ホンダは、250ccクラス新型アドベンチャーモデル「CRF250 RALLY」を2月20日に発売する。(Honda)
「CRF250 RALLY」は、水冷・4ストローク・DOHC・単気筒250ccエンジンを搭載し、大型スクリーンや大容量フューエルタンクなどを装備した新型アドベンチャーモデル。
「第31回 大阪モーターサイクルショー/第42回 東京モーターサイクルショー」に世界初公開されたモデルで「ザ・ダカールレプリカ 週末の冒険者へ」を開発コンセプトに開発された。
CRF450 RALLYを彷彿させる、大型でウインドプロテクション性能に優れ、快適な高速巡航を可能とするスクリーンをはじめ、ラリーマシンと同様のフレームマウントで、個性的なフロントビューの左右非対称の二眼LEDヘッドライトを採用するとともに、車体色をエクストリームレッドとすることでアグレッシブな印象としています。また、未舗装路での走行を考慮したロングストロークの前・後サスペンションを採用することで、250ccクラスの枠を超えた存在感を演出しています。エンジンは、低回転域での力強いトルクと高回転域での伸びのある出力を両立する、扱いやすい特性の水冷・4ストローク・DOHC・単気筒250ccエンジンを搭載。ブレーキシステムには、不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制するABSをタイプ設定。また、前・後サスペンションを変更し、シート高を65mm低くすることで足つき性を高めたType LDをタイプ設定しています。
価格
- CRF250 RALLY : 648,000円(消費税抜き本体価格 600,000円)
- CRF250 RALLY Type LD : 648,000円(消費税抜き本体価格 600,000円)
- CRF250 RALLY
: 702,000円(消費税抜き本体価格 650,000円) - CRF250 RALLY Type LD
: 702,000円(消費税抜き本体価格 650,000円)
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コメント一覧 (92)
どこでも行けそう
スズキのがかっこよかった
ヤマハが未発表だけどブラジルで売ってるの出せば4メーカーそろうな
どこかの二宮さんはいらないって言ってたけど絶対需要あると思う
ヴェルシスやVストロームじゃなくてCRFアドベンチャーを選ぶのであればオフタイヤを履かせたい
買えるやつが買えばいいんだよ
リアオフに出来るABSスイッチは良いね〜。ABS装着義務になるならある程度以上のスポーツバイクはオンロードでもキャンセルスイッチつけて欲しい。
CRFはともかく、CB1100はお値打ち価格を目玉にして出して来た車種なんだから、値段上昇させたら本末転倒だろ。
へー、ホンダの中の人が「今回のモデルチェンジを経てもお値打ち路線で行きます」って言ったの?
てゆか今値段見てきたけど言うほど高くもないじゃん
そもそもモデルチェンジで微妙に価格アップなんてどのメーカーにもどのモデルにもあることなんだし・・・。
大体これの用途なんてほぼ丸かぶりだし
ヴェルシス250いく人多いやろなあ
これなら250ハイオク仕様のWR250買うわ!
むしろ上手いやり方じゃないかと思うんだが
そりゃ排ガス規制内にしつつ前よりパワー減らないようにしてんだから多少高くなるのは当たり前
実車見たら欲しくなる可能性高しw
ジクサーと比べては
口は出すけど、金は出さない
こういう層はどの業界のメーカーも
ターゲットから外すのでご安心ください。
どうせ買わない人の意見ほど無駄なものはないですからね。
値段はツーリングセローが55万だから、本田さん頑張ったんじゃないかな。
あれを国内に持ってくれば対抗できそうなもんだがどうだろう。
お前らどんだけ貧乏なん?
部品保有期間も短くなっているから安心して長期間維持できない。
でも海外なら、それは可能
所詮、日本の市場なんてオマケ
単価高くして少しでも売れればいいな程度の考えでしょ
当分セロー225でいいな
変に安いとコメントで高い高い喚いてるような層が買うってことだからなw
もう予約の後の方の人達は今月納車出来るか分からないと言われ戦慄する
どうせなら、もう少しはっきり左右非対称なほうが好みだな。
片方しかついてないときがすごくダサい
両方点いてるときはいいんだけども
でもこの価格ならWRと悩んでWR買うかも。
スタンダードモデルはシート高かなり高いなアフリカツインとかWR見たいなエンデュランサー並みだった。軽いから良いけど
サスが硬めな感じで馴染めばシート高はなんとかなるかもしれないけどスカッフプレートが樹脂製ぽいのは流石にどうかと思う。
張り出したボディも楽チン林道なら良いけどアタックしたりするとバッキバキに割って帰ることのなりそう。
マフラー反対に収納が着いてるからETCなんかはここかなーって感じだった。
正直なところ複数台持てず、奥さんに大型だと怒られるような人(私みたいな)はこれがいいんじゃないかと思う。
存在感は半端ない。
早く試乗してみたい。
いい加減80年代から進歩してくれや
180cm77キロでかかとベッタリちょっとヒザ曲がるくらいだから足つきは悪くないよむしろ良いくらい
250Lより重くなってるって言ってもどうせほとんど舗装路旅先でフラットダートぐらいだから
問題ないレベルの重さ
カウルは高速が楽そうで良い
でも今注文しても納車は来月以降なのは確定だって
4月ぐらいまでに納車されればいいけど
夏の北海道はこれで行く!
もちシフトインジケーターなんてついていない。
価格に文句を言ってる奴は哀れwww
CRF250Lは安いんだからこいつが高くても別に構わんだろ
金が無いがオフ車欲しいなら250L買えってことや
軽くて面白かったが、すべてに中途半端な感じで、半年で売ってしまった。
今はVストローム650で大満足だす。
CRF450RALLYが出たら欲すい
>WRと競合させる感じやな
はあ?
コレ自体は良いと思う。
シートの出来がよければ良いツーリングバイクになりそう。
400Xと競合しそうだがコッチの方がロマンのあるスタイルだし。
って思ってたけどタイ製なのか…
メーターもCB250Fやグロムで見慣れた奴だし微妙やな
もうこないだ手放したけどね。
ちなみに、XSR900納車したが取り回しも軽快だし速いし質感良いしで満足だわ。
ボタン一つでキャンセルできるみたいだけど
+5万円と+2㎏の負債を補えるメリットがあるのだろうか?
大丈夫!その層は安けりゃ安いで安っぽいとか叩いてどっちみち買わないから
RSになると137万だからな
差がすごいよな
まあ文句しか言わんやつは分からんのだろうけど
STD、ABS無し自賠責3年で乗り出し65万なり
久しぶりのオフ復帰なのでメットやらウェアやら装備の出費が痛い。
全然違うタイプのバイクをみて競合とかねーよ。値段しか見てねーのか
せめてBAJAと同じ14Lにしてほしかった
それよりこのヘッドライトデザインした奴眼科行った方がいいな
何処でも走れて楽しそう
もっと国産を応援しよう。
ほぅ、もう跨がってみたのか。いいな。俺とほぼ同じ体格だな。参考になるわ。長距離ツーリングに出るのなら、足つきよりも走行時の足の曲がり方に気を遣った方がいいんじゃないかな。資金に余裕があるのなら、もう一つシートを買って、シート屋さんで50mmくらい盛ってもらってみ?疲れにくくなるよ。
※72
ツールボックス外して、予備タンク付けようぜw
スクリーンとLEDライト付けただけでこんなに値段上がるの?
最近のホンダらしく利益率の高い新型だなぁw
安くすれば売れるってわけでも無いがSHモードみたいに速攻で消えそう
基本手な部分はCRFと変わらんのにそんな大金出すわけ無いやろ
高くしてもいいけど装備の違い以上にボルな!
CRFと変わらんのにそんな大金出すわけ無いやろ
↑
実際は今から買おうとしても納期4月以降w
明日以降もどんどん納車伸びるかもってぐらい売れてる
君の経済力と世間一般の経済力の乖離に気づきなさいw
正式に発表されて書き込みも2極化したね
契約して納車待ちでどこにツーリング行こうか楽しみにしてる組と
買いもせず文句ばっかりネットに書き込んでる組
250でしょ?
アフリカツインがCB1300よりも高いし
値段設定おかしくない?
これで国産でもないタイ生産品をインド生産とは言えBMWよりあらゆる面で性能が下でバカ高いモノを買うか?って話。
俺もプロトタイプの時には絶対買うって思ったけど、いざスペック出てみたらガッカリどころの話じゃねえのよ。どうみてもBMWの方がいいだろ?
それ以外でもヴェルシスもCRFRallyより値段も性能も上だしな。とてもじゃねえけど選択肢には入らねえよ。
短足なんだろうなw
ローダウンを短足仕様と書いた人をブロックしてんのwwwww
あっ(察し)
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