コメント一覧 (71)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:02
   • カーブ手前でしっかり減速するんやで
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:08
   • 先の状況が分からない時は、まず減速すべし。
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:10
   • お前らホント初心者に教えたがりだよなw
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:11
   • トラウマはキツいな。
     例えば、ライディングスクールなんかに一度通ってみてはどうかしら？
     自分ひとりで克服しようとか思わずにネ。
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:13
   • そんなスレ主も1年後には一人前のライダーになるんやなぁ
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:16
   • 無理なく曲がるのがライダーの務め
     ギリギリで攻めるのはレーサーの務め
     俺たちはライダーだ。
     自分に無理しないことが大事だよ
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:16
   • バイクは、後輪に動力伝わってる限りバンクさせても倒れない。
     例え半クラッチでも…教習所のS字やクランク思い出せ。
     コーナー中のスピード調節は、軽くリアブレーキ当ててやれば良い。
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:21
   • ※3
     おっさんという生き物の性質だからなぁ
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2016年12月30日 12:24
   • 初めて原付に乗ったときの曲がらなさ
     下手を自覚するのが安全の近道
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:29
    • バイクのハンドルはオマケやで。
      減速して曲がる方向に体を傾けて、体重移動するんやで。
      視線はカーブの出口付近を見る感じでいいよ。
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:31
    • 短いツーリングでも行ってこい
      慣れてないんだよ
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:34
    • 事故らないことが第一
      
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:43
    • 誰かの後ろについていってマネしてみるといいかも
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:44
    • 別にそれでええんやで。
      ゆっくり曲がっときい。
      死に急ぐ必要は無いんや。
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:44
    • 車の感覚で突っ込むとヤバい
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:50
    • ※7
      事故ったことあるやつに話聞くとええで。恐怖で手や足がすくんだりするみたいなんや。
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:54
    • 怖いくらいで丁度いい
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 12:56
    • 峠とかでワインディング走れば自ずとどのカーブがどの速度か、どの速度でどの角度でこのくらい曲がるとか分かる。
      どうせなら上手い人に先導してもらえ。ちょっと無理するくらいが修行には丁度いい。
      良いの乗ってるんだから使い切れるようにならないとね。
      
      
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 13:00
    • 逆ハンやリーンイン気味の姿勢で車体を傾けるキッカケを作り
      傾き始めたらリーンアウト気味の姿勢でお尻で真上からシートを斜めに押す感じで傾きを調整する
      これでいいかは知らんが、乗って半年のワイはこれで曲がれるようになってきた
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 13:01
    • 怖いということはバイクの運転で問題を抱えてる可能性がある
      ちゃんと確信を持って運転できていれば怖さはない、それが普通
      もう一度初心に戻って自分の運転を疑ってみるか、
      誰かうまい人に後ろから見てもらった方が早いだろうね
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 13:23
    • ※20
      それやと運転上手いやつが事故った場合トラウマは生じんことになるで
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 13:26
    • バイクにカーナビ付けてカーブの大きさ確認してるわ。但し、高低差は解らんので下りカーブでオーバーして焦る。
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 13:44
    • サーキットならいざ知らず、公道でのカーブは多かれ少なかれ乗り慣れてても怖いわなｗ
      ３０年近く乗ってるけど、文字通り「何があるか判らん」ので常にある程度の緊張感は持っている。
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 13:48
    • いやそれでいいだろ教習所でもカーブ中に減速するなカーブに入る前にしっかり速度を落としなさいって習ったじゃないか
      
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 13:50
    • カーブが怖いって奴は曲がる方向にちょっと大げさに視線移すと楽に曲がれるぞ。
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 13:54
    • スピードを出しすぎると曲がれない
      スピードがなさ過ぎると倒れる
      バイクとは難儀な乗物です
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 14:03
    • １年目くらいで技術的な不安はほとんど無くなったけど
      色んなクソ運転を見てきたせいで事故的な不安は酷くなる一方
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 14:28
    • カーブ入り口で一時停止して左右確認後カーブに合わせてハンドルを切つて徐行
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 14:42
    • コーナーの基本はスローインファーストアウトだ、で、原則はエンジンブレーキを使いスロットルワークで減速する。
      充分速度が落ちたら内側の肩を突きだして、背面で曲がるつもりで重心を内側に移動するが、コーナーリング中もクラッチはつないだままでスピードを制御する、そしてもうちょっとで曲がりきると思った時に、スロットルを開け始める。
      俺はその曲がり切るより一息前にスロットルをドカンと開ける、すると後輪が外側に滑り出して進行方向が一気に変わる、あとは態勢を立て直してぶっ飛び加速してコーナーを抜ける。
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 14:42
    • 意識し過ぎると変に曲がれなかったりするやな
      自然に適切な速度で進入してコーナー出口を見て曲がれるようになったのは1年経ったころのような気がする
      
      今もビビりミッターが効いてるから
      60で曲がり終わったコーナーも
      今の80でも余裕やったなと思うこと多数やわ
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 14:47
    • 俺も免許取って3ヶ月だわ
      今は そうでもないが、右カーブが苦手だった
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 15:07
    • コーナー中にブレーキで調整とか怖いこと言ってる奴がいるが
      みんなスルー？
      
      ＞そしてもうちょっとで曲がりきると思った時に、スロットルを開け始める
      それ自動車の乗り方だよ。オフロード車なら最後にぐっと開けないと傾き
      戻らないからそういうのもあるけど。
      スローインファストアウトってコーナリング中に加速して曲がるってことだけど。
      傾けてたらアクセル開けると内側に切れ込むだろ？
      コーナーがきついときにスピード落としたりすると逆に膨らんで危険
      アクセルワークがバイクの楽しさなのになんで誰もおしえんの？
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 15:36
    • 歴2年だが峠の右コーナーを思い通りに曲がれたのは数えるほどしかない
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 15:41
    • 雨中や雪降った後の道路、工事で鉄板敷いてある処、ぬかるんだ土、標識のペイントの上も怖いよね
      あえて言おう、スピード落とすのは正義だわ
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 15:44
    • コーナーでバイク倒しすぎで危ないって言われたわ
      荷重移動が下手くそやからなんやろうけど
      バンクさせると曲がってるって感じが強くて好き
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 15:57
    • ハンドルで曲げるっていうか、勝手にハンドルが切れるフォームで走るのが正解
      
      曲がれないって言ってる人の大半がハンドルに力入っててセルフステア殺してる
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 16:33
    • 優しい世界でb
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 16:46
    • 免許は取らせてもらえる。私の本当のバイクの先生はYouTube。後は乗るのみ。
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 17:03
    • わりと本当に心配になる本当にバイク民の集まりなのかと
      
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 17:16
    • 曲がる方向にハンドルを切って曲がるんだよ・・・
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 17:53
    • ネットで書いてあるのは嘘か本当か分からない。
      レンタルバイク(転倒しても良い)があるライディングスクールに行って、教わるのが一番だよ。
      
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 18:00
    • ※32
      コーナリング中のブレーキが危険って、コーナリング中に前の車が減速してもブレーキかけないの？
      きついコーナーで減速して外に膨れるとか、どういうブレーキの使い方してるのさ？
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 18:17
    • 俺免許取って1か月半でバイク買って2週間だけど、
      ビビって倒しきれなくて横の車線に何回かはみ出たで
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 18:30
    • カーブが近かくなったらカーブの曲率からクリッピングポイントを判断・走行ルートを頭で描きつつ安全に曲がれるスピードに落としステップに体重を掛ける感じでバイクを倒してカーブに入っていきクリッピングポイントあたりから徐々にアクセルをあけていくとバイクが自分から起き上がろうとするからまだよと倒しこんでカーブをぬけて行く、これだからバイクはやめられない。
      
      
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 18:35
    • ※42
      車間距離開けてたらそんなのどうにでもなるだろ
      緊急時にはもちろん止まる
      コーナーで減速して膨れるのは当たり前だろが
      オーバーステア特性を理解してない奴がバイク乗るのは危険すぎるぞ
      
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 19:27
    • 無理してコーナー速度上げるなんてアホだぞ
      ゆっくりでも事故らないのが大正義
      行動での練習は危ないから
      真剣に向上したいならスクール行け！
      
      上手くなると安全に加速できるし何より楽しいぞ
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 20:50
    • ここらの連中でも、まともに曲がれてるんだから
      イッチもすぐ曲がれるようになるさ
      所詮は生活の乗り物って感じで気楽にいこう
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 21:22
    • オーバースピードで曲がりきれないより何倍もマシやで
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 21:37
    • みんなやさしいなぁ
      俺も初心者ライダーだけど
      皆が書いてること気をつけて意識するよ
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月30日 22:36
    • コケた方がマシな場面ってどんなんだよｗ
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 00:03
    • ※45
      公道走る上で普通に車間距離開けてても、前が減速したらブレーキかけるの普通だと思うんだが。
      減速してもその分ハンドル切れば膨れないだろ。
      君の言うように減速して膨れたとしても、ちょっとくらいの膨れならオーバースピードでコースアウトより安全と思うけどね。
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 00:39
    • ブレーキ→荷重移動→ブレーキ緩める→倒れ始める→アクセル→起き上がり始める
      タイミングや加減は経験になるけど大体こんな感じだ
      あと外側の足はつま先を外にひねる感じで踵を車体に押し付けろ
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 00:48
    • 初心者の洗礼、立ちゴケとズシャーー！でやっと分かるもの。
      傷付けたくない壊したくないって奴は一生上手くならないし、長年選手になってもただ乗り慣れるだけ。
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 01:00
    • マモラ乗りマスターしたらいいねん　タンクに足引っ掛けて乗るんだ
      膝には、潰した缶をガムテープ頑張れよー
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 01:38
    • ワイの友達は、峠で曲がりきねなくて反対車線に　その時車が来て空飛んでたよ
      足からをちた白い骨が～～革のツナギをぶち抜いて～～半年ベット　死んだと想ったよ
      人が　空飛んでんよ～～バイク乗りは、覚悟せ～～
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 02:32
    • 公道で倒すことなんか考えんでいい
      無事に家に帰るのがバイク乗りの役割
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 09:40
    • ※45
      ※51
      この二人の話が噛み合って無さすぎに草
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 11:46
    • 去年冷えたタイヤでカーブスリップしかけた時心臓とまったンゴ…
      それから冬は路面凍ってなくてもカーブ怖いわ
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 13:43
    • ライディングスクールやってるとこあるなら行ったらええんやで
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 16:17
    • スレ読むとリーンインで曲がっているみたいだけど教習所は、そういう教え方しているのでしょうか
      よっぽど路面が滑りやすいときは使うけどリーンウイズで普通は乗るものじゃないでしょうか
      
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 19:28
    • 基本はリーンウィズだけど教習所ではそもそもそこまで倒せるほどスピード出して曲がらないからリーンウィズとかリーンインとか意識しないと思うなぁ
      意識するとすればスラロームとか８の字だけどあれはリーンアウト気味で普通のカーブとは違うし…
62. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 21:20
    • 怖いと思えるのは大丈夫。
63. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2016年12月31日 22:09
    • リヤを故意に流すとか逆ハンテクで遊べば技術は上がるけどバイクが何台あってもたりなくなちゃうし、うまくなるのはなかなか大変だね。
      
      
64. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2017年01月01日 03:10
    • 四の五の言わずにまず8の字練習するのが一番だと思うがな
      安全な所でバイクの限界・自分の限界を知っておけば変に力まなくて済む
      
65. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2017年01月01日 05:28
    • コーナー突っ込んで行ってから「あっこれ曲がりきれないな」と気付いた時の絶望感と焦燥感は異常。
66. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2017年01月01日 10:46
    • ※65
      俺そんな感じでコーナーに砂が巻いてあるのを確認したあと
      バイクを倒したまま曲がったら確実にズシャるなって思って
      
      できるだけバイクを起こしたまま舵角とケツずらした体重移動だけで曲がろうとして
      左半身を壁ですり下ろしながら曲がったわ
      
      おかげで俺もバイクも生きとるけども左腕の傷は一生残るだろうなぁ
67. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2017年01月01日 13:23
    • ガンダムのカイ・シデンの名言・・・
      
      臆病なくらいがちょうどいいのよね～
68. • 68. いつものバイク乗りさん
    • 2017年01月01日 18:16
    • 峠伝説下りコーナー手前に現れる怪人・・・砂まき婆ぁ！
69. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2017年01月01日 23:34
    • 自分に出来る技術なら、どんな形でもカーブを曲がれさえすればおｋ。
      尻の位置やら膝をどうのとか、多分どれでも関係ない。
      グリップの握りからタンクへの伏せ方まで全て我流でかまわないけれど必ず自分の感覚で選び取った形でいついかなる状況でもそれを再現してクリアしなくてはいけない。
      ゴルフの打ちっぱなしとか一輪車とか自動車に乗るとか感覚を研いで開拓したほうがいいかも。
      けどね、バイクは基本的にスリル上等で上達の極端に早い知能指数が激高の人間が乗るものだと思ってる。自分を含めて知人は全て入院クラスの怪我してるし何人もタヒんでる。
      怖いのに乗るってのは、既に間違ってる。
70. • 70. いつものバイク乗りさん
    • 2017年01月02日 07:52
    • ライテクは金で買うもんだよ。
      VTR乗ってるならホンダのスクールがちょうど良い。バイクもプロテクターもレンタルだからコケてもあまり気にならないし、ちゃんとしたインストラクターが教えてくれる。
      1が言ってるレベルなら短期間（2ヶ月以内）に3回くらい通えば克服できるんじゃないかな？
      1年でVTR一台分くらい金かければ自称ベテランのオッさんなんか全く相手にならないくらいの腕にはなる。
      警察主催のライスクならもっと安いけどタイヤ代とコケた修理代は自分持ちだから結局上手くなるにはそれなりに金かかるのさ。
71. • 71. いつものバイク乗りさん
    • 2017年01月02日 15:32
    • 教習所での基本思い出せ。
      脇締め足締めほんのり上目遣い
      曲がるとき目線はコーナーの出口へ。
      減速の要領は体で覚えろ。
      コーナリング中はアクセル開けるなブレーキ踏むな。
      あとはセンスを磨け。
      
      それとライディングスクールとかジムカーナ練習会とかモトクロス囓っても上手くなる。