20170103-00000517-san-000-1-view
男ならカワサキに乗れ-。ライダーが1度は耳にするこの言葉通り、骨太なイメージを持つ川崎重工業の二輪車事業が大きく変化している。
昨年から国内販売店網の再編に乗り出し、同社の二輪車ブランド、カワサキを扱う専売店を増やして顧客の間口を拡大。
店内にはおしゃれなライダー用衣類やオリジナルブレンドのコーヒーなどを用意し、
バイク好きのみが集うイメージから脱して幅広いファンの獲得を目指している。

 昨年11月2日夜、東京・南青山にあるイベントスペースで、カワサキを専売する「プラザ」店の刷新を祝うパーティーが開かれた。
「1日限りの0号店」と称した会場には二輪車展示と並び、ファッション誌に載るようなライダー用衣類を着けたマネキンが置かれ、
すがすがしい香りの演出も施されていた。

 ファッションブランド代表らによるトークショーやロックバンドのライブも開かれ、従来と大きく異なるイメージに驚かされた。
川崎重工子会社、カワサキモータースジャパンの寺西猛社長は、「カワサキのお店は“濃い”利用者が多くて入りづらそう、
という印象を変えたいと思った」と話した。

 寺西氏が語るようにカワサキはホンダなど競合メーカーと比べて熱狂的なファンが多い。排気量750ccの「ZII(ゼッツー)」と
通称で呼ばれる代表車種は簡素ながら流れるような車体デザインや、渋い色使いが人気を呼んだ。昭和40~50年代の
販売だが、ある中古車販売サイトではいまだに約150万~450万円と新車を上回る額で取引されている。

 男らしいイメージから不良マンガにも頻繁に登場し、伝説の不良が型破りの教師として活躍する作品『GTO』の主人公、
鬼塚英吉の愛車としても知られる。

 ほかにも、「男ならカワサキに乗れ」の由来となる宣伝コピーがついた「ゼファー」など名車は数知れない。
主婦らに人気だった50cc以下の原付きスクーターをつくらず、大排気量が中心のラインアップも骨太な印象をより強くした。

 近年は主力のスポーツ車「ニンジャ」シリーズが安定した人気を誇る。その結果、川崎重工の二輪車を扱う
「モーターサイクル&エンジン」事業は平成27年度の営業利益が157億円で、売上高に占める利益率は4.7%と堅調に推移している。

 ただ、おひざ元の国内市場の縮小は激しい。27年の国内市場は約37万台となり、ピークの昭和57年に記録した
約328万台から9割近く縮小。ホンダとヤマハ発動機は不採算の50cc以下の原付き事業で業務提携を検討するなど
各社は戦略の見直しを迫られている。

 川崎重工も昨年6月、カワサキの専売店「プラザ」店を現在の6店から31年度に20倍の120店に広げる方針を発表した。
32年度からプラザ店はファンの多い大排気量を中心に全車種を扱う一方、ホンダなど他ブランドも扱う販売店は
排気量400cc以下の車種に限定して差別化。専用の店内音楽やコーヒーを提供してブランドのイメージを伝え、
幅広い顧客との接点として活用する。

 さらに、ライダーと対話して感情などを読み取り、助言する人工知能(AI)を使った二輪車の開発にも着手する。
最先端技術を使うことで、「単なる移動手段ではなく、ライダーが操る悦びを味わうためのマシン」(同社)にすることで顧客を広げる考えだ。

 川崎重工は30年度にモーターサイクル&エンジン事業の営業利益を210億円、利益率は6.0%まで引き上げる目標を掲げる。
骨太なブランドイメージに、おしゃれや最先端技術のスパイスを加え、ファンを広げることができるかどうか。
今後のカワサキに注目したい。(経済本部 会田聡)

産経新聞 1/3(火) 15:15配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170103-00000517-san-bus_all
画像 「ZII」と呼ばれるカワサキの代表車種「Z750 FOUR」の中古車は高額で取引されている(写真:産経新聞)
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170103-00000517-san-000-1-view.jpg
2017/01/03(火) 21:04:33.02
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1483445073/


27: 2017/01/04(水) 00:44:59.32 ID:sr0CrIiu0
>>1
絶対にイヤ

4: 2017/01/04(水) 00:28:21.99 ID:FTPtsedD0
そのおしゃれなバイクとやらはどれだい?

8: 2017/01/04(水) 00:31:32.54 ID:4+JsaByE0
カワサキか…

10: 2017/01/04(水) 00:35:16.56 ID:EPOCHALy0
オサレになるのか。止めないよ。

17: 2017/01/04(水) 00:39:27.83 ID:EPOCHALy0
カワサキのバイクでブイブイ鳴らす。昔はよかった。

19: 2017/01/04(水) 00:40:27.65 ID:71Di6XAJ0
ホンダ、スズキ、ヤマハには乗ったが、カワサキだけ乗った事無かったな。
ツレが乗っていてオイル漏れが持病らしいが、「こまけー事は(ry」で乗っていて、
高速で焼きついたそうな。

カワサキは、細かい事を気にしてちゃ乗れないメーカー

25: 2017/01/04(水) 00:43:34.15 ID:+B7voWee0
>>19
いま、そんなカワサキ車ねぇよ
かなり乗りやすくなってる

その一方で、H2Rみたいなアホみたいなバイク作ってるんだが

36: 2017/01/04(水) 00:49:12.51 ID:71Di6XAJ0
>>25
>H2Rみたいなアホみたいなバイク作ってるんだが

現代の最速バイク目指したんだろうけれど、二輪のターボ車自体、珍しくは無いな。
昔はロータリーエンジンバイクとか、ワケワカランバイクが売っていた。
ニトロ仕様とかの市販車やら無いと。漢カワサキならw

82: 2017/01/04(水) 01:08:24.84 ID:sTq+/ueO0
>>25
Ninja250R出したあたりから普通に乗りやすく信頼性高いバイクばっかりだよな

結局、カワサキが壊れやすいとか言ってるのは文句ばっかり言ってなにかと理由をつけて
新車を買わない老害ジジイか免許も持ってなくコピペで知識を得たやつが煽りで書いているだけかと


145: 2017/01/04(水) 01:33:19.27 ID:rsYDdVSj0
>>82
250Rはサイドスタンドの問題で大コケしたからな
旋回中に失火してスリップダウンは無えよ…

88: 2017/01/04(水) 01:10:01.61 ID:+ze1UQx70
>>19
漏れるのは入ってる証拠。
カワサキ乗りの名言。

20: 2017/01/04(水) 00:40:35.11 ID:9Ti2byue0
要はケッチってこと?

22: 2017/01/04(水) 00:42:26.86 ID:uvI5+4In0
DQNが好みそうなデザインと名前の原付きを硬派のカワサキが出すべきだ

23: 2017/01/04(水) 00:42:46.61 ID:d+ceu8UW0
車体色 緑より白の方が売れると思うのだが

28: 2017/01/04(水) 00:45:01.03 ID:sgFAQjN20
緑がきらい
それくらい

31: 2017/01/04(水) 00:46:27.99 ID:J/unNyel0
ネイキッド復活してちょ

32: 2017/01/04(水) 00:46:50.41 ID:B6USc5Da0
男ならカワサキに乗れ

メーカーにとっちゃ迷惑極まりない決めつけだよな

35: 2017/01/04(水) 00:49:06.90 ID:vjhBaxj30
イメチェンとかおしゃれとかいらんからフロント19インチリア18インチの丸目ネイキッド出して
こんなやつ
no title

CB1100はいらない、あれはダサい

37: 2017/01/04(水) 00:50:32.62 ID:F60oFNYU0
やっぱりKHのマフラーだよ。
あの非対称の美しさ。
そして非対称的アイドリング音。
もう絶対に出てこない傑作。

40: 2017/01/04(水) 00:51:30.07 ID:paC6ketH0
15年位前の排ガス規制仕様のエストレヤは本当糞だった
すぐエンストしやがるから半年で売り飛ばしたわ
50で新車買って知人が30で買ってくれたな

50: 2017/01/04(水) 00:55:57.05 ID:FWFZAuyI0
HONDA→壊れても走る
YAMAHA→壊れにくい
Kawasaki→壊れていそうで実は壊れない
SUZUKI→壊れなさそうで実は最初から壊れている

53: 2017/01/04(水) 00:56:41.94 ID:jMzruYMj0
今でこそ【男カワサキ】とか硬派な不良イメージがあるけど70年代前半はむしろCBの方が族車や悪いイメージが強く、Zは走り屋やスタイリッシュなイメージが強かった。
でも後半はキャロルやクールス?のイメージで立場が逆転しカワサキがガラの悪いイメージが強くなった為に今ではそうゆう風潮になってしまった。
・・・と、50~60代のオッサン達に聞いたわ。

94: 2017/01/04(水) 01:12:04.67 ID:SnQiuw5H0
>>53
私的にマッドマックスのイメージだわ

54: 2017/01/04(水) 00:56:43.11 ID:z2O7OnQ60
でも、オイルは漏れるんだろ?

55: 2017/01/04(水) 00:56:52.89 ID:C5+7wDzl0
カワサキに言いたい
オサレ路線に走る前に
まずやるべきことがあるだろう
Moto Gpで優勝クラスの常連になれ先ずは!
実績があってこそ
メーカーイメージも上がるのだ
ホンダ、スズキ、ヤマハの実績を見てみろ
実績があって初めてイメージもつくのだ

180: 2017/01/04(水) 01:50:57.31 ID:eEJqZWUH0
>>55
SBKで勝ってるんだからいいじゃん
そっちのが市販なんだし

56: 2017/01/04(水) 00:57:38.72 ID:siQwGtEH0
ホンダは顔(視線)で曲がる

ヤマハは腕で曲がる

スズキは腰で曲がる

カワサキは首が曲がる

58: 2017/01/04(水) 00:59:47.56 ID:KIv9cQ3e0
カワサキのバイクは男を売り物にしたファッションバイク
工業製品としての信頼性が極めて低いことを、意味不明なファッションで誤魔化している
悪いことは言わん、ホンダにしとけ、マジで

63: 2017/01/04(水) 01:01:52.08 ID:gVmzA0MC0
>>58
ホンダはすぐ飽きてバイクやめちゃうイメージ

72: 2017/01/04(水) 01:04:50.05 ID:71Di6XAJ0
>>58
流石に今はまともに成ったんじゃないか?21世紀のカワサキはw

てか、
>平成27年度の営業利益が157億円で、
>売上高に占める利益率は4.7%と堅調に推移している。

市場が1/9に成った日本市場は見限って、東南アジアあたりで好調なのかな?
地味に儲かって、商売上手な揉み手カワサキ。

59: 2017/01/04(水) 00:59:53.93 ID:sr0CrIiu0
エンジン全損機能付き
それがカワサキ

62: 2017/01/04(水) 01:01:32.05 ID:YMKeuJSpO
どこもかしこも緑のバイク見飽きたわ

69: 2017/01/04(水) 01:04:00.99 ID:sr0CrIiu0
本当にここが新幹線作ってんの?
同じ会社でこうまで信頼性に差があるのは何なんだろうな?

73: 2017/01/04(水) 01:05:12.38 ID:gVmzA0MC0
>>69
500系はカワサキだったはず。
700系から日立だったはず。

75: 2017/01/04(水) 01:05:32.20 ID:siQwGtEH0
>>69
電気とガソリンの違い

80: 2017/01/04(水) 01:08:01.13 ID:3K37Ottn0
昔はカワサキで決まりだったけど今は長持ちするほうが良い
よってホンダ

84: 2017/01/04(水) 01:08:58.40 ID:C5+7wDzl0
とはいえ…俺ももし今買うなら
ホンダかヤマハの2択しか考えないな…
理由は信頼性とオサレ度
半世紀近くに渡る実績の差がものを言っている
そりゃ東南アジアに活路見出すしかないだろ…
三菱自動車みたいに


87: 2017/01/04(水) 01:09:52.11 ID:35c9kzcd0
H2やZZRとかは流石に凄いけどな
ヤマハとホンダは海外販売が多いがスズキは車種が少ない。車が堅調だからレースに出られる

89: 2017/01/04(水) 01:10:37.10 ID:dXBG+u0O0
バイク業界はまず乗ってる人間をイメチェンしろ
デブのオッサンのイメージしかない

96: 2017/01/04(水) 01:12:11.25 ID:xmGA7t9B0
オシャレなショップに濃い利用者が集まる異質な空間を演出したい訳ですね
わかります

97: 2017/01/04(水) 01:13:47.58 ID:sTq+/ueO0
>>96
カワサキに限らないけど、2輪のショップは概ね4輪のディーラーに比べると小汚いよな
工場が直結してるから仕方ない部分もあるけど、あれはなかなか初見の客は
入るのに勇気いると思うわw

106: 2017/01/04(水) 01:16:11.37 ID:+Sj67Dxy0
カワサキを自動車メーカーで例えるならどこになるかな?日産かスバル辺りかな
ヤマハはデザインが女性にも人気があるし自動車メーカーで例えたらマツダのイメージがあるけど

108: 2017/01/04(水) 01:17:09.48 ID:nGPr61NC0
>>106
UD

112: 2017/01/04(水) 01:18:06.94 ID:sr0CrIiu0
>>106
三菱

116: 2017/01/04(水) 01:19:53.38 ID:GaXIjVQf0
>>106
国産ならマツダ

117: 2017/01/04(水) 01:19:58.69 ID:NsNunlwF0
>>106
カワサキはマツダのデザイナーが来てから、オサレ路線にシフトして来ている。

121: 2017/01/04(水) 01:20:51.75 ID:C5+7wDzl0
>>117
もういっそのこと
設計も営業も外部から招待したらどうだろう?
デザインだけではどうにもならん

110: 2017/01/04(水) 01:17:45.78 ID:gJdcAaHc0
今は知らんけど、20年前は不機嫌そうなエンジンがガランゴロン回って、ボファンボファンと威圧的な音でバイクそのものがワルいイメージだったな

128: 2017/01/04(水) 01:22:33.19 ID:71Di6XAJ0
>>110
工作制度に難があったのかな?昔のカワサキのバイクのド定番仕様が、オイル漏れw
今は聞かないけれども。

引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1483457213/



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