本田技研工業(ホンダ)は1月5日(現地時間)、米ラスベガスで開催中の「CES 2017」(1月5~8日)で、ライダーが乗っていなくても自立できるバイク「Honda Riding Assist」を公開した。現地にいた担当者は、意外にも「この技術はバイクが自立することが主の目的ではない」と話す。
Honda Riding Assistは、ライダーがバランスを崩しても、バイク自体がバランスを保ち、低速走行時や停止時のふらつき、
取り回しの際の転倒を防ぐ技術。二足歩行型ロボット「ASIMO」などの研究で培ったバランス制御技術を二輪車に応用した。同技術が披露されたホンダブースには、後ろから展示が見えないほど多くの来場者が詰めかけた。オートモーティブショー化が進むCESで大成功を収めたといってもいいだろう。
本田技術研究所でHonda Riding Assist開発に携わった中田博之さんと太田あつおさんは次のように話す。
「そこそこ反響はあると思っていたが、ここまでとは思わなかった。こちらがびっくりしている」(中田さん)
「CGや展示だけではなく、実際に人が乗ってデモを行ったのが良かったのかもしれない。実物を持ってこれたのが一番良かった」(太田さん)
ホンダブースでは1日に2回、Honda Riding Assistのデモを実施。開始時間の少し前から人だかりができるため、
早めに前列を確保しないとバイクが見えないほどだ
開発のきっかけは「バイクを楽しんでもらうこと
(続きはサイトで)
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1701/10/news036.html
関連記事 : ホンダが倒れない自立するバイク「Honda Riding Assist」を世界初公開、無人でも自動的に人の後を追うことも
2: 2017/01/10(火) 11:10:23.77 ID:+KWY0t1A
外国人だと
「この技術を軍事転用できないか」
って考えるんだろうな。
「この技術を軍事転用できないか」
って考えるんだろうな。
20: 2017/01/10(火) 11:17:02.52 ID:3uSKUNKC
>>2
それ国籍に関係なく考えますよ。
それ国籍に関係なく考えますよ。
3: 2017/01/10(火) 11:10:50.38 ID:jN9AWHlk
むかしの仮面ライダーでよくあったものを実現
4: 2017/01/10(火) 11:11:29.23 ID:DExmRW/R
やっぱりバイクの中に人が入っててバランス保ってたんだな。詐欺や。
12: 2017/01/10(火) 11:14:34.05 ID:+UWGjvKG
>>4
きっとザボーガーみたいな恰好で入ってるんだろうな。
きっとザボーガーみたいな恰好で入ってるんだろうな。
18: 2017/01/10(火) 11:15:45.35 ID:lps6YZmg
>>12
実は中の人はお父さんなんだよね
実は中の人はお父さんなんだよね
19: 2017/01/10(火) 11:16:41.90 ID:5kGEa7w9
>>12
やめてくれ
カラダ手裏剣連想してしまう
やめてくれ
カラダ手裏剣連想してしまう
155: 2017/01/10(火) 15:02:33.99 ID:pDd2Cuu5
>>4
そういえばエスパー伊東が体を痛めて引退するって言ってたな。
よほど無理してバランス保ってたのだろう。
そういえばエスパー伊東が体を痛めて引退するって言ってたな。
よほど無理してバランス保ってたのだろう。
6: 2017/01/10(火) 11:12:32.63 ID:y1HE5G2Z
欲しいから市販はよ
9: 2017/01/10(火) 11:13:52.90 ID:2MGq3zBa
こういうのも『中の人』っていうの?
普通に、「メーカーがびっくり」でいいだろ
普通に、「メーカーがびっくり」でいいだろ
10: 2017/01/10(火) 11:13:56.11 ID:K35GZFyM
アシモの姿勢制御の技術が使われてるのかな
171: 2017/01/10(火) 17:29:49.96 ID:UkAjb5mm
>>10
違うよASIMOが中で踏ん張ってるんだよ
違うよASIMOが中で踏ん張ってるんだよ
11: 2017/01/10(火) 11:14:11.20 ID:vtlIrEya
人の後ろをついてくるんだよな。
まさに鉄馬。
まさに鉄馬。
15: 2017/01/10(火) 11:15:17.89 ID:kzhlYRpg
これ、教習車に導入したら一本橋が楽になるな。
16: 2017/01/10(火) 11:15:38.48 ID:sDiZOgQY
あの補助輪は走行中はどうなんの?
48: 2017/01/10(火) 11:39:56.40 ID:RPEWEOrJ
>>16
動画見ればわかるけど補助輪はない。
展示中の転倒防止で付けてるだけ。
動画見ればわかるけど補助輪はない。
展示中の転倒防止で付けてるだけ。
17: 2017/01/10(火) 11:15:39.03 ID:OZkjZmOQ
そのうちバイクも自動運転できそうだな
22: 2017/01/10(火) 11:17:08.88 ID:bJs7bIJw
どこでバランスとってるの?
24: 2017/01/10(火) 11:18:34.90 ID:fp9PpZQC
オプションで
柴や秋田の耳を付けられれば完璧
柴や秋田の耳を付けられれば完璧
25: 2017/01/10(火) 11:18:57.86 ID:kBf37ptp
フフフ やっと俺がバイクに乗れる時代が来たな
27: 2017/01/10(火) 11:19:53.49 ID:r6cH/TjZ
狭い道路も走りながら両手を使って撃てる技術
28: 2017/01/10(火) 11:21:55.37 ID:Elr1FcuJ
中に人が入ってたのか
30: 2017/01/10(火) 11:24:55.41 ID:fp9PpZQC
カブにこの技術が付けば
配達人はバイクまで戻る必要がなくなる バイクが付いてくるw
配達人はバイクまで戻る必要がなくなる バイクが付いてくるw
39: 2017/01/10(火) 11:32:41.95 ID:FIV9P/6L
悪路の耐性はどうなんだろ
41: 2017/01/10(火) 11:34:01.17 ID:/ls9d4jY
300万なら買う
42: 2017/01/10(火) 11:34:02.84 ID:3Fkm6dXO
ベテラン警官でなくても、マラソンの先導とかできそー
44: 2017/01/10(火) 11:36:15.32 ID:6XK6/pvn
スレタイだけ見ると、実はバイクの中に派遣奴隷が入っていて倒れないようにがんばってた、って感じだな
47: 2017/01/10(火) 11:38:59.06 ID:zgdi3L4b
もしこれ今欲しいってなったら
3000万くらいで買えるのか?
3000万くらいで買えるのか?
174: 2017/01/10(火) 18:09:27.07 ID:RogyyTDm
51: 2017/01/10(火) 11:41:48.56 ID:f6e5CB2D
しゃべる機能もつけてくれ
「ガソリンもうないよ~」とか
「ガソリンもうないよ~」とか
59: 2017/01/10(火) 11:45:52.18 ID:Pw3SlmD8
>>51
すでにあります
すでにあります
52: 2017/01/10(火) 11:42:13.79 ID:drI3a0D/
単純に可愛いw
見た目やカラーリングも良い
欲しいわ
見た目やカラーリングも良い
欲しいわ
68: 2017/01/10(火) 11:52:56.29 ID:1+V6dBBj
おっ、やっとメーカーが形にして消費者の目に見えるようになったのかw
こういう姿勢制御は大学では10年前からやってんだぜ
基本は倒立振子で大学では最初に学ぶモデル
こういう姿勢制御は大学では10年前からやってんだぜ
基本は倒立振子で大学では最初に学ぶモデル
71: 2017/01/10(火) 11:57:03.99 ID:dAYPfBeH
やっぱり中に人が入ってたのかバイクが倒れないなんておかしいと思ったわ(´・ω・`)
引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1484014161/
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コメント一覧 (72)
こういうものは実際に製品化できるかどうかは別
メディアに取り上げてもらって技術力をアピールしたり企業イメージを醸成するのが目的
その点では効果は十分だろう
重さを気にしないツアラーにはすぐ付けられそうなのがいいな
もう試験の一本橋なんていらねえなあ。
これはジャイロじゃなくて、ハンドル操作だけで自立するんだろ?
だったらすごい。つか欲しい。
二輪でそれやられるとちょっとな
散歩したい
自立してるのは足さえつけば乗ってる時は要らん機能だし
動画見てても後ろついて動き出した途端周りがほほえましい雰囲気になってるw
この無人追走技術で運んでこれれば、そんな悲劇を防げるようになるね
そこがすごいよな
ステムの後ろは普通のバイクっていう
そんなレベルの話じゃないのに比較する子供がお前w
あと転倒の心配がないのもほんと嬉しい
電動ステダン+フォーク角可変リンクというシンプルな機構なのが凄い
結果的に車高調みたいな機能も持たせているのでシートを低くする乗降モードを作れば『小柄な人でも~』に応えるモノになる
まぁ確かに技術はすごいけど。
軍事用のナンチャラドッグみたいに横からケリ入れてみたいw
言葉をリアルで使える時代が来たな。
バイクの物理的限界を超える事は出来ないだろうから、ダートやコーナーでこけるのは救済できないかと
信頼を得るのは難しいんじゃないの
DCTのツインとか要らんから
低速走行時にうんぬんと書いてあるから、この技術が活きるとしたら例えばUターンのときや、渋滞とかでノロノロ進んでるようなときだと思うよ
体に力を入れなくても勝手にバランスをとってくれるなら、それだけ乗ってて疲れにくくなるということだ
だから快適性重視のアドベンチャー系やツアラー系に搭載してこそ真価を発揮する
当然重くなるし人工的な感触にもなるだろうから、さすがにSSとかには搭載しないんじゃないかなあ
問題は価格とか整備性
例えばNC750が300万円とかになったら、車買えば?ということになりかねないし、微調整なんかも町のバイク屋じゃお手上げだろう
そのへんをどうやってクリアしていくか
部品毎に交換さ
バイクはちゃんとコケて欲しいと思う自分がいるw
バランスも含めて自分で制御しているという実感が欲しいのかも
多くのライダーには難しい芸当だよ。足を付かないと無理。
アクセルとクラッチの操作も凄い。
足元までカウルで覆ったバイクも作れるって事じゃないか?
出発から到着まで一度も足を着かずに行けるって事か。
一時停止の着足問題が残るか。
技術力のアピールね。
アシモは開発されて長いけど未だ技術は一般に降りて来てないし。
サイドスタンド出し忘れなんかでの
ポカ立ちごけがなくなるのは
普通に快適だと思うけど
値段がどんだけ上がるかだよな〜
早よ作って欲しいわ
今までタイヤのいらないバイクや車、絶対に減らないタイヤは何人も発明に成功してるんだよ
でもその度に久留米辺りから凄腕の暗殺者ぁぁん
ちょろいな、なんでNCなのかわかってない。タンクの中アクチュエーターとかモーターとかでいっぱいだよ。
ベース車がNC750SのDCT仕様車だと思うからクラッチレバーは元々無いんじゃないのか?
今日の17時過ぎ、大久保通りでバイク同士の事故映像
https://www.axfc.net/u/3764090?key=tentou
そらすごいな。
が、ヘタりに対する耐性はどうだろうね?
すぐ思いつくのはタイヤの偏磨耗とかか。
あとは事故車?
サス劣化とかもどうなんだろうな。
完璧ではなくても
体格ハンデがあるようなバイクには乗りやすくなるかもね。
女性ライダーとか。
しかしバイワイヤはちょっと怖くもある。
四足歩行型の運搬用ロボよりも、コレの方が安くて安定してたりしてな。
なんか最近は部品メーカー提案の新技術をしれっと自社開発風に発表しそうだからな<ホンダ
ところがハンドル周辺以降はNC750の車体まんまだそうな
もちろんタンク内にも何も入ってない
これの技術の凄い所は殆どスペースいらない事だな
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