コメント一覧 (29)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月28日 23:20
   • 本物のガイジは笑えない
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月28日 23:27
   • 原付っつうか･･マグナ50ですけど･･
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月28日 23:38
   • EUに合わせてもあっちは国家ぐるみで排気規制の不正を隠ししていたんだから、現代の輸入時の関税を政治的に課税している中国と同じ、資本主義や国際企業に対して悪質な嫌がらせだよ。そして、国家の信頼性が無くなる（笑）なんて言って真面目にハイハイ従って、嫌がらせを受けても取引続ける日本は絶好のカモ。不正をやってでも得る利益は美味いし、他の企業を潰した後で発覚しても日本のような国には「ごめんね」で済むからな。
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月28日 23:40
   • ※2
     マ君当ル君ア禁
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月28日 23:55
   • EUROに合わせるおかげで日本専用のだっさいマフラーとかがなくなるのが嬉しいぞ
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月29日 00:05
   • SSなんかは東南アジア仕様とかいう牙抜かれたのが出回らなくなって嬉しいことだと思いますまる
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月29日 00:23
   • ディーゼル車のバンだって何年かしたら乗れなくなるやん。
     バイクだってわからんで。
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月29日 00:32
   • とりあえず普通二輪で全種類乗れる様にしろ
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年09月29日 00:57
   • 最近のきつかったバイクの排気ガス濃度規制って平成20年（2008年）規制だっけ
     その年あたりに設計古いキャブレター車が全部カタログ落ちして、2st原付と250ccの4発がラインナップから消えたよな
     非力な原付一種はその後の騒音規制でも出力下がったよな
     4st原一スクーターでもカタログ値の馬力ではちょっと昔の車種の方が全般的に高かった
     これ以上厳しくして小排気量のバイクがまともに走れる出力残るんだろうか
     
     こんなことするくらいなら、エコカー（笑）への優遇措置を全部無くしてほしい
     1番上のクラスの自動車税と重量税を引き上げろ
     燃料効率の悪いミニバンや大型SUV乗りは応分の負担をするべき
     バイクの方が車より平均的にガソリンの消費量は少なくて済むし、路面も傷めないんだからこれ以上規制厳しくするな
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 01:13
    • ニキは来てクレメンタイン
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 01:40
    • 方の不遡及とかいってるけどデーィゼルの規制を思い出してちょ。
      古いディーゼルとか車検取れないじゃん。
      
      
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 01:43
    • まー、その不遡及の原則のせいで
      臭くてやかましい古いバイクがいつまで経っても残ってるんですけどね
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 02:47
    • どの道、排ガス規制なんて強化されることはあっても緩和されることはない
      十年かそこら先の新車が
      「排気量125ｃｃ車重は規制対策装備プラス電池で200キロ、5.5馬力」
      とかなっても不思議じゃない、よほど画期的な技術進歩でもあれば別だが
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 04:24
    • そのうち普通の空気より排気ガスの方が綺麗になりそう（白目）
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 04:26
    • 排ガス規制→今後より一層厳しくなる
      騒音規制→ヨーロッパ規制で国内規制値が緩くなる
      
      でおＫ？
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 05:33
    • ninja1000 2017モデルどうなるのかな···
      
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 08:10
    • 最終的にはアキラで出てきたようなバッテリーで駆動するバイクになるんだろうな・・・。
      
      そうすりゃ単気筒がどうの４気筒がどうのとかはなくなるな。
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 09:16
    • EURO4はまだまだ
      EURO５はヤバイ
      もうね馬力ガタ落ちだし価格上昇で
      原付１種なんてアクセル全開で３０ｋしか出ないんじゃね？
      登り坂？押して歩けｗ
19. • 19. 
    • 2016年09月29日 09:42
    • このコメントは削除されました。
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 10:07
    • 原付1種の現行4stでさえ加速は笑っちゃうレベルだからな。上り坂もちょっと笑える。
      燃費良いとか言われても、月に数百円安いから何なんだよｗってレベルだしなぁ
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 12:21
    • バイク乗るのはいいけど、少しは勉強しろ。
      そんなんだからバイク乗りはアホだ、バカだと言われて迷惑する。
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 13:41
    • ※14
      確かポルシェターボはそうじゃなかったか？
      どこを指して「綺麗」と言ってたかは知らんが
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 15:49
    • EUROに合わせてマフラーが小さくなるなんて喜んでるようだが、CO、HC、NOx共に4～6割の削減が義務づけられてるのに、むしろ触媒を大きくしないと無理なんじゃないかな。
      てことで、今年モデル終了、来年対応モデル新発売になる車種は、パワーがた落ちになるってことじゃないのかね。
      この新規制はもう決まってるのに、ことさらバイク雑誌が話題ににしないのは、それが知られて来年からの売り上げ減になったり、もう今年の生産計画が決まってて駆け込み需要にも対応できないメーカー（雑誌スポンサー企業）の要請でもあるんでしょうな。
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 15:59
    • ※9
      そうやってバイクの方が燃費ガー、環境ガーって言ってると詰まる所126cc以上の趣味のバイクなんて存在そのものが悪になっちゃうからやめて。
      4人バイク4台で箱根にツーリング行くならコンパクトカー一台で行け、もっと言えば小田急で行けってなっちゃう。
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 18:48
    • ※14
      メキシコシティはガチでそんな状況だぞ
      あと中国も
      
      ※20
      登坂は笑うどころか真顔になるわ
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 21:46
    • どうせこの規制に合わせるんなら、免許も二種原付を150までにしろよ。
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月29日 22:39
    • ※26
      欧州は馬力で免許を区切ってるから、仮に欧州基準になったら
      乗れる排気量は上がってもバイク自体は遅くなるぞ。
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月30日 06:29
    • 排ガス規制やんけドアホ
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年09月30日 17:40
    • いまのうちに整備しやすそうなバイクを新車で購入しておいた方が良いってことだな。