど本国だと安いみたいだし
13: 2016/08/16(火) 21:04:05.494 ID:8cyKrA1Kr
そりゃそうだろ…
Ninja H2Rってやっぱクソ早いの?
Ninja H2Rってやっぱクソ早いの?
16: 2016/08/16(火) 21:20:09.907 ID:iO2zz2NG0
>>13
あれ飛ぶぞ
あれ飛ぶぞ
14: 2016/08/16(火) 21:14:55.235 ID:EhkQOWxp0
H2Rはロシアかどっかで400kmトライに成功してたくらい速いよ
19: 2016/08/16(火) 22:00:49.641 ID:l7W8HIf0d
>>14
トルコな、動画見たけどマシンにまだ余裕があって笑った。
トルコな、動画見たけどマシンにまだ余裕があって笑った。
15: 2016/08/16(火) 21:15:54.657 ID:8cyKrA1Kr
500万でヴェイロン千切れるとかコスパ良すぎだよな
17: 2016/08/16(火) 21:20:47.342 ID:sgfiouaQa
実はヴェイロンの方が出だしから速いけどね
18: 2016/08/16(火) 21:37:28.575 ID:MbjzQ6A+d
今の最先端バイクってこういう見た目なのかよ
俺の乗ってた頃と全然違う
俺の乗ってた頃と全然違う
20: 2016/08/16(火) 22:22:18.642 ID:fCIzBfuM0
売れないからそんなもんだろ
21: 2016/08/16(火) 22:29:45.686 ID:re6sImDA0
まあ日本だとサーキットぐらいしか思いっきり走れる所がないしなあ
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1471345483/
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コメント一覧 (48)
輸出先で関税かかるとR1MとかRCV213Sとか恐ろしい事になりそうだ。
その代わり、速さ以外の魅力にも力を入れているので、良いのではとおもう。
ドカやアグスタの市場を食おうって意気込みじゃあないかな?
本当はその代わり安い600ccを出して欲しいんだけどな。
250ccを買えということかな…
車のタイムはニュルとかでどれが速いかわかるけど、バイクのサーキットタイムは乗ってないよね〜
たしか毎年、ヤングマシン他海外のバイク誌と合同で「スーパーSSテスト」だか何とかの名前で
国産4メーカー+海外メーカーのSSを集めてサーキットで採点してたぞ
そこでは確か同一タイヤ装着でタイム計測してたから過去データ探せば参考になるんじゃね?
輸入車も日本の環境規制に適合させるためにパワー落としてるのもたくさんあるぞ
例)アプリリア
コスパええで!・・・たぶん
最近の国産車にはもともと付いてるからその分値段も・・・。
お盆は、もうお仕舞いだ
涅槃に帰りなさい
しばらく走ってやっとこさ300超え出す車を引き合いに出すニワカ
サーキット行かなくても十分楽しめます
加速と最高速はs1000rrが一番なんだよな〜
youtubeで見る見ると、R1の方が少し速くアクセル開けてるのにs1000rrは後ろから追いついて抜いたりするから
実際シャーシダイナモで全てのSSを測ったら、10Rとs1000rr以外は170ps台で10Rは180ps台
s1000rrに至っては200psを越えてたからね
シャーシダイナモなんて個体差があるから宛にならないと思うけど、すべてノーマルで測った値でだいたいはあってると思うよ
>>18はいったいいつの時代の人間なんだ
それかにわかバイク乗りで族車しか知らんのか
※9
ちまたに溢れるバイク事故動画集を見てそんな感想しか書けないなら確かに乗らない方が良いな
本当にバイク乗ったことある人間ならあんなの調子に載ったバカに対する当然の報いだと思うがな
※20
というか空飛ぶのってそんなに難しくない
ライト兄弟が飛んでからたった100年とよく言われるけどそれだけ技術の進歩がすごいわけで
ライトフライヤーはたったの12馬力だしセスナ172とかの軽飛行機だって200馬力も無いし巡航速度200キロくらいしかでない
飛行機の利点は障害物を無視して最短距離で飛べるところだからな
それこそ毎年琵琶湖でやってるみたいに人力でも頑張れば飛ぶわけで
アクティブエアロパーツとか開発競争時代に突入したらどうなるのやら。
空気の整流って考えも鮫肌シールとか出たりして。
今でも時々飛んでるけど飛んだときはもう悲惨よ
SBKやら8耐でも話題にならんし
ワラタw
それはマシンは悪くないけど上位にもはいってないね(笑)
SSは良くも悪くもレースレギュレーションに縛られてるからな
レース関係ない公道仕様ではそれに足を引っ張られているって事もいえるんだが、それがH2やH2Rだと本当にメーカー直々に「ぼくがかんがえたさいきょうのばいく」をやってるんだから夢も将来性もあるわな
メガスポが比較的買いやすくて乗り易いバイクと化してる気がする
9000から凄いらしい
千ダボが全体的な回転でマイルドにパワーが出る感じで誰でも乗りやすいSSで、R1や10Rは低回転あまりなくてストイック
ジスペケはしらない
外観はSSっぽいからなんか違和感あるけど特性と重量考えれば正にメガスポと言えるもんな
電子スロットルのはやっぱスロットルの動きとエンジンの反応に壁がある感じがして好きじゃないな。ワンテンポ遅れるというか。
ZX-10Rは低回転からパワーすごい。マジ速い。回せば回すほどもっと回したくなるエンジン。
S1000RRは加速の仕方がリニアじゃないというか、なんだろあんま好きになれなかった。フレームもカバーがないから足がやけどしそうだし。
GSX-R1000はなんか印象に残らない感じだったな。ただエンジンのゴリゴリ感はスズキ独特だな。
買うならZX-10Rだな。
値段も性能も日本車最高ってわけじゃないんだよなあ
抜きつ抜かれつやってる互角の闘いだよ
少量生産の高額商品にならざるをえない
形も似たようなのばかり
おっさんになってリッターSSにステップアップするのを
期待してるんでしょ。
選択肢が200万以上するリッターSSかそれしか無いんだからそら増えますわ
今でもスーパーバイクと併催されてる改造範囲が少ないスーパーストック1000ではS1000RRは勝ってるし、ランキングではBMW,ドカ、アプリリア、ドカ、ヤマハの順だよ(8月19日現在)。レースについては各メーカーごとの力の入れぐあいでも順位に差が出てくるけどね。8耐とか全日本にでてるBMWとかの外車勢は、基本的にプライベーターだからワークスやそれに匹敵する体制のニヤマハとかホンダと比較するのはちょっと違うかなって思う。
ABSもトラコンもグリップヒーターもオートシフターも
全部BMWが最初に搭載してるし、疲労が少ないことも
セールスの要因であることをようやく国産が気付いただけ。
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