1: 2017/02/11(土) 18:25:10.177 ID:LxvMv7AZ0
新生活に向けてバイクで通勤したいけど安いほうがいいって人いると思うんだ
5: 2017/02/11(土) 18:27:54.848 ID:LxvMv7AZ0
>>1の得意分野
国内三社(ホンダ スズキ ヤマハ)の中華原付二種について
実際に乗ってみたインプレ(素人だけど)
パーツ供給について
価格、燃費などなど
国内三社(ホンダ スズキ ヤマハ)の中華原付二種について
実際に乗ってみたインプレ(素人だけど)
パーツ供給について
価格、燃費などなど
2: 2017/02/11(土) 18:26:18.401 ID:QlLmQ2JLM
安全性は大丈夫?
6: 2017/02/11(土) 18:29:42.034 ID:LxvMv7AZ0
>>2
レスありがとう。
新興国でも使えるように結構頑丈だよ。けど品質で気になる点といえばねじの質かな。
ちぎれたりとかはしないけど、すごい硬さで締まってたりする。
基本的には単純構造なので直すのも簡単だしそういう意味でも頑丈かな。
レスありがとう。
新興国でも使えるように結構頑丈だよ。けど品質で気になる点といえばねじの質かな。
ちぎれたりとかはしないけど、すごい硬さで締まってたりする。
基本的には単純構造なので直すのも簡単だしそういう意味でも頑丈かな。
3: 2017/02/11(土) 18:27:15.939 ID:Fr/74VZg0
だめ
4: 2017/02/11(土) 18:27:49.867 ID:KNhwl4haM
ybrこわれてcbfにした
7: 2017/02/11(土) 18:30:54.756 ID:LxvMv7AZ0
>>4
CBFはバックステップがそのままGB250のが流用できるからいいよね。
振動も慣れたら気にならないし。俺は今YBR乗ってるけどCBFのメーターのかっこよさがたまに恋しくなる。
CBFはバックステップがそのままGB250のが流用できるからいいよね。
振動も慣れたら気にならないし。俺は今YBR乗ってるけどCBFのメーターのかっこよさがたまに恋しくなる。
8: 2017/02/11(土) 18:31:04.482 ID:Fr/74VZg0
アキシスのトリート?なんだけどウエイトローラー軽くしてクラッチのスプリング変えようと思ってるんだけどどう?
10: 2017/02/11(土) 18:32:42.764 ID:LxvMv7AZ0
>>8
ATは範疇外なんだ。せっかくレスしてくれたのにすまんな。
ATは範疇外なんだ。せっかくレスしてくれたのにすまんな。
11: 2017/02/11(土) 18:33:17.341 ID:Fr/74VZg0
>>10
そうか
なら適当にやるから問題ない
そうか
なら適当にやるから問題ない
9: 2017/02/11(土) 18:32:00.278 ID:KNhwl4haM
ただybrが最強だわ
軽いし速いしエンジンのかかり以外文句なかったわ
軽いし速いしエンジンのかかり以外文句なかったわ
12: 2017/02/11(土) 18:34:25.869 ID:LxvMv7AZ0
>>9
エンジンのかかりはイリジウムプラグにして、エンジン切るときに一回ブンと回してから切るようにしたら解決したな。
パーツも豊富だし楽でいいよねYBR。
エンジンのかかりはイリジウムプラグにして、エンジン切るときに一回ブンと回してから切るようにしたら解決したな。
パーツも豊富だし楽でいいよねYBR。
13: 2017/02/11(土) 18:37:36.472 ID:KNhwl4haM
cbfって維持できるんやろうか?
オイルとかクラッチワイヤー交換ができる程度なんだが
オイルとかクラッチワイヤー交換ができる程度なんだが
17: 2017/02/11(土) 18:39:57.748 ID:LxvMv7AZ0
>>13
それくらいの知識があれば余裕に維持できるよ。
エンジンの内部パーツなんかそうそう壊れないしな。
ステマっぽくなってしまうが俺はパーツ輸入にhttp://chinamart.jpここを使ってる。
他にも輸入代行があるから検索してみるといい。
それくらいの知識があれば余裕に維持できるよ。
エンジンの内部パーツなんかそうそう壊れないしな。
ステマっぽくなってしまうが俺はパーツ輸入にhttp://chinamart.jpここを使ってる。
他にも輸入代行があるから検索してみるといい。
14: 2017/02/11(土) 18:37:44.069 ID:LxvMv7AZ0
新生活でバイク乗ってみたいって人には結構おすすめできると思うこのシリーズ。
壊れやすい?っと思われがちだがさすがは国内三社の冠を持つだけあってなかなか壊れない。
パーツ輸入も2ch見る知識あるならchinamartから輸入できるはず。
整備も工場がロクにない国で出来るようにシンプルに作られてるしな。
壊れやすい?っと思われがちだがさすがは国内三社の冠を持つだけあってなかなか壊れない。
パーツ輸入も2ch見る知識あるならchinamartから輸入できるはず。
整備も工場がロクにない国で出来るようにシンプルに作られてるしな。
16: 2017/02/11(土) 18:38:01.461 ID:+ywj586HM
GN125乗ってる
値段の割にいい
値段の割にいい
19: 2017/02/11(土) 18:42:10.573 ID:LxvMv7AZ0
>>16
GNは独自スタイルと特にGN125Hでパワーが魅力的。
GN125シリーズの最も評価すべき点はタイヤだと思う。国内で完全に互換品が整うサイズは便利
他の車種も純正サイズではないが交換できるサイズが国内でも手に入るから心配はいらないんだけどね。
GNは独自スタイルと特にGN125Hでパワーが魅力的。
GN125シリーズの最も評価すべき点はタイヤだと思う。国内で完全に互換品が整うサイズは便利
他の車種も純正サイズではないが交換できるサイズが国内でも手に入るから心配はいらないんだけどね。
18: 2017/02/11(土) 18:41:24.468 ID:KNhwl4haM
スプロケやらチェーンは個人じゃ無理やろ?
22: 2017/02/11(土) 18:44:13.687 ID:LxvMv7AZ0
>>18
待ってましたその質問。
俺が去年の暮れに同じこと思って輸入してみたんだけどちゃんと届きました。
Fスプロケ、チェーン、Rスプロケすべて純正のセットで5000円くらいだったかな。
向こうの相場で届くのでそこが良い。もちろん品質は純正だからお墨付きだよ。
社名を背負ってるからそう弱いパーツは供給しない。
待ってましたその質問。
俺が去年の暮れに同じこと思って輸入してみたんだけどちゃんと届きました。
Fスプロケ、チェーン、Rスプロケすべて純正のセットで5000円くらいだったかな。
向こうの相場で届くのでそこが良い。もちろん品質は純正だからお墨付きだよ。
社名を背負ってるからそう弱いパーツは供給しない。
20: 2017/02/11(土) 18:43:15.590 ID:3HTK2lUTd
キャブ?インジェクション?
24: 2017/02/11(土) 18:46:37.112 ID:LxvMv7AZ0
>>20
インジェクションのものも最近は増えてきたね。
ヤマハでいうとYBR125現行、YS125シリーズなどなどがインジェクション。
ホンダでいうとCB125Fがインジェクションだな。
ちょっと高いけどそれらは日本の小型二輪クラスの教習車にもなってる
インジェクションのものも最近は増えてきたね。
ヤマハでいうとYBR125現行、YS125シリーズなどなどがインジェクション。
ホンダでいうとCB125Fがインジェクションだな。
ちょっと高いけどそれらは日本の小型二輪クラスの教習車にもなってる
21: 2017/02/11(土) 18:43:50.918 ID:3HTK2lUTd
150のボアダウン品?
26: 2017/02/11(土) 18:48:26.488 ID:LxvMv7AZ0
>>21
タイホンダのものはボアダウンが多いけど
yamaha YBR125シリーズ YS125シリーズ
honda CBF125シリーズ CB125シリーズ CB125Fシリーズ
suzuki GN125シリーズ ENシリーズ
これらは125専用のモデルで主にヨーロッパ輸出向けの車種。
タイホンダのものはボアダウンが多いけど
yamaha YBR125シリーズ YS125シリーズ
honda CBF125シリーズ CB125シリーズ CB125Fシリーズ
suzuki GN125シリーズ ENシリーズ
これらは125専用のモデルで主にヨーロッパ輸出向けの車種。
23: 2017/02/11(土) 18:46:30.720 ID:3HTK2lUTd
金属の質はどうなの?日本の材料を使って向こうで組み立てるよくあるパターン?
28: 2017/02/11(土) 18:50:11.486 ID:LxvMv7AZ0
>>23
そこは少し残念だが日本のものと比べると柔い気がする。
しかし日本の90年代のものとそう変わらないな。現行の技術がずば抜けてるように感じる。
ただしキャブなどの一部パーツはしっかりとmade in japanの表記されてた。
そこは少し残念だが日本のものと比べると柔い気がする。
しかし日本の90年代のものとそう変わらないな。現行の技術がずば抜けてるように感じる。
ただしキャブなどの一部パーツはしっかりとmade in japanの表記されてた。
25: 2017/02/11(土) 18:47:10.066 ID:KNhwl4haM
そこそこ知識あって乗りつぶすならコスパ高いよな
普通に流れに乗れるし
cbf125とyzfr25の二代持ちを考えてる
普通に流れに乗れるし
cbf125とyzfr25の二代持ちを考えてる
29: 2017/02/11(土) 18:52:42.132 ID:LxvMv7AZ0
>>25
航続距離も長いし意外とタンデムもしやすいしおすすめだよ。
航続距離も長いし意外とタンデムもしやすいしおすすめだよ。
27: 2017/02/11(土) 18:49:48.766 ID:3HTK2lUTd
社外品って豊富にあるの?
29: 2017/02/11(土) 18:52:42.132 ID:LxvMv7AZ0
>>27
最近じわりじわりと増えてきたがやはり国内現行に比べると少ないかな。
しかし流用情報がネットの有志によってwikiなどにまとめられるから俺はなんだかんだ苦労してない。
スプロケ、チェーン、タイヤなんかの消耗品は完全に社外があるよ。
CBF125なんてCBR125Rと駆動系同じだし。
最近じわりじわりと増えてきたがやはり国内現行に比べると少ないかな。
しかし流用情報がネットの有志によってwikiなどにまとめられるから俺はなんだかんだ苦労してない。
スプロケ、チェーン、タイヤなんかの消耗品は完全に社外があるよ。
CBF125なんてCBR125Rと駆動系同じだし。
30: 2017/02/11(土) 18:54:25.651 ID:KNhwl4haM
今3000キロでオイル交換、空気圧、チェーン注油くらいしかしてない
これから先何が必要になる?
これから先何が必要になる?
34: 2017/02/11(土) 18:58:23.015 ID:LxvMv7AZ0
>>30
車種は?
多分すぐには必要じゃないと思うが。
車種は?
多分すぐには必要じゃないと思うが。
31: 2017/02/11(土) 18:55:02.352 ID:3HTK2lUTd
当たりとハズレの差は大きいの?
34: 2017/02/11(土) 18:58:23.015 ID:LxvMv7AZ0
>>31
今まで友人や自分所有でこのクラスを何台も乗ったが目に見えるはずれはなかったな。
強いて言えばヤマハYBR125に見られる2011年式の電装系配線に不良があるロットが存在することかな。
今まで友人や自分所有でこのクラスを何台も乗ったが目に見えるはずれはなかったな。
強いて言えばヤマハYBR125に見られる2011年式の電装系配線に不良があるロットが存在することかな。
32: 2017/02/11(土) 18:56:21.669 ID:LxvMv7AZ0
三社の主な車種のスペックな
Honda
CBF125
最高速度は110キロちょい。もちろん原付二種だから60キロまでだが。
メリットはCBルックな外見、ヘッドライト等の幅広さ、そしてメーターがかっこいい!!
全車種アイシング防止のキャブヒーター搭載なのになぜか推されていないよな。始動性はかなり良かったよ。
デメリットはYBRに比べて振動がやや大きい。
その振動こそバイクの味!と割り切って乗るならおススメかも
Honda
CBF125
最高速度は110キロちょい。もちろん原付二種だから60キロまでだが。
メリットはCBルックな外見、ヘッドライト等の幅広さ、そしてメーターがかっこいい!!
全車種アイシング防止のキャブヒーター搭載なのになぜか推されていないよな。始動性はかなり良かったよ。
デメリットはYBRに比べて振動がやや大きい。
その振動こそバイクの味!と割り切って乗るならおススメかも
33: 2017/02/11(土) 18:57:03.847 ID:3HTK2lUTd
中古で買っても問題無いぐらいの耐久性あるの?
35: 2017/02/11(土) 19:00:44.001 ID:LxvMv7AZ0
>>33
前のオーナー次第だが100パーセントとは言わないが製品自体は頑丈。
しかし中古の怖いところは
・どうせ中華だしと割り切って適当に乗っていた前オーナー
・ショップ自身詳しくなく、輸入等に莫大な手数料を求めてくる
この二つがやや心配かな。
でもこの手のクラスは新車で買っても20万ちょいだし俺は新車をおすすめするよ。
長く乗れるしな。
前のオーナー次第だが100パーセントとは言わないが製品自体は頑丈。
しかし中古の怖いところは
・どうせ中華だしと割り切って適当に乗っていた前オーナー
・ショップ自身詳しくなく、輸入等に莫大な手数料を求めてくる
この二つがやや心配かな。
でもこの手のクラスは新車で買っても20万ちょいだし俺は新車をおすすめするよ。
長く乗れるしな。
36: 2017/02/11(土) 19:03:02.101 ID:LxvMv7AZ0
スズキ
GN125H (後期型で2F)
独特のアメリカンルックなスタイル。長距離でもお尻が痛くならない。
メリット
速い。ええ!?ここまで加速する!?っていう変な伸び方をする。多分三社で一番高回転エンジン。
デメリット
振動がひどい(回してしまうからだが)。ネイキットルックでないため古臭いイメージ。
GN125H (後期型で2F)
独特のアメリカンルックなスタイル。長距離でもお尻が痛くならない。
メリット
速い。ええ!?ここまで加速する!?っていう変な伸び方をする。多分三社で一番高回転エンジン。
デメリット
振動がひどい(回してしまうからだが)。ネイキットルックでないため古臭いイメージ。
37: 2017/02/11(土) 19:06:41.150 ID:LxvMv7AZ0
ヤマハ
YBR125
エンジンは数多くのヨーロッパメーカーなどがOEM供給を受けており車体自体もヨーロッパで125クラスだと1,2を争うバイク。
メリット
振動が少なく長距離も得意。
航続距離が長く無給油で500km近く走る。
地味に便利なのがオイルが1L指定なので缶で買うときに楽。
デメリット
始動性が悪い
初期タイヤがうんこ
ヘッドライトがやや暗い
下二つは1万で解決する問題なので不安なら買うときに店員さんに相談してみよう
YBR125
エンジンは数多くのヨーロッパメーカーなどがOEM供給を受けており車体自体もヨーロッパで125クラスだと1,2を争うバイク。
メリット
振動が少なく長距離も得意。
航続距離が長く無給油で500km近く走る。
地味に便利なのがオイルが1L指定なので缶で買うときに楽。
デメリット
始動性が悪い
初期タイヤがうんこ
ヘッドライトがやや暗い
下二つは1万で解決する問題なので不安なら買うときに店員さんに相談してみよう
38: 2017/02/11(土) 19:12:59.186 ID:LxvMv7AZ0
勢いが落ちてきたな。
マイナー車種ゆえに情報が少ないが結構個人のブログとかに情報はある。
またおすすめなのがツイッターだな。
オーナーさんが定期的にオフパコ(オフ会でパーツ情報交換)やってるのでそういうのも参考になる。
マイナー車種ゆえに情報が少ないが結構個人のブログとかに情報はある。
またおすすめなのがツイッターだな。
オーナーさんが定期的にオフパコ(オフ会でパーツ情報交換)やってるのでそういうのも参考になる。
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1486805110/
1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
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コメント一覧 (40)
インジェクションの国産125がジワジワ増えつつあるから存在意義なくなりそう。
コレはまあいいやで手を突っ込んでいける
十分死んじゃうスピードでるから油断しすぎはいかんけども下道バイクだから何か変だなおもったらスグ退避できる
自分で弄ってみたい人には良いと思うよ
大陸バイクだからすぐ壊れると大変だろうし現地で売れてるってことはそれなりに使えるモノであるってことだしな
軽くて空冷単気筒とか仕組みとしては部品に負担がかかりにくくかつ部品点数も少ないってんで壊れにくいシステムではある なお部品の品質が勘案されなければならんのだがそこはお察し
樹脂とメッキの耐久性は悪いな
とりあえず動くなら燃費は良いぞリッター50km走るとされるモデルもある
パーツの入手経路工夫できたり手入れが苦にならん人は面白いと思う
今後もこういうスレをたくさんのせてほしい。
15万で中古店頭売りされてるバイクの仕入れ値は
わずか2.3万円なんだよ。
自分のバイクを2.3万で手放す時の状況を想像しろ。
ボロボロで直すほうが新車を金がかかるか、
愛情が失せてどうでも良くなったときだろ?
もとからロクな状態ではないんだよ。
押しがけでほぼ一発でかかるだろ
cbx125だとかかる
klx125も生産やめるみたいだし、国内ではもう原ニオフは手に入らないから、これと、後は原ニのくせに値段がバカ高い外車くらいしか選択肢がないからなぁ。
ちなみにインジェクションって壊れない?キャブなら自分でなんとか出来るけど…
すぐに修理出来ない時点で、中華バイクなないだろ
日本メーカーの国内モデルにしとけ
AB27純正88ボアアップ載せて乗ってました。
故障頻発で大変だったなー
ヘッドライトはマツシマのハロゲンに交換、プラグはイリジュームにしてドライブスプロケを2T
大きくしたら60キロ/リッターに迫る勢い。
加速は8000rpm超えたあたりから鈍るから早めにシフトアップする品質は
メッキや、樹脂、ゴムが弱いかな、マフラーなんてボロボロ・・
この前旧正月の中国人大移動の特集やってたけどMTばっかだったよ
でもタイヤも少ないし部品も不安で・・・
諸経費で取る店なんだろうけどさ
こう考えると電動自転車は高杉だよな
ペットフードでも脱脂粉乳でも金さえ儲かれば毒でも入れる国だ。
事故して死のうがライダーのせいにできるバイクなんて尚更だ。
12インチのグロムとZ125しかないからなぁ
4速の12インチ買う位ならスクーター買うわ
十分暖気しても軽く走るとエンジンが冷えて止まる
タイヤもズルズルで変えようにも1種類しか見つからなかった
車格は大きくてデザインが好きだったけど
GNよりもスポーティーでカッコいいと思うんだけどな
やっぱ今の目で見れば古臭いか、旧車っちゃ旧車だものな
少なくとも宗谷岬年越しツーリングみたいなのには使わない方がよさそう
タイヤなんかは中華メーカーだからクソすぎてすぐ変えたけど
消耗品以外はそうそう壊れたりしないし、国産より少しこまめにメンテナンスしてやれば全然問題ないよ
キャブCBFだけど、キャブヒーターもチョークもついてるから、チョーク引いてエンジン暖まれば特に問題なく走れるよ
純正キャブなら真夏真冬の乗り出し時の始動性が悪い事以外は一年通してセッティング不要で走れる
キャブとはいえ現代のバイクだから結構しっかりしてるんだね。情報ありがとうございます。
でも雪道も走るとなったら普通にカブのが手っ取り早そう
ややこしい事だけ持って来よる
単純で楽な事はユーザーやってしまいよる
部品も取りにくい無ければ無いでユーザーが個人輸入してもってきよるで部品でも儲けにくい
インジェクションだめなったらアッシー交換でハイ終わりやけど
なんやねん今更キャブとか
思ってそう
一時期マダス乗ってたけど、中華バイクは鉄の質が悪くてすぐ錆びる印象がある。
中華バイクってサービスマニュアルとか入手できるん?
中華バイクはMTでもシーソーペダル採用の車種もいくつかあるよ。
ウチのそうだわ
すげー楽タオバオでスペアパーツ頼んで確保してある
肩は少し痛かったけれど。
でも、駐輪場が50ccまでだしなぁ
不動産屋に許可もらえたらぜひ買いたい
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