コメント一覧 (61)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:17
   • PCXとかNmaxとか、かっこいいし良いバイクだと思うけど、後ろから見た時に普通の原付に見えるから、煽ったり嫌がらせをしてくる車が多い気がする。
     『原付は30キロまでだろ!!』って怒鳴られた人の書き込みもよく見かけるし...。
     デザインだけで言えば、やっぱりビッグスクーターみたいに後ろが大きくてゴツいほうが、他の車から煽られないんだよね...。
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:20
   • このスレとは関係無いけどさ
     
     昔見たまとめで、父親が手放したバイクを息子が免許持てるようになってから買い戻して
     親父に家に持って帰ってきて見せて、親父が昔乗ってた自分のバイクと気がつき泣き
     
     母親はまったき気付かず、何でわざわざ父親と同じの買ったんだ的なシーンがあった思い出語りっぽいまとめなんだが
     
     だれか知ってる奴いない?
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:22
   • トリシティにスパイク履かせたら宗谷岬元旦ツーリング楽勝じゃね？
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:22
   • いろいろ乗ってきたが、公道さいつよはやっぱリッターＳＳなんだよな
     軽いし早いし、交通状況しっかり読んどけば身動き取れない状況にもならないし
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:26
   • 価値観は人それぞれやで〜
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:27
   • なにをもって最強とするのかってのがはっきりしてないからなあ
     コスパっぽいのは分かるねんけど雨の日は軽でーとか言い出すとややこしいからな
     ここに安全性が絡めて話され出すと訳分からんくなってきて保険料とか言い出すと年齢がーやろしな
     俺の右手には何億円かの価値があるねんとかの話が出たら絶対ケガできんなともなるやろし
     公共交通機関と徒歩と自転車がチラ見しだすのも時間の問題やねんな
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:37
   • 倒れるために作られた二輪車の時点で最強ではないだろうw
     
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:44
   • 原2クラスはガイジみたいな運転してる奴多いから死者多いのは残当
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年11月26日 15:53
   • 原二は通勤特化やろ
     バランス考えたら750前後のツインが一番無難な感じがする
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 16:03
    • PCXやアドレス売れまくりだもんな
      大衆受けするのはやっぱスクーターなんだと思ってる
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 16:20
    • 原付一種のスクーターに間違われて車に煽られる。
      ネイキッドやアメリカンみたいな見た目になれば最強かも。
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 16:56
    • 最強かどうかは知らんけど、都市部では「便利」だわな
      田舎行ったらそうでもなさそう
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 17:02
    • 原2のヤバイやつの大半って多分原付免許しか持ってないのに運転してる奴がいる所為やと思うわ…
      雪考えたらスパイク履けるのである意味最強
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 17:35
    • いろんなバイクを何台も乗り継ぐと原付二種が一番だと思うようになるんだよ。
      軽自動車と同じだね。過剰な性能は不要だと気付くのは経験した後のことだよ。まぁ腐るほど金持ってるなら話は違ってくるだろうけど
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 17:35
    • 原2は運転荒い人が多いな。
      片側1車線で左から結構な速度で追い越してくのは、はたから見てるとよくやるわと思う。
      
      ちょっと幅寄せされたらもうそこは…
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 17:40
    • 普通自動車免許で乗れるようにはして欲しくない
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 17:53
    • 保険が安い　維持費が安いだからな。貧乏人の強がりにしか見えん。俺も貧乏人だけどな。
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 17:55
    • 公道というより街乗だな
      自動車専用道路乗れないし、遠出するには非力すぎる
      自動車専用道路や80km以上で流れてるような幹線道路を通らなく済む人にとっては良い乗り物だ
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 18:16
    • 都内では通勤でえらい便利だったわ
      地方転勤したら運転荒いトラックとか国道も流れが速くて怖くなって車にした
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 18:39
    • 2台目にはいいかもね。
      １２５のオフ車とかもうないのかな
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 18:41
    • なるほど最強とか勘違いしたがるアホが乗ってるからあんなみっともない運転なのか
      今ごろ環7あたりでレースしてるんだろうけどそのやる気で仕事すればいいのに
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 19:01
    • 乗り物としてはは良いかもしれんが、乗り手が９９％最低最悪なので最悪の乗り物になるな。
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 19:07
    • 最強はゆったり走って追い越しもしないアメリカンだよ、なお通勤に使うと遅刻する模様
      通勤だと30分早く出ないといけなくなるけど行きも帰りも最高な気持ちで走れる
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 19:19
    • 原付2種が最強とか笑わすなって
      
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 19:28
    • この前の地震で車が渋滞して避難できなかったニュースみてから
      125のオフ車が欲しくなった
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 19:32
    • 車から見りゃ最恐な運転多いけどさ。
      
      実際、若者や小遣い少ないおじさんには最高のオモチャ。
      
      弄りたおしても安上がりだしな。
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 19:41
    • 現行は125のオフ車はほぼKLX125の独占状態だな。トランポ持ちで公道考えないなら、オモロイの選び放題。そうなると移動の手段じゃなくなるけどね。
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 20:36
    • ※26
      
      安いよなあサブ用途で転がしとくのにうってつけ
      燃費がエコがと追及されても125ならキャブでも恥ずかしくないくらい走るしすごい気楽
      この気楽さに勝てるのは自転車くらいだろうなあと思う
      そこそこ公道の流れにも乗れるし
      メインマスィーンのサブに一機置いとくとすごく強くなった気になれる
      ウチのキャブでキックついてるんだけどバッテリー弱ってきてもしぶとく動くしな
      あと適当に弄り倒しても安いから気楽
      自分で配線とか分岐作ったら査定落ちるよなあってメインじゃやらんけどサブはハハハッって感じでエン！ってくらい気楽
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 21:35
    • 125の普通免許解禁(AT限定)で、見た目バイクのスクーターとか、125のアメリカンとか、いろいろおもちゃ的な奴が出るといいなぁ。
      スクーターは見た目が全部同じに見えるし、ニーグリップしたい。
      タンク部のメットインとか。遊び心が欲しいよ〜
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 21:51
    • ああそうか、トリシティ155だとスパイク履いたらダメなんだな。
      やっぱり125じゃないと。
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 22:25
    • すぐ「○○最強ｗｗ」言っちゃう奴アタマ弱いよな
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 22:33
    • 公道最強は250だろ
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 22:44
    • 山道までいくとサスが付いてこないんだよね
      タイヤ細いから設置面積が少なくて必然的にグリップも低い
      パワーもシャーシも許容範囲が街中でギリって感じ
      命削るような運転してる奴が脳内麻薬ドバドバのバーサーカー状態でこういうとこに書き込んでるイメージ
      
      乗ってりゃその内気づくことだから書くまでもないが
      あと最近マジでイカレた高齢者だらけだからチョロチョロ走ってると撥ねてくるよ、あいつら殺人的にヤバい
      
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 22:46
    • なお原2の最強マシンはRZ125(初期型)
      
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 22:58
    • 本スレ21は何を言ってるんだ？全くその通りじゃないか
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 23:06
    • 街乗り特化としては優秀
      乗ってる＝4輪の群れに揉まれるように走る、だから事故ったらまず死ぬけど
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 23:09
    • 腰痛持ちがホンダ　110cc　ZOOMER-Xで１万km走っての感想です
      ズーマーＸは倒立フォークを採用した異色のスポーツ系スクーターです
      倒立フォークなので路面の振動が伝わりづらいので体が楽です
      一般道を車で走る時の常識的な法定速度＋αくらいの速度ならまだまだ馬力に余裕あります
      ATなので長距離でのクラッチ握力疲れの心配いりません
      ディスクブレーキなのでブレーキ力も申し分ないです
      重量たったの100kgで取り回しが楽です
      燃費はリッター53ｋｍです
      燃料供給はFIなので始動性がとても良いです、キックスターター付きなので出先でバッテリー減っても始動させられます
      
      タンデムステップに足を乗せる事によって、ネイキッドと同じ姿勢で運転する事ができますので楽です
      そのまま尻をもっと後ろにずらせば前傾姿勢にもなれますし、前にずらせば小柄でもネイキッドスタイルの姿勢にと丁度良い場所に座れます
      そのネイキッド姿勢に疲れたら、普通のスクーター乗りに変更します
      これを交互に繰り返す事によって長距離の疲労が格段に楽になります
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 23:09
    • タンデムステップネイキッド姿勢の時はコーナーで重心移動で曲がれるからワインディングでスポーティーな走りが楽しめます
      ワインディングやコーナーリングを楽しむならセンタースタンドが路面に接触すると危険なので取り外した方が良いです
      サイドスタンドが付いていますので特に問題ありません
      整備する時だけセンタースタンドを取り付けて、整備後に取り外しでＯＫ
      
      シートが普通より広くて一般的には足つきが悪いという評価です、自分は身長178cm体重75kg股下82cm(玉含まず)なので両足の踵がベタ付きします
      しかしシートが広いおかげで普通より尻が痛くなりにくいです
      1日300kmくらいのツーリングなら仲間が疲れた、尻が痛いと言ってる中一人だけ疲れてもなく、ノーマルシートにゲルザブ追加だけで尻も痛くないと元気な状態でいられますｗ
      
      ズーマーＸでのツーリング時の身体負担の少なさはたぶん持ってる人じゃないと想像できないと思います、たかが110ccの原二がこんなに快適なんてビックリですよｗ
      体が楽な上にスポーティーなコーナーを楽しめる傑作だと思います、ズーマーＸはかなりオススメです
      さらに体が楽になるオススメカスタムはゲルザブ、メインステップ、ウィンドシールドです
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 23:10
    • 腰痛持ちがホンダ　110cc　ZOOMER-Xで２万km走っての感想です
      
      FもRショックもノーマルのまま乗っていますが、400km走っても腰痛くなりません
      ゲルザブつけてますが尻も痛くなりません、首、肩、背中、足どこも痛くありません
      400km走っての疲労もたいして感じません
      
      アクセルを戻すとエンストした事があるのですが(このエンストの仕方はズマＸ固有の持病ではなく、FIで単気筒全ての車種の持病で稀に出るそうです、自分は２万ｋｍで５回ほど経験しました)
      セルをしばらく回してれば再始動できるのですが、バッテリーに余裕がなかったのかセルで再始動できなくなった事が２回あります
      キックスタート何度もふでいると再始動できて助かりました
      キックスタートのおかげでFI単気筒のズマＸでも安心して乗れます
      
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 23:10
    • 105ｋｇと軽いのに直進安定性はとても良いですね、3ケタ速度でもどうという事はないです
      峠道ではタンデムステップに足を乗せて右にヒラヒラ、左にヒラヒラ軽快に曲がれるので楽しいです
      キツイ登り坂をアクセル全開で登るのを頻繁にやっています
      壊れたら壊れたらでいいやと思って容赦なく酷使してますが、壊れませんねー
      夏に峠を全開で登ると熱ダレを感じました、下りになって３分ほどで正常に回復したのも感じました
      空冷エンジンだから水漏れも絶対にしないし、予想より丈夫で壊れないもんだから信用できるエンジンだなーと思いました
      現在の所エンジンに不調はまったくありません
      
      たかが110ccの空冷エンジンですが、ノーマルで最高速103km/hとなかなかの出力があります
      原二なので下道しか走れませんが、下道で非力なため車に煽られるという経験もとても少ないです
      交通をリードする力に余力を感じます
      峠の登り坂で前に70km/h巡航する車がいて、その後ろで登りがキツクて60km/hでないなんて坂もありますが
      直線で少し距離を離されても、コーナーの度に追い付いしまうのでアクセルを緩めて減速するというような状態で走れます
      なので登り坂でもほとんどの車より速くて、前の車に追いついてしまうという経験の方が圧倒的に多いです
      こういう所も意外なんですよね、たかが110ccの空冷エンジンの原二なのに
      軽くて、直進安定していて、ヒラヒラ曲がれて、疲労も少なく、体も傷めず、パワーも十分で、とても満足しています
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 23:23
    • 転勤で通勤距離が１０kmから６kmに減り
      車通勤から、リードに変えました、初めは雨や寒さに不安でしたが慣れですかね
      職場まで１０分少々　以前は車で朝の混雑もあって３０分弱だったけど、
      とにかく楽　身軽というか何処までも行けそうな気すらします。
      車は嫁が乗って買い物に使うようになったし、リードは荷物もたくさん入るし燃費もそこそこ
      満足してます。
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月26日 23:54
    • 田舎だと知らんが東京都心部の足として使うだけなら本当に125スクーターが最強の乗り物だよ。
      東京都心の渋滞はいなかっぺには想像をはるかに超えるレベルの込み具合だからな
      ビクスクだとすり抜けしにくいし駐車に困る
      125ならすり抜けしやすいしスピードもでる。
      東京都心部ならマジで最強だよ
      田舎なら好きなバイク乗ればいいんじゃね
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 00:53
    • 遠出しないなら原二でいいね
      高速乗るなら軽いニーハンが渋滞知らずで最強
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 01:04
    • 速度出さないけれど、30キロは超えるし二段階面倒だしで、個人的には黄色ナンバーが手軽度で最高。
      最近はピンクばっかで、載ってると振動が結構感じるし、燃費もやっぱり排気量少ない方が楽に稼げる。
      車体も小さいしな。
      どうせ荷物は荷台か箱だし。
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 01:47
    • 125はトルクが足りんのがダメや
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 02:24
    • 自動車専用道路を走れれば、文句無しに便利なんですが・・。
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 03:50
    • CD125Tだから荒い運転しようが無い
      海ほたる入れたらな…
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 03:53
    • 駅近くの公営駐輪場が50ccまでなので諦めました
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 07:31
    • ※48　駅に行く用50ccとその他用に原二かえばいいよ
      保険はファミバイ特約であれば、50ccでも110ccでも125ccでも、何台でも何十台でも一つのファミバイで適用されるのよ
      
      126cc以上の任意保険はバイク１台に一つの任意保険かけなければいけない
      だから駅に行く用とその他用で２台かえば任意保険二つかけないといけないから、現実的じゃない
      
      また一つ原二の良さを知ったね
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 07:51
    • ※48
      2スト50をリミッターカットするんやで(ｺｿｯ
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 08:09
    • ※50
      そんなん当然なことをドヤ顔で言われても…キッズかな？
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 08:30
    • 子供がバイクに乗り始めるとファミリーバイク特約が最強。
      高校生の息子がKSRとKDXを乗り回してる。
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 08:48
    • （貧乏人には）最強ですよｗ
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 09:54
    • ※53
      その通りだ
      
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 10:55
    • 乗り手の多くは、通勤電車に乗ってる連中と同じような精神状態だからな
      そりゃ変な運転多いわな
      自分の身体より職場にたどり着くことが大事なんだし
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 14:18
    • １２５は取り回しが楽で維持費安いから普段使いやセカンドバイクには最高
      趣味として乗るにはちょっと物足りない
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 15:24
    • 自動車専用道路じゃないバイパスだとレッドゾーンギリギリで走り続けないといけない。
      タコメーター無いけど。
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 15:46
    • クルマの流れに乗ってるとイジワルされるのですり抜けして逃げる
      ちっちゃい原付（２種だけど）が自分の前を走ってると
      無理やり抜くからコワイ
      信号で追いついて横をすり抜けしたら
      どうやって来たのか、また強引に抜き返してくるｗ
      コワイので追いついても抜かないで
      すぐ後ろについて待っるのを繰り返してたら
      今度はこっちが追いかけるカタチになってしまった
      ちょっと面白かった
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月27日 21:05
    • 二種の死亡率が高いのは乗ってる奴の運転が横着なのも一因
      止まってる車の左すり抜けくらいならまだしも走行中の車の側をすり抜けたり、反対車線を使ってまですり抜けたりめちゃくちゃな運転してる奴が目立つ（むろん良識的な運転手がいるのは承知の上）
      しかも一種とは比べものにならないくらいスピード出せるから、車と同じ流れで走れるわりには車体が軽くて小さいからそりゃ事故ったら危ないはず
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月28日 19:16
    • 125と車両方持ってるけどガソリン代の節約になるくらいでやはり、車のほうが快適
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2016年11月28日 23:46
    • 車もあるが雨の日は渋滞すごいから結局原2で通勤してるわ