1: 2017/02/15(水) 19:00:03.722 ID:K/xmIlRrp
加速して車と車のスキマに割り込む一発勝負感wwww
2: 2017/02/15(水) 19:00:26.137 ID:7aImwJ/h0
余裕やん
3: 2017/02/15(水) 19:00:35.554 ID:sSiSTgUop
右から来るぞ!
4: 2017/02/15(水) 19:00:41.039 ID:v0C9MYMH0
左から合流車がくると思ったらまさかの右wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
5: 2017/02/15(水) 19:01:00.132 ID:AiAY4acw0
車間距離狭すぎなんだよあいつら
6: 2017/02/15(水) 19:01:08.392 ID:/CQcPNZn0
スピード落とすと逆に危ない
8: 2017/02/15(水) 19:01:25.197 ID:WTM8YJhd0
右から合流後に2車線変更して左から出るのこわすぎワロタ
9: 2017/02/15(水) 19:04:40.113 ID:d7qv48e10
無理やり入って煽られるまでが合流
10: 2017/02/15(水) 19:05:40.856 ID:xqxjcxvX0
中央環状の小菅JCTで練習してこい
12: 2017/02/15(水) 19:06:44.407 ID:i/swcxvqd
A : 代々木PA
S : 南池袋PA
SS : 神田橋JCT
番外 : KK線 土橋ランプ
S : 南池袋PA
SS : 神田橋JCT
番外 : KK線 土橋ランプ
18: 2017/02/15(水) 19:15:47.762 ID:TrW7fPGHd
>>12
代々木ひどいよな
昔の軽自動車なんかで走ると
運ゲーになる
代々木ひどいよな
昔の軽自動車なんかで走ると
運ゲーになる
17: 2017/02/15(水) 19:13:15.602 ID:wVx7pZjb0
>>13
なんで両端が湾岸線なんだ??
かっぺのわい困惑
なんで両端が湾岸線なんだ??
かっぺのわい困惑
19: 2017/02/15(水) 19:15:53.063 ID:sSiSTgUop
>>17
かっぺじゃなくてもわからない
気持ちで負けたら湾岸線に行くことになる
かっぺじゃなくてもわからない
気持ちで負けたら湾岸線に行くことになる
20: 2017/02/15(水) 19:22:59.777 ID:i/swcxvqd
>>17,>>19
初期 : 真ん中2車線のみで分岐なし
↓
9号開通 : 左に9号/湾岸への分岐ができる
↓
中期 : 元の2車線の右車線から来たクルマは2車線またがないと湾岸行けなくて大渋滞
↓
現在 : 右側からも9号/湾岸に行ける分岐作りました
初期 : 真ん中2車線のみで分岐なし
↓
9号開通 : 左に9号/湾岸への分岐ができる
↓
中期 : 元の2車線の右車線から来たクルマは2車線またがないと湾岸行けなくて大渋滞
↓
現在 : 右側からも9号/湾岸に行ける分岐作りました
24: 2017/02/15(水) 19:39:36.778 ID:wVx7pZjb0
>>20
よく分かる解説thx
東京金使いが半端ないな…
よく分かる解説thx
東京金使いが半端ないな…
14: 2017/02/15(水) 19:10:35.750 ID:U6jGPHAF0
箱崎ジャンクションスレ
21: 2017/02/15(水) 19:27:13.956 ID:ifGuIxpD0
とりあえず外環の三郷の先作れよ
22: 2017/02/15(水) 19:29:20.998 ID:i/swcxvqd
>>21
今年度開通予定
おそらく来年の2月3月あたりかと
今年度開通予定
おそらく来年の2月3月あたりかと
23: 2017/02/15(水) 19:37:50.376 ID:BGHgYXYb0
>>22
来年度末じゃねーか
なんか毎年来年出来るって聞いてる気がするわ
来年度末じゃねーか
なんか毎年来年出来るって聞いてる気がするわ
16: 2017/02/15(水) 19:12:15.758 ID:U6jGPHAF0
出口が右とかな
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1487152803/
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コメント一覧 (57)
合流とかできちんと入れてくれるから。
名古屋人は割り込ませたら死ぬ人達だから。
カーブの先に合流があるから
加速の遅い4輪はマジで危険
OKした公団幹部は万死に値すると思うわ
これは民度の問題じゃない、人が集まれば必ずこうなる
大阪名古屋が悪くて東京は良いは広報チャンネルが東京にあったからだけの話、信じるバカが未だに居るだけ
大阪名古屋は殆ど走った事ないが首都高で入るのに
困った事なんて4輪でも2輪でも無いなあ
アピールすればちゃんと開けてくれるだろう
大阪と名古屋では車の車間距離を一定に開けたがるドライバーの方が多く、そういうドライバーが続くと整然とした車の流れになる。
東京、特に都心は車間距離を詰めたがるドライバーの方が多い。むしろ車間距離を開けすぎるのはマナー違反、のような空気すらある。
あとは1号羽田の上りか。本線が右カーブで、追い越し車線側からの合流だから、左のバックミラーで本線車両が視認出来ない。
この2箇所はいまだに緊張するな。小菅は合流から分岐まで距離があるから、慌てなければどうって事は無い。
けどなんとか入れちゃう不思議
いつまでこんな欠陥道路使わせるつもりだ?
どこだろうと性格悪かったり運転荒いのは一定数いるけど
都内だとそういうのが連なって走ってる事は少ない
でも逆に一定間隔でいる
大阪名古屋は何台か連続する確率が高い
でも逆にそういうのに全くあたらない事も多い
東京は初当たりが軽いけどあまり連チャンしない
大阪名古屋は初当たりは重いけど連チャンするって感じ
ならないところあって苦労したな。
車だったから強引にいったけどバイクなら怖いやろ
キチガイがいたらいたで周りもカバーしてくれるから一旦落ち着くのが大事
俺も大阪の環状のつもりで入ったらめっちゃ怖かった
まず道が狭い、急カーブ多すぎ、合流右か左か統一しろや
標識、あれは魔法陣かなにかかwwww
1年もしたら慣れたけど、はじめはほんとに怖かったわw
特に呼吸の合わない車が多い週末は
お互いの挙動が読みやすいって言い換えてあげれば判る?
譲ってあげても減速しちゃって入って来ない車とか
こっちが入りたい時に入れてくれる意思があるんだか
どうだか微妙な車間保つ車とか色々いるでしょ
俺「・・・・・」
本線走ってたら信号ないじゃん
わざわざ本線外れておいて「間違って一般道に降りたのかと」はないわw
唯一気をつけなきゃいけないのは、乗り口で加速した瞬間見えてくる合流失敗して合流塞いで止まってる馬鹿。
正直何度カマ掘るかと思ったことか。
ツベで美女木ジャンクション観てみ。
加速車線無し、合流で「止まれ」とかふざけてんのか
湾岸線(ディズニーランドか幕張)に行く時に
車が多い場合に短い間で左に車線変更が恐怖ポイントだなあ
もちろん帰り道もだけど
東京住んでた頃は意味もなく夜中走って辰巳第二Pでコーヒー飲んでた
池袋PAの出口、KK線北行の環状線合流かなあ。
加速車線が殆どないから止まったらお終いだ。
基本的に「車間距離が狭い奴が多すぎ」
車間を詰めれば、必要な車線変更や、追い越し等が困難になり、分岐合流等で余計に混雑する。
また渋滞の原因が車間不保持であることも証明されている。
(逆に車間を強制的に取らせる「ペースメーカー」を走らせたら渋滞が解消されている)
そして、車間距離不足は事故に直結する。
車間を詰めてもお互いに危険で、走りにくく、混雑して渋滞するだけだが、それらに文句を言いつつひたすら車間を詰めるバカが多すぎる。
逆にとまれがあったほうがタイミングつかみやすい。全開で合流すればいいし
合流しながらは先に行くか行かせるか瞬間でタイミング計りながらだから厄介
新宿上りの合流が交通量とカーブ後という場所からして一番危険だと思う。
合流側からは側壁で完全に死角
小菅と熊野町は設計がクソ。浜崎橋も前よりは車少なくてよくなったけど設計がクソ
相手に依存して走るなんぞやってられんからもう首都高は走りたくない。
※45
自動運転とかやってる暇があったら車間距離警告機を全車義務付けすればいいのにな。
右側に分岐作るとか勘弁してくれよ
こちとら追い越し車線を走れる性能なんかねーんだよ!!
宮島口のはまだ自動車専用道路じゃないので原付きで走っても大丈夫
その後の宮内からどうやって宮島街道に出るのか迷うことになるけどな
最近はカーナビも進化して高速走ってるのに下道案内するようなことも無い
加速しない馬鹿が前に居たらお終い。
合流側の1台目がタイミング見ながら(フル)加速準備してるのに対し
(つまりこの時点では遅い)
2台目以降が早く加速しろと車間を詰める。
結果、1台ずつタイミング見て加速し入れば行けるものを、2台以上の塊に成って走行車線に入ってくるから危なくてしょうがない。
合流する側は1台ずつ離れた方が安全かつスムーズなのに、合流車線で車間詰めてるバカは結構いるぞ。
23区南部住みで、中央道よく使うから凄い便利になるわ
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