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http://www.sankeibiz.jp/business/news/161031/bsa1610310500001-n1.htm

(中略)

業務提携の記者会見で、ホンダの青山真二取締役は「熾烈(しれつ)な販売競争があったのは過去の事実だが、しこりはない」と話した。
ヤマハ発の渡部克明取締役は「入社がHY戦争に敗れた年で、すぐに減俸になった」と振り返ったが
、「原付き1種を何とか残したいと思い、提携を選んだ」。市場縮小への危機感が、かつての敵同士の手を結ばせた格好だ。

 より深刻なのは国内3位のスズキだ。二輪車事業は販売不振が続き、2016年3月期は営業損失が約102億円と2期連続で赤字を記録した。

 開発投資負担が重く
 国内4位のカワサキが原付き1種を扱わず、得意の大型車を中心とした専門店の拡大に乗り出す一方、スズキはホンダなどと並び
原付き1種から1000cc級の大型までそろえるフルラインアップメーカー。かつて「カタナ」などの名車を生んだが、
15年度の世界販売台数はホンダの1705万台に対し、スズキは149万6000台と10分の1以下にとどまり、開発投資などの負担が相対的に重い。
 スズキも手をこまねいているわけではない。二輪車事業を「経営課題の一丁目一番地」(幹部)と位置付け、
今年5月にマレーシアの生産工場を閉鎖した。国内でも分散する生産機能の浜松工場への集約を決定し、「車種も絞り込んでいく」(同)とする。

 スズキが昨年6月に発表した20年までの中期経営計画は、二輪車事業の「選択と集中による赤字体質の脱却」を掲げた
今後は「スポーツ」「150cc以上」という特徴を明確にした製品を開発するとしており、原付き1種などの扱いに注目が集まる。
生き残りに向けて提携先を探すのか、または一部車種の撤退も視野に入れるのか。スズキの次の一手が二輪車業界の未来を占う。(会田聡)


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27: 2016/10/31(月) 12:45:50.55 ID:lev5mPcP
>>1
駐禁を車並みに厳しくしておいて、駐輪場は全く作らずとか、
バイク死ね!と国が言ってるようなもんだろ。
3無い運動って言う狂気の活動もそうだが、バイクに対しての
弾圧とも言える扱いは本当に酷い。

3: 2016/10/31(月) 11:53:17.74 ID:6A+CIP2P
なんでもいいからSRXを復刻して

5: 2016/10/31(月) 11:58:37.44 ID:eQ1zygI2
浜松工場は明らかに豊川より小さいから
今みたいなラインナップは無理。
大型に絞るのだろう。
PCXとマジェSに対抗できる車種も出せない。
バーグマン200はでかすぎて対抗になってないし、
海外車の輸入に過ぎない。
海外は200超えると規制厳しいとこが多いからな。

6: 2016/10/31(月) 11:58:43.77 ID:U8FQcQw2
ハイブリッドの国産ビクスクがあったら欲しいな

8: 2016/10/31(月) 12:02:26.93 ID:ZXarMhfF
マジで男が乗りたい電動アシスト自転車を大急ぎで開発して
シェア取りに行ったほうがいいと思う

9: 2016/10/31(月) 12:06:01.29 ID:0bo7jLJ7
国内でバイクが売れないのって駐禁うるさくしたからだろ。

14: 2016/10/31(月) 12:11:34.97 ID:PdLoxPRz
>>9
間違いなくこれ。
最大にして唯一の普通自動車に対するアドバンテージが消えたからな。
周りもみんなバイク売っちゃったわ。

21: 2016/10/31(月) 12:24:10.29 ID:eUXZN3QG
>>14
取り締まり開始直後はひどかったもんな~
駐禁きつい割に、駐輪場は無いし…

まぁそれでも良いので、2種のネイキッドタイプでカッコイいバイク作ってくれたら買うわ

48: 2016/10/31(月) 17:34:22.30 ID:DwmWfawP
>>14
んー、個人的には違うと思うんですよ。車とバイク両方持っていて、両方乗っていた人達がバイクに乗るのを止めだしたんじゃないかと。所得低迷の影響で、両方維持する費用が工面出来ないためではないかと思うんですが。

53: 2016/10/31(月) 18:59:47.28 ID:IfW9O7fg
>>48
それもあるとは思うけど、
間違いなく駐禁キツくなったせい。


51: 2016/10/31(月) 17:58:06.74 ID:jeO0JrPY
>>9
これこれ
バイクメーカーはバイク専用駐車場でも作ればよい
その際自社バイクなら割引とかすればどうよ

10: 2016/10/31(月) 12:07:51.49 ID:cNzlhINJ
原付はホンダヤマハ連合に任せたほうがよいかもね
あとはバーディーファンか

16: 2016/10/31(月) 12:16:55.75 ID:Hlgy72ZX
>>10
その代わり無免許で乗れる電動4輪カー分野には手を出さないでね。
といった約束をしていたりして。

11: 2016/10/31(月) 12:08:21.06 ID:tVxvMfBC
排ガス規制も痛かったなあ。

12: 2016/10/31(月) 12:09:23.77 ID:tVxvMfBC
GSR250のエンジンでアメリカン作れば買うぞ。

15: 2016/10/31(月) 12:14:21.96 ID:vVsfUx4Y
バトルホッパーってスズキ製だったのか(´・ω・`)

19: 2016/10/31(月) 12:20:48.48 ID:VZUZzAaS
ハーレーは資産価値があるよね?

20: 2016/10/31(月) 12:21:38.38 ID:Zr2oqjx7
若者に見向きもされないからね

22: 2016/10/31(月) 12:25:42.26 ID:2wLVG8no
125以上のバイクはPCXとマジェSがあれば実用レベルなら他は要らん

23: 2016/10/31(月) 12:33:40.25 ID:NPPJ/tQH
PCXみたいな細身で250のビクスクって需要あると思うけどなぁ
今のボテっとしたビクスクってDQNのイメージでまともな人間は乗りたがらない

35: 2016/10/31(月) 13:23:05.38 ID:Ryl+kTYY
>>23
フォーサイト復活だな

24: 2016/10/31(月) 12:34:35.78 ID:C59R/j7v
車持ってるけど駐車場ない所に停めたいなんて思ったこと無いわ
バイク乗りは世間に甘えすぎじゃないか

28: 2016/10/31(月) 12:47:26.91 ID:42z2xQua
>>24
それはちっと違うと思う。
渋谷でも新宿でもそうだが、バイク用の駐車場があれば結構みんな駐車場に止めているケースが多い。
ただいかんせん駐車できる台数が少ないのが難点ということだ。
せめて普通乗用車用の駐車場のデッドスペースにたとえ2,3台でもいいからバイク専用部分を設けてほしいと思う。
これだけでも駐車違反はだいぶ減ると思う。

25: 2016/10/31(月) 12:43:48.51 ID:Zu/YLGvi
スズキの本音は2輪の廃止だしな
スズキのカワサキ化ですむのかね?

29: 2016/10/31(月) 12:48:41.58 ID:JdHXPF8Q
観光地で停めて歩行者や自転車の通行を妨げている車より今のバイク乗りは良心的だと思うがな
細い山道で写真撮るのに路肩からはみ出した沢山の車とか勘弁

30: 2016/10/31(月) 12:53:38.87 ID:NR6gGIh9
電気バイクでAKIRAの金田モデルをつくってくれれば
1000万でも買う人いるだろうに

31: 2016/10/31(月) 12:57:29.72 ID:m29Iq18j
もうじき電動アシスト自転車もヘルメット義務化になって
原付市場もろとも爆死が規定路線
あとは小型一人乗りのミニ4輪電気自動車へ移行してくださいの流れになる

32: 2016/10/31(月) 13:02:52.96 ID:42z2xQua
電動バイクはダメだ。オール国産品で作り上げるならいいが、サムスン系列やシナ系の製品使ったら
突発性自己発火爆発型遊興電動二輪車(通称:無差別電動テロバイク)になっちゃうだろ。


33: 2016/10/31(月) 13:09:02.46 ID:U1C8dcBK
会社存続を考えたら
大型売れ筋と軽2輪と原2
トータル6~10車種程度に絞るべき

34: 2016/10/31(月) 13:15:10.06 ID:lbftUYfA
商業用の需要も激減だろ新聞や郵便とか宅配もか買い替えサイクルとか全体数も需要がないからね

36: 2016/10/31(月) 13:31:08.65 ID:Mj25KVgF
国産で250の屋根つきスクーターを作って欲しいんだよ価格は68万か、もしくは125で48万

37: 2016/10/31(月) 13:36:49.31 ID:NVlZYuI1
カワサキも軽四作ればいいじゃない
軽四のスーパースポーツ一人乗り
ヤマハは普通にスーパースポーツカー作れよ
ロータス食っちゃえよ

40: 2016/10/31(月) 13:42:42.90 ID:WGb6QHkS
もう規制しろバイクなんてうるさいだけだ

41: 2016/10/31(月) 14:28:21.16 ID:NTPs7VGD
バイクは好きだが、日本の交通事情では無理がある
自動車中心に道路や規制が作られる中でバイクや自転車は「隙間の乗り物扱い」
現状は・・・・

 ・ 通勤渋滞の中を、すり抜けたり、反対車線にはみ出して走る  (暴走族より危険)
 ・ 郊外で、かっ飛びたい風になりたい  (気持ちはわかるがサーキット借りろ)
 ・ 原付 (制限速度30kmで交通戦争に参加ってギャグ?)

北海道など、コンビニまで車で30分ってな場所ならいいけど
通勤ラッシュやダンプやトラックだらけの車両密集地域では現実的に無理がある。

42: 2016/10/31(月) 14:32:08.45 ID:KEzXtEaC
原付1種のような、生活のためにやむを得ず存在を許しているようなバイクは車種を徹底的に絞り込めばいいんだよ。
日本国民仕様ってことで全社で共通設計、全部で5車種程度で十分。

43: 2016/10/31(月) 15:03:25.91 ID:9bjcPiYH
日本はゴチャゴチャしてて乗りにくいから原付すら乗る気が起きない

44: 2016/10/31(月) 15:05:35.03 ID:brmtdTIy
カッパがシート下に入らないような欠陥車ばっかり作るからだよ 売れてるのはカッパが入るスクーターだけ

46: 2016/10/31(月) 16:45:21.34 ID:kvbdvKYt
PCX、NMAXに相当するバイクって
スズキにあるの(・ω・)?

47: 2016/10/31(月) 17:32:22.30 ID:pAFEyxUk
スズキ avenis か epicuroってのがあった。ウェイトローラー軽くしてつかってた。

49: 2016/10/31(月) 17:51:53.30 ID:XFiG5OwH
感染者なんで縮小は寂しい
でも日本専売な50と400は止めるべき
いろいろ手を出す余裕は無いのだからさ

50: 2016/10/31(月) 17:53:12.92 ID:5qO7bvtB
ホンダやヤマハと組めばスズキのバイクを売ってくれる店も増えるしバイクを売ろうにも車種が少なすぎて困っているスズキ傘下の販売店も一息つけるじゃん

52: 2016/10/31(月) 18:28:49.15 ID:BRHVvDiK
四輪も三つになるんだろ

引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477882210/



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