コメント一覧 (58)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:01
   • カフェレーサー（笑）
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:08
   • ヤマハ いジール
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:09
   • 書いてあるけど、ルネッサかSRVだね
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:10
   • GOOSE250・・・いやちょっと欲しいんです、自分が。
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:14
   • まぁやる気になればスポーツとかオフじゃなきゃなんとかなるよな250なら
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:16
   • FTRじゃん？
     SR400じゃん？
     せっかくだしCB223Sも開拓してくれ
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:25
   • ルネッサ格好良かったのにな。今のssモドキとアリ頭には食傷気味だから、他に無いか探しても、この手のバイクは売りっぱなしの単気筒ばっか。しかもしょぼい割りには安くないし・・・タコ足して、リアをディスクにして、6速にしてくれるだけで良いんだけど。もうこういうバイクは受けないのかな？
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:40
   • 4発カフェワロタ
     ダサすぎ
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月09日 12:48
   • なぜ250にこだわる？SR400があるじゃないか。ハンドルとシート交換したらあーら出来上がり
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 12:53
    • そもそもロケットカウルってどこで売ってんの？
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 12:57
    • コンチネンタルGTかえばいいじゃない
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 12:59
    • 現行車だしエストレヤがいいんじゃね
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 13:09
    • ルネッサを再販してくれないかな
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 13:10
    • ※8
      シングルに縛られてるの日本だけだぞ？ｗ
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 13:31
    • クラブマン
      SRX
      SRV
      ルネッサ
      
      このぐらいか？
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 13:37
    • 誰かヘイスト乗ってる人いないの？
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 13:55
    • ST250かVTR
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 14:06
    • それぞれ受け取りてののカフェレーサーに対する認識がいろいろあるから
      難しいんだよな。喫茶店にコーヒー飲みに行くのに乗っていけばカフェレーサーって俺は思っているから。
      ２５０ｃｃでそこそこ速くて部品もあるならVTRで良いんじゃないかな。
      
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 14:06
    • ※16 日本の販売元がクソみたいだね。遠方のユーザーが、「自分で整備したいからサービスマニュアルル売って！」って言ったら、「勝手なメンテは受け付けない」「販売店以外でメンテはしない」の一点張りだったらしいよ。数十年前のホンダエンジン(※その中華コピー)を使ってるポンコツの癖して、一体何様なんだろうね？
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 14:22
    • カフェレーサーってなんや
      カフェに行くためのバイクか？
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 14:42
    • パイプフレームベースなら何でも有りじゃ？
      速いのなら４発ベースで音や雰囲気だけいけるんじゃね？
      
      JADEとかベースで作ればいい気がする。
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 14:42
    • カフェのジュークボックスで１曲終わるまでに帰ってこれるくらいのコースで
      競争するバイクじゃなかったか？間違ってたらすまん
      
      
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 14:48
    • ※22
      それで合ってると思うし、そんなのから派生したスタイルの俗称でもある。
      つまりお堅い定義は無いからそれっぽければ何でも有り。
      （カフェに行く必要もジュークボックスもいらない、それっぽければOK）
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 14:51
    • バンディット250リミテッド
      テール切れば中々良さそう
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 15:00
    • GB250
      
      排気量違うけど
      SDR200
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 15:26
    • RC166風のCBR250すげぇなｗ
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 15:26
    • 本コメ１５に何でも良いって書いてあるから、
      マジェスティ、フェイズ、バーグマン、フォルツァとか押しとく
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 15:36
    • ベース車はあまり古いのはやめた方がいい。カスタムパーツはあっても純正パーツが出ないぞ。
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 15:40
    • ※27
      スレ主が求めているのは軽くて小粋なカフェレーサーで
      重くてだせえデブメーカーではないと思われ
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 15:58
    • 小排気量車カフェといえば “モトジロ・ディタリア” だわな。
      あまり日本では話題に挙がらないイタリアのバイクイベントだけど
      やっぱ比べると日本のバイク文化って底が浅いっつうか幼稚なんだと痛感させられる。
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 16:14
    • もともとチキンレースするようなバイクカテゴリなんだから速いのベースでも全然おかしくない。
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 16:28
    • 4発カフェは海外でも人気があるのに
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 17:07
    • どうしても250cc限定？
      SR 良いよ～
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 17:30
    • クリーブランドのミスフィットを日本でも販売してくれないかなー
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 17:39
    • 本格的にカフェを作るなら、車検有のベースだと、公認取らなければ、車検の度に戻さなければならんぞ。
      250ベースなら、極端な事さえしなければ大丈夫だし、気楽に出来るぞ！
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 17:58
    • スタイルだけそれっぽければいいなら、レトロっぽいのを何でも使えば良いんだろうけど、
      一応はソコソコ速い車が良いよねえ。
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 18:16
    • 一口にカフェレーサーと言っても、60年代のブリティッシュカフェとか、70年代のイタリアンカフェとか色々ある
      そこらへん分かってないで語るやつが多すぎ
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 20:11
    • 250tr
      俺はハリケーンのワイドローに前後WMアルミ・大和ステンレスでクラシック感満載で乗ってた
      縦長めのタンクで安いから、コンチハンでちょいカフェ風にして遊ぶのにはうってつけ
      速くは無い
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 21:22
    • え、SDR２００をノーマルで・・・。
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月09日 21:40
    • GB250もエストレヤも乗ってたけどフィーリングがイマイチなんだよな
      やっぱSRが一番無難
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 00:13
    • ※37
      お前が言ってるのはカフェじゃなくてカフェスタイルだろ？
      ファッションバイカーかよｗ
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 00:42
    • 友達がST250のカフェ仕様乗ってたぞ
      ロケットカウルは付いてなかったが
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 01:08
    • >>15のCBR250って4気筒のやつかｗ
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 01:26
    • とりあえず、ピカールは必需品
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 02:30
    • ツベで「cafe racer]検索してみ、何でもベースになるでｗ
      結構作り方？を丁寧に紹介してるとこもあるし。
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 02:57
    • デブはカフェやめとけ、確実に腰やるから
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 04:31
    • ベースがダサい方が意外性が有って格好良い。
48. • 48. 
    • 2016年09月10日 07:25
    • このコメントは削除されました。
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 10:53
    • 何ベースにしたってカフェカスタムはかっこいいよ
      A型の偏見ゴミは教習車しか受け入れられないようだけど
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 10:57
    • 今だとあえてブロックタイヤでスクランブラーかな。
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 11:00
    • 定義を難しく考える奴いるけど
      カフェレーサーといったらその当時のカスタムのその方向性を指してるんだから
      セパハンにシングルシートが基本だろ、カフェレーサーにも色々あるとか
      コーヒーのみに行けばカフェレーサーだとかｂｋ丸出し
      ストリートファイターは最近のそれを指すんだから
      ケツカチ上げの低めのバーハンでリヤタイヤは太い方がいい
      
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 11:20
    • まずバックステップキットが出てる車両じゃなきゃ無理だろ
      セパハンで元の位置のステップでも窮屈じゃない短足やチビなら好きにすればいいけど
      あとモノサスも無し
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 15:38
    • 海外のＤＩＹ野郎は電動ドリルと糸ノコでアルミ板からバックステップ作ってたりしてるな
      要は発想の仕方か、金掛けりゃ良いってもんでもない、
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 16:13
    • 早くて250ccのカフェスタイルならGB250しかないな
      ただクラブマンならノーマルの方がカッコイイんだよな
      カスタム前提ならSR400一択だけど
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 16:46
    • ドゥカティの250マッハ1乗ってる、最高だが
      路駐してカフェで一息なんて都内ではもう無理
      ビグスクをカフェ風、誰かチャレンジしてくれ
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月10日 17:23
    • SRのｾﾊﾟﾊﾝ中古で買ったけど全然乗らなかったな
      しんどいわ
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月11日 03:46
    • もともとはその時代のレーシングマシンをまねようとしてたんだから
      今のワークスマシンをまねすれば？
      
      　⇒フルカウルのやつ
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月11日 10:54
    • クラシック系なら何でも出来るんじゃね？