1: 2016/11/15(火) 04:24:51.632 ID:S90XTOzi0
出たら欲しい
2: 2016/11/15(火) 04:26:25.706 ID:Qr6B/WfQd
邪魔なだけ
4: 2016/11/15(火) 04:26:39.661 ID:S90XTOzi0
>>2
???
???
6: 2016/11/15(火) 04:27:09.809 ID:S90XTOzi0
さっさとホンダ辺りで出せよ
7: 2016/11/15(火) 04:29:11.008 ID:LgC7cP7Z0
エンジンがでかくなりすぎて無理
9: 2016/11/15(火) 04:33:30.617 ID:DRcpNWyld
多分だけど単気筒エンジンだと無理だし2気筒だとスクーターのカウル内に収めるのが難しいし出来てもデカくなるかシート下の収納が少なくなる。
12: 2016/11/15(火) 04:34:53.356 ID:S90XTOzi0
>>9
よしもっと全長を長くしよう
よしもっと全長を長くしよう
10: 2016/11/15(火) 04:33:32.813 ID:z7mujQnR0
DNですら売れないからリッターなんて作るわけなくね
14: 2016/11/15(火) 04:35:37.629 ID:LgC7cP7Z0
曲がれなくていいのか
19: 2016/11/15(火) 04:40:40.558 ID:zl/HyNj90
フレームの剛性的に厳しいのかも
20: 2016/11/15(火) 04:42:13.284 ID:jiwHAnIZ0
FJRで良いじゃんそのうちゴールドウィングDCTで出るかもね
21: 2016/11/15(火) 06:18:54.248 ID:sGfMHsY00
売れないからでない
AT限定免許だと650ccまでしか乗れないから650まで
普通二輪は400まで
まぁ普通は出さないでしょ
AT限定免許だと650ccまでしか乗れないから650まで
普通二輪は400まで
まぁ普通は出さないでしょ
22: 2016/11/15(火) 06:33:03.344 ID:F3kjxPTma
nm4とかは違うのか?
24: 2016/11/15(火) 06:57:06.754 ID:nrnDvFB7d
>>22
NM4はナナハン
NM4はナナハン
25: 2016/11/15(火) 06:59:08.148 ID:F3kjxPTma
>>24
あれナナハンなのか
じゃあTMAX530とかは?
あれもスポーツすくーたーだよね
あれナナハンなのか
じゃあTMAX530とかは?
あれもスポーツすくーたーだよね
27: 2016/11/15(火) 07:08:50.571 ID:nrnDvFB7d
>>25
530つってんだろ
530つってんだろ
23: 2016/11/15(火) 06:52:57.233 ID:xBmjLWQdp
大型のスクーターならあるじゃんそれで十分過ぎる
28: 2016/11/15(火) 07:16:50.633 ID:LZtYOhpz0
アプリリアのGP800が一番でかいかなー
29: 2016/11/15(火) 07:18:07.951 ID:LZtYOhpz0
NM4をスクーターと言うなら1600ccのF6Bとかも…
30: 2016/11/15(火) 07:32:10.412 ID:F3kjxPTma
ゴールドウイングはスクーターじゃないよ流石に
nm4はスクーターっぽい見た目だからスクーターじゃないか?
nm4はスクーターっぽい見た目だからスクーターじゃないか?
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1479151491/
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コメント一覧 (61)
もうクルマ買った方が良くね?
昔のジュノオは軽二輪のくせに重かったけど今なら大型に対する理解度も高いから俺がBMWの役員ならC650なんてやめて自分とこで作るね。BMWのユーザーはどこの国でもいいけどBMW製が欲しいんだと思う。だから売れてないんだよ。
バカだな、車じゃ見栄を張れない金額でバイクは見栄を張れるんだよ。
最近見なくなったデコトラみたいなハーレーとか最近のBMWとか街の小金持ちのオヤジが乗ってただろ。
売り切れ間近っぽいから、おまえらもスグ検索した方がいいぞ!!!
アプリリアのSRV850と中身一緒だからね間違えてもしょうがないね
大型車は困難だろ。まっすぐ走るだけならばいいが...
逆だ逆
運動性ではなく快適性のために排気量が1Lも必要になる距離ではビッグスクーターの優位性が全くない
街乗り用の小径タイヤとその不安定さをを補うアホみたいなホイールベースにスイングユニットのばねした重量でクソみたいな足回りのビッグスクーターより普通のツアラーの形してる方が長距離は有利
快適性のためのATは需要がある
この辺が限界なのかな?
車体の真ん中収納スペースにしてニーグリップできる構造にできんのか
どうせなら1.5リッターのメガサイズで作ればいい
ピーキー過ぎて俺らには無理だよ
GOLDWINGはエンジン前だしまたがるタイプだしな
新たな発症者が出たぞ!!施設に隔離しろー!!
ちな俺NM4-02乗り。
フォルムに特徴すごくあるからかな?
もう今年のうちに生産終了になってしまったけど。
今なら安く買えるのかな?
スカイウェイブ650で高速道路の追い越しも十分以上だからね。
速いのがいいなら普通にmtのリッター買えばいいし、ずぶといトルクだからほとんどエンストもしないし。
スクーターは趣味じゃなくて実用性で乗るもの、重心位置とフレームの構造上スピード出たら危ない、だからそんなでかいエンジン載せる必要なんてない。
アプリリアには850のVツイン載せたスクーター出してるけどあんなの例外中の例外で600ありゃ必要十分。
イタスクらしくキュッとつまってて意外に車体は大きくなかった
まぁ以上のことから察せられるようにシート下容量もいつものイタスクだったが
当時コレの黒めっさ欲しかった。
排気量は650ccまでではなかったでしたっけ?
それで市販の大型スクーターも
650ccまでしか無いのでは…と思ってましたが
どなたか詳しい方教え(ry
ゴードウィングはむっちゃでかいぞ
逆、650までしかなかったからそうなった。
さんをつけろよデコ助野郎
どうせ作るならあれつくってほしいよな
スクーターなら軽い方がいいや。
ゴールドウイングでもいい。
クルーザーも嫌なんでしょ?
リッタークラスのスクーターねぇ…
駐輪スペース、取り回し、あんま利点が無さそうだけど…
リッターになってこれ以上重くなったら誰も乗れない
車でいいじゃんとか無駄だとか過去に出たバイクでも散々言われてきた事
GP800で280kg超、スカブ650で300kg近く。こうなるともはや街乗りが苦痛レベルだろう。
故にリッタースクーター作るんなら高速専門のクルーザーとしてしか道は無いな。
そこまでトルク容量ある変速機はDCTぐらいしか考えられない。可能性があるのはホンダ。
でもホンダは現状の600のビグスクまでしか作ってない。
技術的に作れても、国内じゃ商業的にメリット無いんだよ、きっと。
51にも書いたけどR1ベースのCVTがあるよ、十年以上前から。
物理的に作れようが技術的に作れようがどっちにしろ国内じゃ需要無いよ。
需要あるのは650までだな。
でもATでリッターバイクなら俺でも乗れる!!
って考えだろうなwww
しょぼすぎだろこのもやしwwwww
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