1: 2016/09/21(水) 18:54:53.820 ID:lnEEIkrAr
KTM200DUKE欲しいの
14: 2016/09/21(水) 19:30:35.023 ID:5b29Rn5Dd
>>1
690にしとけ
200は特にコスパが悪い
690にしとけ
200は特にコスパが悪い
2: 2016/09/21(水) 18:57:29.493 ID:j+QVLoP+d
すぐに盗まれるよ
うざすぎて辞めた方がいい
うざすぎて辞めた方がいい
3: 2016/09/21(水) 18:58:26.385 ID:lnEEIkrAr
KTMもやっぱ取られる?
ducati、BM、ハーレー当たりはパクられるイメージあるけどKTMがパクられたって聞いたことない
ducati、BM、ハーレー当たりはパクられるイメージあるけどKTMがパクられたって聞いたことない
4: 2016/09/21(水) 19:01:12.142 ID:8Bw7bN7J0
ktmそこそこ高いから普通に盗られるだろ
金になりゃやるよ
金になりゃやるよ
5: 2016/09/21(水) 19:05:04.100 ID:lnEEIkrAr
中古で40ぐらいで買えるし気になるけどやっぱりパクられやすいのか
辞めたほうがいいかな
辞めたほうがいいかな
6: 2016/09/21(水) 19:08:19.696 ID:kI/e//Ul0
>>5
盗られる心配よりもトラブル心配した方がいいよ
盗られる心配よりもトラブル心配した方がいいよ
12: 2016/09/21(水) 19:15:21.217 ID:lnEEIkrAr
>>6
そんなにぶっ壊れるの
そんなにぶっ壊れるの
13: 2016/09/21(水) 19:20:58.898 ID:kI/e//Ul0
>>12
エンジン以外ほぼ共通の125DUKE乗ってたけど3ヶ月に1回1ヶ月くらいバイク屋だったぞ
原因不明のプラグ被りによる始動不良は定期的に発生した
あと単発だとフォークオイルとエンジンオイル漏れ
エンジン以外ほぼ共通の125DUKE乗ってたけど3ヶ月に1回1ヶ月くらいバイク屋だったぞ
原因不明のプラグ被りによる始動不良は定期的に発生した
あと単発だとフォークオイルとエンジンオイル漏れ
7: 2016/09/21(水) 19:08:20.835 ID:8Bw7bN7J0
まぁ盗まれるのはどのバイクもそんな変わらん
そんな事より近くに正規店か外車見てくれるバイク屋あるかの方が重要
そんな事より近くに正規店か外車見てくれるバイク屋あるかの方が重要
12: 2016/09/21(水) 19:15:21.217 ID:lnEEIkrAr
>>7
ディーラーの中古車買う予定だけどKTMはパーツ代より工賃がやばいって聞いた
ディーラーの中古車買う予定だけどKTMはパーツ代より工賃がやばいって聞いた
8: 2016/09/21(水) 19:09:04.586 ID:H3iiqaXjM
手入れや交換パーツの事を考えると、国産の方がいい
どうしても外車が欲しいなら買ってもいい
どうしても外車が欲しいなら買ってもいい
16: 2016/09/21(水) 19:40:24.377 ID:UL4UL2nX0
>>8
古くなるとむしろBMWのほうが部品供給はいい
古くなるとむしろBMWのほうが部品供給はいい
9: 2016/09/21(水) 19:11:55.478 ID:84u+1vV2d
WR250Xでいいだろ
11: 2016/09/21(水) 19:12:42.657 ID:kI/e//Ul0
>>9
そんだけ金出すならYZ250するだろ
そんだけ金出すならYZ250するだろ
12: 2016/09/21(水) 19:15:21.217 ID:lnEEIkrAr
>>9
WRは車体自体が高いよ
WRは車体自体が高いよ
10: 2016/09/21(水) 19:12:29.143 ID:8Bw7bN7J0
俺もロイヤルエンフィールド勢いで買っちゃったからある程度整備技術学ばないとやばいなと今更気づいた
正規店まで40㎞だからギリギリセーフかね
正規店まで40㎞だからギリギリセーフかね
15: 2016/09/21(水) 19:30:35.462 ID:dpolcvHbx
BMWは下手な国産よりも維持しやすかった。
17: 2016/09/21(水) 19:45:13.930 ID:50C+5e+60
MVアグスタのブルターレかF4RRかドゥカティのパニガーレが欲しい
盗難も怖いけど故障したときに部品が本国にもなくて数か月待ちがあるって聞いて諦めたわ
盗難も怖いけど故障したときに部品が本国にもなくて数か月待ちがあるって聞いて諦めたわ
18: 2016/09/21(水) 19:47:45.764 ID:tGTsKu4X0
>>17
モンスター乗ってたけど故障は無かったな
楽しいバイクだったよ
モンスター乗ってたけど故障は無かったな
楽しいバイクだったよ
19: 2016/09/21(水) 20:45:02.803 ID:WJZ+vW/2d
>>17
正規ディーラーで買ってりゃ壊れることなんてめったにないんじゃね
少なくともうちのドカは故障なんかないよ
正規ディーラーで買ってりゃ壊れることなんてめったにないんじゃね
少なくともうちのドカは故障なんかないよ
21: 2016/09/21(水) 22:13:34.341 ID:lhGcieKN0
>>17
ガンガンに乗ってると壊れやすさが目立つ様子
そもそも外車を普段から乗り回すオーナー自体がかなり少数派らしいけど
ガンガンに乗ってると壊れやすさが目立つ様子
そもそも外車を普段から乗り回すオーナー自体がかなり少数派らしいけど
24: 2016/09/21(水) 22:21:23.282 ID:5b29Rn5Dd
>>21
壊れるというより壊すからな実際
普通に抑えて乗ってりゃいいんだろうけど、競技車並みのエンジンで100%負荷を断続的に続けてりゃそら壊れるやろと
リミッターって実際大事やな
壊れるというより壊すからな実際
普通に抑えて乗ってりゃいいんだろうけど、競技車並みのエンジンで100%負荷を断続的に続けてりゃそら壊れるやろと
リミッターって実際大事やな
25: 2016/09/21(水) 22:38:10.024 ID:lhGcieKN0
>>24
例えばオイルシールが不良でオイルが漏れるにしたって、
削れて実際漏れるまで至らないオーナーが多いとかそういう話
過負荷に対する耐性はほんとに車種ごとだからなんとも言えねぇ
例えばオイルシールが不良でオイルが漏れるにしたって、
削れて実際漏れるまで至らないオーナーが多いとかそういう話
過負荷に対する耐性はほんとに車種ごとだからなんとも言えねぇ
26: 2016/09/21(水) 22:44:11.178 ID:5b29Rn5Dd
20: 2016/09/21(水) 22:06:44.753 ID:zHds8q85p
サイズも良い感じだしそれなりに目立つし速攻で盗まれるな
22: 2016/09/21(水) 22:17:27.330 ID:e4DlrBBL0
ドカティとビューエルのりの俺がきましたよ
23: 2016/09/21(水) 22:20:33.344 ID:wRhA63710
旧いBMW乗ってるけどあんま壊れないしパーツ出るし維持しやすいよ
27: 2016/09/21(水) 22:49:23.115 ID:T59pvVg40
固体によるって聞いた
怖くて買えない
怖くて買えない
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1474451693/
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コメント一覧 (69)
壊れたことないって奴は日ごろの行いが良かったんだろ
タイヤ交換に片側9000円取られたぞ
正規ディーラーは何も対策してくれなかった。
楽しいバイクだけど、外れ引くと札束ゴミ箱に投げ込むようなもんだぞ。
いくらメンテしてても電装系いくから予想つかないし、立ちごけ一発で不動もよくある話
それでも乗って面白いのでしゃあないって割り切れる
ひどいと年2回ロードサービス呼んで、真夏の山奥でレッカー来るまで2時間道端で待ってたなw
KTMはメンテサイクルが異常に短い前提であの性能を出しているから色々ヤバイ。
二年でエンジンに不具合が出た。バイク屋から、ハズレのエンジンだったねと言われた。
いいバイクだったけど、ハーレー系のバイクは二度と買わない。
標準パーツはどこも高いだろうけど、お金ないなら部品の寸法自分で確認したりネットで社外品に交換してる人の例見て試行錯誤できる人じゃないと、日本の原付や原二の方が安くつくことになりそう。混合だからガソリン以外に混合油代も地味にかかる。
ただ、好きなもん買えよって言ってる人がいる通りで、「どうしてもこれじゃなきゃ」って部分が強いなら、乗ってみてダメだったときの売る・損する覚悟を持って外車買ったらいいんだと思う。
メンテや予想外の出費、誰かとどっか行くとき含めての故障とかが怖いなら日本車の方がいい。
外車買っといてネットでこんな文句垂れる馬鹿はとりあえず買っちゃダメ
初期型125はハズレ多かったみたいだけど。メンテ丸投げの人はどれに乗っても文句出ると思う…。
新車を正規ディーラーで買え、意見を言えるのは最低限そこから
回して壊れるのは同じでも5000㎞と15000㎞じゃさすがに国産とかわらんとはいえん
BMWはスイッチボックスの故障がやたら多い
アプリリアは電装系の故障で動かなくなることがやたら多い
トライアンフはオイル滲みがやたら多い
ドゥカティはオイル漏れがやたら多い
ハーレーは自分で弄って壊すやつがやたら多い
アグスタはホイール軽量化しすぎて走行中にホイール破損する
こんなイメージ、異論は認める
上四行国産でもかけるなぁwww
750ccのな
カーボンのな
でも高いのな orz
リコールのアナウンス以外のトラブルが新車で買って半年以内にあった
電装系がホント弱い
日本車とくらべてホント貧弱
好きじゃないと外車なんて乗れない
キャンバスシステムのキャンセラーを持ってるバイク屋を知ってるなら、丈夫で部品の供給も長いし、良いバイクだよ。
社外パーツも実はかなり豊富だしな。
だが、延長保証とエマージェンシーサービスは目一杯付けないと恐ろしくて乗れん
それでも国産で代わりになるものが無かったから仕方なし
シール類もしっかりしてるよ。
スモールDUKEは乗ってて実に楽しい
125はラジエターリザーバータンクキャップからお漏らし(クーラントを減らして解決)・謎の失火エンスト(NGK製プラグへの交換で解決)
390はウォーターポンプのとこからお漏らし
一通りの洗礼は受けた(´・ω・`)
乗ってないせいでオイル交換サイクル逃してるからちょっと心配だけど
修理費確認したら、最低60万と言われて、手放した。
とにかく、外車は部品代が目茶苦茶高いのと、納期が国産の数倍は掛かるから、よほどの覚悟が無いと、手を出すのは諦めた方が無難。
とんでもない部分がとんでもない壊れ方するので要注意(のしようがないんだけどな)
盗難に関しては国産車なら人気車種や高く売れる車両が多いけど外車は人気に関わらずとりあえず盗まれるってイメージ
持病ある?
維持費つっても指定オイルが高いってくらいでオレは適当なオイル入れてるから安いし
ちょっと神経質になりすぎじゃないのか 所詮ベースは単気筒のオフ車やぞ(RC8は除く)
ぶっ倒したところで壊れやしないし外装だってフルカウルやリッターネイキッドの傷に比べりゃヘでもないよ
余程気楽だけどな
ロードサービス呼んだライダーを見てると
その態度が面白いよな。
F800GSでバッテリーの電圧異常低下があった。
ディーラーにクレーム対応で無償で交換してもらった。
(俺はその少し前の型式であったリコールの直しそこないだと思ってる。)
あと、ハンドスイッチボックスが割とリコールでてる。
俺は問題が起こる前にリコール交換してもらったけど。
細かいとこはあるけど、ディーラーがきちんと対応してくれたら問題はないよ。
ありがとう
保証期間中に不具合解消できそうだし
いよいよBMW買うか
そうは言ってもきちんと整備されてたらそんな壊れないよ。
125・200・250・390それぞれ走りのテーマがスポーツのカテゴリにも関わらず明確にシェアできてると思う。
ぶっちゃけオイル滲みに悩む位で今のところほかに問題はない
日本にカワサキの輸入車でパルサーがきてるけど
どっちも製造はバジャジで同生産しているよ
国産車と同等に維持可能です
690は試乗を何度かしたが390と全然違う
3000以下はノッキング、4000からは桁違いの加速
スーパーモタードって言葉がぴったりな暴れ馬の印象
生産国はオーストリアになり維持したことないのでこっちの詳細は知らない
ハズレにあたると悲惨なことになる。
DUKEは200を1年ちょい乗ったけど全く壊れなかったよ。でもディーラーのオイル交換が1万とかたかがロータックス200ccのエンジンにリッター4000円とかのオイル入れるからな。
今は中古のビューエルとハスクバーナ持ってるけど、どちらも別に壊れないな。まぁ怖いのはこれからなんだけどさ。
アグスタ仲間だぁぁ!!
俺も2月にアグスタ契約して全然車体来なくて、やっと6月に納車されて喜んでたら納車2日目にエンジン壊れたよ〜
エンジン載せ換えして今月復活したけど、結局別の不具合で次の日にまた店に帰った!
現在走行距離は約500km…全然走れてない…
冷却水チューブの劣化でお漏らしとか樹脂とかゴムパーツ弱かった印象
プラパーツが1年たたずに白っぽくなるし、メッキがショボくて下廻りのボルトは2年経たずに錆びてくるとか耐久性大丈夫?と思うことがちらほら
あとエンジンの過渡特性とかは国内メーカーの方が乗りやすい。海外メーカーって過激過ぎて疲れる。
整備は自分でしてるから維持費は国産とほぼ変わらん
ディーラー整備は工賃が高いと聞くバルブタイミング調整スパンがやたら短いのは認める。
しかし、国内メーカーでは味わえないすばらしさがある。まさにREADY TO RACE!
まぁ、試乗でもして楽しければ買えばいいんじゃないかな、無理して買う必要はないよ。
ハスクバーナのSM400R乗ってたけど楽しい
WR250Xなんかあれに比べればカブモタードって言えるくらい楽しい
ただ、500キロでオイル交換、3000キロでエンジンOH
性能楽しむのはタイヤではα13でも役不足だから
スーパーコルサかアンビートン、モタードタイヤが必要
5万円で3000キロ持たない
正直維持費がどうしようもなくなって手放した
コメでも言われてるけど知り合いのブルターレが給油したら永眠されたのにはビビった
それはハスクが速いんじゃなくて、レーサーが速いんだろうw
そりゃXR650Rに乗ったら、WRもカブモタって言われるのと同じだよ。
スイングアームの下にショックアブソーバーがあって
どーなってんの?ってかんじ。整備性はあまりよくないが
たのしいバイクだよ。
給油で永眠?何があったんだよw
てかアグスタってそんなに壊れるのか…迂闊にロングツーリングにも行けないな
デイトナ675に乗ってたが2万キロ弱でエンジン壊れて色々考えて国内メーカーのSSに乗り換えた
それまでは自走不能になるようなトラブル無かったんだけどなあ
毎年の維持費で次のバイクが買えないため
ずるずる乗り続ける模様
おれはBMWに乗ってるんだけど同じBMW乗りに"壊れませんか?"って聞かれたことがある。
はじめてBMW買ったのかな?と思いながら壊れませんよと答えたが心の中で不具合は結構あるよといっておいた。俺には壊れる=走れなくなるだけど他の人がどう捉えているかは解からない。
昔はいろいろ問題多かったけどピアジオ傘下に入ってからはディーラーのお世話になってれば特に問題は何もないよ
日本のパーツセンターはなくなったけどパーツ供給もそこまで問題はないよ
motoGP出てる割にRSV4かRSくらいしか知名度ないんでマイナー車乗りたいけど小さすぎるメーカーじゃ怖いって人にお勧めだよ
台湾スクーター乗ってるけど故障とかないぞ
バッテリーが直付けだから定期的に充電してあげないとすぐバッテリー上がるけどな
やはりそこからのお漏らしは持病なのか
色々ひどい目にあったけど、なんとかなるもんだ。
自分でメンテできないやつは海外製はやめたほうが良い!
ただし、自分でebayなどから部品を見つけて修理できるなら維持費そんな高くないよ。
送料入れても日本よりサードパーティパーツが安かったりする。
買うなら出来ればキャブ車のほうがいいけどね、何とか治せるし、問題も少ない。
海外製インジェクション、、、お前はだめだ。
とりあえず電装系に「ABS、TCS」などのついた奴は買わないほうがいいよ。
金持ちなら外車の工賃くらい出せるだろ?
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