ホンダは20日、排気量1100ccの大型ロードバイク「CB1100」のラインアップに、スポーティーな走りを重視した
「RS」モデルを追加して発売した。希望小売価格は137万8080円。国内で年1350台の販売を計画する。
専用のサスペンションを採用したほか、通常モデルよりもタイヤ幅を広げて曲がる際の接地感を向上。
ハンドル位置を低くして前傾姿勢をとりやすい設計にしている。
http://www.sankei.com/economy/news/170120/ecn1701200021-n1.html
スポーティな走りを重視したホンダの「CB1100 RS」
「RS」モデルを追加して発売した。希望小売価格は137万8080円。国内で年1350台の販売を計画する。
専用のサスペンションを採用したほか、通常モデルよりもタイヤ幅を広げて曲がる際の接地感を向上。
ハンドル位置を低くして前傾姿勢をとりやすい設計にしている。
http://www.sankei.com/economy/news/170120/ecn1701200021-n1.html
スポーティな走りを重視したホンダの「CB1100 RS」
21: 2017/01/20(金) 21:05:52.11 ID:+qVUHkCY0
>>1
こんなモッサリしたのがスポーティーだなんて
時代が変わったな
こんなモッサリしたのがスポーティーだなんて
時代が変わったな
34: 2017/01/20(金) 21:18:38.23 ID:4DxR0k7B0
>>1
欲しいけど倒れるから
欲しいけど倒れるから
3: 2017/01/20(金) 20:58:05.88 ID:l7kL5X4f0
ヤマハ以外あんましパッとしたの出てこないな
4: 2017/01/20(金) 20:58:26.12 ID:Got3kLul0
これも良いんだけどCB1000Rを国内でも販売してよ。
5: 2017/01/20(金) 20:58:30.79 ID:PJP5IH0l0
バイクにもtypeRとか出すのか
6: 2017/01/20(金) 20:58:36.61 ID:W9eZVJ5/0
空冷でスポーティーも何も
9: 2017/01/20(金) 21:00:03.06 ID:KBaH7qI40
あ? CBXで出せや、6発で
109: 2017/01/21(土) 00:09:34.19 ID:0yhry/T50
>>9
真ん中2発が死ぬ
真ん中2発が死ぬ
10: 2017/01/20(金) 21:00:24.89 ID:IEdhwyP30
バイク離れの原因って排ガス規制じゃね?
91: 2017/01/20(金) 22:31:53.43 ID:L5FKMUzc0
>>10
その前の音量規制→もれなく出力ダウンが終わりの始まり
その前の音量規制→もれなく出力ダウンが終わりの始まり
104: 2017/01/20(金) 23:58:16.00 ID:VKXUF1W30
>>10
駐禁が車並みに取り締まられるようになった方が大きい。
駐禁が車並みに取り締まられるようになった方が大きい。
155: 2017/01/21(土) 06:49:49.72 ID:mHRQBYV30
>>10
三ない運動
三ない運動
11: 2017/01/20(金) 21:00:53.03 ID:XGdgdRJz0
かつてのホンダはどこへ行った
14: 2017/01/20(金) 21:03:06.02 ID:Bp95eNL70
>>12
そこまでやってなぜキャストホイールなのかと
そこまでやってなぜキャストホイールなのかと
15: 2017/01/20(金) 21:03:37.88 ID:ZJ/K9Pay0
>>12
四本出しのマフラー細いな
四本出しのマフラー細いな
35: 2017/01/20(金) 21:19:02.05 ID:YzVnEPwX0
>>12
ホイールがスポークだったら…惜しい
でもかっこいいよ!
ホイールがスポークだったら…惜しい
でもかっこいいよ!
47: 2017/01/20(金) 21:35:06.33 ID:+ZqGdnFW0
>>12
ノーマルハンドルでバッバックステップ?
ノーマルハンドルでバッバックステップ?
13: 2017/01/20(金) 21:02:21.79 ID:ZJ/K9Pay0
もっとカッコ良くできるだろこのバイク
17: 2017/01/20(金) 21:04:21.12 ID:sWhTZo0K0
大排気量でネイキッドとか
正直意味がわからない
どんな筋力してんだよ 俺がひ弱なだけなのか
正直意味がわからない
どんな筋力してんだよ 俺がひ弱なだけなのか
19: 2017/01/20(金) 21:05:01.49 ID:9DiaBeTq0
なにこのヤマハ臭は
XJとSRX足して2で割ったんか?
XJとSRX足して2で割ったんか?
20: 2017/01/20(金) 21:05:03.99 ID:4xlTStph0
カワサキとスズキ足した感じだな
22: 2017/01/20(金) 21:06:30.19 ID:tYojS1yd0
やるなら900Fスペンサーレプリカだせや
ローレプやクーリーレプリカなんか鼻毛レベルの凄えのだせ
ローレプやクーリーレプリカなんか鼻毛レベルの凄えのだせ
23: 2017/01/20(金) 21:06:47.72 ID:/B9NWh3a0
これじゃXSR900さんに勝てないヨ
24: 2017/01/20(金) 21:08:23.37 ID:XGdgdRJz0
4気筒が高いのは当然
25: 2017/01/20(金) 21:11:10.84 ID:7dTSgj810
750でいいのに
26: 2017/01/20(金) 21:12:16.01 ID:VMXKqZtw0
CBX1000を復刻させてくれよ
六気筒
六気筒
27: 2017/01/20(金) 21:12:51.16 ID:fsBgAEKx0
割高感がありすぎて失敗するだろ、ベースに比べてボリ杉
28: 2017/01/20(金) 21:14:10.50 ID:PJP5IH0l0
単気筒1,000ccが出たら買うわ
31: 2017/01/20(金) 21:15:44.48 ID:rA3dHvuQ0
サスをオーリンズとラジアルマウントキャリパーにしただけ?
32: 2017/01/20(金) 21:16:59.34 ID:W3mnGa9n0
これで150kmとか出したらハンドルから手が離れて後ろに吹っ飛ぶんじゃないの
ずっと猛烈な風を全身に受けたいとか修行僧なの?
ずっと猛烈な風を全身に受けたいとか修行僧なの?
37: 2017/01/20(金) 21:19:54.61 ID:rA3dHvuQ0
>>32
ネイキッドでも200位は大丈夫。
長時間はつらいけど伏せてればなんとかなる。
それ以上はちょっと・・・。
ネイキッドでも200位は大丈夫。
長時間はつらいけど伏せてればなんとかなる。
それ以上はちょっと・・・。
33: 2017/01/20(金) 21:17:17.02 ID:UkuceRu/0
何気におれは欲しいけどな
てか、空冷を馬鹿にしたり的外れな意見ばかりだけど
バイクの楽しさを、ちゃんと理解してるのか?
てか、空冷を馬鹿にしたり的外れな意見ばかりだけど
バイクの楽しさを、ちゃんと理解してるのか?
38: 2017/01/20(金) 21:23:53.27 ID:W9eZVJ5/0
>>33
そういやBMWは空冷の方が楽しかった。
そういやBMWは空冷の方が楽しかった。
130: 2017/01/21(土) 01:41:48.24 ID:JKOuRBIm0
>>33
空冷馬鹿にしてるやつってどうせスペック至上主義のキモオタだよ
400マルチどころか250シングルですらまともに扱えねえ下手くそ共に限ってやれパワーが~とかほざくからわらっちまう
下手くそキモデブはライブdioにでも乗ってろよ
空冷馬鹿にしてるやつってどうせスペック至上主義のキモオタだよ
400マルチどころか250シングルですらまともに扱えねえ下手くそ共に限ってやれパワーが~とかほざくからわらっちまう
下手くそキモデブはライブdioにでも乗ってろよ
36: 2017/01/20(金) 21:19:32.24 ID:SW/5M/u90
ミラーが原付かよ
39: 2017/01/20(金) 21:26:14.89 ID:dPdo6QkI0
ブラックバードの後継出せや
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1484913372/
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コメント一覧 (126)
洗車大変そう
川崎のゼファーシリーズのように、うまい事自社の旧車のイメージを再現出来れば売れたんじゃないかな・・・
これじゃ、スポーティーって感じない
虚しいだけである
真面目に動力性能求めてる意見多すぎ
このバイクはクラシックネイキッド
それのスポーティー路線のモデルだろ
本気のスポーツバイク欲しい人は
CBR買うだろうし
スポーツネイキッドだったら
CB100rでええやん
コンセプトのまま出せないのは当たり前だけどベースには良いのかも。
会場では好評だったし、何を出しても文句だけで買わない層ばかりの2chやまとめで叩かれてるなら売れるだろう。
>真面目に動力性能求めてる意見多すぎ
そんな話の流れか?
これほんと真理
バイクが倒れるわけないだろ何言ってんだカス
ネットでは少数派の意見【 も 】大きく見える事がある
だと思うがな。ネット上でも多数派の意見はやはり多数派になる事は多い。
ただし少数でも繰り返しあちこちで発言する人も居るので、実数との結びつきに偏りがある場合が出ることも多いってとこかと。
むしろ、個人の主張として「これはどうだろ・・・」って意見があるのに対し、それを否定する人が通ぶってるとか、真理とか言っちゃってるのかと
CB1100シリーズは最近のリッタークラスでは十分コンパクトでしょ、重いけど
重いのは重量感の演出と無闇に高額な軽量部品を使わない事によるコストダウンだと思うし
旧車に今風の足回りとか萌える
さあな。デカイも重いも主観だから個人でそれぞれな面もあるだろうが
例えばXJR1300が
全長x全幅x全高 2,175mm x 780mm x 1,115mm 車両重量245キロとからしいが
CB1100は
全長x全幅x全高 2,180~2,205mm x 800~835mm x 1100~1130mm 車両重量252~255キロらしいぞ
十分デカくて重いと俺は思うがな
リターンのオジンしか買わんのちゃう?
はっきり言ってあれこそ教習所に置くべきだろってくらいバランスが良く乗り易い
CBに乗れないなら他の大型は乗れん思うぜw
CB1300SF 1,261,440円~
CB1100EX 1,338,120円~
CB1100RS 1,391,040円~
www 君は理解できてるの? じゃ何が違うのかな? 具体的に皆にわかるよう説明してくれ。
乗り出しで150万くらいになるんだろうから、もうちょっと所有欲を満たす見た目が良いなぁ。
No Thank you ,,,
XSR900だってあんな醜いラジエーターをさらけだしてまで昔風のスタイルを狙ってるし
ドカのscramblerだって旧モデルのデザインを現代風に表現してる
GuzziのV7もトラコンを付け始めた
この前日本に来たSWMのグランミラノだってエンジンこそ空冷でカフェっぽくしてるけど倒立入たり足回りは最新モノ
旧車っぽいスタイルの最新バイクを売れるからみんな出してる
CB1100RSはそんな奴らに対抗するためのスポーツタイプの追加だろ理解してんの?
これにあーだこーだ言うのはおっさんじゃなくて中途半端な知識でネットに毒された人って感じがするけど
ずっと待ち続けてるんだが…コレじゃない感が半端無い。
マジで出して欲しい
>CB1100がデカいと言ってる人は大型乗ってないのかな?と思えなくもないw
逆に聞きたい。CB1100よりでかいバイクって何?CB1100がコンパクトに思えるってどんなバイクが基準なんだ?
CBX(1000)とかZ1300か?
CB1100 1,152,360円~
中免すら持ってねえだろ
メーカー公認スカチューンして保安部品つければ良いんだから
あの切り詰められたテールが最高
他人のコメントに絡む暇があったら試乗して来いよw
ブサやZX-14なんかは言うに及ばず。
ネイキッド比較でもSFやXJRは勿論比較的コンパクトと言われるZRXから乗り換えてもコンパクトに感じるから。
じゃあ小回りするかというと1300の方がスラロームも速い。
乗り味の話にすり替えたいんだろ?
悪いが物理的にデカくて重いって言ってるんだ。
カタログスペックだと実はGSX1400と比べても、全高で10ミリ低い位でCB100の方がでかかったりするらしいぞ。車両重量もCB若干重いらしい。
スピードなんか出してなくても奥が深いコーナー入っちゃったら対向車線にはみ出す確立が無限大だろ。
SSとか同クラスの他メーカー乗ったほうがよっぽど安全だよ。
煽るんなら誤字には気をつけないと・・・
良い具合のずっしり感で好感触だった
とりあえずCB750に毛が生えた程度には曲がりそう
CB1300より高い。
この値段でほんとに売れると思ってんのかな
まあ、空冷エンジンにそれだけの価値があるからユーザーが決めることだからなあ
そりゃCB1100が高くなるわな
大型も販売低迷でカワサキにも負ける屈辱を味わうことになるんじゃないか?www
これが出てそれだけが楽しみ。
80万弱らしいぞ。
ホンダメモリアルホールにある8耐のパネルなんて書くんやろな、歴史に大穴空けたんだよなぁ。
大型分野は日本メーカー勢すべてハーレーに惨敗なんだよなぁ
お前らええんか・・・
自分はグッと来たんだけどな、増車を考えるレベルで
メインフレームのネック角度こそ変わってないけどキャスター立ててトレールも減らしてるし、前後タイヤサイズも“F110/80R18・R140/70R18”から“F120/70ZR17・R180/55ZR17”へと変更
17インチ化を含めた上でのディメンション変更なんだろうな
Fキャリパーはラジアルマウント化された上にスイングアームもアルミ製へと変更されているし、アルミ製サイドカバーは手作業に拠る研磨加工済との事で、
「おお~、結構手を入れてきたなぁ~!!」と個人的には思ったけどな
未だ暴騰中で素性の怪しい個体ですら強気の価格を提示してる中古ゼファー市場の現状を見る限り、得体の知れない中古ゼファー(あくまで“得体の知れない個体”に限定)に手を出すよりはこっちの方がナンボか安心出来る様に思うんだがね
「空冷+キャブじゃないとどうしてもイヤだ」ってなワケでもない限り、これはこれでアリだと思うだがなぁ…
1,000cc超の空冷車輛の火を今なお灯し続けてくれている心意気を買ってるけどね、25年落ちの空冷キャブ車に乗り続けている自分としては
とは言うものの、批判ではなく中傷したいだけの輩には何言ったってムダなんだろうがね
閉鎖的で独善的な新興宗教染みた二輪生活を、どうぞ今後も送り続けて下さいな
「こういう選択肢もアリなんじゃない、俺は要らないけど」みたく、多種多様な価値観を尊重出来ないモンなのかね、せっかくのバイク好き同士なのにさ
アホか
これ買っちゃう奴こそリターンジジイだぞ。
20代とかでこんなもん買う奴いイネー
単純に、これが欲しいと思う人も居れば、思わない人も居る。
で、あなたが他人の欲しいと思わないって話を中傷したいだけって受け取ってるだけじゃ?
う~ん、それとは微妙に違うんすよね
この車輛に限った話ではないんすが、バイクに関して好き嫌いが有るのは個人個人の自由なので、それについては特になんとも思わんのっすよ
CB1100を好きになれない人が一定数居るのは至極当然の事っすから
「どーにも好きになれねーなぁ、これ」って車輛は、内外メーカー問わず自分にも有りますしね
単なる好き嫌いではなく、「こんなバイクが存在する意味すら解らない」的だったり、ホンダ・カワサキ・スズキ・ハーレー・ドカ等の特定メーカーなだけで完全否定したりする様な輩がこの手の話題になると一定数湧いてくるのが、自分にとっては不可解なんすよ
「自分がベタ惚れしてるバイクが有るのと同じ様に、誰かにとってはそのバイクが特別な1台なんだろうから、単なる好き嫌いならともかくとしてイチイチ全否定する事なくね?」と、そんな気持ちになるんすわ
長文失礼しました
ネットによくある意見をコピペしたらある程度叩いたり煽ったりできるし
RC213V-Sの時に的外れな馬力批判が多かったのは、前例が馴染みのないデスモRRしかないから自分の知識で考えるしかなく、よく目にする馬力の話しかできない人が多かったのが原因な気がする
なんて
RC213V-Sの時の高いだのかっこ悪いだの馬力低いだのR1M、H2の方が速いだの言ってたほんとにこいつらバイク乗ってんの?的な何も分かってない奴が叩いてると思えば何言われても悔しくないだろ?
自分はRC213V-Sの時のコメ欄とスレ見て「こいつらってこの程度なんだな。何言われても悔しくないな」って吹っ切れた
空冷エンジンでもこれは高いよ
もう何が何なのかさっぱりわかんね
だからさ、「人の好き嫌いを他人が全否定するな」みたいなことを言ってる割りに
あんたの好きは尊重しろ、他人の嫌いは黙ってろって言ってないか?
つまりあんた自身が「人の好き嫌いを他人が全否定」してるんだが?
読解力ねぇのかよ。
89は「好き嫌いによる否定的な意見」と「盲目的な全否定」で分けて話してるだろうが。
盲目的な全否定がどれだけある?
コメント冷静に読んでみろ。
ほんとに読めねぇのかよ。
89に対して94の「あんたの好きは尊重しろ、他人の嫌いは黙ってろって言ってないか?」という的外れな発言を95で指摘してんのに論点がズレてるんだよ。
その「盲目的な全否定がどれだけある?コメント冷静に読んでみろ。」ってのはさっさと最初に89へ返すのがまともな文章だろ。
読めないのも、全否定なのも、むしろ※86※89と※95※97だろ
他人の「これはどうだろう、俺は要らない」程度の意見が主流のところで、全否定するなって的外れな反論。と言うか自分の「好き」の押し付けで他人の「嫌い」は全否定。
またそれを指摘してる相手に対し、盲目的だとか言い出すお前。実際に頭から全否定している意見何てほぼ無い。俺は好きじゃないとか、事実に基づきそれを主張してる意見が大部分。
否定したる奴が否定すんな、盲目的な奴が盲目的だと言ってるんだが?
「他人の『これはどうだろう、俺は要らない』程度の意見が主流のところで、全否定するなって的外れな反論。」この話を最初に返すべきであり、それについての「頭から全否定している意見何てほぼ無い。俺は好きじゃないとか、事実に基づきそれを主張してる意見が大部分。」との指摘を94の時点でするべきだっただろというのが97後半での話。
しかし94の時点では89の意見が全て(好き嫌いと全否定)を否定するものだと判断した内容だったため、95で2つの意味で言ってるぞと返している。
そして96では「全否定がどれだけあるか」と聞いているので、2つの意味については理解したのかと思えば98でリセットされている。
ル ー プ し て る ん だ よ 。
だからお前らがコメント欄を読めて無いんだよ。
コメント欄の状況を前提にこちらが反論してるのに、コメント欄の状況と食い違った主張をしてるから話がかみ合わない。
こっちはコメント欄を読んで状況が分かってるであろう前提で言ってるのに、お前らが状況も把握せず、コメント欄について否定してるのがおかしいんだよ。
コメント読まずに否定し、妄信的とか言われても話にならん。
お前らが根拠なく否定し、妄信的なんだよ。
カスタム感強いし
ヤマハのXSRシリーズやXJR-Cにも言える事だが。
自分の所為でちょいと不穏な空気となり始めたので、釈明がてら自分語りの長文を失礼
自分が長年お世話になっているのが、新旧内外のスポーツ系バイクのメンテ・レストア・チューンナップ等を独りで執り行ってる店で、
国内4社・ドカ・トラ・ラヴェルダ等の内外各車(大将所有車)を代車として幾度も借り受けたもんす
「ドカなんてスペックに劣る単なるブランドバイクっぽいな~」と半ば見下していたんすが、900SS・400F3・モンスター等を借りた事でカミナリに打たれた様な気持ちになったんすよ
「自分の求めていたのはコレだったんだ!!」と、まさしくコペルニクス的転回ってヤツでした
すっかりドカに惚れ込んだ自分は、それまで乗ってたリッターSSから空冷キャブのドカにあっさり乗り換え、未だ所有中っす
友人所有のXJR1300(キャブ最終型)のサイズと車重からは想像も出来ない様な軽快且つスポーティな乗り味に感動したり、
他の友人所有のZRX1100(FCR搭載)の荒々しいジャジャ馬ぶりや、CB1300SBのあまりの完成度の高さに驚かされたりと、今尚感心・感動の連続なんすわ
それとは逆に「なんだこりゃ???」となった車輛も有りますが、それはあくまで自分の好みと違っただけで、それを愛する人が居たって全然問題ないんすよ
ところが、ドカのミーティング等に顔を出すと「ドカのみが至高で、国産買うのは何も解っちゃいないバカ野郎」とか「今のドカなんてドカじゃない、ドカと呼べるのはベベル・パンタ時代迄だ!!」とかのセリフを極々自然に吐き出す連中がいるんすよ
初代V-MAX乗りの友人も言ってました、「初代V魔乗りが集まると、現行V魔を全否定してくる輩が混じる事が有る」とね
「自分は嫌いだけど好きな人が居てもイイじゃん」ではなく、「自分の好きなモノのみが至高で、それ以外は認められない」的な連中の方が、声高に自分の主張を連呼する傾向に有るのかもしれませんね
雇われ擁護レスいれなくちゃいけないほどクソなんだろうw
ホンダ内部もこんなクソい状態になってんだろう。
>「自分の好きなモノのみが至高で、それ以外は認められない」
が暴れまくってるならその主張も分かる。
だがそれがココに関係あるのか?
>車重とサイズのみで全てを理解したかの様に言ってる
本当にそうなのか?車重やサイズは客観的事実。乗り味などは主観で人それぞれ感じ方の違いもある。
客観的事実は事実。個人の主観が入る前の事で基準として分かりやすい。
それに対し、それが「全てを理解したかの様に言ってる」とか勝手に思ってるんじゃないの?
>「自分は嫌いだけど好きな人が居てもイイじゃん」ではなく
と言いつつ、嫌いだって主張、客観的事実まであなたが否定してるん傾向なんじゃ?
つまり、自分の好きだけ主張して正しいと言い、他人の嫌いって意見を認めない。
方向性や偏り方に多少違いがあっても、あなたの言う「今のドカなんてドカじゃない、ドカと呼べるのはベベル・パンタ時代迄だ!!」って人と、実はあなたの主張は同じ傾向に見えるが?
別途カウルを購入して取り付ける必要がある。
最初からカウルが付いたバイクはないもんかのう。
これはメーター位置がウィンドスクリーンを完全拒否しとる
※108※110さん、独り善がりな自分語りの長文にお付き合い頂き有難っす&自分の文章力不足について反省しきりっす
世話になってるバイク屋の大将が本当の意味でフラットな価値観の持ち主でしてね
大将本人にとっての趣味嗜好と一メカニックとしての判断とをキッチリ切り替えられて考える事の出来る人なんすよ
「大将みたいな人になりたいな~」と憧れ続け、知らず知らずにうちに薫陶を受け続けてきた結果だと思いますが、自分は今でも内外問わず様々なメーカーのバイクに乗ってる友人との付き合いを継続しているワケでして
それを以て自分の言い分とさせて頂いてもイイっすかね
「実際に乗ってみる迄は最終的な善し悪しを判断する事は出来ないんだから、実走前に結論を出す事はなくね」
それが自分の言いたかった事で有り、バイクに対する根本的な姿勢でも有ります
長々と失礼しましたm(__)m
偏見を持たず判断をするような事を言ってるんだよな?
だが実際はスペックを書いた相手に、「車重とサイズのみで全てを理解したかの様に言ってる」とか、好き嫌いを書いてる相手に「最終的な善し悪しを判断する」とか、相手の主張から飛躍した判断をしたって、あなたが主張してるんだろ?
つまり、あなたの主張が偏見だらけなのに、偏見を持たずに判断すべきだって自己矛盾しまくりなんだよ。
あなたはバイクに対しあなたが偏見持たずに判断したいと思ってるかもしれないが、ここでのコメントで他人に対し偏見を持って偏った判断をし非難してるんだよ。
エンジンの造形美にあふれてていい
カワサキも今空冷4発ないしヤマハはXJRあるけどエンジンの造形が色気無いというか素っ気ないのよねえ
こんなの乗っていったら周りに追い付けないし、ソロで走ってたらよっぽど貧粗な生活してると思われちゃうっ!
ダサいダサくないは価値観だから分かるけど、
一緒に走ってて追いて行かれるってのは君の運転技術が低いだけか周りに嫌われてるかだよ、
ソロで走ってて貧相に見えるような格好して走ってるんだねww
君のような全て妄想で投稿しちゃうような状態になったら病院でみてもらわないとだめだぞwww
わかったかボクちゃん?
外出れないニート君でもちゃんと薬は毎日飲まないとだめだぞ!
更なるレスをありがとっす
う~む、確かに貴方の御指摘の通りなのかもしれませんなぁ…
言葉ってのは受け取った側が判断がするモノなので、
自分に対して「つまり、あなたの主張が偏見だらけなのに、偏見を持たずに判断すべきだって自己矛盾しまくりなんだよ。」との感想を持たれたと言う事は、きっとそれが事実なのでしょう
「スペックのみでそれなりに判断していたものの、実際に乗ってその判断をひっくり返された バイクってのは乗ってみる迄わかんねぇモンなんだなぁ…」と言うこれまでの経験から、本スレ・※欄等の言葉尻を捕えてヒステリックに反応したのでしょうな
自分語り混じりのメンドクサイ長文連発にお付き合い頂き&未熟な部分を気付かせて頂き感謝感謝っすm(__)m
好きを語ればミーハー
日本から様々なコンテンツが消えていく理由がよくわかるコメ欄ですなぁ
そりゃ日本市場なんか見捨てられて当然だわな
スペックの数字と、それを他の車両と比べてどうかって客観的な話に対し
スペックの数字のみで乗り味を理解したかのように言ってるって反論がねじ曲がってた
スペックは客観的な数字で、主観である乗り味を表すものではない。スペックから乗り味を推測することはある程度出来る(だがあくまで推測で正しいとは限らない)が、そんな推測を書いて無い相手に、書いても無い推測で判った気に成るなと非難を向けていたって事だ。
単なる好き嫌いに通もミーハーもないんじゃないのか?
CB1100EXならまだしも、通常のCB1100のデザイン、なんか中途半端に古くて。
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