270: 2016/11/06(日) 15:28:19.11 ID:ZuzLLKC+
(´;ω;`)なんでジャップメーカーはドカ以上のエンジン作れんの?
ストレートで抜かれるたび、この国のモノ作りもここまで落ちたかと哀れや


274: 2016/11/06(日) 16:39:00.30 ID:ffrjKQY1
>>270
ロングストレートのコースでだけ負けてるだけだろw
コーナーの立ち上がり加速の差も見て判らんのなら黙ってろ

276: 2016/11/06(日) 17:43:09.01 ID:/m4zk9pB
>>270
え?ドカってコンストラクターズポイントでトップなの?

271: 2016/11/06(日) 15:44:48.22 ID:qTu83DIG
でもドカ2勝しかしてないやん

275: 2016/11/06(日) 17:35:31.71 ID:IpyvwvU4
>>271
だからウイングの効果があってこそ
やっとこさ2勝できたって事さ

278: 2016/11/06(日) 18:38:44.31 ID:G9iugmUT
>>275
2勝のうち、1勝はドカが勝つだろうってのが開催前から言われてたレッドブルリンクだしなぁ
もう1勝も直線が長いマレーシアで雨のおかげでコーナリングスピードに差が付きにくい状態だったし

272: 2016/11/06(日) 15:49:21.11 ID:3DRf5Kov
ストレートだけ速けりゃ全勝出来るならストレートに注力するだろうて

273: 2016/11/06(日) 16:19:25.21 ID:ngzlkOFa
エンジンに最高出力が必要なだけなら、例えば車ならアメ車が最速かって話で、
トルク特性がコーナリングやタイムに大きく関係するのはいまどき当たり前な話。

ドカはコーナリングが弱いので、仕方なく出力に特性を振ってる、とさえ言える。

277: 2016/11/06(日) 17:46:51.85 ID:IpyvwvU4
今のドカはあらゆるタイトルと無縁だよw

279: 2016/11/06(日) 19:14:31.17 ID:In5ixTtw
ドカのエンジン語るなら、やはり市販車ベースのSBKだろ。
ツインであの出力は、ほんとにデスモならではだよな。

280: 2016/11/06(日) 19:27:01.51 ID:2QvFLb/r
>>279
ツインでって、そのぶん排気量違いますやん

285: 2016/11/06(日) 20:34:15.01 ID:UmfzyKel
>>280
ツインであれ以上に出力出してる市販車があったら、バイクでも車でも構わないから上げてごらんて。
ツインという形式では、いくら排気量上げようと、出力としてはもう長いこと限界と言われ続けてんだよね。

299: 2016/11/06(日) 22:41:33.85 ID:k8e8j30S
パワー出して下薄くなって排気量あげてを繰り返してると何やってんだろうとは思うw
V2とは言えどうしようもない部分がデブってきてるし

305: 2016/11/06(日) 23:36:38.00 ID:Gi6d4zTg
最近のデイビスの勝ちっぷりを見てると凄いと思う。
あのモノコックフレームでもいいんじゃないかと思うな。
ロッシが無理やり導入させたツインチューブフレームは
果たして正解だったのだろうか?


306: 2016/11/06(日) 23:54:36.24 ID:Eym4Fw2d
>>305
やっと最近勝てた程度でしょ
パニガレのデビューいつよ?
完全な失敗作だよ

307: 2016/11/06(日) 23:54:47.95 ID:G8TOuqty
>>305
八代さんに言わせると
こんなとこまでいじっていいの?
って思うようなマシンらしいけどな

309: 2016/11/07(月) 00:06:08.30 ID:GtjDB3oN
>>305 正解だと思う、詰める作業がやっぱりヤマハ・ホンダ・スズキ程スキルがないだけ
地道に追いつくしかない

ドカって結局現時点ではEgパワー有り過ぎじゃないだろうか、
ホンダのマシン今シーズン始めは遅すぎだったけどそれが効を奏した面もある

レースの世界でパワー削るという判断は物凄く勇気の要る事だと思う
来年のヤマハマシンは流石にパワー足りないのかという事でパワー上げるらしいけど
それによりマシンバランス崩して惨敗も有り得る
 しかし、やっぱりベースとしてパワー上げないと戦えないと判断したのだろう

308: 2016/11/06(日) 23:56:57.32 ID:IpyvwvU4
モノコックフレームでどれだけ苦労したチームがあると思う?
諦めて旧型引っ張り出してきたチームも有ったくらいだし
しかも非ワークスのドカが相変わらずの成績

一方ツインチューブフレームになってようやくドビとイアンノーネが勝てた
つまりストーナー以外でも条件さえ揃えばなんとかってレベルになれたってのが現実
ロッシ時代だって優勝こそ出来てないが表彰台には何回か上がっとるし

311: 2016/11/07(月) 01:29:57.41 ID:HACphaJp
ホンダがシーズン頭に苦労してたのは最大出力よりも共通化されたソフトの制御だろ
ストレートでもホイールスピンして駆動力を無駄にしてると○とダニェルさんが口を揃えてコメントしてたんだから

312: 2016/11/07(月) 03:36:54.16 ID:kawOMnZu
コレは僕のバイクじゃない →12年型ハイブリッド導入→テストで絶賛コレが僕のバイク→レース惨敗
アルミフレームにしてくれ→カーボンの前にテストしてるけど いーからヤレ→テストで絶賛→レース惨敗
ツインスパーにしろ→ナンもかわらん…やっぱフロントから転ける…ほなサイナラー

これで2年遅れて更に責任者の更迭でまた遅れた

追いつくのに何年かかったか…

313: 2016/11/07(月) 03:47:22.90 ID:CWC3YZmT
ゴミばかり作りまくったからなw

314: 2016/11/07(月) 04:48:38.15 ID:BMLw0dGN
ロッシばかりを責めるのもどうかと思うがアルミフレームに関しちゃ日本の4大メーカーやアプリリアはもう4分の1世紀分の経験やデータの蓄積があるからな
付け焼き刃じゃどうにもならん事を理解してなかったのがなんともな
ま、KCの実力を見抜けなかったのが最大の失敗だと思うよ

315: 2016/11/07(月) 04:57:11.18 ID:uZCL538H
てかレース見て、他のドカライダー見ればKCの凄さなんて明らかだったのに、
ロッシのデマカセをみんなが真に受けて
宮城なんかが滔々とドカはトラコンガーとか言ってたの集団催眠みたいでマジ気持ち悪かった。

316: 2016/11/07(月) 08:58:19.99 ID:tnEtAS3I
ドカティの新型市販車がすごいな
217馬力で150kgって凄すぎる
車重だけならmotogpマシン以上て・・ホンダのあれがすっかりかすんでしまうな。
レースしたら負けるんじゃないか。
価格も800万円とこのスペックを考えたらバーゲンプライス。
ホンダもこれくらいインパクトのあるものを出してほしい

317: 2016/11/07(月) 09:14:06.41 ID:lftLB49v
市販車のドカの維持費がロード版RCVの比じゃないでしょ。

318: 2016/11/07(月) 09:28:02.85 ID:tnEtAS3I
RCVとの価格差を考えたら多少維持費が高くても
(RCVと比べて高いのかどうか知らないけどさ)全然問題ないでしょう。
何よりこの価格、1000ccのバイク6台分という会社員でも無理すれば買える値段。
問題は買うのに審査とか必要かもしれないということと、あっという間に売り切れ確実ということか

320: 2016/11/07(月) 10:10:02.67 ID:aye/jgJf
ドカ版H2Rみたいなトンデモ無さは感じるね、こんなバイクこそ
リビングに飾って楽しむんだろうw

引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1477944214/



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