1: 2017/01/03(火) 00:50:16.384 ID:CTtEn3m30
オッサンは車に乗ろう
6: 2017/01/03(火) 00:52:04.135 ID:C2dipqh4a
楽しいと思えば楽しいし辛いと思えば辛い
それだけだ
それだけだ
7: 2017/01/03(火) 00:52:05.754 ID:w/FliHixd
高速きついよ
余裕ないからうるせーし
余裕ないからうるせーし
14: 2017/01/03(火) 00:57:31.711 ID:hTCgO4C50
>>7
あれエンジンの悲鳴みたいで音精神的に滅入ってくるよね
あれエンジンの悲鳴みたいで音精神的に滅入ってくるよね
17: 2017/01/03(火) 01:05:45.037 ID:w/FliHixd
>>14
うん
なんかエンジン飛びそうで怖くなる
うん
なんかエンジン飛びそうで怖くなる
8: 2017/01/03(火) 00:52:13.992 ID:MyMzQURFp
きつくはないけどダルい
10: 2017/01/03(火) 00:52:46.267 ID:jjIan/G10
高速なんて50ccでも余裕
11: 2017/01/03(火) 00:55:08.215 ID:Ip1/TM8g0
>>10
おまわりさんこいつです
おまわりさんこいつです
226: 2017/01/03(火) 08:54:46.838 ID:j5UyvwsJ0
>>10
マグナ君だね。当サイトのルール通り君をアク禁にします
マグナ君だね。当サイトのルール通り君をアク禁にします
12: 2017/01/03(火) 00:56:29.103 ID:Rl3x4QCHD
いやキツイっていうのは風圧の話だろ
ゼファー750あるけど高速で80km/h以上で走り続けるのはマジで疲れるわ
ゼファー750あるけど高速で80km/h以上で走り続けるのはマジで疲れるわ
35: 2017/01/03(火) 01:42:34.116 ID:AOEgf5UYM
>>12
ゼファ750で80キロ辛いと冗談だろ女子かよ
ゼファ750で80キロ辛いと冗談だろ女子かよ
18: 2017/01/03(火) 01:08:13.765 ID:UmYyysBb0
軽いからか風がきつい
20: 2017/01/03(火) 01:10:05.438 ID:6EKRnfe0x
100kmが精一杯なのにそれで巡航するのは正直キツイ
21: 2017/01/03(火) 01:10:49.456 ID:w/FliHixd
とりあえず限界までアクセルひねるよね
いつでもどこでも
こええ!とおもったらアクセル抜く
いつでもどこでも
こええ!とおもったらアクセル抜く
23: 2017/01/03(火) 01:18:33.125 ID:8q1Qr4xD0
>>21
270キロくらいでそれすると急激にエンブレかかるから気を付けてね
270キロくらいでそれすると急激にエンブレかかるから気を付けてね
22: 2017/01/03(火) 01:11:41.577 ID:FivRmyCra
150超えたあたりで風圧で吹っ飛ばされたな
60: 2017/01/03(火) 02:01:06.720 ID:X+Yr3mQL0
>>22
成仏してくれ
成仏してくれ
27: 2017/01/03(火) 01:28:34.111 ID:V2e1u0kl0
フルスロットルで100ちょいとかマジで怖い
エンジン音とか
エンジン音とか
29: 2017/01/03(火) 01:33:19.207 ID:PhlAJt5Tp
車体が軽過ぎて風に煽られて吹っ飛びそうになる
31: 2017/01/03(火) 01:37:41.155 ID:NSKO/32k0
最近は結局ゴールドウイングが欲しいって結論が出る
33: 2017/01/03(火) 01:39:15.952 ID:Fg1siLNR0
250TRで高速は辛かった
47: 2017/01/03(火) 01:51:11.404 ID:uFEbvZVL0
セロー乗りだけど降りても体の震えが止まらないくらいに楽しいよ
58: 2017/01/03(火) 01:58:36.996 ID:4hSdFjUJ0
20の頃250で14時間掛けて高速で青森まで行ったけど
途中から記憶がない
途中から記憶がない
63: 2017/01/03(火) 02:02:59.773 ID:PGQopY9p0
風を感じてのバイクだろ
111: 2017/01/03(火) 02:28:57.802 ID:PGQopY9p0
大型ツアラーの俺
高みの見物
高みの見物
125: 2017/01/03(火) 02:37:00.219 ID:aZL9c2Sz0
正直言って250で高速は苦しい
400でももう少し余裕が欲しいと思うレベル
理想はリッターで低回転でのんびり進みたい
400でももう少し余裕が欲しいと思うレベル
理想はリッターで低回転でのんびり進みたい
172: 2017/01/03(火) 03:07:37.785 ID:hzMuzl+50
250でもカウルあるのは別にきつくないけどオフ車みたいなのはしんどいね
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1483372216/
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コメント一覧 (152)
最低でも400cc以上無いと遠出やらは疲れ方が違う
もう10年以上大型に乗ってるけど買い直すとしても大型しかありえん
大手運送会社の後ろ車間開けて着いて行け
ピッチリの速度だからいい指標になる
アクセルひねってるだけじゃん
体感速度によるストレス?
どんだけ貧弱なんだよ
というか四輪でも高速道路の強風横風は怖いぞ
流石にある。けど若いなら若さでカバーできる程度
ただ、
①250は原付に毛が生えた程度のものを無理くり高剛性にして車体耐えれるようにして、デカいエンジン載せたもの(東南アジア向けを日本仕様に発展)
②400は大型車体に排気量ダウン(EU&北米向けを日本仕様に排気量ダウン)
”こういったのが多い”から、全体的な完成度が違うのよ。
足回りとか全体的な車体バランスが疲労度に関わってきていて、馬力差は疲労度にそれほど影響してないんじゃないか?と最近思う
馬力とトルクがない=回して乗らなきゃいけない=振動がすごくなる=疲れる
そん時くらい我慢するよ
今だから言えるが、峠かサーキット専用のおもちゃ以外で250なんて欲しいと思えない。
通勤通学なら二種スク最強だし。
体が老いたのか多くを知り過ぎたのか年は取りたくなね。
高速で数百キロ行って観光する予定ならクルマでいいだろ
まぁバイクは十代の乗り物だよ
250だと街乗り楽だし大型だと長距離ツーが楽
大型取ってリッターネイキッドGSX1400に乗って高速に入ったが快適だった。
4st単コロやパラ2気筒だと少し苦しいと思う。
V型2気筒とか4気筒なら行ける。カウルがあればなお良し。
軽自動車より、250バイクの方がうんとパワー的に余裕あると思うが。
160kgで30~35馬力の250バイクが、900kgで55馬力の軽自動車よりきついわけがない。
仮に軽自動車に170馬力のエンジン積んだら同じくらいになるだろうから、250バイクだってけっこう走るのよ。
400以上が化け物すぎるだけ。
>大型バイクでも高速道路横風はキツくね?
正直あんまり・・・
ゼルビス乗ってた時は車線移動させられて死ぬほど怖かったが
大型二輪だとちょっとよろけるな、程度で済んでる
まぁ一度ロングツーリングでもいってきなさいな。
免許&金持ってない奴の僻みにしかおもえないわ。
リッターと250でツーリング行って同じ90で走っても先にダウンするのが250だから
同じ250でもバンディットはちょっとがんばって時速120キロくらいでは走れた。
SRVだとどんなにがんばっても出せない。出したら壊れそう。
だから「マルチがぁ」て言う人の気持ちはわかる。
いい年だからそんなに飛ばそうとは思わないけど。
今の250はそのあたりどうなの?中低速域は強そうだけど、最高速で140キロくらい
出れば、そんなに辛くはなさそうに思うんだが。
速度の問題じゃない
オフ車や軽いフルカウルだと特に
250のアクセル全開より速いし、容赦なくクラクション浴びせてくるぞ・・・あいつら
同等以上に走れないとマジで怖い
※71
昔、CBR1000のエアロ乗ってた時は怖かった
アレ、正面からの空力は良かったが、横風には異様に弱い欠陥があったからな
高速では隣の車線に流されるなんて事もままあった
ホンダは頑として認めなかったが
大型はパワー分の余裕はあるけどカウルの有無も影響でかい
それの後ろついてろよ
あえて苦労するバイクや疲労がたまるバイクじゃねーとツーリングの楽しみが味わえないとかね
だってでかいバイクや車も普通に持ってるから
おまけに仕事も一段落して他人を使役する立場になっちまったら余計に自身で苦労することを懐かしむのよ
2st250に乗ってた時は一定速度の高速巡航は何とも思わなかったけど
加減速が必要である程度速度が出る街中のバイパスがキツかった
リッター軍団と走ると1~2速はレッド近くまで回さないと置いてかれる
信号で止まるたびに毎回これで疲れ果て、以来ソロツーに徹した
60~80km/h程度だから特に飛ばしてた訳ではないし、相手も飛ばしてるつもりは無い筈
無理して付いて行かなければいいだけ
でも、一緒に走ろうと思うと大変
まぁ他のバイクに比べたらだいぶマシなんだろうけど
カウルがついてるし、250や400マルチと比べると低い回転で走れる。
アクセルチョイで
巡航しないし
ひたすら全域
高速メインで安全快適に移動したいなら少なくとも四輪車である必要がある
高速でもパワー的には不満は無いけど、やっぱ軽いから流されるし、アンダーガードつけてるのもあって(音が反響する)、100巡航のエンジン音はやかましいw
これもあってオフ行かないって時は大型の方乗ってる。
乗り換え買い増しによって排気量が大きくなってカウルがついたりするとあえて250乗ろうと思わなくなる。
原2か自動車専用道多い場合150スクーターと趣味で楽しむために乗る大型があればいい
騒音振動
集中による疲労
体の凝り=筋疲労や血行不良
くらいだろ?
手が痺れるのは別だけど上二つは脳の問題
排気量が大きく気筒数が多ければ振動や騒音が減るのは高級車でも同じ
付随的に良いサスとか良いフレームがついてくるから路面からの振動や直進安定性が改善されて集中力も節約できる
肉体的な疲労はカウルとかポジションとかの問題だけど排気量大きいと車体サイズも大きくなりがちだからサーカスの熊みたいにしがみつくよりは楽だろ
※44
250の規制馬力出てるキチガイ二気筒が何言ってんだよ
セロー250やst250、エストレヤでも130くらいは出るから、100巡航くらいなら普通にできる。
やはりタンキトウガーや、バリキガーとか抜かすリターンジジイは信用できない。
横風が少し強いだけで3~4mは簡単にスライドする
周りのクルマの位置関係によっては本当に危ない
カウルないと向かい風で体力消耗するとか、エンジン非力でつらいとか
そういうのはただつらいだけで命に直結しないからな
最後はセローと言われる所以だな。
リッターの余裕さ知ってたら比較したとき250はどう考えてもつらい
あれかなりイイよ。
肩の両端辺りとヘルメットのてっぺん辺りと膝下辺りは風に当たるけどそれ以外はほとんど風が当たらない。
似合わないバリオスにつけてたけどコスパ最高だったわ。
100kmなら5500rpm位だからまだマージンあるわ
100kmで6000回転くらいだったかな
バイクに初めて乗ったときに、快適さとか楽さなんてくだらないものを求めた奴なんていないはずだよ
ホイール、ブレーキでしか構成されてない。
それに合った速度で走ってるうちはいいけど
それを超えたらどうなるかは言わなくてもわかるよね。
高速を100~120kmの巡航は町中を1速のみで走っている感覚と似てる
250で巡航速度を出し続けるのは結構辛いものがあるよ。
軽自動車、BOX車で風くる度に前でフラフラしてるの見たことあるでしょ
バイクも同じで車重が軽くキャスター角の浅いバイクはハンドル取られやすいので
気をつけるに越したことは無い。
80kmまで落とすと250でも精神的に充分楽に走れるよ
風圧で体浮き上がるから、その分腕筋腹筋背筋に負担かからん。
まぁ、大型乗ってるけど。
あと、エンジンの寿命が縮む。
〇180km巡行がつらい
という話か
ノーヘルで缶コーヒー飲みながら150巡行余裕やぞ
高速にあった乗車姿勢で乗ればいい。メタボはちょっときつい><
250が高速キツイって風で疲れるとかじゃなくて120巡航しながら瞬時に150出して追い越しとか横風で流されて危ないとかの話じゃねぇのか?
風で疲れるのは排気量や重さなんかよりもカウルの有無とかの方がよっぽどデカイし
という負け惜しみwwwww
どっちも所詮250cc
バイクに楽を求めるのも本末転倒ではたから見れば滑稽そのもの
大型いいぞー
100km巡行するのも一苦労
それ以上はエンジン的にも燃料的にも無理です
天国だわ
スプロケが加速仕様になってたらわからないけど、ちゃんと整備されたSRVなら120~130くらい出るんじゃない?同系統エンジンでシングルキャブのドラッグスター250(SRVはダブルキャブ)でも130は出るよ。まあSRVもだいぶ古いからなぁ・・・
長時間になるにつれ乗ってる人間も走ってるバイクも辛いって話かな
エストレヤで高速巡航は無理だが法廷速度前後で走り
心に余裕が生まれた
大型の余裕感もいいけど、250以上あれば馬鹿みたいに飛ばさなけりゃ事足りると色々乗って悟ったわ
250で高速行きたいとは思わんけど。
高速だけは快適だがそれ以外はクソ。だがそれもまたいい。
小さいのを頑張って回しきって使いのもまたいい。
なので高速ぶっ飛ばして行った先で観光するのが好きな人は大型乗れやって言うし、
下道好きや酷道走るとか移動自体が好きな人はミドルクラスでえーやんとなる。
SRも乗ってたけど振動がーってのは
やたらいじったのか高速多用してぶん回す人だけだな。
ノーマルのゴムブッシュなめるなだわ。
普通に下道まったり乗るなら全く疲れないし。
NC700S乗ってたけど、あれは回す楽しみはないけど
荷物乗るし燃費いいし馬力もサイズも重さもどこ走ってもちょうどいい感じがしてよかったなー。
高速以外クソってどんなリッタクラスに乗ったのか…
120kmくらいなら体起こして片手で景色見れる余裕があるくらい
150km超えると風圧がヤバい
大型でもカウルないと風辛くてあまり速く走れない
てか寒くてスピード出せないことも多い
回して疲れるとかイミフ
回してなんぼで楽しいだけだから東京~青森余裕でした
逆に大きいのってどこで回すん?
市街地とか峠で走り屋(笑)してるん?
取り回しもふくめてでしょ
一般道じゃ渋滞皆無ってこともないから夏は止まれば灼熱地獄。
重いからうっかり前下がりの駐車場に止めようものなら出すのが結構たいへん。
高速の合流・追い越し加速以外じゃアクセルちょい開けのオートマでどこでも走れて面白くない。
だがそんなとこも含めて持て余すほどのスペックを所有し、
それをワインディングとかで振り回すのもまた楽しいってのもあるけど、
日本の一般道じゃリッタークラスのオーバースペック感はすごくあると思うよ。
高速をすいーっと流して観光地付近で降りてって感じなら大型一択かもだけどね。
横風も問題なし
120だと風は平気だけどエンジン回転が高くて長時間は不安
それから昔のフルパワー250マルチは速度的にはよゆーでも
エンジンの高周波音とハンドルの微振動で100キロ巡行はVTRより辛かった
まあ欲を言えばやっぱり400以上が楽でいいね
ちな50歳
パワー競争期ならいざ知らず、いまどきのちんけな250ccなんてゴミ
というか競争期だって400cc以上に乗れば250ccになんか戻れなかったよ
でも400以下はやっぱ下道だなぁ。
俺もこれでGS400からCBR1000に乗り換えたわ。
だからきっと行けると思う
マグナではないから高速は乗らないけど
400から250に乗り換えた場合 → 高速巡航辛え!
苦しいですね。
昔サーキットでNSR250と、GSX-400R両方走らせたことがありますが、
400のほうが少し余裕があったように思います。(FISCOで)
その後GSX-R1100に乗ることになったのですが・・・・、衝撃的でした。
全く別の乗り物ですね。乗り心地は自分のぼろ車より良いし、
アクセルを開けると1速でいきなり100km/h近くに達するし。
まあスズキ車なのか街中の取り回しも苦労ないです。(但しエンジンが動いていない状態での重さは最悪ですが・・。)
でも自分バイクでは1度も高速に乗った事がないんです。実際どうなんでしょうか。
でもNSR250は乗りやすかったなー、フルバンクでタイヤがスライドしても、恐怖感は余り感じなかった。今じゃ出来ないかな。
普通に160~200が出る上に恐怖感がない事に恐怖を覚えた
加速する時も、シフトダウンせずにアクセル足すだけでいけて快適
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