1: 2016/10/20(木) 23:52:37.016 ID:bQUO6iBKa
SRってどんなバイク?
遅いとか古いとか聞くけど120km/hは出るみたいだし古くさいルックスは魅力だわ
カフェレーサーカスタムにするには本体と合わせて幾らくらいかかるのかな?
遅いとか古いとか聞くけど120km/hは出るみたいだし古くさいルックスは魅力だわ
カフェレーサーカスタムにするには本体と合わせて幾らくらいかかるのかな?
2: 2016/10/20(木) 23:54:00.220 ID:M2qBUlTJ0
今時シングルに目をつけたか俺もGOOSEが気になってしょうがない
3: 2016/10/20(木) 23:54:42.675 ID:h0ANuXa2p
SR400はセパハンがよく似合うと思うよ、あと言う通りカフェレーサーな
40過ぎのおっさんになったら買おうと思ってる、若いうちは他のバイク乗ると決めているんだ
40過ぎのおっさんになったら買おうと思ってる、若いうちは他のバイク乗ると決めているんだ
4: 2016/10/20(木) 23:55:24.810 ID:OvvvoBmDd
ルシファーズ・ハンマー
5: 2016/10/20(木) 23:56:29.944 ID:zDe5GuOX0
遅い 止まらない 振動が凄いって聞いてやめた
6: 2016/10/20(木) 23:58:28.666 ID:ox2BMp2MD
単気筒だし足回りのスペックもしょぼい
そもそも走り倒すバイクじゃないから残念でもないし当然
そもそも走り倒すバイクじゃないから残念でもないし当然
7: 2016/10/20(木) 23:58:51.008 ID:ThXhMhY2r
座面も傾斜してない、ペダルの位置もそのまんまでセパハンにしただけでカフェレーサーって笑えるよね
8: 2016/10/21(金) 00:00:19.650 ID:NxvuBGZG0
SRVをピカピカに磨いて乗ればいいよ
9: 2016/10/21(金) 00:01:43.114 ID:/1R0c0JIa
なるほど大人しいバイクって感じなんだな
過激に走りたい層には不向きな感じか
でもスピードや峠での速さは求めてないし通勤チョイ乗り東京-大阪間程度のツーリングで不便なく使えればいいや
過激に走りたい層には不向きな感じか
でもスピードや峠での速さは求めてないし通勤チョイ乗り東京-大阪間程度のツーリングで不便なく使えればいいや
10: 2016/10/21(金) 00:03:22.024 ID:qENcuUxe0
ST250Eでいいよもう
18: 2016/10/21(金) 00:09:44.713 ID:QOwdMI7q0
>>10
メーカーカスタムのSカス かっこいい
メーカーカスタムのSカス かっこいい
11: 2016/10/21(金) 00:03:42.934 ID:LyninF4/0
本体別でカウル付けなくてセパハン、バックステップ、社外マフラーで14,5万
ちょっといいマフラーにトップブリッジ合わせたりして20万ほどだな
シングルシートカウル付ければ30万近くになる
一般的な小カスタムならここまで
こっからデコンプ直したりサイドカバー交換したりロケットカウル付けるかヘッドライトを砲弾にするかとかキー位置をサイドに移設とか前後スポークホイールのドラムブレーキに戻すとか
やり出すと無限大
ちょっといいマフラーにトップブリッジ合わせたりして20万ほどだな
シングルシートカウル付ければ30万近くになる
一般的な小カスタムならここまで
こっからデコンプ直したりサイドカバー交換したりロケットカウル付けるかヘッドライトを砲弾にするかとかキー位置をサイドに移設とか前後スポークホイールのドラムブレーキに戻すとか
やり出すと無限大
12: 2016/10/21(金) 00:04:33.263 ID:H6sxLSwc0
東京大阪の移動がもし高速道ならおそらく目的地に着いた頃には手の感覚が無くなってると思う
それで済めばいいけど
それで済めばいいけど
14: 2016/10/21(金) 00:05:58.896 ID:LyninF4/0
SRのセパハンは肩と手首が死ぬぞ
SSよりローライダーになるから乗り心地はクソだ
SSよりローライダーになるから乗り心地はクソだ
15: 2016/10/21(金) 00:07:10.586 ID:ckF6uCLVD
出足が鈍足過ぎて泣ける
16: 2016/10/21(金) 00:07:35.170 ID:mVxJ/DdI0
フレーム以外は社外品で組めるって聞いたときあるけどほんまかいな
19: 2016/10/21(金) 00:11:13.651 ID:/1R0c0JIa
>>17
免許はある
普通自動車免許と普通二輪のパック料金で大学生の夏休みに取った
ちなみに大型に限定解除も一発試験で済ましてる
免許はある
普通自動車免許と普通二輪のパック料金で大学生の夏休みに取った
ちなみに大型に限定解除も一発試験で済ましてる
20: 2016/10/21(金) 00:27:46.718 ID:NxvuBGZG0
新車のVTR250買って10年乗ればいいよ
21: 2016/10/21(金) 00:29:51.748 ID:fIb/6khD0
SRとカフェレーサーって合わなくないか
22: 2016/10/21(金) 00:33:01.738 ID:CHDpnN1GK
中古車買ってた知り合いが
いつまでも直せずに全然乗らないままチャリライダーになってた
いつまでも直せずに全然乗らないままチャリライダーになってた
24: 2016/10/21(金) 00:45:55.082 ID:ILfktzTh0
三日で盗まれるバイクな
25: 2016/10/21(金) 00:46:37.378 ID:/1R0c0JIa
>>24
盗まれにくいって聞いたが違うのか?
盗まれにくいって聞いたが違うのか?
26: 2016/10/21(金) 00:48:40.061 ID:kOCX7uHAa
ルネッサでいいやん
27: 2016/10/21(金) 01:15:05.445 ID:/1R0c0JIa
見た目的にピンときたのはXL1200XがSR以外ではいい感じだと思った
けどやっぱりSRが1番カッコいいと感じる
けどやっぱりSRが1番カッコいいと感じる
28: 2016/10/21(金) 02:03:19.665 ID:n2cPHPatd
WMのパーツ使ってカフェカスタムすると30万超え。
ヤフオクとかで安物組むだけなら10万あれば余裕。
ー前ー
トップブリッジ・メーター・ハンドル・ショートアルミフェンダー・ウインカー
ー後ー
シート・リアフェンダー・テールユニット・ウインカー
これだけやりゃとりあえずカフェらしくなる
ヤフオクとかで安物組むだけなら10万あれば余裕。
ー前ー
トップブリッジ・メーター・ハンドル・ショートアルミフェンダー・ウインカー
ー後ー
シート・リアフェンダー・テールユニット・ウインカー
これだけやりゃとりあえずカフェらしくなる
29: 2016/10/21(金) 04:12:30.305 ID:wYgDWJ460
まさに今レストア始めた所だが来るのが遅すぎた
30: 2016/10/21(金) 04:14:21.679 ID:/1R0c0JIa
>>29
語ってくれよ
語ってくれよ
31: 2016/10/21(金) 06:37:23.965 ID:H6sxLSwc0
そうだ
VTRにカフェっぽいカラーの特別仕様車が出たな
あれをベースに…グフフ
VTRにカフェっぽいカラーの特別仕様車が出たな
あれをベースに…グフフ
32: 2016/10/21(金) 06:42:01.906 ID:Kv2TNkbL0
SRのセパハンは見ているだけで辛そう
まあ乗ってる本人が楽しいならいいんだけどさ
まあ乗ってる本人が楽しいならいいんだけどさ
35: 2016/10/21(金) 07:44:36.972 ID:gPHPumFn0
数値だけだと250単気筒より馬力が低くて50キロ位重いんだけど
37: 2016/10/21(金) 07:46:12.411 ID:0MP5PDXME
>>35
トルクで見ろよド素人が
トルクで見ろよド素人が
41: 2016/10/21(金) 07:50:35.326 ID:MS5siLZyM
早くてカッコよくなきゃカフェレーサーとは呼べないんだよなぁ
42: 2016/10/21(金) 07:51:13.651 ID:mqDjoYCE0
ふいんきを味わうにはいいんじゃないの
44: 2016/10/21(金) 07:52:15.969 ID:W5rZ2mVn0
ケツ痛くなるぞ
45: 2016/10/21(金) 07:52:37.563 ID:7YFMtm0ed
男ならキック一発SR
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1476975157/
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コメント一覧 (73)
乗りやすいから初心者にこそお薦めしたい。
乗ってて楽しいからバイクが好きになるよ。
カスタムする前にノーマルで乗り回してほしいけどね。
いつも売り切れとるから、チ●ポに自信ない奴は今すぐググれ!!!!!
夜だったらトラックとかに轢かれそう
まぁ回すと確かに振動がすごいし、出足も遅いけど峠とか走るの楽しい。
SRで高速行く勇気はまだない。
カタログスペックだけしか見れないつまらない奴ばっかだな。ネットは。
もっといろんな人と交流すればいいのに。
自分の体に合わせないカスタム多いからなあ
とはいえ、ほんと見た目だけのバイクだからな
さすがに東京~大阪間を行くのはしんどいぞ
特にセパハン化なんかしたらコケなくても疲労でタヒねる
つってもフォーティエイトもなあ…性能はともかくタンク容量がクソすぎて
高速使ってロングツーリングなんて給油ポイントしっかり決めとかないとヤバいぞ
買ってからクソだとか言うなよ?
※6
お前こそ引きこもりの物知らずなんじゃないのか
現代の交通状況に対してかなり特殊だから注意するのが普通
でも振動はすごい。ミラーは役に立たないし50kmも走れば小指の感覚なくなる。
満足してるけど、もうパーツがなくなってきてる。パーツの心配がないSRは羨ましい。
よう、引きこもり。
ネットばっかやってないで外でろよ
図星つかれたから顔真っ赤になってるのバレてるよw
程度って言うほど楽な距離じゃなくね?
別に知らない人がなんて言おうと構わないが、実際にSRも乗ってきた身から言うと「出足が遅い」とは言えんわな。
単気筒は高速こそ伸び悩むけど、利点は回転数に対するトルクにある。本当の出足なんて4気筒のCB400SFよりも良いぞ。その後はすぐ抜かれるけど。
それこそ、140キロは振動が不快だけど125キロくらいなら高速でも快適だし(風は不愉快だけど)街乗りでも長距離ツーでも不満でた事ないんだが。
ていうかトルクのおかげで回さなくて良いから街乗りはかなり楽だと感じた。
お前教習のスーフォアしか乗ったことないだろ
見て「以外としゃれてる」と思ったのが32年前なのさ。
その10数年後、SRが「原宿バイク」と呼ばれるとは・・・。
だよね、400だったらそれなりに気合入れないと行けない距離だと思う
トライアンフやドゥカティやらの中古カフェレーサー買えるような気ガス
>>早くてカッコよくなきゃカフェレーサーとは呼べないんだよなぁ
こういう池沼ほんと
確かにセパハンはフルカウルやSSよりポジション低いけど慣れればそこまで辛くないし
街乗り程度なら全く問題ない
高速2回程走ったけどそこまで辛くはないぞ
スピード出ないし振動凄いけど制限速度で巡行余裕だし
ただ振動でネジ緩むらしいから乗る前に締め付けとかないとヤバい
低速に振ったギア比だろ
とは思う
そういう場じゃないの?ちがうか?どうなのよ?
バイクがスリムすぎるんだよ。痩せるか諦めて売るか悩んでいる。
※27
高速道路走ってたらミラーが緩んでスッ飛んだ。高いミラーだったのに。
ほかの車種と比べるのもアホらしいほど別ジャンルだもん
例えていうならハーレーはバイクなんだけどハーレーだけで世界確立してっから
ほかの社のバイクの性能がどうとかどうでも良くなってくるみたいな
SRもその域に入りつつある感じはするよな
カスタムってのは全体のバランスが大事
4000も回すと不快感しか感じないエンジン
SR500復活しねえかなぁ
SR考えてる人間に170万のバイク勧めんなよ(笑)
3台買えるわ
キャブもエアクリも純正でマフラー変えただけなのにね
でも、いいバイク。年とったらまた買ってのんびり走りたい。
ヨシムラサイクロンで、シングルシート、サイドカバーがWMのbox、セパハン、バックスップこの中古車乗ってる人居たら大切に乗ってあげてね。
さすがに大型でも適度に休憩を取らないと辛い距離だな
走っても走っても景色は延々と防音壁とトンネルと山の繰り返しで変化がなくてダレてくるし
乗り難くても良いって尖ったカスタムも良いんじゃ無いのか。
ノーマル命って拘りと、カスタム命って拘りは相容れないから、口論がよく起こるね。
MT-07じゃなんか違うんや
鈴鹿8周で振動で死んだわw
大昔、XT500ベースのロードボンバーが8耐完走したらしいけど
どうやって振動耐えてたんだ?
普通のバイクは普通に走って家路につく。SRは帰宅後ナンバー脱落を確認する。
普通のバイクは洗車してニヤニヤする。SRは何を替えるか想像してニヤニヤする。
そのうちSRじゃ物足りなくなるのが目に見える。
派生モデルなんだよ。
*49はワシの様なジジイでは無いが昔を知ってるようだね。
その昔島英彦氏が馬力はあっても重量のある四気より軽快な単気の可能性が高いじゃないかと言う構想の元単気筒レーサーを考えていたが(当時国内で市販車ベース以外の
ファクトリーレーサーは存在しなかった)当時のロードライダー誌でエイプリルフールとして四月一日号でXT500ベースの流行のカフェレーサースタイルのロードボンバーをでっち上げて、ヤマハ単気筒500のロードボンバーを発売か?とやった。
ところが真に受けた人があまりに多く問い合わせが殺到した結果ヤマハがトラックレーサースタイルのSRを発売するようになったのだ。
本来SRは走りそのもの含めて500であって、400の方が残ったのは日本特有の情けない事情と言う他無いね。
見た目もクラシックでお洒落だしね
ただ年をとるとあの振動は苦行以外の何物でもない。
※49
クランクに穴開けたりで特定の回転域だけ振動を抑えてたんじゃないの?
確実で安定しているのを望むならVTR250の特装色からはじめていけば良いと思う。
車検は無いけど合法にしろよ。
とりあえず乗ってから考えろや
振動がーwww
買わずに悩むよりも買ってから悩む方が良いぞ。
まずはノーマルで乗って少しずつカスタムしていけば良いな。
ごちゃごちゃといじり回したら乗りにくくなったなんてこともあるからね
今どきの250のほうがまだあらゆる面で優れているよ正直
オシャレにきめたいとかキックは味があるとか言うナルシー向き
エンジンの懐の深さが半端ない。
タンクやメッキパーツも細部まで丁寧に作ってある。
愛情の結晶のようなバイク。
SRって見た目の需要で残ってるだけでしょ
SRXのほうがまだエンジン乗り味は面白かったけどなあ
SRがエンジン乗り味サイコー言ってる人は他のバイクを知らないウブなだけで
DUKE690あたり乗ってみればいっきにSRがつまらなく感じるよ
楽しく乗りたいなら絶対辞めたほうがいいゾ
批評と愛の違い。
愛(趣味)に客観性や相対性なんて必要ないと思わないか?
君なにいってんの?w
100キロぐらい走ると腕とかも痛くなるしね
でもカフェスタイルが好きならそれも楽しめるよww
>>11は乗ったことないな多分
知り合いの400マルチにも出足だけなら勝てるしな
よく聞くけど、ねじが緩むんならロックタイトとか付けないわけ?
吊しのカスタムも、ピンキリ
それに、現行はインジェクションやから スカチューンは無理
スカチューン要なら2008年以前のモデルで
30~40万 出せばカフェっぽくいぢってるの有るから、プラス自分の好みを加えれば安上がり!
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