1: 2016/12/14(水) 22:19:17.145 ID:PYV7veaq0
WRって性能いいけど発売から10年近く経ってるよね
CRFはボロカスに言われてるけど後発で設計が新しいよね
コスパ的にはどっちがお買い得だと思いますか?
CRFはボロカスに言われてるけど後発で設計が新しいよね
コスパ的にはどっちがお買い得だと思いますか?
2: 2016/12/14(水) 22:19:41.599 ID:e/aSwkqh0
CRF
4: 2016/12/14(水) 22:19:48.357 ID:7IblPjAQ0
悔しくないけどWR買うかな
5: 2016/12/14(水) 22:20:12.398 ID:oAF3kxMD0
くぅぅぅぅっっ!!!!くそっ!くそっ!
7: 2016/12/14(水) 22:20:46.950 ID:fzZlgTqS0
WRは足つきが……
8: 2016/12/14(水) 22:20:57.507 ID:x6pD/D6eM
WRは性能的には残念
CRFは知らんがどうなの
結局キャブを弄るような事は出来ないんだし、パワー不足は否めないんじゃないの
CRFは知らんがどうなの
結局キャブを弄るような事は出来ないんだし、パワー不足は否めないんじゃないの
9: 2016/12/14(水) 22:21:43.690 ID:tkHwqyeed
悔しいです!
11: 2016/12/14(水) 22:22:52.902 ID:V3EJyLWn0
悔しくないもんっ
12: 2016/12/14(水) 22:25:16.439 ID:PYV7veaq0
足つきは問題ないよ
WRの動画見てたら回して乗ってるし性能は現行で一番でしょ?
WRの動画見てたら回して乗ってるし性能は現行で一番でしょ?
13: 2016/12/14(水) 22:26:00.712 ID:Ocxud7tO0
本当に悔しい時 声出ねえよな
16: 2016/12/14(水) 22:27:40.712 ID:shlrDBxM0
WRいいよー
250単気筒の音はWRかそれ以外の2種類しかない
といっても過言ではない
250単気筒の音はWRかそれ以外の2種類しかない
といっても過言ではない
17: 2016/12/14(水) 22:28:39.177 ID:QDnl53Uz0
WRR乗り出し62万だったよ
まぢ楽しぃよこれ
まぢ楽しぃよこれ
22: 2016/12/14(水) 22:34:45.392 ID:PYV7veaq0
>>17
グーバイク見てるとそれぐらいからあるね
昔より実売価格は安くなってるのかな?
グーバイク見てるとそれぐらいからあるね
昔より実売価格は安くなってるのかな?
25: 2016/12/14(水) 22:37:28.930 ID:QDnl53Uz0
>>22
買ったのは2015だけど当時もそんなもんだったね
250トレールで設計も何もなくないか?
選択肢も選べるほどないし
スリッパーやら電子制御やらのSSなら設計古い新しいもあるけどもさ
買ったのは2015だけど当時もそんなもんだったね
250トレールで設計も何もなくないか?
選択肢も選べるほどないし
スリッパーやら電子制御やらのSSなら設計古い新しいもあるけどもさ
18: 2016/12/14(水) 22:29:32.992 ID:PYV7veaq0
狙ってやったけど悔しいから離れろよ
21: 2016/12/14(水) 22:33:40.459 ID:PYV7veaq0
WRは速いし楽しいのは確実だろうけど10年前の設計で価格据え置きならなんかもったいないような気がするんだよな
24: 2016/12/14(水) 22:37:22.562 ID:shlrDBxM0
>>21
新しいエンジンはそれなりの確率で不備が出るからね
WRのエンジンは他の250のエンジンと比べてコストかかるし仕方ないよ
新しいエンジンはそれなりの確率で不備が出るからね
WRのエンジンは他の250のエンジンと比べてコストかかるし仕方ないよ
23: 2016/12/14(水) 22:36:04.952 ID:RKsbG7BR0
セローで十分だよ
ぶっ飛んで死にたくない
ぶっ飛んで死にたくない
26: 2016/12/14(水) 22:38:14.339 ID:PYV7veaq0
こんばんはセローおじさん
27: 2016/12/14(水) 22:38:36.088 ID:gBBWPv5s0
CG125とか気になったわ最近
中国製? というのでうーんってなったが……
中国製? というのでうーんってなったが……
34: 2016/12/14(水) 22:49:12.274 ID:PYV7veaq0
>>27
なにこれ80年代車?
メーターがそそる
なにこれ80年代車?
メーターがそそる
42: 2016/12/14(水) 23:00:48.775 ID:gBBWPv5s0
めちゃくちゃこだわるのでないなら、メイドインジャパンのバイクはどれでも「ちゃんと乗れる」品質はあるだろうと思う
体格の問題がついてまわるってか「アンコ抜き」とかめんどいわけで、その辺だけはどうしても
>>34
中国生産の最新? 型らしいんだが
なんか行きつけのバイク屋さんはそういうのが好きらしく、タイホンダのソニックとか普通に置いてたし
高速に乗らないなって気づいてから排気量落としてしまって何とも
体格の問題がついてまわるってか「アンコ抜き」とかめんどいわけで、その辺だけはどうしても
>>34
中国生産の最新? 型らしいんだが
なんか行きつけのバイク屋さんはそういうのが好きらしく、タイホンダのソニックとか普通に置いてたし
高速に乗らないなって気づいてから排気量落としてしまって何とも
47: 2016/12/14(水) 23:12:51.626 ID:PYV7veaq0
>>42
WRの足つきは昔モタサイで跨ったことあるから問題ないはず
アジアバイクはニッチで奥が深いね
友達のオンボロYBR乗った時は言っちゃなんだけどただの移動の足って感じの糞つまらんバイクだと思ったけど
WRの足つきは昔モタサイで跨ったことあるから問題ないはず
アジアバイクはニッチで奥が深いね
友達のオンボロYBR乗った時は言っちゃなんだけどただの移動の足って感じの糞つまらんバイクだと思ったけど
29: 2016/12/14(水) 22:40:49.321 ID:+pdAQa5+0
金と身長に余裕あるならWR
30: 2016/12/14(水) 22:42:00.134 ID:t1/1JjpM0
多少設計新しいくらいでなにもいいところがないのがCRF
32: 2016/12/14(水) 22:47:07.107 ID:PYV7veaq0
細かいことは気にしたら負けか
まさしくSSの進化の凄まじさを見てWR買って良いのか?って疑問に感じたんだが
素人だから技術的なことはわからんけど10年のうちに新しい技術は生まれてると思うんだよね
まさしくSSの進化の凄まじさを見てWR買って良いのか?って疑問に感じたんだが
素人だから技術的なことはわからんけど10年のうちに新しい技術は生まれてると思うんだよね
33: 2016/12/14(水) 22:48:12.214 ID:shlrDBxM0
>>32
その通り
最新のやつを買っても数年後には型遅れ
その通り
最新のやつを買っても数年後には型遅れ
35: 2016/12/14(水) 22:49:32.728 ID:QDnl53Uz0
>>32
WR出てから10年たつけど
WR超えたトレールは出なかったけどね
WR出てから10年たつけど
WR超えたトレールは出なかったけどね
36: 2016/12/14(水) 22:50:55.141 ID:rJHItAPo0
10年くらいどうってことねーよ
セローなんて30年前からあるじゃね―か
セローなんて30年前からあるじゃね―か
37: 2016/12/14(水) 22:52:07.967 ID:UWp/BVxo0
お金あるならWRの方が良いと思うよ
38: 2016/12/14(水) 22:54:20.000 ID:+oL1sgoJ0
若者のバイク離れっていうけどVIPってバイク好きだよな
スレの年齢層高めとか?
スレの年齢層高めとか?
48: 2016/12/14(水) 23:13:41.815 ID:shlrDBxM0
WR250の良さは他の250に乗って初めて分かるからね
最初に乗るのはもったいない気もする
最初に乗るのはもったいない気もする
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1481721557/
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コメント一覧 (64)
間取ってklx
せっかくの地上高を犠牲にするの目に見えてるんすけどw
ワイはCRF250Lお薦めするで!
何故本文を読まずにコメするのか
雰囲気だけなら何だっていいと思うけどな
コケて傷がついてもそれが味と言い張れるならCRFでも十分だし
値段安い分とっつきやすくもあるしな
マジでオフやりたいってんなら店選びからスタートだしな
車種なんて二の次で信頼できて遊んでくれる店探す方が大事になるからな
そこのオッチャンが勧める中古バイクで練習開始がまあお布施もかねれるし丸投げできるし楽
ん~、高速道路ではいいのかな?
CRFの車体+メットやらジャケットやらその他諸々を合わせた費用=WRの車体価格
ぐらいになりそう
そして基地外トルク
イジリたいならCRF
吊るしならWR
壊してもいいならCRF
大事に乗るならWR
CRFの新型はタコもつくけど
車重が+3kg
軽量化は必須だよ
自分好みにしていくのが面白なら全然アリ
WRはイジる必要ないからね
性能もデザインもWRが上だけど結局は本人がどう乗りたいかだろ
こういうこと言う人いるけど
単なる足みたいなバイクそれ自体には確かに面白くないだろうが
面白いバイクじゃないと楽しめないってのは自分自身はつまらん人間だって白状してるに等しいよな。
バイクに依存してるだけのしょ~もない奴。
セローおじさんと大型おじさんはどこにでも湧くねw
コースまでいくならWR、ケモとかやるならセロー
コースからケモまでやるならレーサーの5バルブのWR250F、ただし2000kmぐらいしかオイル持たん
オフ車スキーとしては5バルブのWRF進めたい。あんな頑丈なレーサーしらん
まぁ好きなの選べ
CRFのは安売用ロード車の奴を電気系の設定変更のみで流用
エンジン自体がデカいので最低地上高や車重に悪影響出まくり
後出し云々以前の話
馬鹿だから
馬鹿は本当に字を読まない
オフ走るならCRFは論外
どちらも長所も短所もある、偏った意見に振り回されずに自分に正直に決めることだよ。
高い買い物なんだから慎重にね
値段に納得いかないならCRF乗っとけ
Kawasakiが250SL出したから杯の食い合いになっちゃうから無理じゃね?
すごい楽しそうなバイクは出来そうだけどそれ待つなら別にSLでいいやってなる。
馬鹿は文章の意味を察せない人じゃない?
初心者がWR乗って足場の悪いとこ走っても下げるって意味にも捉えられぞ、平地で足が付けばどこでもOKだって発想が貧相だぞ
なーんて※3は僕のコメントじゃないので真相は知りませんが
そもそもRかXか書かないのは何故
WRはコースとかダートには強いけど、足を着きながら進むようなガレ場とかだと高回転エンジンの弊害で扱い難く、一見パワーあるのでトレールの中では高速もイケる方だと思われがちだが軽さ故かCRFやKLXと比べ、車体のブレ始めが早い
何をしたいかにもよるけど、ほぼ舗装路でオフは砂利ダート程度しか走らないならCRF、ガレ場は棄ててコースを視野に入れるならWR、コースとか高速を棄てて林道探検重視するならセロー、全部それなりにっていうならKLX
それしか乗ったことないのがバレバレなんだよね
過大評価しすぎ
だが「どうせ買ってもオフなんてめったに走らねーだろ」ってメーカーに遠回しに言われてるようなもんだから、認めたくはないわな。逆にオフしか走らん人ならコンペモデル買っちゃうし。
WRは「高性能のオフ車が欲しいけどコンペモデルは扱えない!」っていうお前らの欲張りな願望を叶えてくれた、良くも悪くもその中間でしかない。
ま、その中間が意外と絶妙で、コンペより優しいからエンデューロとかで意外と強かったりするのが面白いところなんだがなw
はっきり言うがオンオフ万能なオフ車なんぞ存在しない。
公道(フラットダート含む)ならどっちでもいいよ。
コース走るならレーサー買えばよし。
185の俺には足首が痛くてどうにもならんかった
だいたい新しい技術と言ってもセパレートファンクションとオフセットシリンダーくらい
しかも経った10年で設計が古いって…
それを言ったらKLXはフレームは初期型KXでエンジンはKMXだぞ?
SDRはシングルシートなので売れ行きを考えるにSRX250的な二人乗りできるサイズのものになるかと
ほぼソロなんであんまり激しいところには行けないし。
残念ながら新型が発売されてもタイ製のしょぼいバイクになると思うよ。
自分は2007年モデルを持っているけど最終モデルに買い換える予定。
>WRは「高性能のオフ車が欲しいけどコンペモデルは扱えない!」っていうお前らの欲張りな願望を叶えてくれた、良くも悪くもその中間でしかない。
同意するけどちょっと違う感じ。
エンデューロレーサー: オフロード100点 公道20点 合計120点
WR250R: オフロード70点 公道90点 合計160点
CRF250L: オフロード30点 公道100点 合計130点
人によって点数が違うとは思うけどWR250Rの合計点がエンデューロレーサーより下回る事が無いのが魅力。
・こうやって点数にするとCRF250Lのコスパ最高だね。WRオーナーだけど。
WRじゃないと出来ないことがやりたいならWRだけど
WRなら出来てCRFじゃ出来ない遊びがどれほどあるのかという話
30だけどその方が分かりやすいし正しいわw
デイリーユースにも使いたいってのが抜けてたな。
ただまあCRFなんてインジェクション仕様以外は退行したみたいなもんで
WRの方が設計的には上級だよねえ
リッター30kmをほとんど割らなかった。
ケツが痛いのを克服したら何も不満が無くなったよ。
事情があって手放したけど、次も乗るならCRFなんかよりWRをまた選ぶな。
同じ排気量の中で性能が良いのは当然だろうけど、同価格帯の大型やスーフォアと比べたら…ねぇ?
ガチでオフ行かないならむしろそっちの面が目立つと思うの
オフで遊ぶならWRだけど確かに最初にWRに乗ると良さが分からんよね。
すごくわかりやすい。
同意だわ。
でも見栄っ張りはWR選んじゃうよねw
バリバリ逆ハンきって!ってならWR?
でも、一般道でやると免許無くなるからね
俺なら、CRFにする。
WR 買う金有ったら、MT-07 買うな たぶん
WRはサス中心に弄る必要あるが、草エンデューロとかでも参加できる車両。
CRF250lは林道で乗ったことがないが、フラットダートダラーッとのんびりが得意?
ぶっちゃけどっち買ってもあんまし後悔しないと思うし、
両者ともカスタマイズ用のパーツ多数なんで気に食わんとこは弄りゃいいしな!
次かその次でカタログ落ちするらしいから。
ソースは●SPの店長だから信頼性は微妙かもな。
セローのが売れてるからこっちは
次の規制に対応させるのはあきらめたらしい。
ハイオクになると毎月のガソリン代ってどのくらい変わってくるの?
53
毎月の使用料リッター×10円みておけばいいんじゃね?
何に乗るかより練習や体力の方が重要よ
公道の楽さを考え始めたらシングルのオフ車なんて快適とは程遠い
CRFの楽しさを否定する気は無いけど、オフロード云々はかなり少数派の意見だと思うよ。
好きで買ったならきっと気にいるよ。
>エンデューロレーサー: オフロード100点 公道20点 合計120点
>WR250R: オフロード70点 公道90点 合計160点
>CRF250L: オフロード30点 公道100点 合計130点
コスト
エンデューロレーサー: 120点÷140万円=0.86ポイント
WR250R: 160点÷70万円=2.29ポイント
CRF250L: 130点÷50万円=2.60ポイント
コストだけならCRFだけどWRも負けてないね
しかもWRなら合計得点が最強なので満足度も高い
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