1: 2016/08/29(月) 13:56:01.94 ID:frX+S0XkpNIKU
ワイヤで!
2: 2016/08/29(月) 13:56:21.66 ID:rrh3xnZ1aNIKU
首都高は無理
3: 2016/08/29(月) 13:56:21.87 ID:Yfm2ftbA0NIKU
なんで?
5: 2016/08/29(月) 13:56:51.95 ID:frX+S0XkpNIKU
首都高とか入れる気ないやんけあいつら
6: 2016/08/29(月) 13:56:54.27 ID:YYkCbriq0NIKU
圏央道ほんとひで
7: 2016/08/29(月) 13:56:55.38 ID:pwN/1L8N0NIKU
首都高「(右から合流させちゃ)いかんのか?」
8: 2016/08/29(月) 13:57:25.51 ID:CCBt08ny0NIKU
右からは嫌い
9: 2016/08/29(月) 13:57:44.16 ID:SStde2pC0NIKU
美女木とかいう魔境
10: 2016/08/29(月) 13:57:55.22 ID:2wBETOY9aNIKU
俺も苦手だったけどスピード合わせて適当に、寄っていけば向こうが避ける事に気付いたから
簡単だったよ
簡単だったよ
11: 2016/08/29(月) 13:58:22.69 ID:ZH89N3dopNIKU
ワイも苦手すぎて5回に1回は失敗するわ
33: 2016/08/29(月) 14:01:49.63 ID:OdRItZ5GMNIKU
>>11
早く成仏してクレメンス
早く成仏してクレメンス
12: 2016/08/29(月) 13:58:43.21 ID:q9ujVKUWpNIKU
右からは経験ないンゴね
13: 2016/08/29(月) 13:58:44.09 ID:Yfm2ftbA0NIKU
首都高はそんなやばいんか
18: 2016/08/29(月) 13:59:37.98 ID:rrh3xnZ1aNIKU
>>13
右から合流
右から合流
22: 2016/08/29(月) 14:00:36.09 ID:Yfm2ftbA0NIKU
>>18
なんでそんな作りになってんねん
なんでそんな作りになってんねん
32: 2016/08/29(月) 14:01:45.47 ID:pwN/1L8N0NIKU
>>22
場所が無いところに無理やり作ったから
場所が無いところに無理やり作ったから
35: 2016/08/29(月) 14:02:07.60 ID:Yfm2ftbA0NIKU
>>32
草
草
14: 2016/08/29(月) 13:58:50.72 ID:NFMUWCjl0NIKU
右や!左や!
16: 2016/08/29(月) 13:59:01.28 ID:VhuIIYrO0NIKU
相手も事故りたないって思えばなんとかなる
17: 2016/08/29(月) 13:59:20.48 ID:bX9lMbPT0NIKU
苦手の奴の助手席恐ろしいンゴ
20: 2016/08/29(月) 14:00:27.11 ID:SMNxZMFDdNIKU
知るか
強気でねじ込めば向こうが引く
強気でねじ込めば向こうが引く
28: 2016/08/29(月) 14:01:15.42 ID:frX+S0XkpNIKU
初心運転期間に加速車線から合流してくるセダンに譲るタイミングを失ったらそのあと後ろからピタリとついてきてクッソ腹たったわ
30: 2016/08/29(月) 14:01:27.97 ID:VhuIIYrO0NIKU
板橋JCT作った無能wwww
36: 2016/08/29(月) 14:02:34.84 ID:pwN/1L8N0NIKU
首都高PA「助走路?なにそれ?」
111: 2016/08/29(月) 14:13:54.89 ID:1pPrHCl10NIKU
>>36
一時停止線「よろしくニキー」
一時停止線「よろしくニキー」
37: 2016/08/29(月) 14:02:41.26 ID:FFOduRsS0NIKU
目瞑ってえいやって感じだよな
半分運やわ
半分運やわ
38: 2016/08/29(月) 14:02:46.33 ID:OdRItZ5GMNIKU
加速車線短いのに等間隔で流れてる所wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
39: 2016/08/29(月) 14:02:48.07 ID:jf4QBbLtFNIKU
江戸橋ジャンクションから箱崎ジャンクションとかいう黄金リレー
40: 2016/08/29(月) 14:03:11.88 ID:+oWUAghF0NIKU
合流させる側も事故りたくないから入れてくれるやろというワイ理論
タイミング一切気にしないわ
タイミング一切気にしないわ
45: 2016/08/29(月) 14:04:03.90 ID:frX+S0XkpNIKU
>>40
まあふつうは加速車線から車が来たら追い越し車線に避けるよね
まあふつうは加速車線から車が来たら追い越し車線に避けるよね
42: 2016/08/29(月) 14:03:27.33 ID:m7Gqca4F0NIKU
首都高の殺す気マンマンな造りに草
46: 2016/08/29(月) 14:04:32.67 ID:8FWYZqgO0NIKU
首都高みたいな特種難易度んとこはおいといて普通のとこは
まもなく合流です なるべく右車線に寄りましょう
みたいな暗黙マナー化は無理なんかな
追い越し車線やし
まもなく合流です なるべく右車線に寄りましょう
みたいな暗黙マナー化は無理なんかな
追い越し車線やし
47: 2016/08/29(月) 14:05:03.66 ID:C5LRMoH20NIKU
霞が関から入り4号線行くンゴwwwww
51: 2016/08/29(月) 14:05:39.30 ID:YW5swqyraNIKU
前に過積載の遅いトラックが走ってたら絶望しか感じない
52: 2016/08/29(月) 14:05:50.62 ID:DrYuj60p0NIKU
首都高は譲らん奴多すぎや
ワイが合流しようとしとるんやからお前ら速度落とせやアホか死ね
ワイが合流しようとしとるんやからお前ら速度落とせやアホか死ね
53: 2016/08/29(月) 14:05:53.03 ID:wNCtBYgvaNIKU
スムーズな合流に大切なのは、相手を信用することやで
さすがに合流先の相手も事故りたくないだろうから、ちゃんとこっちを気にしてくれてるはず
だから速度緩めずに、勢い良く合流すればええんや
さすがに合流先の相手も事故りたくないだろうから、ちゃんとこっちを気にしてくれてるはず
だから速度緩めずに、勢い良く合流すればええんや
60: 2016/08/29(月) 14:06:44.83 ID:DHes912brNIKU
小菅JCTの二車線変更は命懸け
87: 2016/08/29(月) 14:10:59.17 ID:oaP4WEg30NIKU
ワイ「お、いけるやん!ウインカー出して…」
本線走行車「あかん!前に出な!」
ワイ「えっ!何でそこからフル加速するんや…」
本線走行車「あかん!前に出な!」
ワイ「えっ!何でそこからフル加速するんや…」
149: 2016/08/29(月) 14:23:31.91 ID:qJwjkuP4MNIKU
合流で時速100km近く出さないと流れに乗れないで
156: 2016/08/29(月) 14:25:59.26 ID:29AmS3pQ0NIKU
>>149
ワイのワゴンでさえカタログ4.6秒で100キロ行くし大半の車は余裕やろ
ワイのワゴンでさえカタログ4.6秒で100キロ行くし大半の車は余裕やろ
160: 2016/08/29(月) 14:27:29.15 ID:qJwjkuP4MNIKU
>>156
そうなんやけどビビって時速80kmで合流する車がおるんやで
本線の後続渋滞よ
そうなんやけどビビって時速80kmで合流する車がおるんやで
本線の後続渋滞よ
153: 2016/08/29(月) 14:25:03.54 ID:t4BrURl70NIKU
一回事故ってからトラウマや
155: 2016/08/29(月) 14:25:50.06 ID:ZdZnkamg0NIKU
都会で運転とか無理
引用元:http://raptor.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1472446561/
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コメント一覧 (50)
それよかあの複雑さをどうにか・・・
ナビを使うと旅気分が薄れて好きじゃないから首都高で間違えまくって1周した事が有るわw
今でも羽田線から中央道や関越道へ行くのが苦手
田舎に住んでる自分が走ると、周りに迷惑掛けるの確実。
俺も田舎者だけどヘーキヘーキw
首都高は深夜に120で走行していてもカーブの中でタクシーに抜かれる程度w
ただ、分岐で迷っても進め!急に停まったり急に戻る奴が居るんだよぉ・・・
都内の一般道は一方通行が多いし、観光客が景色ばかり見て前を見ていないから要注意
他県ナンバーは観光目当てが殆どで不慣れだから怖いんだよぉ・・・
俺も都外ナンバーだけど、頻繁に行くから慣れていてキョロキョロしない
箱崎から深川線へ両脇からいくとかもう訳わからん
合流苦手な奴は首都高なんて乗るな
下の道走ってろ
ってか、近所だけ走ってろ
変更しないといけないところがあって苦行にも程があるわ
都内は校則だけじゃなく下道もトラップだらけだからなぁ、一通地獄、一時停止標識を探せ、道せっまい
そのくせどいつも運転荒い、クレイジータクシーを地で行く運転をするタクシー、場所ないところに無理やり道這わせたせいで道めちゃくちゃ
正直自分の運転で都内とか絶対行きたくない
浜松から西だとこの暗黙が通じないって豊橋の知人が言ってた。
そんな中でも小菅JC、てめぇはダメだ
特に東北道方面から湾岸に向かう時は最悪だ
小菅の4車線を車線変更は緊張したわ
最近乗ってないから知らないが走りやすくなったのかしら
首都高は分岐と合流が道路標識、ナビでは絶対間に合わないから
事前に首都高の立体地図を見て位置と構造を頭の中に入れておくように。
C1だけでもとにかく頭の中にたたっこんどけ。
そんな事ができるなら、合流レーンで本線と同じ速度に合わせて入って来いや下手糞め。
名古屋高速は右から合流があっても構造が単純なので問題ない
合流するまで1kmくらい長さがほしい
用が有って早朝のアメ横をバイクで走った事が有るけど、人が居ない時間でもキツイねw
タクシーも荒いし、周りを見ないで急にドアを開ける一般車両も多い
※11
基本的にそうだけど、しない奴が急激に増えてる
1台入れたら「あいつを入れたんだから俺も入れろ!」的に強引に頭をねじ込んできて事故寸前とかね
大抵は、わナンバーと関西や東北ナンバーだな
「ウインカー出したら入れる」とでも思ってるんだろうね
(出さないのも多いけどw)
あと、足立と袖ヶ浦ナンバーも荒いのが多いけど、野田ナンバーはその上を行くのが多いから注意
守らん奴もおるけど
深夜とか譲るどころか加速して詰めてきやがる
そこに気を遣ってしまうと合流出来ん
半年も運転してれば慣れる
つーか合流さえ満足にできないと、
高速で避難的に路肩停止して発進するの絶対ムリだぜ
2st250オフでエンジンストールで路肩停車して
環状高速の車線戻る時は、100キロの隙間に全力で潜り込むしかないからな
レースのスタートくらい度胸と死ぬ気で加速しないとダメだから恐怖だったわ
まぁ混んでる高速で小排気量が路肩から再発進する時にはムリせず、道路公団か警察に電話したほうがいいってこった
突っ込んでいったら相手が引くかも知れない…的な。
大丈夫だよ
夜は必要に応じて緩めのカーブなら120~150で走る覚悟
そうしないと一車線でもタクシーが無理やり抜いて行く事が有る
覆面も多いけど制限速度守ってる奴なんて居ないw
トラックやタクシーが制限速度を守っていたら近くにパトが居るって事だから速度を合わせる
あと、わりと厄介なのはベイブリッジの継ぎ目ね
タイヤは190で乗っても少し感じる程度だけど140だと一瞬だけ尻が踊る事が有るw
普通のワゴン車じゃ10秒くらいかかるだろ
無意味に車間を詰めると、渋滞し、必要な進路変更にてこずり、事故を起こす。
100キロ走行なら100m。きちんと車間をとれば色々な問題は解消方向になる。
逆にいうと、自分で問題起こして自覚してない人が多すぎる。
◯首都高速道路の合流が苦手
やばい奴に出会ったらそいつの前を走らずに済んだから良かったと思え
何が難しいんだ??
その間が狭いんだよ
車間距離をまともに取ってる人がまれ、普通で半分の距離。
バカは時速100キロで10m程度の車間で走るからな。
※31
ド田舎ならそれも出来るが首都高は無理やりねじ込む位の覚悟が必要な事も多いんだよ
他の人も言っているが、ビックリするくらい車間が無い事も多いんだから
嘘だと思うなら平日の昼間に車で首都高を一周してみるといい
首都高に100キロ規制区間は無い。
だから適正車間100mも通常ない。
仮に下道にあふれても、首都高が適正な車間をとって走れればスムーズで混雑なく安全に走れる。って事は短い時間で目的地まで行けるから、渋滞で長々首都高を走る車は減り、減った分下道から首都高に上がれる。
10台位の台数でも一か所に車間詰めまくって集中したら、その後ろはどんどん渋滞が広がる。車は捌けない。
道路のキャパを超える台数なら渋滞もしょうがないが、実はほんの少ない台数で一か所を塞ぐように走ればその後続に渋滞が作れる。
で、渋滞作ってるのをキャパオーバーと勘違いしてるんじゃないのって話。
まぁねw
実際は大半が80だわなw
それに、上り坂でもアクセルを踏まず自然と速度が低下するのも居るしねぇ・・・
彼方の考えは確かに理想に近いだろうけど、実際の首都高を見てるとどうにもならんでしょう・・・
他にも本線に有る乗り継ぎの料金所よねぇ・・・ETCも60位で通過可能ならもう少しマシになると思うんだけど・・・
車間を詰めれば簡単に渋滞が作れるってのは実験結果で出ていて、逆にいうと車間をとればその渋滞は無くなる。
単純に渋滞は車間が無く身動きできない状態。
それなのに車間を詰めるんだから渋滞するのは当たり前。
自分で渋滞するようにするように頑張ってるのが大半なのに、それを自覚してない。
大半が自覚してないから改めない。だからどうにもならない。
ある意味バカのループ。
渋滞解消のポイントは「車間距離」 実験で証明された仕組みとは
ttp://news.livedoor.com/article/detail/10459536/
警察庁と、JAF(日本自動車連盟)と共同で、こんな実証実験を実施しています。
実験場所は、「渋滞の名所」で知られる、中央自動車道の小仏トンネル。同所では、実験日の夕方15時30分過ぎから、クルマが1キロほど渋滞し始め、平均時速は55キロと、ノロノロモードに。現場より手前の上野原IC(インターチェンジ)に待機していた実験チームは、渋滞発生の知らせを受けるとすぐ、実験用に"ペースメーカー"の役目を果たすクルマ8台を一斉に、小仏トンネルに向けて走行させました。その結果、8台のクルマが通過し終わった頃には、平均時速は80キロにまで回復したのです。
一体なぜ、たった8台のクルマが、渋滞を解消させることができたのでしょうか。
その理由は、拍子抜けするほどシンプルな「車間距離をあけて運転をしたから」というものでした。たった8台のクルマがノロノロ渋滞の中に入り、きっちりと車間距離をあけて運転したことで渋滞はすっきり解消。「車間距離をあけましょう」とは、よく言われることですが、クルマとクルマの間をあけておくことが、本当に渋滞対策になることが、この実験で証明されたのです。
その実験なら知ってる
だから俺も可能な限り速度と同じ数字mの車間を開ける様にしてるけど無駄だねぇ・・・
2台分開いてりゃ入ってくるんだから、80だの100だの開いてたら亡者の群れのごとくw
バカが間に入って何も無いのにブレーキ、後ろの俺も追突したくないからブレーキその後ろもの悪循環
車間を詰めて危ない上に渋滞こさえて・・ほんっとバカの連鎖・・・
だが実験では、「たった8台のクルマが、渋滞を解消させることができた」
わかるよ?それはわかる
でも、その8台をどうするか?なんだよね
一般車両だとナメて傍若無人な割り込みを繰り返すから、パトランプを装備した公的機関の専用車両を投入したいけど、渋滞しやすい路線用に8台ずつだとかなりの台数と人間が必要になる
公団の車両でも一般車両の様に扱うのも居るから、警察車両が理想なんだろうけど警察叩きを始めたり「そんな金が有るなら通行料金を下げろ!」と騒ぎ出すのも出てやりにくいのが現実じゃない?
自分が車間を詰め渋滞を作ってる
車間を開ければ渋滞は解消する
って知識を理解し実行する人が増えればいいだけ
今は渋滞を作ってる自覚のない奴が、渋滞にイライラし、一生懸命その渋滞を自分で作ってるんだよ。
知識一つで変わる問題。
無知は罪 知って動かぬは更なる罪
だが、今の人間は指摘されると恥をかかされたと思ってキレるのが多いし
知ったところで「知った事じゃねぇ!」と、実行しないのばかりだよw
俺は安全に停まれるだけの車間距離を確保しながら気楽に乗るわw
安全に停まれる距離は渋滞ウェーブの吸収距離にも繋がるから俺は勝手にそうするw
>だが、今の人間は指摘されると恥をかかされたと思ってキレるのが多いし
>知ったところで「知った事じゃねぇ!」と、実行しないのばかりだよw
悪いが・・・
あなたにその傾向を感じるんだが・・・
これは単純な話。
自分が車間を詰め渋滞を作ってる
車間を開ければ渋滞は解消する
って知識を理解し実行する人が増えればいいだけ。出来ない事でも難しいことでもない。否定する理由は、あなたが書いている気がするんだが?
原チャリと脳内ライダーの巣窟かよ
車もなんとかなる
※47
本線側をギリギリの車間で走ってるバカが居るから、本線と同じ速度まで一気に加速し、目標の車の真後ろぴったりに入っても、その後続が車間不足でパニックブレーキに成ったりするんだよ
しかも合流側の車線でも前の車ぴったりに車間詰めてるバカまでいる
バイク乗りながら車乗ってる奴もいるんだぜ。
ワゴンで0-100 4秒台は無理。
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